Yeni memarlıq ili Moskvada Şəhərsalma İnstitutunun yaradılması ilə başladı. Memarlar yeniliyi birmənalı qarşılamadılar: məsələn, Alexander Lozhkin "Şəhərsalma Sənədlərini İnkişaf etdirənlər Birliyi" nin Facebook səhifəsində, paytaxt səlahiyyətlilərinin əsas məqsədinin 94-cü Federal Qanundan bu şəkildə uzaqlaşmaq olduğunu qeyd etdi. rəqabət olmadan sifariş verilə bilən bir muxtar dövlət qurumu şəklində bir spoyler yaratmaq. " Əgər indiyə qədər şəhər dizaynı üzrə bütün Moskva yarışlarında Baş Planın Tədqiqat və İnkişaf İnstitutu qalib gəlmişdisə, indi "eyni işləyəcək" deyə tənqidçi sona çatdırır. Bəziləri, bununla belə, şəhərin məkan inkişafı ilə məşğul olan ən azı sabit bir mütəxəssis qrupunun Moskvaya zərər verməyəcəyinə inanır. Həm də şəhərsalma müsabiqələrinin keçirilməsi üçün zəmin hazırlasa, ümumiyyətlə əla olacaqdır. Düzdür, yaxşı bir təşəbbüs boş ola bilər, deyə Alexander Antonov qeyd edir: “Təbii ki, böyük bir stabil qurum hər kəs üçün daha əlverişlidir. Həm səlahiyyətlilər, həm də institut direktoru və işçilər. “Yığılmış bilik və təcrübə bazası” nın əhəmiyyəti illüziyası çox güclüdür …. Ancaq əslində ortaya çıxdıqları ortaya çıxır”dedi memar.
Şəhər planlaşdırıcıları ilə yanaşı, Moskvanın yeni sərhədlər daxilində inkişafı şəhər sakinlərinin özləri tərəfindən müzakirə olunmağa davam edir. İlya Varlamovun jurnalında bloggerlər paytaxt metrosunun genişləndirilməsi sxemi və yeni stansiyaların görünüşü ətrafında bir mübahisəyə başladılar. Varlamov xatırladır ki, 2012-ci ildə birdən üçü açıldı - "Alma-Atinskaya", "Novokosino" və "Pyatnitskoye shosse". Bloggerlər həmişə olduğu kimi hökmü qəti şəkildə elan etdilər: birincisi “tipik bir dizayner“slapstick”,“absurd və ucuz”, Pyatnitskoye Shosse isə“ənənəvi”,“tanış”,“olduqca layiqli və hətta gözəl”bir stansiyadır. daş üzlüklə. Bununla birlikdə, şəbəkə istifadəçiləri bir çoxlarına görə akkord xətləri və ya yeni üzüklərdən məhrum olan metro tərtibatının özü ilə daha çox narahatdırlar. Bloger govorikrasivo "Üzüklərlə məşğul olmadan necə yeni stansiyalar inşa edə bilərsiniz" deyir. "İndiyə qədər heç bir genişlənmiş əlaqə sistemi yoxdur və yalnız üzük prinsipi ilə deyil, məsələn Londonda olduğu kimi, metronu açacaq və uzatacaq bir şey yoxdur."
Peterburq bloqçuları müasir metro stansiyalarının memarlığından da yazırlar. Səbəb Buxarestskaya stansiyasının açılışı idi, istifadəçinin jurnalında qeyd etdiyi kimi, istifadəçinin minakovasın qeyd etdiyi kimi, Purple budağını tam hüquqlu bir filial halına gətirdi - “indi iki mega-yuxu sahəsini birləşdirir: şimaldakı Komendant hava limanı və Cənubda Kupchino”. Peterburqluların Moskva stansiyalarının dizaynını öz stansiyalarından üstün tutmaları maraqlıdır, məsələn, istifadəçi “az zadəgan daş olsa da, dizayn daha sərt və müasirdir” yazdığı kimi. Şimal paytaxtının sakinləri metropolitenin metropoliten inkişaf tempinə həsəd aparırlar - yaxın iki-üç ildə Sankt-Peterburqda yeni stansiyalar istismara verilməyəcək, növbəti stansiya - yalnız Teatralnaya, 2015-2016-cı illərdə blog qeydlərinin müəllifi.
Bu arada moskvalılar, asfaltın səki döşəmələri ilə geniş şəkildə əvəzlənməsi ilə müşayiət olunan şəhərin mərkəzindəki piyada zonalarının genişləndirilməsi kampaniyasından hələ də ciddi şəkildə narahatdırlar. Ən çox da sürücülər bədbəxtdirlər, çünki onlar üçün bütün küçələr bağlanmışdı. Onlarla birlikdə yerli sakinlər çaxnaşmaya girirlər, görünür ki, fərdi nəqliyyat vasitələrindən istifadə vərdişlərindən çıxmaq məcburiyyətində qalacaqlar. Bu yaxınlarda bloqunda 2013-cü il üçün piyada marşrutlarının ətraflı xəritəsini dərc etdirən İlya Varlamov Nəqliyyat Departamentinin planlarının kifayət qədər radikal olduğunu təsdiqlədi: məsələn, Krymskaya Sahilindəki və ya Nikolskaya küçəsindəki trafiği tamamilə bağlamaq. Bu arada, bir çox Muskovit hətta bütün bölgələri, məsələn Kitay-Gorod kimi piyada olaraq görməyə razı olardı. İstifadəçi hitrovka, Kitaygorod divarını bərpa etməyi, ofisləri və rəhbərliyi kənarlaşdırmağı və binalardan giriş mərtəbələrində kafe və sərgi salonu olan otel kimi istifadə etməyi təklif edir. Blogerlər həm Kadashi, həm də Povarskaya küçəsini piyada etməyi məsləhət görür, əsas məsələ məsələyə sistemli yanaşmaqdır, yazır canaris. - "Piyada sahələri müəyyən bir marşrut sistemi yaratmalıdır: marşrut ya ilməli, ya da metroda bitir."
Yeri gəlmişkən, bunu ru-memarlıq cəmiyyətində yazılan dünyanın ən böyük piyada tunelləri PATH şəbəkəsinin olduğu Torontodan öyrənmək olar. Uzunluğu 28 kilometr olan bu sistem yeraltı onlarla iş binasını, metro stansiyalarını, qatar stansiyalarını, attraksionları və avtodayanacaqları bir-birinə bağlayır və soyuqdan və küləyi tərk etmədən ərzaq məhsulları almağa, işə getmək və ya kinoteatra getmək imkanı verir. Yeri gəlmişkən, hər gün Moskvaya gələn və ya mərkəzdə yaşayanların çoxu, bloggerlərin düşündüyü kimi, turistlər üçün hazırlanan və hətta isti mövsümdə hazırlanan gəzinti marşrutlarından daha çox bu cür rahatlığı üstün tutacaqlar.
Bu arada, hər kəs ümumiyyətlə Moskvanın bu şəkildə turistlər üçün daha cəlbedici olacağına inanmır - bəzi bloggerlərin fikrincə, piyada zonalarının mövcud tənzimlənməsi inzibati və pərakəndə satış sahələrinin kütləvi şəkildə köçürülməsi fonunda daşınmaz əmlakın yenidən bölüşdürülməsi ehtimalı daha yüksəkdir. və plitələrin istehsalı və qoyulması üçün müqavilələr. Yeri gəlmişkən, istifadəçi chistoprudov səki maşınlarının ölkəmizdə və Almaniyada necə işlədiyini müqayisə edərək, ikincisinə bütün bir araşdırma həsr etdi.
Moskvadakı kirəmitlər, məlum olduğu kimi, bəzən birbaşa buz üzərində olmasına baxmayaraq, Almanlarla müqayisədə inanılmaz bir sürətlə döşənir. Eyni zamanda, sürətlə köhnə binalar, xüsusən də şəhərin müdafiəçiləri ilə mübahisələrin olduğu binalar sökülür. Beləliklə, "Arkhnadzor" saytı tətil günlərində yanvarın 1-də səhər tezdən Strastnoy Bulvarında Novo-Catherine Xəstəxanasının iki kommunal binasının gözlənilmədən söküldüyünü bildirdi. Onların yerinə şəhər rəhbərliyi Moskva Şəhər Duması üçün yeni bir bina tikməyi planlaşdırır. Bu arada bəzi bloggerlər, görkəmsiz binaların dəyərinə qarşı çıxmağa çalışdılar. Ancaq bu hekayədəki şəhər müdafiəçiləri binaların araşdırılmadan sökülməsindən, yenidən qurulma əvəzinə indi burada tarixi mühitlə əlaqəsi olmayan bir şeyin tikiləcəyindən və nəhayət, bələdiyyə binası bu dəfə son sələflərindən daha az xain hərəkət etdilər.
Tarixi dəyərə gəldikdə, şəhər müdafiəçiləri sıralarında olmayan bloggerlər arasında bu anlayış olduqca qeyri-müəyyəndir. Məsələn, eyni İlya Varlamovun blogunda, tamaşaçılar bu yaxınlarda Qırmızı Meydandakı məqbərəni sökmək və ya tərk etmək barədə uzun müddət mübahisə etdilər. Nəticədə yüzlərlə şərh arasında A. V.-ni görən bir neçə sağlam düşüncə sahibi var idi. Shchusev yalnız vəfat etmiş lider üçün bir lahit deyil, ölkə rəhbərliyinin əsas tribunası və uzun müddət müstəqil bir mədəni dəyər halına gələn bir memarlıq abidəsidir.
Və sonra liderlərin xatirəsi haqqında. Dünən Yuri Avvakumov Snob.ru-dakı blogunda David Sarkisyanın ofisinin əşyalarının inzibati qanaddan Xarabalar qanadının boşluğuna köçürülməsi faktına kədərlə münasibət bildirdi. Məşhur memar və kurator incə bir şəkildə yeni rejissorun xatirə bürosu ilə uyğunlaşmağı bacarmadığından şikayətlənir və Sarkisyanın ofisinin yaradıcılıq xaosuna - Joaquin Machado de Castronun Lissabondakı Estrela Bazilikasından doğuş səhnəsinə poetik bir bənzətmə verir. Bənzərliklərin özünü göstərdiyini etiraf etmək lazımdır. Ancaq Yuri Avvakumov xüsusilə yazı başlığında müvəffəq oldu: "ofis-doğuş səhnəsi", onda mütləq bir şey var.
