Əvvəlki oçerkdə təsvir edilən, sənayeləşmə və hiper şəhərsalma şəraitində şəhər həyatının təşkili üçün məqbul bir forma axtaran modellər, o vaxta qədər dondurulmuş, özünə qapanmış bir sistem olaraq inkişaf etmiş şəhər anlayışından irəli gəldi. İnkişafı nəzərdə tutsaydılar, ərazi genişlənməsi (Amerika modelində olduğu kimi) və ya aqlomerasiya elementlərinin böyüməsi sayəsində (bağ şəhər modelində) bəzi çərçivələrlə məhdud bir məkanda və yalnız kəmiyyətdə yalnız nisbətən kiçik bir inkişaf.. Əslində bu cür baxışlar, şəhər planlaşdırma başa çatdıqda bitən bir layihə olaraq sənaye öncəsi anlayışından uzaqlaşmadı, şəhər bundan sonra da inkişaf etməyə davam edir. Əsrlər boyu şəhərlərin əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmədiyi bir vəziyyətdə belə bir layihə kifayət edirdi, lakin yeni şərtlərdə uğurlu bir model yalnız yekunlaşdırılan bir layihə deyil, inkişaf proqramı təklif edəcək bir model ola bilər.
Fransız memar Tony Garnier, 1904-cü ildə "Sənaye şəhəri" konsepsiyasını irəli sürən, belə bir proqramı ehtiva edən tanınmış modernist bir şəhərsalma modelinin formalaşmasında əsas rol oynamışdır [1]. Gözəl Sənətlər Məktəbində oxuyarkən, Garnier, digər şeylər arasında, görünüşlərinə təsir edən proqramatik təhlil oxudu. Garnier ilk dəfə olaraq dəyişən şəhər ehtiyaclarından asılı olaraq şəhərin hər bir hissəsinin müstəqil inkişafının mümkünlüyünü nəzərdə tutur. Layihəsində qəsəbənin ərazisi açıq şəkildə şəhər mərkəzi, yaşayış, sənaye, xəstəxana bölgələrinə bölünür. “Bu əsas elementlərin (fabriklər, şəhər, xəstəxanalar) hər biri düşünülmüş və genişlənə bilməsi üçün digər hissələrdən uzaqdır” [2].
Garnier başqa bir Fransız Le Corbusier qədər məşhur deyil. Ancaq məhz Tony Garnier, Afina Xartiyasının qəbul edilməsindən təxminən otuz il əvvəl, onilliklər boyu modernist şəhərsalmanın dogmasına çevrilmiş funksional rayonlaşdırma prinsipini irəli sürmüşdü. Corbusier, şübhəsiz ki, Garnierin fikirləri ilə tanış idi və hətta 1922-ci ildə L'Esprit Nouveau jurnalında kitabından bir parça nəşr etdirdi. Bu fikrin geniş yayılmasına borclu olduğumuz Corbusier'dir.
Garnier, Bruno Taut [3] və Amerika şəhərlərinin düzbucaqlı planlama ızgaraları və göydələnləri ilə fikirlərindən ilham alan Le Corbusier, 1922-ci ildə nəşr olunan Müasir Şəhər kitabında iyirmi dördüncü 60- parkla əhatə olunmuş mərtəbəli ofis binaları və 12 mərtəbəli yaşayış binaları. Bu model Corbusier tərəfindən Paris, Moskva və digər şəhərlərin yenidən qurulmasını təklif edərək geniş şəkildə təbliğ edildi. Daha sonra şəhərin xətti inkişafını təklif edərək [4] və binanın daha sərbəst yerləşməsi lehinə orijinal ətraf yaşayış blokundan imtina edərək onu dəyişdirdi. Onun "Parlaq şəhər" (1930), ağır sənaye zonaları, anbarlar, yüngül sənaye, istirahət, yaşayış, otel və səfirliklər, nəqliyyat, iş və təhsil müəssisələri olan peyk şəhərləri bölgələrini meydana gətirən paralel lentlər ilə bölgələrə ayrıldı.
Evi mənzil üçün bir maşın kimi qəbul edən, orada qoyulmuş proqrama uyğun olaraq fəaliyyət göstərən Corbusier, şəhəri yalnız proqramlaşdırılmış funksiyaları aydın şəkildə yerinə yetirməli bir mexanizm kimi qəbul etdi. Eyni zamanda, şəhərdə baş verən proseslərə utilitar şəkildə yanaşır, aralarındakı ortaya çıxan kompleks qarşılıqlı təsirləri və bu cür qarşılıqlı təsirlər nəticəsində yeni şəhərsalma proseslərinin yaranmasını nəzərə almırdı. Hər hansı bir mexanistik model kimi, bu da sadələşdirməyə meyllidir. Yalnız vaxt keçdikcə bu sadələşdirmənin mənfi nəticələri aydın oldu.
"Parlaq şəhər" heç vaxt inşa edilmədi, lakin Corbusier tərəfindən irəli sürülən fikirlər geniş yayılmış və Sovet İttifaqında həyata keçirilən layihələr də daxil olmaqla bir çox layihənin əsasını təşkil etmişdir."Müasir şəhər" planı ilə Novosibirskin sol sahilindəki sosial şəhərin ümumi planını müqayisə etmək və ya eyni "Müasir şəhər" in məcazi seriyalarını yeni Sovet şəhərləri və mikrorayonların görünüşü ilə müqayisə etmək kifayətdir. -1970-ci illərin rayonları.
Şəhər ərazilərinin funksional bölgüsü fikirləri 1933-cü ildə IV Beynəlxalq Müasir Memarlıq CIAM Konqresi tərəfindən təsdiqlənən Afina Xartiyasında doğrulandı. Patrice gəmisinin göyərtəsində qəbul edilmiş sənəddə 111 nöqtə var, bunlardan sonra baş verən hadisələr nəzərə alınmaqla ən vacib iki məqam görünür:
- Kosmosda sərbəst yerləşən bir mənzil bina yalnız məqsədəuyğun yaşayış növüdür;
- Şəhər sahəsi aydın şəkildə funksional zonalara bölünməlidir:
- yaşayış sahələri;
- sənaye (işləyən) ərazi;
- istirahət zonası;
- nəqliyyat infrastrukturu.
Bu prinsiplər müharibədən sonra Avropa şəhərlərinin yenidən qurulması zamanı qərb şəhərsalma təcrübəsində geniş tətbiq olunmağa başladı. Sovet İttifaqında, yalnız 1960-cı illərin birinci yarısında, Xruşşov dövründə, əsasən istehsalatda işçilər qəsəbələrinin inşasını nəzərdə tutan dominant sosialist məskunlaşma konsepsiyasını əvəz etmək üçün qəbul edildi. Sosialist baxışlara sahib olan Avropa memarları tərəfindən hazırlanan modernist şəhərsalma paradiqması Sovetlərin yarım planlama sistemi ilə demək olar ki, tamamilə uyğun görünürdü.
SSRİ-də həyat proseslərinin ümumi normallaşması və şəhər ərazilərinin funksional bölgüsü ideologiyası 60-cı illərin ilk yarısında elmi cəhətdən əsaslandırılmış və sonradan SNiP-lərdə qeyd edilmişdir. Bununla birlikdə, modernist şəhərsalma modelinin tətbiqinin nəticəsi mənfi oldu və inkişaf etdirildiyi hədəflərə çatmasına səbəb olmadı: insani bir mühitlə həyat üçün əlverişli bir şəhərin ortaya çıxması, nəqliyyat əlçatanlığı, rahatlığı və sanitariya-gigiyenik göstəricilərinə görə tarixi şəhərlərdən xeyli fərqlənir. "Yuxu", "iş", "sənaye", "istirahət" sahələrinin yaradılması, hər birinin günün yalnız bir hissəsində istifadə olunmasına və günün qalan hissəsinin sakinlər tərəfindən tərk edilməsinə səbəb oldu. Monofunksionallığın nəticəsi şəhərətrafı məhəllələri cinayətkarlar tərəfindən gündüzlər, iş mərkəzləri isə axşam və gecə boş olduqda "ələ keçirmək" idi. Yaşayış yeri və iş və istirahət yerlərinin bölgüsü şəhər əhalisinin nəqliyyat hərəkətlərinin artmasına səbəb oldu. Şəhər, sakinləri bir "adadan" digərinə maşınla köçən magistral yollarla bölünən bir arxipelağa çevrilir.
Nəhayət, monofunksionallığın görünməz, lakin vacib nəticələrindən biri də müxtəlif fəaliyyət növlərinin kəsişmə fürsətinin məhdudlaşdırılması və nəticədə ən çox olan yeni iş və sosial fəaliyyət növlərinin yaranmasıdır. şəhərin əhəmiyyətli bir bölgə. Ancaq bu barədə bir az sonra danışacağıq.
Həm də ənənəvi perimetr blok inkişaf növündən çoxmənzilli binaların kosmosda sərbəst yerləşdirilməsi prinsipinə keçid artmağa deyil, şəhər mühitinin keyfiyyətinin azalmasına səbəb oldu. Bu məhəllə feodal və erkən kapitalist cəmiyyətində dövlət və özəl sahələri bölmək üçün bir yol idi və evin divarı xalqla özəl arasında sərhəddi. Küçələr ümumi, həyətlər isə xüsusi sahələrdi. Motorizasiyanın böyüməsi ilə memarlar bina xəttini səs-küylü və qazla çirklənmiş yoldan uzaqlaşdırmağı vacib saydılar. Küçələr genişləndi, evlər çəmənliklər və ağaclarla yollardan ayrıldı. Ancaq eyni zamanda ictimai və özəl məkanlar arasındakı fərq yox oldu, hansı ərazilərin evlərə, hansının şəhərə aid olduğu bəlli olmadı. "Heç kimin" torpaqları tərk edilmiş və ya qarajlar, tövlələr, zirzəmilər tərəfindən işğal olunmuşdur. Həyətlər ümumiyyətlə əlçatan və təhlükəli hala gəldi və tez-tez uşaqlar və ev təsərrüfatları üçün oyun meydançaları xaricə “çıxdı”. Küçələrin qırmızı xəttindən uzaqlaşdırılan evlər artıq mağazalar və xidmət müəssisələrinin birinci mərtəbələrində yerləşdirilməsi üçün cəlbedici deyildi; küçələr tədricən magistral yollara çevrilərək ictimai yer olmaqdan çıxdı. Piyadalardan məhrum olduqları üçün cinayət baxımından təhlükəli vəziyyətə gəldilər.
Kapitalizmin "qayıdışı" ilə Rusiya şəhərlərindəki nəhəng "insan" məkanları köşklər, dayanacaqlar, ticarət köşkləri və bazarlar tərəfindən zəbt edildi. Evlər kənar sakinlərdən baryer və çəpərlərlə hasara alınmağa başladı, köməyi ilə sakinlər "öz" ərazilərini təyin etməyə çalışdılar. "Xaricilərə" düşmən olan son dərəcə xoşagəlməz bir mühit meydana çıxır, insanlar arasında bərabərsizlik hissini oyadır.
Qərbdə bu bölgələr tədricən marginallaşmış gettolara çevrildi. Başlanğıcda, kənarda yeni bir bina ilk evləri olduğu gənc, olduqca uğurlu bala balaları tərəfindən yerləşdilər. Ancaq müvəffəq olsaydılar, çox keçmədən bu cür mənzilləri daha prestijli evlərə dəyişdilər və daha az uğurlu vətəndaşlara yol verdilər. Bu səbəbdən Paris və London ətrafı Ərəb və Afrika ölkələrindən gələn immiqrantların sığınacağına və yüksək sosial gərginlik məkanına çevrildi.
Memarlar sənətkarlar kimi kompozisiya seçimlərinə əsasən şəhərləri və yeni bölgələri planlaşdırırdılar. Ancaq maketlərdə ideal bir ütopiya kimi görünən bu yeni rayonlar, sakinləri üçün əlverişsiz yaşayış şərtləri olduğu, keyfiyyətləri ilə dəyişdirməli olduqları tarixi bölgələrlə müqayisə edilə bilmədikləri ortaya çıxdı. 1970-ci illərdə dünyanın müxtəlif ölkələrində çox əvvəl inşa edilmiş məhəllələrin və yaşayış komplekslərinin sökülməsi başlandı.
(Ardı var)
[1] Konsepsiya nəhayət T. Garnier tərəfindən 1917-ci ildə nəşr olunan "Sənaye Şəhər" (Une cité industrielle) kitabında formalaşdırılmışdır.
[2] Garnier, Tony. Sənaye sənayesində. Etude la la des des villes tökmək. Paris, 1917; 2 edn, 1932. Sitat gətirildi. Sitat gətirildi: Frampton K. Müasir Memarlıq: İnkişaf tarixinə kritik baxış. M., 1990. S.148.
[3] Bruno Taut 1919-1920-ci illərdə əhalinin müəyyən qrupları (təşəbbüskarlar, sənətkarlar və uşaqlar) üçün nəzərdə tutulmuş yaşayış sahələrinin şəhər nüvəsi - "şəhər tacı" ətrafında toplandığı bir aqrar məskunlaşma ütopik modelini təklif etdi.
[4] "Xətti şəhər" ideyası ilk dəfə 1859-cu ildə İspan mühəndisi Ildefonso Cerda tərəfindən Barselonanın yenidən qurulması planında irəli sürülmüş və 1930-cu ildə İvan Leonidov və Nikolay Milyutin tərəfindən yaradıcılıqla inkişaf etdirilmişdir.
