Lyon "Müdafiə"

2024 Müəllif: David Durham | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 02:27

1960-cı illərdə Lyon köhnə mərkəzə əlavə olaraq yeni bir mərkəz yaratmağa qərar verdi. Kompleksin yaradıcılarının nəticə ilə dərin xəyal qırıqlığına baxmayaraq, bu layihə həm şəhərsalma, həm də memarlıq baxımından reallaşdı.

Lionda yeni bir iş mərkəzi qurmaq fikri 1920-ci illərin ortalarında yarandı, lakin o zaman mənbələr yalnız bir memarlıq yarışması keçirmək üçün kifayət idi. Yalnız 30 il sonra, 1950-1960-cı illərin başlanğıcında, şəhər yeni bir bələdiyyə başçısı seçdikdə, fəal və islahat düşüncəli bir şəxs Louis Pradel'ə qayıtdılar. Yarım əsr şəhəri "idarə edən", lakin bələdiyyə başçısının vəzifəsini Fransa hökumətindəki əsas vəzifələrlə birləşdirən sələfi Edouard Herriotdan fərqli olaraq, Pradel yalnız Lyonun xeyrinə çalışan müstəsna bir yerli siyasətçiydi.

Bələdiyyə rəhbərliyinin dəyişikliyi, ölkədə general de Qollun hakimiyyətə gəlməsi ilə sona çatan dərin bir siyasi böhran fonunda baş verdi. 1958-ci ildə Beşinci Cümhuriyyətin qurulması, inkişafa təkan verən və əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirilmiş Fransanın ərazi planlaşdırma sisteminə ciddi təsir göstərdi. 1960-cı illərin əvvəllərində hökumət, 1965-ci ilə qədər ölkənin məskunlaşma sistemini tarazlaşdırmaq və yaxşılaşdırmaq üçün hazırlanmış "tarazlığın metropollərini (yəni aqlomerasiyalarını)" yaratmaq proqramına çevrilən mərkəzsizləşdirmə siyasətini həyata keçirməyə başladı. Ənənəvi olaraq paytaxtda cəmləşən bir çox əsas gücün, Fransanın nüvəsinə çevriləcək Fransanın səkkiz ən böyük şəhərində (Marsel, Tuluza, Bordo, Nantes, Le Havre, Lill, Nancy və Lyon) yerlərə verilməsi planlaşdırılırdı. bu "qalıqlar". Hər biri üçün sözdə inkişaf etdirmək lazım idi. Tənzimləmə və təşkilati quruluş planı (PADOG kimi qısaldılmış Plan d'aménagement et d'organisation générale) və bitişik şöbələrə və şəhərlərə xidmət edə biləcək yeni bir mərkəz yaradın. Beləliklə, əvvəlcə “yerli” fikir milli səviyyəyə keçdi.

1960-cı illərdə Lyon şəhər boyu mərkəzi, Yarımadanın orta hissəsini - Saone və Rhone çayları arasındakı tarixi nüvənin ərazisini işğal etdi. Tədqiqatların göstərdiyi kimi, şəhərin inzibati funksiyaların yerləşdirilməsini nəzərdə tutan bitişik ərazilərə və iri şəhərlərə (Grenoble, Saint-Etienne, Bourg-en-Bresse və Annecy) xidmət göstərən bir regional mərkəzə çevrilməsi perspektivi nəzərə alınmaqla, bu tamamilə qeyri-kafi idi. orada bələdiyyə üstü dərəcə. O dövrün əsas məqsədi inzibati məsələləri həll etmək üçün paytaxta sistemli səyahət etməkdən çəkinmək idi. Şəhərin tarixi hissəsi bu funksiyalar üçün uyğun deyildi: yer az idi, üstəlik ofislər əraziyə səpələnmiş və zəif birləşdirilmişdir. Həyat planlaşdırıcıların qənaətini təsdiqlədi: mərkəzi (ticarət və ticarət) funksiyalar tədricən Rhone-un şərq sahilinə doğru irəliləyərək daha da daxili ərazilərə yayıldı. Tarixi mərkəzin tamamilə yenidən qurulması yolu ilə məsələnin həlli prinsipcə düşünülməmişdi - layihənin hazırlandığı dövrdə müharibə illərində zərər görmüş şəhərlərdə belə bu üsullar artıq qəbuledilməz sayılmışdı (və Lyon onların arasında deyildi)). 1962-64-cü illərdə, ölkə güclü Mədəniyyət Naziri André Malraux-un təsiri olmadan, şəhərsalma paradiqmasında bir dəyişikliyə uğradı, bu da yenidənqurmadan mirasın qorunmasına yönəldi.

Bunun əvəzinə, yeni mərkəzin yerləşməsi üçün müxtəlif periferik ərazilər işlənib hazırlanmış və ən çox seçilən yarımadanın cənub hissəsi - Uyuşma ərazisi idi. Lakin bələdiyyə sədrinin dəstəklədiyi bu fikirdən imtina edilməli idi: həbsxananı yeni bir yerə daşımaq lazım olacaqdı (və qəbul etmək istəyənlər yox idi), üstəlik yeni mərkəz ilə birlikdə yaşamalı idi yeni tikilmiş topdan ərzaq bazarı. Növbəti sırada Rhone'un şərq sahilindəki bir hissə olan Part-Dieu.

Potensialı olan bataqlıq

O illərdə ərazi tipik bir orta zona idi: ətraf deyil, mərkəz də yox idi. Düzdür, Ronenin sol sahili hələ 19-cu əsrdə ciddi şəkildə inkişaf etməyə başladı və Tete d'Or parkına bitişik olan prestijli Brotto bölgəsi, gələcək kompleksin şimalında meydana gəldi. Bununla birlikdə, əsas ərazi arxa su olaraq qaldı: ucuz, keyfiyyətsiz evlərə bitişik kiçik sənaye sahələri tərəfindən işğal edildi. Tarixən qurudulmuş olsa da, bir bataqlıq idi, lakin sol sahili şərq kommunalarından təcrid edərək şimaldan cənuba uzanan dəmir yolu sayəsində bu keyfiyyəti şəhərsalma mənasında qorudu. 19-cu əsrin ortalarında bu ərazinin periferiyasında bir hərbi şəhərcik tikildi - nəhəng bir parad meydanının ətrafında aşağı kazarma. Lyons "şəhəri" sonradan inşa edildi.

Bölgənin yenidən qurulması Par-Dieu layihəsinin doğulmasından xeyli əvvəl başlamışdır. 1948-49-cu illərdə o zamankı bələdiyyə başçısı Herriot Rambaudun yoxsul məhəlləsini abadlaşdırmağa qərar verdi. Rambeau, daha sonra Part-Dieu kompleksinin yaradılmasında əsas rol oynayacaq olan gənc şəhər memarı Charles Delfantenin karyera debütünü etdi.

Dizayn prosesi uzandı və bu müddət ərzində şəhərdə institusional dəyişikliklər baş verdi: 1957-ci ildə geliştiricinin funksiyalarını öz üzərinə götürən Rhone və Lyon Şəhəri Departamentinin Maddi Təminatı Cəmiyyəti (SERL) yaradıldı.. Şirkət yeni memarlar gətirdi: Delfantla birlikdə gələcək şəhər üçün dizayn komandasının onurğa sütununu təşkil edən Jacques Perrin-Fayolle, Jean Sillan və Jean Zumbrunnen.

1958-ci ildə təqdim olunan layihə “böyük ansambl” ın inşasını əhatə edirdi. sosial infrastruktur obyektləri ilə tamamlanan bir neçə çoxmərtəbəli yaşayış "plitələrindən" ibarət bir kompleks. Ərazinin yenidən qurulması, Siyan və Tsumbrunnen dizaynına uyğun olaraq və əsas şərtlərə uyğun olaraq Rambeau evlərinin yerində iki yaşayış "lövhəsi", bir məktəb və kiçik bir ticarət mərkəzinin tikildiyi Moncey-Nord məhəllələrindən başladı. Afina Xartiyası. Demək olar ki, eyni vaxtda, Part-Dieu'nun cənub hissəsində bu tip daha iki ev əlavə edildi.

Böyük gözləntilər

Ancaq bir neçə il sonra, sözün əsl mənasında, 1960-cı illərin əvvəllərində, dizaynın miqyası kəskin şəkildə genişləndi - Part-Dieuda yeni bir şəhər mərkəzi yaratmaq fikri ortaya çıxdı. Bu, sahənin 22 hektara qədər genişlənməsinə və artıq icra mərhələsində olan layihənin ciddi şəkildə yenidən işlənməsinə gətirib çıxarır.

60-cı illərin əvvəllərindəki Fransa üçün bu cür vəzifələr yeni idi. Parisdəki La Defence və Bordodakı Mériadec yeni tikilməyə başlamışdı, ancaq başqa nümunələr yox idi. Öz təcrübələrinin azlığından xaricilər, xüsusən yeni şəhər mərkəzləri və iş bölgələrinin yaradılması nümunələri fəal şəkildə öyrənildi. Yüksək səviyyəli profil rəsmiləri və biznes nümayəndələrinin də daxil olduğu ekspert heyətləri bir sıra Avropa ölkələrini (Böyük Britaniya, Hollandiya, İtaliya və Almaniya Federativ Respublikası) ziyarət etdilər. Coventry və Birmingham (İngilis şəhərləri, bombardman nəticəsində çox zərər görmüş), Londondakı Barbican məhəlləsi, Rotterdamdakı Leinbahn (Avropadakı ilk piyada küçəsi) və Qərbi Almaniyada yeni iş mərkəzlərinin yenidən qurulması layihələri təhlil edildi (Frankfurt, Münih, Stuttgart ve Hamburg) və İtaliya (Milan, Turin, Bolonya ve Roma).

Funksional Par-Dieu proqramı dörd sütuna əsaslanırdı: ofislər, ticarət, mədəniyyət və mövcud və yeni mənzillərlə tamamlanan inzibati kompleks. Layihənin lövbərləri nümayəndəlik binalarının yerləşdiyi bir inzibati kompleks, eləcə də böyük bir ticarət mərkəzi olmalı idi. Digər əsas element güclü bir mədəniyyət kompleksinin yaradılması idi: Lyon mədəniyyət müəssisələrinin çatışmazlığı ilə qarşılaşdı, üstəlik, hər kəs gecə "şəhər" in məhv olması problemindən narahat idi. Dava qismən kömək etdi: o dövrdə Lyonun bir hissəsi olmayan Villerbant bələdiyyəsi, André Malrauxun başlatdığı mədəniyyət sarayı tikməkdən imtina etdi. Lyon bələdiyyə başçısı təşəbbüsü ələ keçirərək Part-Dieuda inşa etməyi təklif etdi və Paul Shemetov və AUA həmkarlarının qazanan layihəsinə əsaslandı. Teatr, filarmoniya cəmiyyəti, kinoteatr, sərgi qalereyası, kitabxana və digər funksiyaları olan, universal salonu olan müharibələrarası avanqardın ən yaxşı ənənələri olan nəhəng bir kompleks, əsl mədəniyyət şəhəri olmalı idi.. Mənzil daxil olmaqla bütün bu elementlərin yer səviyyəsində bir piyada sahəsi ilə tamamilə birləşdirilməsi planlaşdırılırdı.

Eyni zamanda, dizaynın başlanğıc mərhələsində Delfant tərəfindən təklif olunan güclü bir şaquli dominant fikri ortaya çıxdı. Liondakı ilk həqiqi göydələn məkan əlamətdarlığına çevrilməklə yeni mərkəzə işarə vurdu və yalnız Köhnə şəhərdən deyil, həm də uzaq nöqtələrdən - məsələn, yeni Satolas hava limanından aydın şəkildə göründü. Formasına görə "qələm" ləqəbli 165 metrlik post-modern Tour Part-Dieu qülləsi 1972-1977-ci illərdə amerikalı memar Araldo Cossutta və fransız ortağı Stéphane du Château tərəfindən inşa edilmişdir. Geniş düz bir ərazinin ortasında, bir neçə onilliklər boyunca şəhər mənzərəsinin ən vacib elementlərindən biri və iyirminci əsrdə Lyonun simvolu idi. Yalnız bu yaxınlarda qülləyə bitişik yeni göydələnlərin tikilməsi şəhərdəki rolunu dəyərdən salmaqla şəhərin siluetini dəyişdirdi.

Beynəlxalq təcrübə göstərir ki, əksər hallarda, dəmir yolu stansiyalarının yanında və ya onlarla birlikdə yeni şəhər mərkəzləri tikilir. Bənzər bir yanaşmanı Part-Dieu yanında bir marshalling həyətinin yerləşdiyi Lyonda istifadə etmək məntiqli idi. Delfant və həmkarları stansiyanın yerində yeni bir ana stansiya tikməyi təklif etdilər, köhnəsi Perrache isə köməkçi olmalıdır. Bu fikir Bələdiyyə Başçısı Pradel tərəfindən bəyənildi: müasir bir qatar stansiyası olmasa, Lyon digər bölgə mərkəzləri ilə rəqabət etmək mümkün olmazdı. Əlavə olaraq, şəhər praktik olaraq iki yeni planlaşdırma oxu aldı: mövcud enlik oxu şərqə qədər uzandı və tarixi meridional - yarımadanın şimaldan cənuba uzanan hissəsi - Garibaldi küçəsi boyunca Rhone'un şərq sahilində təkrarlandı., gələcəkdə şimaldakı Tete d'Or parkını cənubdakı Lamotte qalası ilə birləşdirir.

Xəyallar və reallıq

Ancaq 1967-ci ildə təsdiqlənən layihənin reallaşması nəzərdə tutulmamışdı. "Düşən" ilk stansiya oldu. Tikinti ideyası, bağlama həyətinin sərnişin ilə əvəzlənməsi xərclərinin bir hissəsini götürməkdən imtina edən SNCF (Fransız Dəmir Yolları) rəhbərliyindən dəstək tapmadı. Dəmiryol inhisarının uzaqgörənliyi, fərdi binaların memarlığını da bərpa edərək orijinal konsepsiyaya güclü bir zərbə vurdu.

İkinci çöküş 1970-ci illərdə "tarazlıq metropollarının" inkişafı üçün dövlət siyasətinin gedişində dəyişiklik oldu. Bundan sonra əsas diqqət Ile-de-France bölgəsinin inkişafına yönəldildi - yəni. mərkəzi funksiyalar Parisdən əyalət şəhərlərinə deyil, ətraflarına - ilk növbədə La Defence və metropoliten topluluğunun digər sahələrinə verildi. Regional layihələrin maliyyəsi xeyli azaldıldı.

O illərdə Lyon iqtisadiyyatının qeyri-istehsal sektoru (həm dövlət, həm də özəl) kifayət qədər zəif idi və müharibədən əvvəlki səviyyədən çıxmağa vaxtları yox idi. Bu qismən ticarət otağının mühafizəkarlığı və passivliyi ilə əlaqəli idi: məsələn, Lyonun qonşusu və rəqibi olan Cenevrə tərəfindən dərhal istifadə edilən yeni beynəlxalq hava limanının yaradılmasını ləngitdi. Bələdiyyə, yeni vergilərin tətbiqi ilə şəhər üçün əlverişsiz şərtlərdə özəl investorların cəlb edilməsi arasında seçim edərək Par-Dieu layihəsini başa çatdırmaq üçün müstəqil olaraq maliyyə tapmalı idi. Hər şeydən əvvəl, bu, daha az gəlirli funksiyalar səbəbiylə ticarət mərkəzinin "şişməsinə" səbəb oldu: əvvəlcə planlaşdırılan 30 min m2-dən 120 min m2-ə qədər (yəni 4 dəfə). Tipologiyası da dəyişdi.1967-ci il planında açıq, şəhərsal göründü: Çaya aparan Bonnel və Servian paralel küçələrinin orta əsr şəhərlərində olduğu kimi oyun salonları ilə tikilməsi planlaşdırılırdı. Bunun əvəzinə, bütün ərazinin yalnız üçdə birini deyil, mərkəzini işğal edən, uyğun çox səviyyəli parkinqi və boş fasadları ilə dəhşətli bir ticarət mərkəzi inşa edildi. Tipik olaraq, bu cür tikililər magistral yolların kənarında və çox nadir hallarda şəhərin içərisindədir, ən azı Avropada 1960-cı illərin sonlarına qədər bu təcrübə azğın sayılırdı.

Uğur və ya uğursuzluq?

Əsas itirənlər mədəni funksiyalar idi. Nəhəng bir kompleksin əvəzinə yalnız bir konsert salonu və bir kitabxana inşa edildi, üstəlik ayrı-ayrı, əlaqəsiz binalar şəklində. Auditoriya (Maurice Ravel Konsert Zalı) Parisli Henri Pottier ilə birlikdə Delfantın, kitabxana isə Jacques Perrin-Fayol və Robert Levasseur tərəfindən dizayn edilmişdir. Bu quruluşların hər ikisi altmışıncı illərin vəhşiliyinin layiqli nümunələridir, birinci halda - heykəltəraşlıq, ikinci halda - struktur. Bunlar bədii baxımdan yeganə deyil, bəlkə də ən maraqlısı, iddialı proqramın məhdudlaşdırılmasından acı hissləri bir qədər şirinləşdirən Par-Dieu obyektləridir.

Dövlət qurumları da layihənin qismən deqradasiyasına töhfə vermiş, xüsusi təyin olunmuş inzibati kompleksə [sitat inzibati] köçmək məcburiyyətində qalmışdı, lakin hamısı da İçərişəhərdəki evlərini tərk etməyə qərar vermədi. Bələdiyyə binası bu mövzuda daha məsuliyyətli olduğu ortaya çıxdı və xidmətlərinin çoxunu yeni bir binaya köçürdü (memar René Gimbert, Jacques Vergely, 1976)

Qəribədir ki, imtina etdikdən cəmi bir neçə il sonra, SNCF özü Par-Dieu stansiyasının tikintisinə başlamağa məcbur oldu: yüksək sürətli TGV dəmir yolu xəttinin Liona gəlməsi lazım idi və dizaynı zamanı Perrache stansiyası çıxdı. bu məqsədlər üçün uyğunlaşdırılmamışdır. Çox gec - orijinal layihənin bütövlüyü və uyğunluğu bərpa edilə bilmədi.

1973-cü ildə, Rene Gagès, André Remondet və Claude Paran-ı şirkətinə aparan Charles Delfantın da qatıldığı yeni stansiyanın dizaynı üçün bir yarışma keçirildi. Yeni stansiyanın keçidi olması lazım olduğundan, yolları “yəhərləyən” və köhnə şəhər blokları ilə dəmir yolunun şərqindəki periferik ərazilər arasında fasiləsiz əlaqələr təmin edən bir meqaprastruktur şəklində bir həll təklif etdilər. Delfant və həmkarlarının layihəsi, başqa bir dəmir yolu stansiyasının - Santiago Calatrava layihəsinə görə inşa edilmiş Saint-Exupéry (Satolase) hava limanında məkan sxemini gözlədiyini söyləyə bilərik. Memarlar Eugène Gachon və Jean-Louis Girodetin daha az möhtəşəm bir layihəsi həyata keçirildi. Stansiya daha ənənəvi, postmodern bir həll almasına baxmayaraq, səs-küylü magistral yoldan təcrid edən qapalı meydan sayəsində şəhərin "gövdəsinə" kifayət qədər üzvi şəkildə inteqrasiya etdi, daha sonra bulvara çevrildi.

Part-Dieu problemlərinin məsuliyyətinin bir hissəsi yeni məhəlləyə və nəhəng ticarət mərkəzinə xidmət göstərmək üçün böyük yolların inşası ideyasını irəli sürən nəqliyyat mühəndislərinin üzərinə düşür. 1970-ci illər - Lyon da daxil olmaqla heç bir böyük Fransız şəhəri tərəfindən atlanmayan kütləvi motorizasiya dövrü. Şəhər quruluşunun yol trafikinin mənafeyinə çevrilməsi modernist doktrinaların alovlu çempionu Georges Pompidou tərəfindən fəal şəkildə dəstəkləndi. Lakin bu, piyadaların və ictimai nəqliyyatın prioritetini öz üzərinə götürən layihənin orijinal fikirləri ilə əsaslı şəkildə ziddiyyət təşkil etdi. Dövrün texnologiyaları su ilə doymuş torpaqlarda çox səviyyəli avtodayanacaqların tikilməsinə imkan vermədiyi üçün bu, orijinal Par-Dieu konsepsiyasının başqa bir təhrifinə və esplanade kimi yerdən yuxarı qaldırılmış bir piyada platformasının görünməsinə səbəb oldu. La Defence. Öz-özlüyündə ən möhtəşəm platforma, buna baxmayaraq bir çox aşkar problem yaratdı: məlum oldu ki, hissələri, kor fasadları “yuyan”, yalnız kənarda qalan insanları cəlb edən şəhər məkanı kimi işləmir. Eyni təsir yer səviyyəsində - pilləkənlərin və hətta amfiteatrların yanında müşahidə olunur.

Bütün bu müxtəlif amillərin təsiri altında layihə kökündən dəyişməklə yanaşı, orijinal idarəolunmazlığını da itirdi. Tikintidə iştirak etməyə qərar verən sərmayəçilər yorğanı öz üzərlərinə çəkməyə başladılar. Binalar mövcud bazar şərtləri əsasında dizayn edilmiş, yaşıllıqlar ölçüləri xeyli azalmışdır. Texniki şərtlərə və qaydalara hörmət edilmədi, bu ümumi dizaynın güclü bir şəkildə təhrif olunmasına səbəb oldu və kompleksin funksional və bədii bütövlüyünü təhlükə altına aldı. Müəlliflər yekun nəticələrdən acınacaqlı məyus oldular. Daha sonra layihənin tarixi haqqında bir kitab yazan Delfantın özü onu "Part-Dieu: bir uğursuzluğun uğuru" ("La Part-Dieu, le succès d'un échec") adlandırdı.

Yenə də gözləntilərlə reallıq arasındakı açıq uyğunsuzluqlara baxmayaraq, hamı layihənin yaradıcılarının bədbinliyini bölüşmür. Part-Dieu bir çox inzibati, iş və ticarət funksiyalarını öz üzərinə götürdü və beləliklə şəhərin tarixi mərkəzinin nizamlanmasına kömək etdi. Bundan əlavə, Fransanın ən qədim şəhərlərindən birinin yeni "üzünü" təşkil edən Lionda təsirli bir orijinal modernist memarlıq ansamblı meydana çıxdı.

2010-cu ildə rayonun inkişafında yeni bir mərhələ başladı. Bu planlara görə yaxın 15 ildə Par-Dieu dərin bir modernizasiyadan keçəcək və demək olar ki, tamamilə yenilənəcəkdir. Böyük Moskva uğrunda yarışmadan bizə tanış olan AUC memarlarının konsepsiyasına uyğun olaraq həyata keçirilən bu layihəyə ayrıca bir baxış həsr edəcəyimizi ümid edirik.

Müəllif AUA Paul Chemetov bürosunun əməkdaşı memar Tatyana Kiseleva-ya göstərdiyi köməyə və təqdim olunan arxiv materiallarına görə ürəkdən minnətdarlığını bildirir.