Brandenburg Kolonadaları

2024 Müəllif: David Durham | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-09 01:20

Berlin Brandenburg Willy Brandt Hava limanı (BER) ildə 27 milyon sərnişin tutumuna malikdir, 45 milyon tutuma qədər genişləndirilə bilər. Hal-hazırda, ölçüsünə görə Almaniyada Frankfurt am Main və Münihdən sonra üçüncü yerdədir. Məqsəd, paytaxtda mövcud olan bütün hava limanlarını - Qərbi Berlin Tegel və Şərqi Berlin Schönefeld'i, habelə 2008-ci ildə bağlanan Tempelhof şəhərsalma inkişafının ortasında yerləşən müharibədən əvvəlki hava limanlarını dəyişdirməkdir. Berlinin cənub-şərq kənarındakı Schönefeld yaxınlığında seçilmişdir.

Berlin-Brandenburg, 1990-cı illərdə Almaniya və Berlin yeni bir statusa uyğun olaraq yenidən qurulduqda düşünülmüşdür. Gmp, aviasiya da daxil olmaqla bütün janrlarda geniş portföyüyle 1998-ci ildə yarışmada qalib gəldi. Nəticələr 2003-cü ildə ləğv edildi, lakin 2005-ci ildə memarlar yeni tender qanunvericiliyi çərçivəsində keçirilən növbəti yarışmada qalib gəldilər.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

Yeni bir hava limanına ehtiyacın artmasına baxmayaraq - Tegel və Schönefeld tamamilə fərqli siyasi, sosial, demoqrafik şəraitdə tikilmiş və getdikcə artan sərnişin axınının öhdəsindən çətinliklə gələ bilmişdilər - 2008-ci ildə başlayan BER-in inşası təxirə salındı və problemlər, həmişəki kimi, heç memarlar üzündən deyil, pul yığmağa və bununla da seçicilər arasında populyarlığını artırmağa qərar verən siyasətçilər üzündən yarandı. Nəticədə, bitmiş binada düzəldilməsi çətin olan problemlər ortaya çıxdı, illərdir boş qaldı və 2011-ci ildə planlaşdırılan açılışla hazırkı tarix arasında doqquz nəfər keçdi. Buna görə 2010-cu illərdə BER, Hamburqdakı Elbe Filarmoniyası ilə birlikdə Herzog & de Meuron (

burada daha çox oxuyun) Avropada olmasa da Almaniyada ən böyük və ən məşhur uzunmüddətli tikinti layihəsi (hava limanının taleyinin burulğanlarını burada öyrənə bilərsiniz).

Berlin-dəki əsas stansiyanı təhrif etdikləri üçün Deutsche Bahn-a qarşı çıxarılan bir məhkəmənin də olduğu geniş peşəkar təcrübələrinə baxmayaraq, gmp-nin memarları, səlahiyyətlərinə kölgə salmış hadisələrin bu cür dönüşündən açıq-aşkar üzdülər. Tegel və BER və onların dizayn etdikləri digər hava limanları haqqında 2014 Venesiya Biennalesindəki bir sərgi vəziyyəti şərh etdi"

Çox yaxşı. İki. Doğru olun”(bu barədə burada yazdıq) və Berlin-Brandenburg hava limanı layihəsinə rəhbərlik edən GMP-nin həmtəsisçisi və həmsədri Meinhard von Gerkan,“Black Box BER”(“Black Box BER”) kitabı, 2013).

Ancaq ümid edək ki, pandemiya səbəbindən çox uğurlu bir açılış anına baxmayaraq bu çətin hekayə sona çatacaq və yeni hava limanı problemsiz istifadəyə veriləcəkdir. Bu, 31 oktyabr saat 14-də, iki təyyarənin - Lufthansa və Easyjet şirkətlərindən yerə enəcəyi zaman baş verəcək və 1 noyabrda hava limanı artıq uçuş göndərməyə başlayacaq.

Planı düzbucaqlı olan terminal, giriş qapıları olan “dayaqların” U şəkilli çərçivəsinə yazılmışdır: ansamblın aydın inkişaf oxu ilə dəstəklənən simmetrik, demək olar ki, klassik bir kompozisiya əldə edilir. Buraya park binaları, müxtəlif texniki imkanlar və ofisləri və otelləri olan "Airport City" daxildir. Ənənəyə bu gözlənilməz istinad, memarlara görə Berlin və Brandenburq üçün tipik bir quruluş olan hər cür "kolonadalar" tərəfindən dəstəklənir. Aydındır ki, bu şəhər və kənd sarayları və muzeylər deməkdir. Əsas, uzununa ox boyunca - giriş magistral yolu və onun üzərindəki dəmir yolu - yerli ləzzətdən ilhamlanaraq yaşıllaşdırma işləri aparılır: şam, lindens və çəmənlər.

Image

böyütmə

1/3 Berlin-Brandenburg Hava limanı Foto © Marcus Bredt
böyütmə

2/3 Berlin-Brandenburg Hava limanı Foto © Marcus Bredt
böyütmə

3/3 Berlin-Brandenburg Hava limanı Foto © Marcus Bredt

Müəlliflərə görə hava limanı, təyyarədən çıxışa və əksinə Avropada ən qısa sərnişin marşrutu məsafəsinə malikdir. Buna, digər şeylər arasında, yaxşı düşünülmüş bir modul sistemi ilə nail olunur. 43.75 m bir supermoduldur - Berlin səmasında ən populyar Airbus A320 dayanacağı üçün lazımlı genişlik. Yeddi ilə bölsəniz, 6.25 m əldə edirsiniz - bu əsas moduldur. 43.75 m "dayaqların" düzülüşündə və 30 metrlik sütunlar arasında bir məsafədə istifadə edilmişdir. Digər hallarda, 6.25 m-lik bir moduldan və yerdəki Yura mərmər plitələrinin naxışına qədər insana və daha da kiçik bir ölçüyə (125 sm və 32,25 sm) endirən aralıq seçimlərdən istifadə edilmişdir.

Modul sistemə əlavə olaraq ümumi sahəsi 326.000 m2 olan terminalın ümumi görünüşü GMP tərəfindən yaradılan, şəhərsalma həllərindən mebelə qədər hər şeyi əhatə edən dizayn bələdçisi tərəfindən birləşdirildi. Gələcəkdə hava limanının genişləndirilməsinə kömək edəcəkdir: önlük bunun üçün qərbdən nəzərdə tutulub (əsas giriş və giriş yolları şərqdən terminala aparır və iki pist şimaldan və cənubdan uzununa oxa paralel uzanır). Bu müddətdə, çox sayda gmp tərəfdaş şirkətinə baxmayaraq əsas (JSK International Architekten und Ingenieure mbH idi) uyğun bir layihə yaratmağa kömək etdi.

Sərnişinlərin rahatlığı üçün dəmir yolu vağzalı terminalın yeraltı qatında yerləşir və insanların axınları demək olar ki, giriş hissəsində ayrılır. Bunun üçün körpülər əsas binadan “qapıları” olan Şengen bölgəsindəki uçuşlar sektorunda iki qatlı (gələn və gedən sərnişinlər üçün) və Şengen bölgəsi xaricində səyahət üçün üç qatlı körpülər olan “dayaqlara” aparır (üst səviyyə onlar üçün qorunur).

20 metrlik şüşəli fasadlardan təyyarələrə heyran ola bilərsiniz: yalnız kabel sistemin üfüqi profilləri var, buna görə də mənzərə demək olar ki, maneə törədilmir - və salon günəş işığı ilə dolur, elektrik enerjisinə qənaət edir. Eyni zamanda, binadakı nisbi cam sahəsi nisbətən kiçikdir və bu da enerji itkilərinin qarşısını alır.

Zərif sütunlar konstruksiyanın "işinə" diqqət çəkmək üçün yuxarı və aşağı hissələrdə konikləşdirilmişdir. Ümumi sahəsi 49.000 m2 olan dam onların üzərində dayanır: 50 metrlik uzantısı terminal görüntüsünün əsasını təşkil edir. İçəridən lampaların yerləşdirildiyi bir polimer membranla örtülmüşdür: bu işıqlandırmanı yumşaq edir.

Parlaq əsas yola salınma / giriş salonundan sərnişinlər aerodroma baxan müşahidə göyərtəsinə, eləcə də Sükunət Məkanı, Xristian kilsəsi və dinlərarası namaz məkanına daxil ola bilərlər. Layihəsi 2011-ci ildə gmp tərəfindən də qazanan xüsusi bir yarışmanın mövzusu idi (biz

o zaman bu barədə yazmış və yaxın gələcəkdə daha ətraflı danışacağına ümid edirəm).