"Clayburg", bir çox digər oxşar binalarla birlikdə, 1960 - 1970-ci illərin əvvəllərində Beilmermeer ərazisində inşa edildi. Bölgənin baş planı Siegfried Nassuth və Frans Ottenhof tərəfindən Kleiburg layihəsi idi. Layihə və memarlıq Beynəlxalq Çağdaş Memarlıq Konqresinin (CIAM) tövsiyələrini əks etdirirdi.
Altıbucaqlı bir şəkildə düzülmüş 11 mərtəbəli binalar hissələrdən ibarət idi və mənzillərarası dəhlizləri əvəz edən açıq qalereyalarla təchiz olunmuşdu. Binalar arasında böyük yaşıllıqlar yaradıldı və ictimai sahələrin sahəsini daha da artırmaq üçün yollar üst keçidlərə qaldırıldı, piyadalar və velosipedçilər onların altında sərbəst hərəkət etdilər. Ayrıca, hər bir mənzil üçün çoxmərtəbəli qarajda park yeri verilmişdir.
İlkin plan - xüsusilə müharibədən sonrakı onilliklərdə kəskin mənzil çatışmazlığını aradan qaldırmaq üçün həyata keçirildi, lakin sonra ərazi Avropadakı yaşayış sahələrinin taleyini paylaşdı: tədricən kasıblar üçün təhlükəli bir sığınacağa çevrildi və (çox vaxt qanunsuz)) immiqrantlar. Ucuz materiallardan tikilmiş evlərin nisbətən sürətlə xarab olması da firavanlığa kömək etmədi. Buna görə də, artıq 1985-ci ildə Beilmermer'i yıxma planları var idi və müdafiəçiləri Rem Koolhaas'a müraciət etdilər. "Sosial" modernist memarlığa olan ehtirası ruhunda, ərazinin yenidən qurulması üçün bir plan hazırladı, ancaq kağız üzərində qaldı.
Yeniləmənin katalizatoru, 1992-ci ildə bir El Al təyyarəsinin iki evin üstünə çırpılması, sonra partlayaraq yanması və binalara ciddi ziyan vurması ilə nəticələnən təyyarə qəzası idi. Tədricən Beilmermerdəki yaşayış binaları sökülməyə, daha populyar az mərtəbəli binalarla əvəz olunmağa və ya tamamilə yenidən qurulmağa başladı. Eyni zamanda, hissələrə bölünmələrini istifadə etdilər, bəzən binanın yalnız bir hissəsini məhv etdilər.
2000-ci ildə "Kleyburg" növbəsi gəldi (1971). O dövrdə, orijinal Beilmermer inkişafından qalan son quruluşlardan biri idi. Buna görə sözdə Beilmermer Muzeyinin (eyni adlı bir ictimai təşkilatın müdafiə etdiyi ərazinin bir hissəsi) bir hissəsi idi. Sonra Greg Lynn möhtəşəm, lakin reallaşdırıla bilməyən bir təkliflə yenidənqurma layihəsi yarışmasını qazandı: fasadlarına paslanmayan poladdan "koridorlar" quraşdırmaq istədi. On il sonra bina yenidən yaxınlaşdı: sahiblər onu tamamilə və ya qismən sökəcək, qalan hissələrdə tələbələr üçün mənzil təşkil edəcək və s.
Ancaq əlverişsiz iqtisadi vəziyyət və Beilmermer Muzeyinin səyləri sökülməni təxirə salmağa imkan verdi və daha sonra “Kleiburg” - 400 metr uzunluğunda 500 mənzilli bir bina - simvolik olaraq 1 avroya satılmasına qərar verildi. məcburi yenidənqurma vəziyyəti. NL Architects-i əməkdaşlığa dəvət edən Konsorsium De Flat şirkətlər qrupu tərəfindən satın alındı. Memarlar evi dəyərli bir modernizm abidəsi, indi ən həssas memarlıq dövrünün bir məhsulu, hörmətə layiq hesab edirlər. Lakin onların layihəsi problemə praqmatik bir yanaşma təmin edir: "həyat" deyilsə, "Kleyburgh" öləcək.
Evi sərt formaya qaytarmaq üçün 1980-ci illərdə əlavə edilmiş üç xarici lift valları söküləcəkdir. Bunun müqabilində interyerdə yeni liftlər quraşdırılacaq. Yalnız onları deyil, həm də açıq qalereyaları, pilləkənləri, strukturun özünü yeniləmək və əksinə, mənzilləri kirayəçilərə heç bir bitirmədən və daxili arakəsmələrsiz kirayəyə vermək planlaşdırılır. Bu, tələb olunan investisiya miqdarını minimuma endirəcək və gələcək kirayəçilərə sərbəstlik verəcəkdir. Yerdəki bir neçə mənzili birinə bağlaya və ya dupleks edə biləcəklər.
İçəridə tam sərbəstlik təklif edilərkən, memarlar xarici dizaynı orijinal layihənin vacib bir tərəfi kimi mümkün qədər vahid tutmağı planlaşdırırlar. Hal-hazırda qalereyalara açılan mənzillərin oxşar "fasadlarından" fərqli olaraq sakinlərə eyni üslubda hazırlanmış taxta modulların kataloqu təklif ediləcək: ikiqat mənzillər, panoramik şüşələr etmək istəyənlər üçün seçimlər var. Xoş ağac toxuması və əvvəlkindən daha açıq, belə bir dizaynın xarakteri "Kleiburg" a yeni bir görünüş və imic verməlidir.
Son həll olunmayan problem park yeridir. Səlahiyyətlilər, altındakı yer cinayətkarlıq fəaliyyətinin mərkəzinə çevrildiyi üçün estakadaları sökməyi və avtomobilləri yer səviyyəsinə qaytarmağı planlaşdırırlar. Çoxmərtəbəli qarajlar da söküləcək. Nəticədə, açıq dayanacaqlar yaşıllıqların bir hissəsini tutacaqdır. Memarlar yalnız ən az qiymətli ağacları kəsməyi təklif edirlər və park yerləri və yolları ətrafı kobud düzbucaqlı konturlarla pozmadan, qalanlarının ətrafında dolaşacaqdır.
