Memarlıq Muzeyində. A. V. Şçusev "Moskva metrosu - yeraltı memarlıq abidəsi" sərgisini açdı. MA direktoru İrina Korobyinanın izah etdiyi kimi, əvvəlcə sərginin keçən il qeyd olunan Moskva Metropoliteninin 80 illiyi ilə əlaqələndirilməsi planlaşdırılırdı. Bununla birlikdə, metro mövzusu yalnız moskvalılar və ölkə sakinləri arasında deyil, həm də xarici turistlər arasında o qədər populyar oldu ki, sərginin tarixlərlə əlaqələndirilməsinə ehtiyac olmadığını, ayrıca bir hadisə halına gələ biləcəyi aydın oldu.. Və belə oldu. Açılışda həyəcan var idi, muzeyin salonları çox sürətlə insanlarla doldu, demək olar ki, hər bir sərgi canlı bir müzakirə apardı. Və bu təəccüblü deyil: axı, ekspozisiya bütün bir dövrü əhatə etdi.
"Bu, nəqliyyat infrastrukturunun ölkənin mədəni və siyasi həyatında mühüm rol oynayan möhtəşəm bir memarlıq layihəsi kimi dizayn edildiyi zaman bənzərsiz bir fenomendir" dedi Irina Korobyina açılış mərasimində. - Əvvəlcə təsəvvürü texniki nailiyyətlərlə təəccübləndirən ən qədim London metrosu olan Berlin və ya Paris bu gün şəhər nəqliyyatının tanış və ucuz bir forması halına gəldi. Moskva metrosu dünyanın səkkizinci möcüzəsi kimi dizayn edilmişdir. Bu günə qədər belə qalır. " Metro modeli ideal bir şəhərlə müqayisə edildi və yeraltı məkanın inkişafı, iqtisadi çətinliklər, mükəmməl olmayan texniki avadanlıq və Moskvanın çətin geologiyası ilə çətinləşdi (tikinti tez-tez çökmələr, daşqınlar, palçıq axınlarının irəliləmələri ilə müşayiət olundu)), Sovet xalqının əsas nailiyyətlərindən biri və parlaq kommunist gələcəyinin bir simvolu olan bir qəhrəmanlıq kimi qəbul edildi.
Layihəsi Anton Ladygin-in rəhbərliyi ilə Narodny Memarlıq bürosu tərəfindən hazırlanan bütün ekspozisiya, dörd əsas zonaya bölünərək, metro inşaatının birinci, ikinci, üçüncü və dördüncü mərhələlərindən bəhs edir. Müxtəlif illərdəki fotoşəkillər, stansiya layihələrinin orijinal qrafik vərəqləri - Memarlıq Muzeyinin fondlarından, Moskva Metropoliteninin arxivlərindən və muzeyindən, eləcə də Metrogiprotransdan bənzərsiz materiallar tarixə düşməyə imkan verir. Qrafik materiallardan əlavə, salonlardan biri fasiləsiz olaraq rejissor Elena Lysakovanın redaktoru olduğu Moskva metrosu haqqında bir saat yarım film yayımlayır.
Hər bölmə ölkənin ən yaxşı memarlarının həm tamamlanmış, həm də rəqabətçi layihələrini təqdim edir. Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan və başqaları böyük tikinti layihəsində iştirak etdilər. Birincilərindən biri, 1935-ci ildə, Sokolnikidən Park Kultury-yə qədər olan ilk metro hissəsinin bir hissəsi olaraq Dmitri Çeçulinin hazırladığı Komsomolskaya stansiyası idi. Əvvəlcə böyük bir sərnişin axını üçün nəzərdə tutulmuş stansiya, digərlərindən qeyri-adi dizaynı ilə fərqlənirdi: relslərin üstündəki bütün salon boyunca memar bir sıra incə sütunların arxasında gizlənmiş piyada qalereyaları üçün şərait yaratdı. Belə bir tikinti, məkanı vizual olaraq genişləndirdi, çəhrayı mərmərlə bəzədildi və majolika panelləri ilə bəzədildi. Çox sonra, 1952-ci ildə, Kazan stansiyasının ansamblının davamı olan yer pavilyonu və Dairə Xəttinin "Komsomolskaya" stansiyası Aleksey Şçusevin layihəsinə əsasən inşa edildi.
Sokolnicheskaya xəttindəki başqa bir stansiya İvan Fomin və Nikolay Ladovskinin yaratdığı Krasnye Vorota. Tanınmış rasionalist Ladovski, Moskvanın yenidən qurulması üçün keçirilən yarışmada iştirak etdi və bunun çərçivəsində şəhərin "Ladovski Parabolası" adlı baş planını hazırladı. Bu layihənin ideyası Moskvanın radial üzük sistemini "kəsmək" və şəhərin azad edilmiş "enerjisini" Leninqrad istiqamətinə yönəltmək arzusundan ibarət idi. Bu vəziyyətdə Moskvanın ümumi planı bir parabola kimi olacaqdı. Ladovski, həyata keçirilməmiş möhtəşəm planını parlaq şəkildə Krasnye Vorota metro stansiyasının kiçik yer pavilyonuna köçürdü. Üç ölçülü bir parabolik obyekt, insanları içəri çəkən bir huni yaratdı. Memar Fomin artıq daxili məkanın formalaşması üzərində işləyib. Köşkdən fərqli olaraq, Art Deco üslubundakı yerdəki lobbilərin interyerləri təntənəli və bir qədər düşünülmüş oldu, bununla birlikdə memarlar üçün qoyulmuş ideoloji vəzifəni yerinə yetirdi. Qatar trafik zonasında müəllif yerin yaddaşını qorumağa çalışdı - 18-ci əsrin abidəsi olan itirilmiş Qırmızı Qapı dirəklərdəki tağları simvollaşdırır.
Sərginin mərkəzi mövzularından biri, şübhəsiz ki, Aleksey Duşkinin layihələri - "Mayakovskaya", "İnqilab Meydanı", "Kropotkinskaya" adlandırılmalıdır. İkincisi üçün tətbiq olunmayan yüngül bir yer pavilyonu hazırladı. Ancaq stansiyanın layihəsi tam olaraq həyata keçirildi: nəhəng çiçəklər kimi tonozlarda açılan yüksək sütunlarla. Bu həll lakonik məkanın təntənəli bir saray salonuna çevrilməsi sayəsində inanılmaz bir işıq və kölgə oyunu yaradır.
Konstruktivistlər, metropolitenin inşasına başlanılan vaxta qədər ölkədə konstruktivizmin rüsvay olmasına baxmayaraq, Moskva metrosunun inşasına öz töhfələrini verməyə çalışdılar. Beləliklə, Vesnin qardaşları müsabiqədə qalib gələrək Zamoskvoretskaya xəttinin Paveletskaya metro stansiyasının bir neçə versiyasını hazırladılar. Bu stansiyanın tikintisi Böyük Vətən Müharibəsi başlamazdan əvvəl də planlaşdırılırdı, sonra "Donbass" adlanmalı idi. Mimarlar bunu lakonik, yüngül, smalt mozaika ilə bəzədilmiş hündür tavanla, minimum dekorla və əlbəttə ki, konstruktivizmə işarə etmədən gördülər. Vesninlər üç dizayn variantını hazırladılar: stansiya sütun, dirək və ya tək tonozlu stansiya ola bilər. Müharibə təklif olunan variantlardan heç birinin həyata keçirilməsinə imkan vermədi. İqtisadiyyat şəraitində mərkəzi zalın inşasından imtina edilməli idi, yalnız yol tunelləri tikildi. Rəssam Alexander Deineka tərəfindən (əvvəlcə Mayakovskaya mozaikasının müəllifidir) yaratdığı mozaikaların Novokuznetskaya tavanına köçürülməsinə qərar verildi. Paveletskaya müasir görünüşünü yalnız 1950-ci illərdə qazandı.
Sərgi Memarlıq Muzeyində 17 iyul tarixinədək davam edəcəkdir. İşlədiyi bütün müddət ərzində zəngin bir tədbir proqramı planlaşdırılır: mühazirələr, müzakirələr, film nümayişləri. Mərkəzi tədbirlərdən biri də Kuchkovo Pole nəşriyyatında çap olunmuş "Moskva Metrosu - Yeraltı Memarlıq Anıtı" kitabının təqdimatı olacaqdır.
Moskva metrosunun qrafik və sənədli irsinin qorunması və öyrənilməsi ilə yanaşı, sərgi təşkilatçıları memarlıq və sənət abidələri kimi metro stansiyalarına və pavilyonlarına diqqət çəkməyi əsas vəzifə kimi qiymətləndirirlər. Nəticədə, Moskva Metropoliteninin əsas stansiyalarının ansamblı UNESCO-nun Dünya İrs Sahələri siyahısına daxil edildi.
