Archi.ru:
Moskvanın ən böyük ZIL sənaye zonasının yenidən qurulması - uzun və səs-küylü bir hekayə, indi yenidən inkişaf etdirilir. Baş Şura bu yaxınlarda Hollandiya bürosunun baş planını müzakirə etdi KCAP, Master Plan İnstitutunun dizaynına əsaslanaraq bu müzakirədə danışdınız. Ancaq həm Yuri Grigoryanın AB Meganom tərəfindən qazandığı müsabiqəni, həm də layihənin gələcək inkişafını xatırlayırıq. İndi ərazinin şimal hissəsində ZILART yaşayış kompleksinin gözləri böyüyür; bir sözlə, əvvəldən tanış göründüyünüz böyük, uzun bir hekayədir. Xronologiyanı bərpa etməyə kömək edin, layihənin tarixini izah edin, xahiş edirəm. İnstitut nə vaxt ZIL üzərində işə başladı?
Vitaly Lutz, 2005-ci ildən 2017-ci ilədək Baş Planlaşdırma İnstitutunun 15 saylı Layihə Birliyinin rəhbəri, hazırda Baş Planlaşdırma İnstitutunun Qabaqcıl Layihələr şöbəsinin müdiri:
Başlanğıc tarixini adlandırmaq çətindir, çünki bu mövzu indiki baş plana daxil edilmişdir. 2000-ci illərin əvvəllərində, Vladimir Proxoroviç Korotaev institutun direktoru olduğu dövrdə, zavod tədricən dayanmağa başladığı zaman ZIL ərazisi üçün işlər aparılırdı.
2011-ci ildə xüsusi bir tapşırıq ortaya çıxdı - ZIL-in yenidən təşkili üçün ərazinin planlaşdırılması üçün bir layihə üçün Moskomarkhitekturadan sifariş aldıq. İşə başladıq, ilkin məlumatları topladıq. Strateji Tərəfdaşlar tərəfindən hazırlanmış proqram şəhərsalma sahəsindəki iqtisadi məsələlərə yönəlmişdir. 2011-ci ildə bu proqramın bir elementi böyük elm və təhsil kampusu olan Technopolis idi. Əsasını bir neçə texniki universitet təşkil etməli idi. Mənzilin funksiyası köməkçi idi: əsasən tələbələr və müəllimlər üçün; mənzil daha sonra ərazidə planlaşdırıldığının dörddə birini və ya beşdə birini tuturdu. Və ZIL-in cənub hissəsində, o zaman Moskva Dəmir Yolu adlanan MCC-nin cənub-şərqində, indiki ZIL-Yug ərazisində, Renault və Moskvich ilə birlikdə maşın yığma funksiyası qalmalı idi. Hətta orada istehsalın inkişafı, emalatxanaların tikilməsi planlaşdırılırdı.
Bu tapşırıq üzərində çalışdıq və PPP üzərində işləyərkən başqa bir təşkilatın - şəhərin İqtisadi Siyasət Departamentinin təşəbbüsü ilə IRP Group şirkətinin bir yarışma keçirdiyini öyrəndik. Nəticələri 2012-ci ilin mart ayında elan edildi; sonra paralel çalışdığımızı öyrəndik.
Təəccübləndin?
Əlbətdə sürpriz oldu, amma sonunda hər şey, fikrimcə, çox yaxşı oldu. Bir rəqabət var, budur bir planlaşdırma layihəsi. Doğru olduğuna inandığım qərar tez bir zamanda verildi: texnopolis fikri böyük, misilsiz bir inkişaf layihəsi fikri ilə əvəz olundu. Bundan sonra Moskvanın yeni baş memarı olmuş Sergey Kuznetsov, komandalarımızın, Baş Planlaşdırma İnstitutu və AB Meganom-un səylərini birləşdirməyə qərar verdi. Və birlikdə işləyərək 2013-cü ildə təsdiqlənən bir planlaşdırma layihəsi hazırladıq. Meganomun rəqabətçi təklifini inkişaf etdirdi, "yerə əkin" ideologiyası və sosial-iqtisadi hissəsi də daxil olmaqla bütün lazımi infrastrukturu təmin etdi. Sosial obyektlərin sahələrini, sərhədlərini, tutumlarını müəyyənləşdirmək, parametrləri, sıxlığını, yol şəbəkəsinin xüsusiyyətlərini ölçmək və paylamaq, infrastruktur və mühəndis obyektlərini təmin etmək lazım idi. Hərtərəfli bir məhsul edin.
-
Image 
böyütmə 1/3 ZiL zavodunun ərazisi üçün planlaşdırma layihəsi, 2013 © Zonal atelye № 15 Dövlət Birliyi Müəssisəsi "Moskvanın Baş Planının Tədqiqat və İnkişaf İnstitutu"
-
böyütmə 2/3 ZIL zavodunun ərazisi üçün planlaşdırma layihəsi. Bölgənin bölgələşdirilməsi və inkişafı üçün təklif layihəsi, 2013 © 15 nömrəli Zona atelyesi "Moskva Baş Planının Tədqiqat və İnkişaf İnstitutu"
-
böyütmə 3/3 ZiL zavodunun ərazisi üçün planlaşdırma layihəsi, 2013. Hava fotoqrafiyasının parçası. © 15 nömrəli Zonal atelye "Moskvanın Baş Planının Tədqiqat və İnkişaf İnstitutu" Dövlət Unitar Müəssisəsi
Birgə yaradılış idimi?
Tam olaraq. Bir yerdə oturduq, mübahisə etdik, çəkdik. Ruben Arakelyan Meganom tərəfdən GAP rolunda bizimlə çalışdı. O vaxtdan bəri Yuri Grigoryan ilə yaxşı insan və peşə münasibətlərindəyik.
İnkişaf edənlər artıq məlum idimi?
2013-cü ildə PPT təsdiqlənməsi zamanı - yox. Layihə yeni bir investisiya müqaviləsi bağlamaq hüququ üçün tender proseduruna başlamaq üçün hazırlanmışdır.
Əslində, daha sonra ZILART halına gələn ərazinin şimal hissəsi üçün rəqabəti LSR qazandı?
Yeri gəlmişkən qeyd edim ki, bu qələbə çoxları üçün olduqca gözlənilməz oldu. Ərazini alaraq şirkət rəhbərliyi əvvəlcə PPT-də göstərilən bütün yanaşmaları dəyişdirməyi, memarlarını dəvət etməyi təklif etdi, lakin Yuri Grigoryan ortaq peşəkar mövqeyimizi əsaslı və uğurla sübut etməyi bacardı, nəticədə dizayn kodu hazırlandı. Yaşayış məhəllələrinin inkişafı üçün Meganom.
İnanıram ki, ZILART indi yeni yaradılan şəhər kumaşının böyük bir hissəsini formalaşdırmaq üçün bir vasitə kimi dizayn kodundan istifadə etmək üçün kanonik bir nümunə verir. İçində çox incə, səliqəli, eyni zamanda aydın, vurğulu dizayn qaydaları qoyuldu. Birinci mərtəbələrin hündürlüyü, bina xəttinə çıxma xüsusiyyəti, məhəllə cəbhələrinin inkişaf səviyyəsi, müəyyən təbəqələrə, materiallara vurğu.
Və sonra Etalon qrupu ərazinin cənub hissəsini aldı?
Xeyr, Etalon sonradan layihə üzərində işləməyə başladı. 2013-cü ildə Nagatinskiy yarımadasına bitişik olan cənub-şərq hissə AFK Sistema tərəfindən götürülmüşdür. Aralarındakı ərazini idarə etmək üçün - indi ZIL-Yug dediyimiz LSR və AFK ortaq bir şirkət qurdular. Bu inkişaf etdiricilər üçün daha çox mənzil payına sahib yeni İES-lərlə birlikdə bütün ərazini yenidən əhatə edən üç yeni İES hazırladıq. Sonra ərazidə avtomobillərin istehsalını davam etdirmək fikrindən tamamilə imtina etdilər.
Yuri Grigoryanla birlikdə 2014–2017-ci illər üçün layihələrdə də işləmisiniz?
Bəli, amma indi planlaşdırma təklifi demək olar ki, tamamilə bizim tərəfimizdən hazırlanmışdır. Meganom bürosunun mütəxəssisləri yaşayış yerlərində pərakəndə satışın paylanması və bina sıxlığı ilə bağlı bizimlə məsləhətləşdi və işlədilər.
Bu yeni PPT-lərdə Moskva çayının döngəsindəki piyada körpüsünə yaxınlaşan iki bulvar meydana çıxdı?
Üçüncü Nəqliyyat Halqasındakı Lixaçovun abidəsindən başlayaraq Vesnin qardaşlarının Bulvarına keçən Zilovski Bulvarı, o zamana qədər ZILART-da, ZIL-Yuga bulvarı və çayın o biri tərəfindəki piyada körpüsü. 2014-2017 layihələrimizdə ortaya çıxdı … Bu, komandamızın ideyasıdır, deyə bilərik ki, ZIL-Cənubun ikinci diaqonalı özümüzündür. Dərhal doğulmadı, ondan əvvəl daha mühafizəkar planlaşdırma variantları var idi. Ancaq sonunda Diaqonal qazandı - LSR rəhbərliyi çox xoşuma gəldi, onu Champs Elysees adlandırdılar və geniş bulvara çevirməyi təklif etdilər, amma sonunda Champs Élysées’inkindən biraz daha kiçik bir eni ilə razılaşdıq, daha rahat bir şəhər məkanı naminə, iki tərəfdə pərakəndə satış arasında daha çox əlaqə.
Layihənizdə piyada körpüsü hara aparır?
TPU Nagatinoya, Nataginskaya metro stansiyasına və Paveletskaya dəmir yolu stansiyasına. Bu fikir yerinə yetərsə, enerjili bir məkan jesti və yeni bir şəhər əlaqəsi olacağını düşünürəm.
Moskva çayının köhnə yatağından keçən piyada körpüləri və bənd boyunca bir yol körpüsü də salınıb.
2017-ci ildən sonra Baş Planlaşdırma İnstitutu artıq ZIL ərazisi ilə işğal olunmadı?
2017-ci ildən sonra əsasən hadisələrin inkişafını izlədik.
Ancaq indi İnstitut metro stansiyaları üçün burada açılması lazım olan iki PPT hazırlayır: Sevastopolsky Prospekt stansiyasından Kommunarskaya xətti cənub-qərbdən, Biryulevskaya xətti isə cənub-şərqdən gəlir. Vizioner olduq - bir zamanlar mütəxəssislərimiz bu fürsəti yaratdılar: 2014-cü ildə şəhərsalma tənzimləmə xəttindəki stansiyalar üçün zonalar tərk etdilər. O dövrdə MM hələ başlamamışdı, heç kim bunun belə uğurlu və inkişaf etmiş bir layihə olacağını düşünmürdü, çoxları cəsarətli xəyallar kimi görünürdü. Budur buradasınız - şəhər artıq iki metro xəttini buraya çəkir.
Son PPA-nın xüsusiyyətlərinə qayıdaq. Anladığım kimi, inkişafa yeni bir yanaşma nümunəsi olaraq şəhər üçün çox vacib idimi?
Layihə Sergey Kuznetsov üçün baş memar kimi işinin başlanğıcında əlamətdar idi. Bu, yeni şəhər siyasətinin pilot layihələrindən biri idi. Məhəllələr, yoğun yol şəbəkəsi, ümumi birinci mərtəbələr, avtomobillər üçün bağlanan həyətlər, piyada küçələri, hədəfləmə, bireysellik, çox yönlülük, müxtəlif funksiyaların 15 dəqiqəlik piyada girişi. Əslində, bir şəhər içərisindəki bir şəhərdir, özünə kifayət edir, eyni zamanda bir yarımadada yerləşdiyi zaman mümkün qədər böyük bir şəhərlə əlaqələndirilir.
Ümumiyyətlə, ZIL layihəsində şəhər üçün və özümüz üçün şəhərin mərkəzi meyarlarına uyğun olaraq bina təbiətinin və ətraf mühitin "mərkəzləşdirilməsi" konsepsiyasını formalaşdırdıq və təkmilləşdirdik. Yuxarıda deyilənlərə əlavə olaraq bunlar: keçiricilik, sıx məhəllələr, ətraf mühit elementlərinin geniş bir palitrası - yalnız bəzi ictimai sahələr deyil, fərqli mənalı açıq meydançalar, meydanlar, prospektlər, parklar, meydanlar, bulvarlar və s. Şəhər məkanları nə qədər çox olsa, ətraf mühit o qədər tam hüquqlu bir şəhər mühiti kimi görünür.
Planın əsas xüsusiyyəti, hələ də Moskvadakı böyük şəhərsalma layihələri üçün görünməmiş sıx və sərt bir blok şəbəkəsidir. ZIL-də bir yaşayış sahəsinin orta ölçüsü 85x115 m-dir, məhəllələrin eni, plan bulağımızın qaynaqlandığı mərkəzi bulvar boyunca dayanan zavodun sənaye binalarının ölçüləri ilə diktə edilir. Cənub hissədə (ZIL-Yug) bütün yarımadanın inkişafının davamlılığı və bütövlüyü üçün eyni modulu istifadə edirik. Belə bir modul daha böyükdür, lakin müasir yaşayış binalarının təhlilindən müəyyən edilmiş 75x75 m - orta Avropa rübü ilə müqayisə oluna bilər.
ZIL yarımadasındakı küçə və avtomobil yolları şəbəkəsinin dizayn sıxlığı 8,1 km / m2, Moskvadakı yol nəqliyyat şəbəkəsinin orta sıxlığı isə 4,2 km / km2-dir. “Dünyanın ən böyük şəhərləri” ilə müqayisədə “köhnə” Moskvanın küçə və yol şəbəkəsinin sıxlığı 2-3 dəfə azdır. Artıq ZIL-də şəbəkə sıxlığı qırmızı xətt sxemində təəccüblüdür və tətbiqdən sonra peykdə də görünəcəkdir. Qeyd etmək lazımdır ki, küçələrin yüksək sıxlığı avtomobil trafikinin ehtiyacları üçün deyil, ilk növbədə ərazinin piyada keçiriciliyini artırmaq və piyada boşluqlarının sahəsini artırmaq üçün dizayn edilmişdir. Yaşayış ərazilərindəki hər ikinci küçə yalnız binalara və xüsusi texnikaya xidmət göstərmək üçün bir keçidlə piyadalanır.
Layihədə həqiqi bir "şəhər" xarakterli küçələr, profil sahəsi birbaşa birinci mərtəbədəki binalar və obyektlərlə əlaqəli olduqda meydana gəlir. O zaman bu münasibət hələ də bir yenilik idi, baxmayaraq ki, Moskva Şəhər Memarlıq Komitəsi tərəfindən fəal şəkildə təbliğ edildi.
Boşluqların tipologiyasına müxtəlif yaşıl çərçivə də daxildir
Bəli. Strukturlaşdırılmış, "bulaşmış" deyil, fərqli elementlərdən ibarətdir və bir-birinə bağlıdır. Bizim MM iki park zonası arasında "sıxışdırılır": artıq tətbiq edilmişdir
Tyuffle meşəsi və digər tərəfdə ZIL-Yug ərazisi parkı. Hətta romantik bir şəkildə ortaya çıxdı: müasir, sakit və özünəməxsus şəkildə gözəl bir qatar parkı bir növ cazibə olaraq gəzəcəkdir. MCC-nin şimal-qərbindən və cənub-şərqindən iki park vahid yaşıllıq sahəsi təşkil edir. Yaşıl küçələrlə mərkəzi park sahil boyu parka qoşulur.
Bunu bir edən nədir? Keçidlər? İndi layihədə Daha çox KCAP hava keçidi. Layihənizdə neçə yerüstü və neçə yeraltı keçid var idi?
Ümumilikdə, layihə beş əlaqəni əhatə edir: iki yer əlaqəsi (bənd və bulvar boyunca), iki yeraltı keçid, MTK yollarının bəndindəki "deşmələr" vasitəsilə və bir yerüstü, birləşdirilmiş ZIL stansiyasının cənub vestibülünün bir hissəsi. yuxarıda göstərilən iki yeni metro stansiyası ilə TPU-ya … Keçidlər arasındakı addım təxminən 250-270 metrdir, bu olduqca əlverişlidir. KCAP materiallarında əlaqələrin sayında artım görmədik, ancaq ayırıcıları aşmaqda "nə qədər çox olsa, o qədər yaxşıdır" qaydası çox yaxşı işləyir.
Yuri Qriqoryanın altı zolaqlı avtomobil hissəsini sıfır işarənin altına endirmək, bir çox körpünü suya atmaq fikri nə oldu?
Belə təfərrüatlar var idi. Nəticədə yol hissəsi yerdə qalıb. Maliyyəni qismən azaltmaq üçün, qismən ictimai nəqliyyat dayanacaqlarını ümumi şəhər məkanından ayırmamaq üçün. Bu gün bu magistral yerüstü keçidlərin tezliyi - "zebralar" (hər rüb) ilə kifayət qədər yığcam bir profildə həyata keçirilir ki, yaşayış sahəsi ilə çay sahili və park arasında rahat bir əlaqə təmin edilsin.
Xatırladığım qədər abidələri və fabrik binalarını qorumağı planlaşdırmısınız. Arhnadzorun əhatə etdiyi Üçüncü Nəqliyyat Halqası boyunca 1911-ci ildə binaların sökülməsində problemlər yarandı …
1916-1920-ci illərdə zavod rəhbərliyinin binası olan ZIL-də rəsmi statusu OKN olan bir abidə var. Daha çox qənaət etməyə çalışdıq, lakin ərazinin TTC-yə bitişik olan şimal hissəsi mürəkkəbdir, sahibləri çoxdur, vəziyyəti izləmək olduqca çətindir və fikrimcə orada ola biləcək bəzi şeylər ortaya çıxdı. təsadüfi adlanır. Üçüncü Nəqliyyat Halqası boyunca yerləşən bəzi binaların taleyi bizi hələ də narahat edir. Lixaçovun abidəsinin olduğu fabrik girişinin yanlarında propaylon əmələ gətirən iki binadan biri Kleinewelt Architekten layihəsi ilə Avilon mərkəzi üçün yenidən qurulub - ümumiyyətlə pis deyil, bina dəyişib, indi də dəyişmir. qərb bina cütlüyünə çox oxşayır, orada olan simmetriya, bir qədər pozulur.
Bu tarixi girişi, keçid məntəqəsini və propilləri vacib hesab edirəm. Bu, 1930-cu illərin perspektivlərində aydın görünən bir ansambldır.
Yeri gəlmişkən, bir müddətdir ərazi vahidlərinin adları üzrə şəhər komissiyasının üzvüyəm və zavodun tarixi ilə əlaqəli bəzi adları: Likhachev prospekti və Zilovski bulvarını qoruya bildiyim üçün şadam..
Şimal hissədə, fabrik binalarının yeni bloklarının - hissələrinin böyük hissəsini, nəqliyyat yolları ilə əhatə olunmuş konturların üstünə yerləşdirdik. Hətta ZILART-ın əsas bulvarına baxan qiymətli fabrika fasadlarını qorumaq fikri var idi, məsələn, Yuri Qriqoryanın özü tərəfindən dizayn edilən bu məhəllədə … Uzun müddətdir bu mövzuda çalışırıq. Ancaq bildiyim qədəri ilə qəlpələrə qənaət etmək fikrindən texniki səbəblərdən imtina edilməli idi. Binalar abidə deyil, burada heç bir hüquqi əsas yoxdur, bu, inkişaf etdiricinin xoşməramlı məsələsidir. Ancaq şəbəkə köhnə bitki planını bir növ planlaşdırma proyeksiyası kimi əks etdirir.
Üçüncü Nəqliyyat Halqası boyu tikililərə və planın xülasəsinə əlavə olaraq, köhnə fabrik irsindən nəyi qoruya bilərik?
Cənub ərazisi, ZIL-Cənubdan Likhachev Bulvarının arxasında şimalda yerləşən və tamamilə salamat olan CHP ZIL-i əhatə edir. Bu sənaye irsi sahəsini çox bəyənirik, ümid edirik ki, qorunub saxlanacaq və uyğunlaşdırılacaqdır. Sənədlərimizdə yenidənqurma obyekti adlandırılır. Funksional olaraq, burada Winzavod, Artplay və ya Flacon nümunəsini izləyən bir sənət klasterini də daxil etdik, CHP ZIL bu sıraya çox uyğundu: misilsiz bir bina və dövrümüz üçün uyğun bir format.
-
Image 
böyütmə 1/3 CHP ZIL, hazırkı vəziyyət Moskvanın Baş Planı İnstitutunun fotoşəkili
-
böyütmə 2/3 CHP ZIL, mövcud vəziyyət Moskvanın Baş Planı İnstitutunun nəzarəti
-
böyütmə 3/3 CHP ZIL, mövcud vəziyyət Moskvanın Baş Planı İnstitutunun nəzarəti
ZIL-Yuğa baxsanız, hündürlüyünüz mərkəzə doğru azalır və kənarları boyunca böyüyür. KCAP, yeni baş planda suyun yüksəkliyini hamarladı, lakin ümumiyyətlə bu xüsusiyyəti qorudu. Niyə belə bir kompozisiya "boşqablar"?
Bəli, sıxlıq “ətrafa getdi”, çünki müştərilər ən yaxşı, bahalı növ xüsusiyyətlərinin burada toplandığını başa düşdülər. Sovet şəhərsalma qaydaları bunun əksini - su ilə sərhəddəki antropogen yükün azaldılmasını tələb etsə də. Qismən bu nəticəyə gətirib çıxaran bir maraqlı xüsusiyyət var: icazə verilən istifadə növlərinin dəyişdirilməsi üçün müştərinin ödədiyi xərc miqyası 40.000 m sıxlıq səviyyəsinə qədər artır.2/ ha, bundan sonra böyümə bitir. 40.000 m sıxlıq üçün istifadə dəyişikliyi2/ ha və 100.000 m2/ ha eyni qiymətə başa gəlir, buna görə də bir geliştiricinin bir anda çox uzaqlara "addım atması", bəzi qrup sahələr üçün sıxlığı kəskin şəkildə artırması daha sərfəlidir. Siluetimiz, digər şeylər arasında, bu xüsusiyyətin bir proyeksiyasıdır.
Beləliklə, layihəniz, çox böyük bir nümunə idi - Sergey Kuznetsovun gəlişi ilə inkişaf etməyə başlayan şəhər toxumasına yeni bir yanaşma pafosunun daşıyıcısı idi. Yeni şəhər siyasəti üçün bir növ etalon, şəhərdəki məhəllə toxumasına daha rahat odaklandı. Bu iki sual doğurur, birincisi - 2012–2016-cı illərdə qərarınızı verərkən hansı prototipləri rəhbər tutdunuz?
Hər şeydən əvvəl, müasir Avropa praktikasında. Üstəlik, mikrorayon inkişafına antiteziya etməyə çalışdıq. Əsas mesaj bunu fərqli etməkdir.
Sonra bu təcrübə üzərində düşündük, xüsusən də təmir davam edərkən, Moskva Memarlıq və İnşaat Komitəsinin əmri ilə bir iş apardıq - yüksək keyfiyyətli yaşayış mühitinin xarici nümunələri ilə müqayisə etdik, ən sevdiyimiz nümunələr Helsinki, Stockholm'u təhlil etdik., biz Şimali Avropanı sevirik. Təmir işləri ilə müqayisədə. Bu işdə indi Avropa yanaşmasına doğru bir mərhələdə olduğumuzu göstərməyə çalışdım.
Planlaşdırma quruluşunun keyfiyyətinin əhəmiyyətli bir göstəricisi olan şəhərdəki ictimai obyektlərin və müxtəlif obyektlərin sahələrinin tarazlığını müəyyən etdik. Moskvada orta kəmərin yaşayış yerlərində (hazırda təmir aparıldığı yerdə) ümumi sahələrin faizi 15-17% (böyük parklar daxil deyil), Avropanın ən böyük şəhərlərində isə 45-50% -dir. (tarixi mərkəz və yeni tikinti üçün).
ZIL-də, üç PPT-nin sərhədləri daxilində ictimai sahələrin payı% 47 olacaq (mərkəzi park olmasa da), bu da Avropa göstəricisinə çox yaxındır. Bu ərazilər rahat və müxtəlif şəhər mühitinin inkişafı üçün zəruri bir qaynaqdır.
Balansa ehtiyac duyulan digər bir sahə, funksiyaların ərazidə paylanmasının planlaşdırılması ilə əlaqədardır. Bunun üçün çox şey etdik, baxmayaraq ki, kifayət qədər ümumiləşdirilmiş səviyyədə çalışdıq. Unikal obyektlər planlaşdırmışıq: yenilikçi bir məktəb, Texnopark Nagatino, köhnə bitki rəhbərliyinin yanında bir texnopark - burada bir neçə min iş var. Hesablanmış göstəricilər baxımından 400 hektar üçün sakinlərin və iş yerlərinin tarazlığı - bir yerdə 75.000 nəfər və 66.500 nəfər başqası verir və ya alır.
-
böyütmə 1/7 Konsepsiya "Zil-Cənub" © Moskva Baş Planı İnstitutu
-
böyütmə 2/7 Konsepsiya "Zil-Cənub" © Moskva Baş Planı İnstitutu
-
böyütmə 3/7 Konsepsiya "Zil-Cənub" © Moskva Baş Planı İnstitutu
-
böyütmə 4/7 Konsepsiya "Zil-Cənub" © Moskva Baş Planı İnstitutu
-
böyütmə 5/7 Konsepsiya "Zil-Cənub" © Moskva Baş Planı İnstitutu
-
böyütmə 6/7 Konsepsiya "Zil-Cənub" © Moskva Baş Planı İnstitutu
-
böyütmə 7/7 Konsepsiya "Zil-Cənub" © Moskva Baş Planı İnstitutu
Həm də vacib olan: ZIL layihəsində, memarlıq dizaynının paralel həyata keçirilməsinə görə, ilk növbədə hər şeyi öz gözlərimizlə müşahidə edə bildik, davamlı qarşılıqlı əlaqə qura bildik və ikincisi, daha ətraflı bir əsas əldə edə bildik və daha ətraflı işləyin. Tipik olaraq, PPT iki mininci miqyasda edilir və biz bunu beş yüzdə bir geo-bazada etdik, çünki müştəri bizə təqdim edə bilər. Və bu təcrübə, sevincimə başladı - indi 500-cü miqyasda təmir layihələri edirik. Sonra texnoloji bir yenilik idi.
Digər bir müsbət təcrübə, güclü iradəli bir layihə olaraq Moskva Şəhər Memarlıq Komitəsinin "körpü üstündə" təşkil edilən hər kəsin hər kəslə qarşılıqlı əlaqəsi idi. Hamı davamlı müzakirə edirdi, hamı bilirdi. Bu miqyaslı bütün layihələr üçün bir idarəetmə şirkəti, ərazi inkişaf korporasiyası yaradardım - bütün dünyada etdikləri budur. Bunlara bələdiyyə, inkişaf etdiricilər, sakinlər daxildir. Çünki qüsursuz bir mühit yalnız qüsursuz bir müddətdə yaradıla bilər. Bunu güclü iradəli bir səylə, işçi qrupları tərəfindən etməliyik, lakin belə bir yanaşma birinin, müsbət də olsa iradəsinin nəticəsi deyil, bir qayda ola bilər.
İkinci sual: məlum olur ki, siz birincilərdənsiniz. İndi rahat şəhər məkanı sahəsində bir çox fərqli oyunçu var, hamısı eyni şeyi təbliğ edir … Xüsusiyyətlərinizi necə müəyyənləşdirərdiniz? Baş Planlaşdırma İnstitutunun "mərkəzi şəhər tipli" inkişafın formalaşmasına yanaşmağınız arasındakı fərq nədir?
Hər şeydən əvvəl biz məlumatları qoruyuruq, məsələnin tarixini, təkamülünü başa düşürük. Bu, bizə bir neçə addım irəliləmək üçün bir görüntü verir, bir misal, xüsusən də ZIL-də metro ilə yuxarıdakı hekayədir. Yeni strukturlar qurarkən, onları bu gün yalnız düzgün və gözəl şəkildə formalaşdırmaq deyil, həm də bitişik ərazilər daxil olmaqla potensial quruluşu nəzərə alaraq düşünmək çox vacibdir. Bəzi vacib hədəfi, gələcək əlaqəni itirməmək. İndi orada deyil, bəlkə də beş mərtəbəli bir bina qarşı-qarşıya durur. Ancaq 1970-ci illərdən qalan bütün evlər artıq bu dəhlizi tutur və parka, gölməçəyə və ya metro stansiyasına gedir.
Kreativ metodumuz belədir - biz həmişə uzaq gələcəkdən işə başlayırıq, bunun əsasında bir sistem formalaşdırırıq. Buna görə sözlər eyni görünür, amma həll yolları fərqlidir. Perspektivli potensial quruluşu nəzərə alaraq işləyirik: potensialı müəyyənləşdiririk, məkan sistemlərinin mümkün əlaqələrini pozmamağa çalışırıq. İnstitutda əsas magistral yolların, metronun, xətlərin, dəmir yollarının və digər hər şeyin imicinin formalaşması prosesi daim davam edir - bu bizim ənənəmiz və güclü nöqtəmizdir. Deməliyəm ki, 1971-ci il baş planının irsi çox kömək edir, əgər olmasaydı, şəhər motorizmin partlamasına dözməzdi. Artıq 50 ildir ki, infrastruktur obyektləri, yollar və metro üçün qırmızı xətlər üzərində bir çox dəhliz mövcuddur və o vaxtlar çəkilmişdilər.
Bizim bir başqa xüsusiyyətimiz də odur ki, indi öz təşəbbüsümüzlə Baş Planlaşdırma İnstitutunda şəhər mühitinin xüsusiyyətlərini təhlil etmək və qiymətləndirmək üçün alqoritmik bir sistem hazırlayırıq. Ölçülən bir müstəvidə izləmək istədiyimiz kateqoriyaların siyahısını hazırlayırıq. Məsələn, ictimai sahələrin keyfiyyət çərçivəsi məntiqi cəhətdən cazibə nöqtələrinə yönəldilməli, ayrılmaz, ərazi baxımından güclü, güclü, içərisində çox sayda müxtəlif sosial fəaliyyət növü olmalıdır.
Hollandiyanın KCAP bürosunun bu yaxınlarda təqdim etdiyi ZIL-South master plan konsepsiyasını necə qiymətləndirirsiniz?
PPT-də qoyulmuş planlaşdırma quruluşunun təkamül yolu ilə inkişaf etdiyini görmək xoşdur: binalar və ictimai sahələr konkretləşdirilmişdir. Arxa suya baxan yeni bir eninə park və onun boyunca bir sıra görkəmli binaların yaradılması fikri uğurlu görünür. Ümumiyyətlə, hər şey daha maraqlı, zənginləşdi. Layihənin necə inkişaf etdiyini görmək maraqlıdır.
Bu işin İnstitut üçün əhəmiyyətini ümumiyyətlə necə qiymətləndirirsiniz?
Çətin bir sualdır, amma iş mütləq əhəmiyyətlidir, mərhələdir və vacibdir. Açıqca yeni şəhərsalma siyasəti ilə üst-üstə düşdü və bununla, deyək ki, ön planda idik. Təcrübə baxımından çox maraqlıdır: təşkilati və struktur cəhətdən mürəkkəb, çoxpilləli.
Bəhs etdiyiniz bu qədər fərqli maraq və mütəxəssislə, davamlı müzakirələrlə necə rəqabət sahəsinə girmədən peşəkar bir tarazlığı qoruya bildiniz?
Əlbəttə ki, həmişə maraqlar toqquşması var, insan bunu başa düşməli və sakit davranmalıdır. Sağlam mübahisələr götürsəniz, sağlam bir sintez əldə edəcəksiniz.
