* Məqalənin başlığında Boris Grebenshchikovun "Dəmir Yolu Suyu" mahnısından bir sitat istifadə olunur.
"Ligovsky City" yaşayış kompleksinin üçüncü mərhələsi Hollandiyanın KCAP + Orange Architects və Sankt-Peterburq "A. Len" konsorsiumunun ikinci ortaq layihəsidir. Onların yaradıcılıq birliyi, 2015-ci ildəki beynəlxalq müsabiqənin nəticələrinə əsasən Golden City yaşayış kompleksindəki işdə quruldu - sonra münsiflər heyəti 2 birinci yerə layiq görüldü və iştirakçıları ortaq iş üçün birləşdirməyi təklif etdi. Etibarlı qızıl konstruksiyalarla taclanmış böyük yaşayış kompleksinin tikintisi hazırda fəal şəkildə davam edir, bəzi hissələri başa çatmaq üzrədir. Qarşılıqlı əlaqə uğurlu oldu və keçən il eyni müştəri Glorax Development, konsorsiumu KCAP & Orange Architects & A. Len'i Sankt-Peterburqun boz kəməri içərisində böyük bir yaşayış kompleksinin üçüncü mərhələsini dizayn etməyə dəvət etdi. Hal-hazırda, konsepsiya tamamlandı, bunun əsasında saytın PPT-i razılaşdırıldı.
Geri qaytarılmış ərazilərdəki bir yaşayış kompleksi olan Golden City, yəni yaxınlarda mövcud olmayanlar - ümumiyyətlə Peterburqun dahi lokuslarına müraciət edərək, Petropavlovka və Admiraltını qızıl barmaqlıqlar və qələmlərlə salamlayır. "Ligovski Şəhəri" yaşayış kompleksinin layihəsinin əsəbi də yerin tarixindədir, lakin onun süjeti bir qədər fərqli əsaslandırılmışdır.
Bir ləçək şəklində olan 30 hektar sahə sahəsi, boz kəmərin bir hissəsidir; 2018-ci ilə qədər Əmtəə-Vitebsk dəmir yolu stansiyası tərəfindən işğal edilmişdir. A. Len bürosunun mütəxəssisləri, 18-ci əsrin əvvəllərində Ligovski kanalı qazıldığını, Yay bağının çeşmələrini təmin etdiyini və nəqliyyat arteriyası rolunu oynadığını söylədi; 1837-ci ildə Tsarskoye Selo dəmir yolu çəkildi. sahənin cənubunda və Moskva-Vindavo stansiyası 1900-cü ildə inşa edilmişdir - Rybinskaya dəmir yolu. Yaşayış sahəsi üçün ərazi ayrılsa da, heç vaxt yaşayış olmayıb, uzun illər tərəvəz bağları və nadir malikanələrlə sənaye kənarında qaldı.
Ligovski şəhəri, bəlkə də, memarların bir yerin keçmişini silməyən, xaotik şəkildə qurulmuş torpaqları xətti yüksək mərtəbəli məhəllələrə çevirən, ancaq keçmişin ruhunu bir şəkildə qorumaq üçün çalışdıqları boz kəmər üçün ilk layihədir. Xüsusilə eyni mikrorayonun əvvəlki iki mərhələsinin - “Birinci” və “İkinci” məhəllələrin tikintisi üçün tamamilə
1905-ci il kolbasa fabriki yıxıldı; laqeyd neytral arxitekturalı yeni evlər və keçmişlə əlaqəli bir şey danışmağa çalışmayın.
-
böyütmə 1/3 Ligovski şəhəri. Proqnozlaşdırılan yaşayış kompleksi, eləcə də "Birinci məhəllə" və "İkinci məhəllə" © KCAP Memarlar və Planlayıcılar, Portağal Memarlar, A. Len
-
böyütmə 2/3 Ligovski şəhəri © KCAP Memarlar və Planlayıcılar, Portağal Memarlar, A. Len
-
böyütmə 3/3 Ligovski şəhəri © KCAP Memarlar və Planlayıcılar, Portağal Memarlar, A. Len
Yeni, üçüncü mərhələnin konsepsiyası dəmir yolu yatağının naxışının qorunmasına əsaslanır. Reyslər xətti parklara və bulvarlara çevrilir, platformalar əvəzinə vaqonlara və yük konteynerlərinə bənzəyən evlər tikilir. Saytın məkan təşkilatı qorunub saxlanıldığından, memarlar yanaşmalarını "uyğunlaşma ilə yenidən istifadə" adlandırırlar.
Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, oxşar "relslərə" qoyulmuş vaqon evləri ideyası 2016-cı ildə "Studio" boz kəmərin cənub hissəsini dəyişdirmə konsepsiyası yarışması çərçivəsində təklif olunmuşdu. -44 ". Açıqdır
Ligovski şəhərinin çox isti qarşılandığı Şəhər Şurası, Nikita Yavein bu fikri təsdiqlədi: “Memarlar tarixdən və kontekstdən irəli gələn bir kompozisiya prinsipi ilə çıxış etdilər. Bu, həqiqi bir müxtəliflik yaradır. Boz kəmərin burada həmişə yaşayış binaları olduğu kimi düzəldilməsi xoşagəlməz olacaqdır. İdeoloji olaraq layihəni çox sevirəm."
Sergey Oreşkin layihə və Şəhər Şurasında baxılması barədə:
Sergey Oreşkin, A. Len Memarlıq Bürosu
Ligovsky City mikrorayonunun layihəsi böyük bir memar qrupu tərəfindən hazırlanmışdır: A. Len komandası və uzunmüddətli tərəfdaşlarımız - Rotterdamdan iki tanınmış beynəlxalq dizayn şirkəti KCAP & Orange Architects. Büromuz layihənin hazırlanmasında bütün mərhələlərdə iştirak etdi: bir fikir doğulandan tətbiqetmə qərarına qədər. Bir il əvvəl, memarlıq konsorsiumunun liderləri bir atelyedə bir araya gəldilər və narıncı həmkarlarından qazanan bir fikir - beyin həyətləri və ictimai yerləri olan evlər və yaşıl dəhlizlər ilə örtülmüş dəmir yollarının gözəlliyindən ilham alan xətti inkişaf konsepsiyasını beyin fırtınası etdilər. İnqilabdan əvvəl "boz kəmər" in əhəmiyyətini ifadə edən texniki dizayn obyektlərinin elementləri kimi saxlanılmasına qərar verildi. Şəhər Planlaşdırma Şurasının üzvlərinin əksəriyyəti konsepsiyanı yüksək qiymətləndirdi - bu anda Sankt-Peterburqda sənaye ərazilərinin yenilənməsi Avropa ənənələrində həyata keçirilmiş oxşar layihələr yoxdur. Layihələndirilmiş yaşıl şəhər adası "Ligovski Şəhəri" konsorsiumların, xüsusən də beynəlxalq həmkarları ilə səmərəliliyini bir daha sübut edir.
Ligovski Şəhəri layihəsində əvvəldən birlikdə işləməyə başladıq. "A. Len" in memarları layihənin inkişafına yerli qanunvericilik bilikləri baxımından dəstək verməklə yanaşı, konsepsiya üzərində işlərdə də tam iştirak etdilər. Üç ofisin təcrübəsindən çox xüsusi bir layihə yaratmaq üçün istifadə edirik və bütün iştirakçılar yanaşmaları və ixtisasları ilə bir-birini tamamlayır.
İşə başlamazdan əvvəl də Sankt-Peterburqda olduğumuz zaman, məkanın ruhuna bürünmüş ərazini təxminən iki saat gəzə bildik - tarixin varlığı burada hələ də çox aydın hiss olunur. Bu hissin qorunması, hətta yerin funksiyasını - dəmir yolu yük stansiyasından canlı yaşayış sahəsinə qədər dəyişdirməyiniz də maraqlı idi. Məkanın xarakterini artıraraq, Sankt-Peterburqa layiq olmağa çalışırıq.
Sankt-Peterburqun tarixi mərkəzi möhtəşəmdir, yaxşı qorunur və Avropa şəhərinin klassik nümunəsidir. Ancaq şəhər mərkəzindən nə qədər uzaqlaşsanız, bina o qədər az insan, anlaşılan və əlaqəli hala gəlir. Bu xüsusi yerin şəxsiyyətinə etibar etmək və Sankt-Peterburq üçün yeni bir şey yaratmaq vacib olduğunu hiss etdik: klassik deyil, daha çox şəhərin sənaye irsinə arxalanırıq.
"A. Len" şəhəri bilir, Sankt-Peterburqda xüsusilə mürəkkəb və mürəkkəb olan normaları bilir, onlara necə əməl edəcəyini bilir. Sankt-Peterburqdakı şəhərsalma qanunvericiliyinin mürəkkəbliyi müasir yaşayış komplekslərinin görünüşünə təsir edir - təəssüf ki, fərqli bir şey təklif etmək üçün çox yaradıcı olmalısınız. Bundan əlavə, Sergey Oreshkin şəhər planlaşdırma şurasının üzvüdür və layihələrin necə təqdim olunacağını bilir; onun köməyi olmadan KGA üçün təqdimat hazırlamaq mümkün olmazdı. Bütün bunlar komandaya düzgün qərarlar verməyə kömək etdi.
Digər bir artı: A. Len bürosunun köməyi ilə bir hekayə izah etmək daha asan oldu, bu da müştəri və şəhər ilə dialoq qurmaq üçün çox vacibdir, bu konsepsiyanın həyata keçirilməyəcəyinə zəmanətdir böyük dəyişikliklər. Həmişə konteksti öyrənməyə, güclü tərəfləri tapmağa, yerin atmosferini hiss etməyə çalışırıq. Ancaq xarici təcrübəmizə və digər mədəni baqajlarımıza əsaslanaraq fərqli bir tərəfdən baxırıq.
Sankt-Peterburqun ilk növbədə tarixi mərkəzin dörddə biri olduğu ümumiyyətlə qəbul edilir. Məsələn, Vasilievski adasında olduğu kimi, blok inkişaf növü ilə də tez-tez işləyirik. Ancaq bu vəziyyətdə dəmir yolu xəttlərindən və saytda qorunan yük konteynerlərindən ilham aldıq.
Beləliklə, keçmiş yük platformalarının yerlərində hündürlüyü 6 ilə 15 arasında olan binalar böyüyür. Qeyri-adi şəhər əmələ gəlməsi faktoruna görə məhəllələrin konfiqurasiyası həqiqətən çox müxtəlifdir və heç bir şeylə müqayisə oluna bilməz, mikrorayon bir anda bir neçə ölçü göstərir.
Birinci ölçü yüksəklikdir. Bütün binalardakı ilk iki mərtəbə müəyyən dərəcədə birləşdirilib və küçənin miqyasından məsuldur. Müxtəliflik və rahatlıq burada ziddiyyətli bitirmə və formalı dörd mərtəbədən çox olmayan uzantılarla əlavə olunur - dik xətlərin quruluğu, örnəkli bir dam ilə seyreltilə bilər və kərpic bitməsinin sənaye ruhu isti bir odundur. Orta və hələ də rahat olan hündürlük geniş hissələrlə vurğulanır, üst səviyyə isə yüngül qüllələr və ya bir-birinin üstünə "batan" parlaq "konteynerlər" dir.
İkinci ölçü - "eksenel", xətti hərəkəti yalnız 1250 nəfərlik bir məktəb tərəfindən kəsilən yaşıl dəhlizlər və bulvarların vektoru ilə müəyyən edilir. Həcmləri təyin etmək üçün yuxarıda göstərilən "konteyner" metodu koridoru boş divarlarla "qalereya" tərəfə buraxmağa imkan verir: daxili küçələrə baxan fasadlar dizayn və bitirmə materialları ilə fərqlənir və sakinlər öz hissələrini asanlıqla müəyyənləşdirirlər.
Xətti parklarda gəzərkən, adi oyun meydançaları və idman meydançaları ilə yanaşı, keçmiş şahidlərə də aid olan əsərlərə rast gəlmək mümkün olacaq, təəssüf ki, qurtarmaq çox vaxt adətdir. Ancaq üçüncü mərhələnin layihəsində hər şey fərqlidir: qorunan kranların, dirəklərin, relslərin və anbarların ictimai yerlərə və parklara inteqrasiyası planlaşdırılır və ərazidəki mədəni irsin yeganə obyekti
Vitebsk dəmir yolu stansiyasının müəllifi Stanislav Brzhozovskinin layihəsinə görə stansiya müdirinin evinin bərpa edilərək yeni bir işə uyğunlaşdırılması planlaşdırılır. İctimai parklar əsas dəmir yolu yolları boyunca yerləşir və daha rahat xüsusi həyətlər tək bir gəzinti marşrutu ilə birləşən binalar arasında sıxışdırılır.
Nəhayət, kompleksə baxıla bilən üçüncü mövqe daha geniş, şəhərsalma mövqeyidir. Bütün hissə mərkəzdən yalnız bir avtomobil yolu ilə bölünəcəkdir. Borovaya metro stansiyası tezliklə "ləçək" in şimal hissəsinin yaxınlığında açılacaqdır, burada "dəvət" meydanı olan kiçik hündürlükdə mehriban bir ansambl yaradılır - bölgə üçün yeni bir cazibə nöqtəsi. Sahənin cənubunda, bina hündürlüyü artır və son nöqtədə kulminasiya ilə başa çatır - güclü qapıları xatırladan üç qüllədən ibarət ansambl.
Bütün kompleks 8600 nəfər üçün nəzərdə tutulub, dörd uşaq bağçası, böyük bir məktəb, yeraltı və yerüstü parkinqlərdən ibarətdir. Ligovski şəhərinin üçüncü mərhələsi Borovaya metro stansiyası yaxınlığındakı bloklardan başlayaraq dörd mərhələdə inşa ediləcək. Çox müxtəlif yaşayış sahələrini nəzərdə tutan konsepsiya prinsipcə tenderlərə açıq olmasına baxmayaraq, müştəri şəhərsalma məclisində sonrakı dizaynını KCAP & Orange Architects & A. Len konsorsiumuna həvalə etmək niyyətində olduğunu bildirdi.
