Bu sahə Mälaren gölü ilə Baltik dənizini birləşdirən bir sıra kilidlər boyunca uzanır. Stokholmda nəhəng bir yol qovşağı, metro qovşağı stansiyaları və dəmir yolları ilə ən böyük nəqliyyat mərkəzi var. Mövcud vəziyyətdə gəzmək və ya velosiped sürmək çox əlverişsizdir və tarixi şəhər mərkəzindən şimaldan cənuba uzanan gəzinti marşrutunun fasiləsiz xəttini pozur.
Memarın fikrincə, bu ərazidə mövcud vəziyyət “normadan kənarlaşma” dır, buna görə də Slusseni yeniləmək və onu populyar istirahət məkanına çevirmək lazımdır.
Foster həm ümumi bir məkan, həm də rıhtım rolunu oynayan sahildə və kanalın ortasında yeni bir piyada körpüsü və taxta “göyərtələr” ilə yolu daha rahat etməyi təklif edir. Bölgənin yenilənməsinin rəmzi halına gəlməsi lazım olan tarixi qapının yenidən qurulması da planlaşdırılır.
Slussendəki yeni binalar ətraf məhəllələrin miqyasına və “toxumasına” uyğun olacaq: mədəniyyət və əyləncə müəssisələri, mağazalar, kafelər və otellər orada yerləşəcək, yeni meydanlar və teraslarla kəsişib geniş “gəzinti yeri” ilə birləşdiriləcəkdir. Dəniz səviyyəsini Mosebakken təpəsi ilə birləşdirən tarixi Katarinachissen lifti (1935) yenidən qurulacaq və əlverişli bir müşahidə göyərtəsi ilə təchiz ediləcəkdir.
Yaxınlıqda, Şəhər Muzeyinin qarşısında köşklər və kafelərlə şəffaf bir yer pavilyonu tikmək, oradan metro işıq stansiyasına, avtovağzala və təbii işığı olan bir ticarət mərkəzinə enmək mümkün olacaq.
Slussenin yenidən qurulması yarışmasında Foster, BIG və Nyréns Memarlarından əlavə, memarlar Gert Wingårdh və Jean Nouvel də iştirak etdilər.
