Simferopol hava limanı artıq aktiv şəkildə modernləşdirilir və 2018-ci ilə qədər təxminən 60.000 m ərazi tutacaq yeni bir hava limanı kompleksinin sıfırdan inşa edilməsi planlaşdırılır.2 və ildə 8,5 milyona qədər insanı qəbul etməyə imkan verəcəkdir. Bu problemi həll etmək üçün hava limanının baş direktoru Evgeny Plaksinin dediyinə görə “dünyanın doqquz aparıcı memarı” dəvət olunduğu kompleksin ən yaxşı layihəsi üçün qapalı bir yarışma keçirildi. Bunların arasında Moskva bürosunun UNK layihəsi var.
Mövcud olduğu on beş il ərzində bu emalatxana yaşayış sahələri, ticarət mərkəzləri, idman qurğuları və Moskva şəhəri göydələnləri kimi irimiqyaslı memarlıq layihələri səviyyəsinə çatmağı bacardı. Bir neçə ay əvvəl UNK layihəsi, Perm şəhərindəki "Bolshoe Savino" beynəlxalq hava limanının yeni terminalının daxili dizaynı üçün yarışmada qalib gəldi - yəni hava limanı onsuz da yaradıcı bioqrafiyasında idi, ancaq yalnız daxili forma; UNK layihəsi hələ tam bir hava terminalı kompleksi ilə gündəmə gəlməmişdi və Yuliy Borisova görə, bu vəzifəni müəyyən bir problem kimi qəbul etdilər.
UNK layihəsi özünü “Qərbin iş prinsipləri ilə” bir büro kimi təqdim edir. Bəlkə də bu prinsiplərin əsas hissəsi funksiyanın formaya nisbətən proqramlı yayılmasıdır, yəni əvvəlcə "niyə" sualı həll edilir və yalnız bundan sonra - "necə". Bu vəziyyətdə də memarlar mahiyyətdən başladılar. Hava terminalı nədir? Sərnişinin təyyarədən ayrıldıqdan sonra birbaşa bir neçə stres yaşadıqları yer: uçuşun özü, iqlim dəyişikliyi, saat qurşağı, iş rejimindən tətilə keçməsi …
UNK layihə memarları çox səyahət edən insanlar olaraq bu hissləri yaxşı bilirlər; Əhəmiyyətli trafiki əhatə edən obyektlərin dizaynında möhkəm təcrübəyə malik olanlar, insan axınlarının hərəkətini iştirakçılara stres əlavə etməyəcək şəkildə əksinə, mümkünsə stresdən azad edə bilirlər. Yuliy Borisovun dediyi kimi, onlar üçün "belə bir şəhərsalma olmayan hava limanı, hava limanı-bağçası etmək vacib idi ki, dərhal aydın olsun: bir metropolda deyil, ümumrusiya sanatoriya zonasında yerləşir. " Buna görə bir insanın “tətil rejiminə” və geriyə rahat və psixoloji baxımdan rahat keçməsini təmin etmək. Keçid sözün əsl mənasında: hava limanının gəlmə hissəsinin yerləşdiyi ikinci səviyyədən, terminal binasının çıxışına enərkən, sərnişin kondisioner otağından qızmar günəşə məruz qalma şokunu yaşamır.. Bu, layihənin əsas ideyası sayəsində - yarım dairəvi binanı giriş yolundan, stansiya meydanı ilə plana birləşdirən yuvarlaq bir trapezoid şəklində ümumi bir dam sayəsində mümkün oldu.
Meydan örtüldüyü ortaya çıxdı, amma işıq və hava bolluğu var: hava axınları sərbəst divarlarda olmayan bir məkanda gəzir, yerüstü işıqlar kifayət qədər təbii işıq verir, jetlər sayəsində rahat bir rütubət səviyyəsi qorunur mərkəzdə yerləşən bulağın. Terminalın fasadları tamamilə şüşələnmişdir, beləliklə vizual olaraq daxili və xarici məkan arasındakı sərhəd də hiss olunmur. Kafe, dükanlar, çiçək yataqları və sehrli bir fəvvarə olan meydanın özü, memarların planına görə su printerinin hər hansı bir yazı və təsvir yarada biləcəyi, yalnız sərnişinlər üçün cazibə mərkəzi olmalı, həm də yaxınlıqdakı məhəllə sakinləri üçün.
Yarımada ilə əlaqəli əsas tematik dərnəklər, bacarıqlı olduqları qədər vicdanla işlənmişdir. Krım nədir? Bura dənizdir - dalğaları platformanın üstündəki damın əyilməsində əks olundu. Bunlar qağayılardır və ağ ciyərlərin yuxarı hissələrində, sanki göyə qalxır, həm binanın içərisində həm də xaricində dam örtüyünü dəstəkləyən qar kimi ağ rəngli Y şəklində dirəklər bir quş qanadının açıqlığını təxmin edə bilər. Bura sudur və stansiya meydanının mərkəzi fəvvarələrin yuvarlaq qabına çevrilir, təyyarələri meydanın ətrafı boyunca şəffaf bir pərdə əmələ gətirir. Budur günəş - tavandakı çıraqdan gələn işıq axınları tamamilə şüşəli fasadlardan nüfuz edən təbii işığa əlavə olunur (Borisov ümumiyyətlə təbii işığı çox qiymətləndirir, memarlıqda əsas anlayış hesab edir və məharətlə istifadə edir). Bunlar, nəhayət, məşhur Krım şərablarıdır və Montevideo hava limanındakı Rafael Vignolinin (Uruqvay da məşhur üzümçülük bölgəsidir) olduğu kimi park sıralarının şüalanmasına səbəb olan, hətta yaşıllıq sıralarına bənzəyən, hətta yaşıllıqlar sıralarına bənzəyir. yamaclardan aşağı uzanan üzüm bağları. Yeri gəlmişkən, funksiyaya qayıdarkən: park yerinin bu qədər zənginləşdirilməsi ilə istidəki avtomobillər ısınmamalı və avtomobildən gələn sürücü günəşdə yanma riski daşımır.
