Kompleks bir-birinə dik yerləşən müxtəlif uzunluqlu iki on mərtəbəli binadan ibarətdir. Bunun səbəbi, bir tərəfdən, saytın güclü uzanması, digər tərəfdən, iki hərəkətli magistral yolun kəsişməsində olmasıdır: Moskva dairəvi yolu və Rublevo-Uspenskoe şossesi. Bu magistral yollardan hər hansı biri ilə hərəkət edərkən eyni vaxtda bir gövdənin şüşə təyyarəsinin bir az qırılmış konturunu, digərinin son ucunun mis krujevasını müşahidə etmək mümkün olacaqdır.
Görünür, bu layihəni hazırlayarkən müəlliflər bir məqsəd qoymuşdular - artıq bir şey yoxdur. Nəticə bir-birinə bənzər iki çox böyük cilddir. Memarlar onları əyri şüşələrə bükülmüş parlaq ayaqları üzərində yerdən yuxarı qaldırılmış - qaldırıcı "daşlar" olaraq təyin edirlər. Cəsədlər bir-birinə o qədər bənzəyir ki, görünən bir nəhəng bıçaqla çox böyük bir şeydən, məsələn, bir çörəkdən alınan çörək kimi kəsildi. Bu böyük bir içəridə şüşə idi, ancaq çöldə mis qabıqlı idi - belə çıxdı ki, "hissələrdə" fasadlar tamamilə şüşəlidir və ətraflarına qızıl bir mis "lent" ilə bükülmüşlər. Kasetin konturları düz xəttlərdən, sivri künclərdən ibarətdir ki, bu da birlikdə gedən motorist izləyicini metalın "çəkilməsini" hiss etdirir. Ancaq şüşə təyyarələrdə "kəsildikdə" "qırıntılar" qaldı - onların rolunu fasaddan kənardan asılmış, fərqli bucaqlara çevrilmiş "soyuq" eynəklər oynayır - bəziləri göyü, bir qismi yer üzünü əks etdirir. Bu elementlər tamamilə dekorativdir - rolları nəhəng şüşə səthləri həyata keçirməkdir. Ancaq açıq transomlara bənzəyirlər - məsələn, Konstantin Melnikovun Suschevsky Val üzərində tikdirdiyi qarajın vitray pəncərəsini xatırlasaq, burada Melnikova bənzəyir.
Beləliklə, layihə təfərrüatları ilə çox təmkinlidir: şüşə səthlərdə yalançı “transomlar” və mis ucların açıq işlənməsi - bəlkə də kiçik formalardan qeyd etmək olar. Əsas təəssürat həcmdən yaranır, iki kassanın forması çox möhkəmdir. Hər hansı bir möhkəm forma kimi, dizayn müqayisələrini aparmağa məcbur edir - bizi böyük bir şey - on mərtəbəli bina - tanış və kiçik bir şeylə qarşılaşdırmağa məcbur edir. Bu binaları bu şəkildə anlamaq daha asandır və buna görə də bənzətmələr öz istəyi ilə yaranır. Beləliklə, gövdələr tünd qırmızı kontrplak zolaqlarına bükülmüş müharibələr sonrası bacaklarda yayılmış radiolasa bənzəyir - xarici səslərin və yeni musiqinin ecazkar mənbələri (müqayisə edin: "qaralırdı, yalnız səs alıcısı səssiz və parlaq idi").
Ancaq konturları yuvarlaq deyil, iti bucaqlıdır. Sadə fiqurlar görünməyən cazibənin təsiri altında "yerlərindən sarsıldı" kimi görünürdü, nəticədə fasadların yan xətləri bükülür və donurdu. Uçların bir-birinə bükülməsi ilə birləşən bu tələsik, o romantik dövrdən başqa bir obyekti - "üzgəcləri" olan Amerika maşınlarını xatırladır. Xüsusi gövdə çıxıntıları - sözdə "üzgəclər" in istifadəsi, ABŞ-da və bu səbəbdən bütün dünyada, demək olar ki, on ildir ki, avtomobil dizaynını müəyyən etmişdir. Fin stili 50-60-cı illərin bir avtomobil romantikasıdır. Brilliant Fords and Packards, sürət, azadlıq və rok-roll. Həm də - sürücülük sevinci, Moskvada tıxaclarda onsuz da unudulmuşdur.
Yaxınlıqda yanacaqdoldurma məntəqəsi və daha kiçik bir binadan çox beş mərtəbəli bir ofis binası xaricində başqa bir inkişaf olmadığı üçün bütün kompleks yalnız meşə və yol zolaqları ilə “əlaqə qurur”. Həm assosiativdir, həm də hərəkət üçün nəzərdə tutulmuşdur, həcmlərin qəbulunun maksimum təsiri yaxşı sürətlə hərəkət edən bir avtomobilin pəncərəsindən əldə edilir. Bunu kompleksdən keçən magistral yolda bir avtomobilin hərəkətinin kompüter modelləşdirməsi təsdiqləyir - bu arada, Sergey Kiselev & Partners uzun müddətdir bütün layihələrini cizgi 3D modeli ilə yoxlayır. Bu daha dəqiqliyə imkan verir.
Mis ucları uzaqdan aydın görünür. Müəlliflərin fikrincə, misdən istifadə etmək fikri dərhal ortaya çıxmadı. Layihənin sifarişçisi Weststroymet metal yuvarlama ilə məşğuldur, dekorasiyada metal elementlərin istifadəsi onun fəaliyyət istiqamətini əks etdirirdi. Əvvəlcə patinasiya edilmiş pasdan istifadə etmək istədilər, bu materialın Moskvanın inkişaf etdiriciləri arasında populyarlığı gündən-günə artmaqdadır, lakin əməliyyatda mümkün çətinliklər səbəbindən bunu tərk etdilər. Sonra fasadların "sarğısını" mis etmək qərarına gəldilər. Daha doğrusu, burada sarımtıl-qızıl rəngli mis və alüminium Tecu-Gold ərintisi istifadə ediləcək - Rusiyada hələ sertifikatlaşdırılmamış bir material, əlbəttə ki, memarların işinə əlavə olaraq "gözəllik üçün əziyyət çəkir". buradakı yeni bir alt növün təsdiqlənməsi.
Hər iki bina da zirzəmi təşkil edən bir stilobatda dayanır. Həm stilobat, həm də möhkəm çəpərlər təbii daş, açıq boz qranitlə üzləşmişdir. Zirzəmi yoxdur, çünki yer olduqca nəm və əlverişsizdir, buna görə də müxtəlif texniki otaqlar zirzəminin döşəməsində yerləşir. Binalar alt mərtəbə səviyyəsində isti bir keçidlə birləşdirilir. Bu ümumi daxili məkan yeməkxanalar, restoran, bank filialı və kiçik dükanların, lobbilər və lift girişlərinin yerləşəcəyi bir ictimai sahəyə çevriləcəkdir. Bu qapalı məkanın küçə mühitini təqlid etdiyini deyə bilərik, çünki inzibati və iş mərkəzinin yaxınlığında başqa ümumi sahələr yoxdur və kompleksin daxili sahəsinin xarici dizaynı maşın dayanacaqlarına avtomobillərin girişləri arasındakı sərhəd məkanıdır., səkilər və qazonlar.
Sergey Kiselev & Partners üçün bu layihənin şəhər hüdudlarından kənara çıxan ilk layihə olduğunu da qeyd etmək maraqlıdır (şirkət tarixində təxminən 300 layihə, çox erkən və xarakterik olmayan bir istisna olmaqla, Moskva üçün hazırlanmışdır) bir). Hətdən kənara çıxmaq isə şərtlidir, çünki kompleksin ünvanı Rublevo-Uspenskoe şosesi, bina 1. Moskva yaxındadır. Və yenə də - memarlıq görünüşü Moskva dairəvi yolunun və avtomobil mühitinin təsiri altında dəyişdirilir. Avtomobillər bu binalar üçün həqiqi kontekstdir, ətrafdakı binalar deyil. Mantıksızdır - avtomobillər indi ən kiçik detallara qədər mükəmməl bir dizayna sahibdirlər, onlarla müqayisə etmək günah deyil, burada əsl konteksti təşkil edirlər.
Ümumiyyətlə deyə bilərik ki, şəhərin mərkəzində belə bir hərəkət arxitekturası sadəcə mümkün deyil, gözəlliyi onda itiriləcək, ayaqda duran maşın axınında sıxılmış maşın kimi əhəmiyyətsiz olacaq. Ancaq burada, Moskvanın kənarında sadə, istəkli formalar gözə çarpan bir azadlıq hissi yaradır. Adətən memarlıq yuxarıya doğru tələsik bir insanı şaquli olaraq azad edir. Rublevo-Uspenskoe şossesindəki kompleks nadir hallarda hərəkət azadlığını - üfüqi olaraq simvolizə edir.
