Uzaq kənd keçmişi
Müasir Moskvadakı ərazi, XVI əsrdə Entuziastov şossesi, Zolotorozhsky Val küçəsi və Çəkic və Oraq Fabrikası keçidi ilə məhdudlaşan ərazi, Xilaskarın Andronikov Manastırına aid olan Karaçarova monastır kəndinin mülkiyyətinin bir hissəsi idi. Təxminən üç əsrdir ki, bu sahə əkin və otlaq sahələri kimi xidmət edirdi - ən azı, tarixnamədə burada heç bir yaşayış məskənindən bəhs edilmir.
1649-cu ildə, Karaçarova kəndi və Andronikov monastırı yaxınlığında şəhər otlağı üçün geniş ərazilər ayrıldı, aralarında bizim üçün maraqlı olan ərazinin bir hissəsi var idi. 17-ci əsrin sonunda burada zadəganların və padşahların iqamətgahlarının inşası başladı və 1730-cu illərdə Yay Annenhof kimi tanınan saray və park kompleksinin inşası zamanı Annenhof Meşəsi şərqə əkildi. ondan. Meşə bu günə qədər sağ qalsaydı, o zaman onun cənub ucu zavodun yerində yeni çoxfunksiyalı bir bölgənin bir hissəsi olardı, lakin taleyi fərqli bir şəkildə dəyişərdi: 1904-cü il 16 (29) iyun tarixində bütün ağaclar Moskvada Karaçarovonu da məhv edən bir tornado tərəfindən sözün əsl mənasında "qırxıldı". Andronovo, Lefortovo kazarması və Sokolniki-nin bir hissəsi Yaroslavla çatdı.
Dövlətin himayəsindədir
1738-1742-ci illərdə Moskva şəhərin gömrük sərhədinə çevrilən Kamer-Kollezhsky Val xətti ilə əhatə olunmuşdu. Bütün əsas yollarda postlar meydana gəldi: Vladimirskaya - Rogozhskaya, Ryazanskaya - Pokrovskaya və 18-ci əsrin ikinci yarısında Lefortovo ərazisində Prolomnaya Zastava quruldu. 1764-cü ildə kilsə torpaqlarının dünyəviləşdirilməsi zamanı Andronovka və Karaçarovo İqtisad Kollecinin yurisdiksiyasına verildi. O andan etibarən bu torpaqların tarixində yeni bir səhifə başlayır: əkinçilik torpaqları statusu ilə ayrıldılar. Artıq 19-cu əsrin əvvəllərində ilk fabrik müəssisələri zastavalara bitişik ərazilərdə meydana çıxdı. Məsələn, 1818-ci ildə Moskvanın ətrafının Topoqrafik xəritəsində Rogozhsky Valın xarici tərəfindən, Tar bitkisi, Novaya Andronovka kəndinin cənubuna - Kanitelny bitkisi göstərilir.
1840-cı illərin əvvəllərində. Vladimirskaya yolu yenidən quruldu, düzəldildi və Vladimirskoe şossesi adlandırıldı. 1840-cı ildə Novaya Andronovka kəndində (yeni marşrutun şimalından) Bütün Müqəddəslər Kilsəsi və yüksək zəng qülləsi tikildi (memar P. P. Burenin). 1862-ci ildə ərazi eyni inanclı All-Saints Manastırına çevrildi. 1873-cü ildə Şəfaət kilsəsi ilə Müqəddəs Nikolas Kilsəsinin iki mərtəbəli binası (Shosse Entuziastov, 7), Serp və dərhal bitişik ərazilərdə bu günə qədər eybəcər hala salınmış Vladimir magistral xətti boyunca tikildi. Molot bitkisi.
Dəmir yollarının şəbəkəsində
Bəlkə də tədqiqat sahəsindəki ən böyük təsir 1860-cı illərin əvvəllərindən bəri ortaya çıxan dəmir yolu tikintisi ilə göstərilmişdir. Moskva-Nijni Novgorod dəmir yolunun ilk hissəsi 1862-ci ildə tikilmişdir: sərnişin stansiyası Ryazan yolunun şimalındakı Pokrovskaya Zastava arxasında - indi Hammer and Sickle platformasıdır. Yolun bu başlanğıc hissəsi Xoxlovka kəndinin şimal kənarları boyunca Ryazan magistral yoluna paralel uzandı və 1864-cü ildə Moskva-Ryazan (Kazan) dəmir yolu üzərində hərəkət başladı. 1867-ci ildə, marşrutu Kamer-Kollezhsky Val və Vladimirskaya yolunu dolmuş Zolotoy Rogok axınının yatağı boyunca keçən və bir az sonra Nijni Novgorod yolu ilə birləşdirilən Kursk dəmir yolu xətti ilə birləşdirildi. xüsusi bir filial.
Burada genişmiqyaslı sənayenin inkişafına təkan verən dəmir yolları və giriş yolları sahəsindəki belə sürətli bir tikinti idi.1870-ci ildə Kazan dəmir yolu xətti ilə Vladimirskoe magistral yolunun kəsişməsində, qida sənayesi üçün avadanlıq istehsalı ilə məşğul olan "Dangauer and Kaiser" qazan-mexaniki və mis-texnika zavodu quruldu. Və 1883-cü ildə Rogozhsky Val ilə Yeni Andronovka ərazisindəki birləşdirici filial arasında Fransız sahibkar Julius Guzhon Moskva Metal Zavodunun Tərəfdaşlığını qurdu. İnşaat yeddi il davam etdi və 1890-cı ildə mazutdan istifadə olunan ilk martın sobası istifadəyə verildi. 1913-cü ildə artıq yeddi mart ocağı burada işləyirdi ki, ildə 90.000 tondan çox polad, bir neçə kiçik hissəli və təbəqəli yayma fabrikləri əridilər. 2000-dən çox işçinin çalışdığı zavod qısa müddətdə Moskvanın ən böyük metal emalı müəssisəsinə çevrildi. Üzərində sadə dəmir, həmçinin şəhərdə və xüsusi evlərdə əvəzolunmaz tel, mismar, bolt və s. İstehsal olunurdu.
Dövr "Hammer and Orak"
Sovet dövründə, təsvir olunan ərazidəki bütün böyük müəssisələr milliləşdirildi. Gujon zavodu da istisna deyildi: 1922-ci ildə "Moskva Çəkic və Oraq" Metalurji Zavodu adını aldı ("Dangauer and Kaiser" zavodu "Kotloapparat" zavoduna çevrildi və Vladimirskoye Shosse Entuziastov Shosse adlandırıldı). Metal emalı zavodunun genişləndirilməsi 1930-cu illərdə başladı: qonşu binalar söküldü və yerlərində Oraq və Molot zavodunun yeni binaları meydana gəldi - forma tökmə, ölçü və zolaqla dükan.
Hammer and Sickle zavodu dövrünün nümunəvi bir müəssisəsi idi, burada yalnız rekord sayda məhsul istehsal olundu, həm də yeni texnologiyalar daima icad edildi və tətbiq edildi. Beləliklə, 1932-ci ildə ölkədə ilk dəfə paslanmayan poladdan 0,1-1,0 mm qalınlıqda bir zolaq istehsalına yeni soyuq haddelenmiş fabrikdə yiyələndi. 1949-cu ildə dünyada açıq ocaqlı polad istehsalının intensivləşdirilməsi üçün oksigenin istifadəsi üçün ilk texnologiya hazırlandı və bunun üçün müəllifləri birinci dərəcəli SSRİ Dövlət Mükafatına layiq görüldülər.
Zavod onsuz da 1970-ci illərdə ikinci bir genişmiqyaslı yenidənqurma işləri aparmış və nəticədə "Hammer and Orick" martın sobalarını tərk etmiş, istehsalını tamamilə avtomatlaşdırmış və yüksək ərintili və paslanmayan poladdan məhsulların istehsalına keçmişdir. Entuziastov şossesi boyunca geniş yeni sənaye və anbar tikintisi inkişaf etmişdir: bir və ya iki mərtəbəli binaların yerində böyük bir kabel tədqiqat institutu tikilmişdir.
Ən yeni vaxt
İnkişaf etmiş bir müəssisənin şöhrəti 1990-cı illərdə, istehsal həcmi əhəmiyyətli dərəcədə azaldıqda keçdi: iqtisadi və siyasi reallıqlar öz tənzimləmələrini etdi. Zavodun demək olar ki, əsas fəaliyyəti binaların icarəyə götürülməsi idi və bu da tədricən ərazinin təbii azalmasına səbəb olurdu. "Üçbucağın" hərtərəfli yenidən qurulmasının zəruriliyi barədə danışıqlar 2000-ci illərin əvvəllərindən bəri davam edir: şəhər dəfələrlə burada ofislər və ticarət mərkəzləri yerləşdirməyi planlaşdırırdı, 2006-cı ildə hətta Moskva dəmir yolundan birini köçürmək fikri var idi buradakı stansiyalar (daha doğrusu, vaxtilə bu ərazidə mövcud olan Nizhegorodsky dəmir yolu stansiyasını bərpa etmək üçün). Bununla birlikdə, bütün bu layihələr kağız üzərində qaldı və dayandırılmış zavodun yaxınlığında aparılan yeganə genişmiqyaslı iş Üçüncü Nəqliyyat Halqasının inşası idi.
Əslində şəhər rəhbərliyini zavodun yarı tərk edilmiş ərazisinə diqqətlə yanaşmağa məcbur edən Üçüncü Nəqliyyat Halqası kimi əhəmiyyətli bir nəqliyyat arteriyasının meydana çıxması idi. Moskva Hökuməti 2007-ci ildən bəri sənaye zonasının yenidən təşkili üçün mümkün ssenariləri araşdırmağa başladı. O vaxtdan bəri, Serpa və Molot inkişaf layihələri bir neçə dəfə inkişaf etdirildi, son iki variant bu ilin aprelində Moskva Memarlıq Şurası tərəfindən nəzərdən keçirildi.
Sonra iki planlaşdırma layihəsi şuraya təqdim edildi - zavodun keçmiş ərazisinin 19 hektar ərazisi və 53 hektar sahəsi olan bir sahə (sənaye zonası o qədər bərabər olmayan üçbucaqlara çevrildi) Çekiç ve Orak "Üçüncü Nəqliyyat Halqası ilə bölünür). Birinci hissədə, planlaşdırma layihəsinin müəllifləri (Dövlət Unitar Müəssisəsi NIiPI Masterplan və PROEKTUS şirkəti) çoxfunksiyalı kompleks inkişafın yerləşdirilməsini təklif etdilər, ikinci konsepsiyanın müəllifi olan Maliyyə və Təşkilati Konsaltinq MMC, bir media parkının yaradılmasını nəzərdə tutdu, otel, Şalom teatrının yeni binası, ofis və ticarət və sərgi kompleksləri. Memarlıq Şurasının üzvləri yekdilliklə bu layihələrin, o cümlədən şəhərsalma mənasında vahid bir bütöv ola biləcəyi və olması lazım olan iki ərazinin çox böyük parçalanması səbəbiylə rədd edilmələrini tövsiyə etdilər. Mütəxəssislərin fikrincə, irəliləyişlər nəqliyyat sxemini, binaların tipologiyasını və layihələrin ekoloji hissəsini tələb edirdi. "Sosial cəhətdən yox, sosial cəhətdən təcrid olunmuş bir məkan" yaratmaq və bu sahənin şəhər üçün böyük potensialını nəzərə almaqla, Memarlıq Şurası geliştiriciyə bir memarlıq və şəhərsalma konsepsiyasının hazırlanmasını mövzu halına gətirməyi tövsiyə etdi. beynəlxalq bir müsabiqə.
