A. Len memarlıq bürosu yeddi ildir Neva Körfəzində Sərnişin Dəniz Limanı tikir: dizayn 2004-cü ildə başladı və 2011-ci ildə son terminal şəhərə verildi. Dörd terminalın hər biri ildə və ya il yarımda bir dəfə təhvil verildi, dizayn işə başladı və müvafiq sahələrdəki mütəxəssislərlə ətraflı məsləhətləşmələrlə müşayiət olundu, beləliklə nə fövqəladə yüklənmələr, nə də hər hansı bir xüsusi məsuliyyət təzyiqi, büronun rəhbəri Sergey Oreşkinin dediyinə görə, memarlar hiss etmədilər … Buna baxmayaraq, bu işin nəticəsi, rəsmi məlumatlara görə, Avropanın ən böyük və dünyanın ən böyük kruiz limanlarının inşası və istifadəyə verilməsi idi.
Əlbəttə, gəmi gəmiləri əvvəllər Sankt-Peterburqa gəlmişdi. Neva ağzına girərək, demək olar ki, şəhərin mərkəzində, Dəniz Stansiyasında dəmir bağladılar: turistlər - gəzinti məsafəsindəki görməli yerlər, vətəndaşlar üçün - əzəmətli laynerlərin görünüşü, lakin sərhəd, gömrük, texniki xidmətlər üçün çətinliklər və işin tam mümkünsüzlüyünə qədər narahatlıqlar. Bundan əlavə, Dəniz Stansiyası 200 metrdən artıq gəmiləri qəbul edə bilmədi və bu məqsədlər üçün tamamilə nəzərdə tutulmayan ticarət limanına göndərilməli idi.
Vasilievski adasında da, lakin qərbdə - ixtisaslaşmış bir sərnişin limanı "Dəniz Fasadı" tikmək üçün 2005-ci ildə qəbul edilmiş qərar vəziyyətdən ən yaxşı çıxış yolu oldu və hər kəsə uyğun gəldi. Üstəlik, bu liman şəhərin inkişafı üçün 476 hektar yeni ərazinin formalaşdırılmasını, yaşayış sahələrinin, universitetin, metro stansiyasının tikilməsini nəzərdə tutan möhtəşəm bir strateji layihənin bir hissəsinə çevrilməli idi … Yeddi dayanacaq Dəniz Fasadının uzunluğu 330 m-ə qədər olan gəmi gəmiləri və bərələri qəbul etmək qabiliyyətinə malikdir. Burada 2008-ci ildə demirlənmiş ilk gəmi və hazırda liman tam gücü ilə işləyir.
Kruiz terminallarının arxitekturası, bu gün hava limanlarının tikilməsindən daha az tələbat və maraq doğuran bir janrdır. Şanxay, Tayvan, Sidney, Cartagena - sərnişinlərin keçməsi üçün köşklər ən yaxşı memarlar tərəfindən dizayn edilmiş, peşəkar mükafatlar almış və populyar nəşrlər tərəfindən geniş yayılmışdır. Beləliklə təcrübə var - həm memarlıqdan, həm də tamamilə texniki baxımdan. Sergey Oreşkinin dediyinə görə, "A. Len" əmri aldıqdan sonra, demək olar ki, humanitar yardımdan sonra Avropada gəmi limanlarının inşası texnologiyası və Amerika Birləşmiş Ştatları layihəsi mütəxəssisləri ilə bir neçə dəfə məsləhətləşmələr apardıqdan sonra aldı - nədənsə bunu edəcəyini təxmin etmədilər). Yeri gəlmişkən, işə yalnız müvafiq mütəxəssislərin komandaya daxil olması şərti ilə başladı: elmi hissə Amerika şirkəti tərəfindən edildi, texnoloq Finlandiyadan idi.
Oreşkinin ilkin layihəsi təcəssüm etdirilən layihədən xeyli fərqlənirdi. On il əvvəl, bu hekayə başlayanda hər kəs "rulonlu" arxitekturanı çox sevirdi - Diller Scofidio + Renfro tərəfindən New York Eyebeam Muzeyi kimi bir bina və ya
Bernard Chuminin Cenevrədəki Vacheron Constantin qərargahı, əzabsız şəkildə nəhəng bir lentdən bükülmüş görünür - çevik, lakin itaətkarlıqla memarın təyin etdiyi formanı saxlayır. Beləliklə, Sergey Oreşkin terminallarda bir çörək kimi kəsilmiş "dam örtüyü rulosu" kimi görünən bir bina tapdı və üstəlik sahilə yuvarlanan bir dalğa ilə birliklər yaratdı. Fikir ifadəli və ifadəli - təəssüf ki, formanın məzmundan qəti şəkildə ayrılması ilə Çuminin prinsipləri, ən azı bizim şərtlərimizdə nəqliyyatın qurulmasının real təcrübəsinə yaxşı uyğun gəlmir. Dünya ulduzları ilə bənzətmələrə davam etsək, adi mənada hava limanı-qatar stansiyası-dəniz limanı, daha çox ehtimal ki, çılpaq, bəzən tamamilə bədən quruluşlarından məhrum olan Santiago Calatrava və ya Richard Rogers və digər memarlıq yüksək texnoloji qabaqcılları ilə davamlı vurğulayır. və obyektlərinin funksionallığını estetikləşdirmək … Əlavə olaraq, arketiplə uyğunsuzluğa əlavə olaraq, "A-Len" in orijinal konsepsiyası, xüsusilə qış şəraitində damın saxlanması ilə əlaqədar xeyli çətinliklərlə doludur. Beləliklə, "dam örtüyü rulosu" "açıq bir texniki dizaynı olan modul bir obyektə çevrildi" dedi Sergey Oreşkin.
Dörd terminalın hamısı - yerüstü qalereyalarla birləşdirilmiş bir gəmi və üç kruiz terminalı - vahid bir memarlıq və planlaşdırma həllinə malikdir və yalnız ölçülərinə görə fərqlənir: üç mərtəbəli bərə terminalı insan və avtomobil axınlarının ayrılmasını təmin edir, kruiz terminallarının uzunluğu xidmət göstərildiyi yerlərin sayı ilə müəyyən edilir. Bunlar əslində çox sayda insanın sürətlə keçməsi üçün hazırlanmış köşklərdir - 30 dəqiqə ərzində səyahət agentliklərinin rəhbərliyi altında təxminən iki min nəfər terminaldan keçir. Sərt funksionallıq, memarlıq həllinin lakonizmi ilə vurğulanır. Dərslikdə olduğu kimi
Center Pompidou Renzo Piano və əvvəldən bəhs edilən Rogers, çox çubuklu dizaynı ortaya çıxarıb vurğuladı. Metal çərçivə mesh ilə örtülmüş ön və əsasən yan fasadların fasiləsiz şüşələnməsi daxili yük daşıyan sütunları görməyə imkan verir. Düzbucaqlı metal tetraedrlərin əsasları, üstləri girişin üstündəki örtüyə söykənərək, damın səmaya uçmasını təmin edir. Hamısı birlikdə, binanın dinamikası üzərində işləyən, arxa cəbhədən ön tərəfə, vizoru nəzərə alaraq, bir yarım dəfə yüksəlmiş kompleks bir həndəsi naxış təşkil edirlər. Monumental prizmatik pilasterlar tərəfindən ritmləşdirilmiş sürüşmə qapıların portalları yuxarıdan mürəkkəb formalı bir kornişlə haşiyələnmiş, ayrı-ayrı parçalara ayrılmış və təyyarə qanadının təfərrüatları ilə birləşən birləşmələrdir.
Dəniz tərəfdən köşklərin hündürlüyü mümkün qədər azalırsa - nəhəng gəmi gəmisi ilə rəqabət etmək hələ də mümkün deyil - o zaman şəhərə baxan fasadlar üç, hətta dörd mərtəbəli görünür, baxmayaraq ki, əslində yer ikimərtəbəli olaraq qalır. Bütün möhtəşəmliyi və bəzi praktik üstünlükləri (xüsusən də külək yükünün rahatlığı) ilə belə bir həll mimarlar üçün bir çox problem yaratdı: terminalın mərkəzindəki binalar çox, hətta çox yüksək oldu; kifayət qədər işıqlandırmadılar və içərisindəki günəş işığına icazə vermək üçün damda xüsusi işıq "eynək" lə təmin etməli idilər. Tez-tez olduğu kimi, məcburi tədbir parlaq bir vurğuya çevrildi: digər struktur elementlər kimi, bu "eynəklər" də LED-lərlə təchiz olunmuşdur və axşam yalnız fasadlar deyil, terminalların damları da neon bənövşəyi ilə işıqlandırılır. - yaşıl parıltı.
Terminalların damları ayrı bir hekayədir, xüsusi yaradıcılıq işinin mövzusudur. Limana daxil olan gəmilərin əsas göyərtələri dam səviyyəsindən xeyli yüksəkdə yerləşdiyindən "A. Len" in memarları limanın "beşinci fasadının" şəhər qonaqlarını ləyaqətlə qarşılamasını istəyirdilər. Otaqların pəncərələrindən görünə bilməsi nəzərə alınaraq dam dizaynının hazırlandığı Pribaltiyskaya Otelindəki su parkı dizayn edilərkən belə suallar verdilər. Beləliklə, xüsusi bloklara yığılmış kruiz və bərə terminallarının, hava kanallarının, işıq bələdçilərinin, texniki doldurulmaların damlarında - bunların hamısı, memarların iradəsi ilə qaranlıqda işıq daşqınları ilə titrəyən bir qrafik panelə çevrildi. gün işığında ahəngdar bir naxışla gözü sevindirir. Baş mühəndis Alexander Vayner yüksək bədii damları layihənin əsas "xüsusiyyəti" hesab edir və onunla razılaşmamaq çətindir.
Kruiz terminalı xüsusi bir quruluşdur: dövlət sərhədindən az olmamaq şərtilə buradan keçir. Beynəlxalq hava limanları bənzər bir prinsip əsasında tikilir - həm orada, həm də sərhəd və gömrük nəzarəti xətti ilə ayrılmış dövlət və xarici ərazi hissələri var. Buradan köşklərin daxili memarlığı: nəhəng açıq sahələr (kruiz terminalları vəziyyətində - minimum ticarət və istirahət obyektləri ilə sərnişinlər burada qalmırlar), qalereyalar, pilləkənlər və keçidlər.
Pavilyonların daxili hissələrini eyni texniki dizayn janrında bəzəyən Sergey Oreşkin, əlbəttə ki, gəmi mövzusunu laqeyd yanaşdıra bilmədi. Bununla birlikdə buradakı birliklər heç də cəlbedicidir: kütləvi qələm sütunlarında gəmi borularının konturlarını hələ də təxmin edə bilsəniz, nəcib ağacın rənginin yuvarlaq səthləri - fasadda, astarda çıxarılıb visorların - onsuz da yalnız gəmilərin konturlarına işarə edir; və mesh tavan deliklərinin dizaynının, Sergey Oreşkindən bir ucu olmadan, qayıq dibinin şəklindən ilhamlandığını təxmin edə bilməzsiniz. Memar, bu arada, bənzər bir texnikanın dizaynı zamanı Nicholas Grimshaw tərəfindən istifadə edildiyini xatırladı
Pulkovo hava limanının yeni terminalı: tonozların qatlanmış quruluşunda həm Pravoslav kilsələrinin qızıl günbəzlərini, həm də Baltik dənizində üzən qayıqları görmək olar. Ancaq Dəniz Fasad terminallarının daxili sahələrində bir çox yüksək texnoloji var və bu, birmənalı deyil: metal bolluğu (daha doğrusu, əsasən onun təqlidləri) və fabrik şəklində lampalar, pilləkənlər və qalereyalar var şüşə və poladdan hazırlanmış, nəhəng, tam bir hava sahəsi qoyan. Dəzgahlar belə mümkün qədər erqonomik və sənayedədir.
Dörd terminaldan əlavə, A. Len bürosu sərnişin limanında bir neçə köməkçi bina tikdi: liman idarəetmə mərkəzi ("eyni zamanda olduqca şık, modernist, üfüqi pəncərəli", Oreshkin şərhləri), bir avtomobil nəzarət məntəqəsi, avtobus dayanacaqları.. İş indi də davam edir: yeni rüsumsuz mağazalar tamamlanır və idman mərkəzi tikilir. Əlavə olaraq - nadir bir hal - Alexander Vaynerin dediyi kimi, idarəetmə şirkəti A. Len ilə texniki dəstək və istismar haqqında on illik müqavilə imzaladı. Bu vacibdir - nəhayət, alüvial torpaqlardan danışırıq, baxmayaraq ki, terminal binaları yığınlara qoyulur və heç bir əhəmiyyətli çöküntü ilə təhdid edilmir. Yəni "A. Len" "Dəniz Fasadı" ilə ayrılmaz.
Sergey Oreşkin terminalı qiymətləndirməkdə təvazökardır: xüsusi bir şey yoxdur, düşünün - hər biri 10.000 m olan dörd obyekt2, mürəkkəbliyi ilə yaşayış binası ilə müqayisə oluna bilən adi bir miqyas - lakin sözün əsl mənasında bu qədər əhəmiyyətli layihə ilə müəyyən bir qürur duyulur. Həmkarlarının tanınmasını eşitmək çox uzun deyil: istifadəyə verildiyi üçün hər terminal bu və ya digər peşəkar mükafata layiq görüldü. İndi memarlar öz işlərinə yaxın məsafədən, inşası davam edən başqa bir obyekt tərəfdən heyran olmaq üçün xoş bir fürsət əldə edirlər: “A. Len” allüvial ərazilərin birinci sətrində “Mən romantikəm” yaşayış məhəlləsini tikir. Mənzillərin pəncərələrindən sərnişin limanının "polad gəmilərin fonunda" çox kiçik, lakin nə gündüz, nə də gecə onların fonunda itirilməyən əla terminalları görünəcəkdir.
