Mozhaisk şossesindəki inzibati və ticarət kompleksinin layihəsi
Layihəni şuraya təqdim edən NPP Gradostroitelstvo MMC-dən A. Ponomarenkoya görə, hündürlüyü 45 metrlə məhdudlaşır, kompleks qırmızı xəttdən geri çəkilərək sahənin dərinliyinə bir qədər sürüşdürülür, eyni zamanda müəlliflər əsas cildin qutusundan yuvarlaq bir şüşə tərəfi ilə "künc kimi" qərar verdilər. Nəqliyyat sxemi Mozhaisk magistral yolu boyunca kompleksə və onun yeraltı dayanacağına giriş üçün bir ehtiyatın inşasını əhatə edir.
Bu saytdakı kompleksin dizayn tarixi o qədər də mürəkkəb deyil, lakin peşəkar cəmiyyətdə yaxşı bilinir. 2006-cı ildə Alexey Bavykin bu binanı nəhəng bir tağ şəklində boyadı -
bu layihə haqqında iki dəfə yazdıq; Layihə, 2008 Venesiya Biennalesindəki Rusiya pavilyonunun sərgisində iştirak etmişdir. Sonra Yuri Lujkov, Yuri Roslyak və Yuri Grigoriev onun "qəsdən xarabalığını" bəyənmədilər (tağın transformasiyalarının tarixi burada daha ətraflı təsvir olunur). Nəhayət, Aleksey Bavykin bu dəfə tağsız başqa bir versiya təklif etdi və 2009-cu ilin yayında Yuri Lujkov bir ictimai şurada, öz sözləri ilə desək, “könülsüz” olaraq layihə ilə razılaşdı. 2006/8 və 2009-cu illərdəki layihələrin necə olduğunu xatırlatırıq:
Bununla birlikdə, indi gördüyümüz kimi, dizayn bununla bitmədi, Bavykin bürosu daha sonra Baş Şuraya göstərilən başqa bir seçim təklif etdi:
LLC NPP Gradostroitelstvo-nun bir neçə variantı əsas olanlar kimi memarlıq şurasına təqdim edildi (beləliklə variantların təkamülünü tamamilə aydın şəkildə müşahidə edə bilərik):
Göstərilən həll məclis üzvləri arasında bir çox sual doğurdu: böyük əksəriyyət şəhərsalma mənasında daha aydın və daha inamlı olduğu üçün Alexei Bavykin komandası tərəfindən hazırlanmış versiyaya qayıtmağı tövsiyə etdi. Grigory Revzin, Bavykinin əsərlərini daha çox "atelye" adlandırdı və təqdim olunan layihə, tənqidçiyə görə, "boorish memarlığı" nümunəsi olmasa da, sayt problemini heç bir şəkildə həll etmir. Andrey Gnezdilov qeyd etdi ki, Bavykinin versiyası “kontekstə çox düzgün reaksiya verir. Yeni versiya həm geniş miqyasda, həm də təfərrüatı ilə işarəni əldən verir. Nə qədər uzun və daha yaxından baxsanız, bir o qədər məyus olarsınız: çarpaz künc kənarı, göründüyü kimi, binanın girişi deyil və ziyarətçiləri xoşagəlməz vəziyyətə gətirir, birinci mərtəbələrdə düzəldilmiş və əyani olaraq qəbul edilən yer piyadalar üçün keçid, şəhərə bağlıdır və magistral ehtiyatı layihəyə vermədiyi bir şey deyil, çünki parkdan çıxış birbaşa Mozhaika'ya yönəldilmişdir."
Hans Stimmann və Sergei Tchoban, çoxmərtəbəli qonşuları ilə hündürlüyü fərqinə baxmayaraq, binanın qırmızı xətt boyunca açıq şəkildə yerləşdirilməsini tövsiyə etdilər. Sergei Tchoban, şərq fasadın buradakı əsas şəhər olduğunu və bunun üzərinə vurğu edilməli olduğunu və köşeyi düzəltmək qərarının, son dərəcə təəssüf doğurduğunu əlavə etdi. Evgeny Ass ayrıca açısal həll əleyhinə çıxış edərək, təklif olunan diaqonalın əsassız olduğunu, binanın bütövlükdə başqa bir cildin içərisindəki bir cild şəklində həllini qeyd etdi. Şura üzvləri tutarlı bir şəhərsalma təhlilinin olmaması ilə qarışıq qaldılar və layihə müzakirəsi ümumiyyətlə mənasız oldu. Bundan əlavə, ərazinin ictimai hissəsi və yaşıllaşdırılması layihədə olduqca zəif həll edilmişdir.
Vladimir Plotkin binanın təklif olunan ölçüləri ilə razılaşdı, lakin müəlliflər tərəfindən vurğulanan mərkəzi girişin künc hissəsinə köçürülməsini tövsiyə etdi. Alexey Vorontsov və Nikolai Shumakov ümumi rəyi bölüşdülər, onlar ayrıca verilən park yerlərinin sayının az olduğunu və səkidəki piyada trafiki ilə səhv bir şəkildə təşkil edilmiş ehtiyat keçidini göstərdilər. Nikolay Shumakov müəlliflərə əlavə yer parkinqi etmələrini təklif etdi.
Layihə, bəlkə də yalnız onu "düzgün və emosional" adlandıran Alexander Kudryavtsev tərəfindən dəstəkləndi. Lakin şəhərsalma vəziyyətinin qeyri-müəyyənliyi də təklifin düzgünlüyündə böyük şübhələrə səbəb oldu. Nəticədə, layihənin yenidən işlənməsinə göndərilməsinə qərar verildi. Şura üzvlərinin çıxışlarını ümumiləşdirərək, Sergey Kuznetsov da Aleksey Bavykinin təklif etdiyi variantın lehinə danışdı və müəlliflərə bitişik əraziləri ətraflı şəkildə işlətmələrini, ictimaiyyətə açıqlanmalı birinci mərtəbələrin istifadəsinə yenidən baxmağı və bu barədə düşünmələrini tövsiyə etdi. ümumiyyətlə materialla işin keyfiyyəti.
Leninqrad magistral yolunda çoxfunksiyalı bir ticarət kompleksinin layihəsi
Bundan əlavə, şuraya Leninqrad magistral yolunda çoxfunksiyalı bir ticarət kompleksinin layihəsi göstərildi. UNK layihəsi memarlıq bürosu nisbətən bu layihəyə qatıldı; ZAO Dannet Craven və ASP Architectural Engineering Company tərəfindən hazırlanmış əvvəlki versiyalar idarə heyəti tərəfindən təsdiqlənməmişdir.
Təqdim olunan konsepsiyanın müəlliflərindən biri olan Yuliy Borisov, layihələrinin açıq birinci mərtəbələr, şaquli dirəklər və üfüqi bölmələr ilə səciyyələnən Leninqradka şəhərsalma və memarlıq vəziyyətinin ətraflı araşdırılmasına əsaslandığını söylədi. Bundan əlavə, müəlliflər demək olar ki, boş fasadlar prospektə baxanda bu sahədəki əvvəlki və tamamilə uğurlu olmayan dizayn təcrübəsini nəzərə aldılar. Beləliklə, şaquli pirinç lövhələrin qeyri-bərabər bir ritmi ilə demək olar ki, tamamilə bir şüşə fasad meydana çıxdı. Dekorasiya üçün təbii daşdan və enerjiyə qənaət edən şüşədən istifadə edilməsi də planlaşdırılır. Binanın üst hissəsi ətrafdakı binalar üçün də çox tipik olan bir kornişlə işarələnmişdir. Kompleksin hündürlüyü ətrafa tam uyğundur və sahədəki yer qırmızı xəttin mövcud vektoru ilə müəyyən edilir. Kompleksə əsas binanın arxasında yerləşən yerüstü park yeri də daxildir. Müəlliflər pilonadın kompleksdən dayanacağa qədər uzadılmasını, gizlədilməsini və eyni zamanda ümumi tərkibə daxil edilməsini təklif etdilər.
Əsas qərarlardan biri də kompleksdən 463 m uzunluğunda bir keçid təşkil etmək təklifi idi. Onun marşrutu metropolitendən başlayır, əvvəlcə dəmir yolu relsləri üzərindəki piyada körpüsü boyunca gedir və sonra daxili bulvara bənzər bir şey halına gələn binaya "çırpılır", böyük bir atrium məkanını keçib daha sonra
alış-veriş mərkəzi "Metropolis" (Boris Levyant'ın 2008-ci ildə həyata keçirdiyi layihəyə əsasən inşa edilmiş, proqnozlaşdırılan binaya yaxındır). Yuliy Borisov, qonşu iki ticarət kompleksinin eyni adlarına baxmayaraq, sahiblərinin fərqli olduqlarını və müəlliflərə layihələrini tamamilə fərqli bir üslubda yerinə yetirmək vəzifəsi verildiyini qeyd etdi.
Səkini park edilmiş avtomobillərdən qorumaq üçün müəlliflər onu 30 sm qaldırmağı, asfaltlamağı və kənarlarında ağac əkməyi təklif etdilər.
Ümumiyyətlə, bütün şura üzvləri təqdim olunan layihə ilə razılaşdılar. Kompleksin fasadları ətrafında bəzi mübahisələr yaranıb. Evgeny Ass və Nikolay Shumakov belə bir açıq şüşə fasadın bir ticarət mərkəzinin tipologiyası üçün tamamilə uyğun olmadığını düşündülər. Bununla yanaşı, müzakirənin digər iştirakçıları bu qərarı təsdiqlədilər və bu kontekstdə daha uyğun hesab etdilər. Sergey Çoban "müəlliflər yalnız yeni bir cəbhə deyil, 10-15 il içərisində köhnəlməyəcək bir şəkil hazırladıqlarını, aktuallığını qoruduğunu və quruluşunun və düzgün ritminin illər keçdikdən sonra da olduqca yaxşı qəbul ediləcəyini qeyd etdi. " Eyni zamanda, Sergey Çoban müəlliflərə istifadə olunan materiallar haqqında düşünməyi tövsiyə etdi, çünki “davamlı bir metal fasad təsəvvür etmək çətindir. Metal çox sürətlə deformasiyaya uğrayır və layihənin dəyərini əhəmiyyətsiz dərəcədə artıracaq olan memarlıq beton ilə əvəz edilməlidir."
Evgeny Ass və Mixail Posoxin üçün, proqnozlaşdırılan binanın sağdakı qonşusu ilə necə qarşılıqlı əlaqəsi olduğu aydın deyildi - bunlar tamamilə fərqli yollarla üslubi şəkildə həll olunur və yerləşmənin daxili quruluşu da aydın deyil. Piyada keçid borusunun qovşağı, Ass-a görə, təsadüfi görünür və binanın arxitekturasında əks olunmur. Alexander Kudryavtsev ümumiyyətlə çox güclü və çox böyük maşın axını cəlb edən bir ticarət mərkəzinin nəzərdən keçirildiyi ərazidə yerləşdirilməsinin rasionallığı barədə şübhələrini dilə gətirdi. Bununla birlikdə Vladimir Plotkin bu məkanda bir ticarət mərkəzinin artıq mövcud olduğunu qeyd edərək, “müəlliflər metropolitendən piyada axınının keçməsini təklif edərək, ona şəhər xarakteri qazandırdılar. Layihənin əhəmiyyətli bir artığı piyada istiqamətidir. Girişin yeri barədə yeganə qeyd: küncün təfsiri girişin tam olaraq orada olacağını düşünür, amma əslində künc hissəsində görünmür. Ziyarətçiləri düzgün istiqamətləndirmək çox vacibdir."
Keçid keçidinin ləyaqəti Təqaüd Şurasının bütün üzvləri tərəfindən qeyd edildi, lakin buna daha çox diqqət yetirilməsini və daha dəqiq işlənməsini tövsiyə etdilər. Məsələn, Mixail Posoxin təxminən yarım kilometr uzunluğundan xəcalət çəkdi və Grigory Revzin qeyd etdi ki, orada bir səyahətçi etmək daha ağıllı olar: “Keçid içərisindəki hərəkət layihənin çox düşünülmüş bir hissəsi deyil. Və onsuz bu layihənin şəhər üçün heç bir mənası yoxdur. Məsələn, Hong Kongda bu cür keçidlər şəhər ətrafında hərəkət etməyin əsas yoludur və orada çox səriştəli şəkildə həll olunur. Hans Stimmann, şəhərdə bir ticarət mərkəzinin yerləşdirilməsinə dair çox müsbət bir nümunənin şuraya baxılması üçün təqdim edildiyini vurğuladı və vitrinlərin olmasını və fasadlarda reklam olmamasını üstünlük kimi qeyd etdi.
Layihənin kiçik düzəlişlərlə təsdiqlənməsinə qərar verildi.
