Sənaye Bölgələri şəhər Toxumasının Bir Parçası Olmalıdır

Sənaye Bölgələri şəhər Toxumasının Bir Parçası Olmalıdır
Sənaye Bölgələri şəhər Toxumasının Bir Parçası Olmalıdır

Video: Sənaye Bölgələri şəhər Toxumasının Bir Parçası Olmalıdır

Video: Sənaye Bölgələri şəhər Toxumasının Bir Parçası Olmalıdır
Video: Azərbaycan SSR XX əsrin 50 80 ci illərində 2024, Bilər
Anonim

Müzakirənin səbəbi aralıq nəticələri bu həftə açıqlanacaq "Serp və Molot" zavodunun ərazisini qurma konsepsiyasının inkişaf etdirilməsi üçün yarışma idi. Dəyirmi masaya Project Russia jurnalının xüsusi layihələrinin kuratoru rəhbərlik etmişdir

Elena Gonzalez, dərhal iştirakçılara sual verirdi: bu gün "Hammer and Orak" kimi sənaye zonaları ilə nə edilməli, inkişaf etdiricilər və dizaynerlər qarşısında hansı vəzifələr qoyulmalı və hansı yollarla həll edilməlidir.

Moskvanın Baş Planı İnstitutunun direktor müavini

Oleq Baevski

Hammer and Sickle sənaye zonasının yenidən təşkili ideyasının çoxdan ortaya çıxdığını xatırladı. İlk dəfə 1997-ci ildə bu barədə danışmağa başladılar və on il sonra Moskva hökuməti bu ərazinin ərazi sxemini təsdiqlədi. Baevski vurğuladı ki, Moskvanın baş planında, tarixi mərkəzə yaxınlığı və nəqliyyat əlçatanlığı səbəbindən şəhərin bütövlükdə inkişafı üçün əsas olanlardan biri hesab olunur. Son məlumatlara görə, şəhərdə təxminən 19 min hektar ərazini işğal edən sənaye zonalarının yenidən təşkili, Baevskinin dediyinə görə, yalnız ərazi qaynağının inkişafı deyil, həm də sanitariya mühafizəsi sayını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq üçün bir fürsətdir zonalar, bununla da ətrafdakı məkanları zənginləşdirir.

Moskvanın Şəhərsalma Siyasəti və İnkişafı Departamenti Müdirinin birinci müavini

Oleq Rındin

Paytaxtın hər hansı bir bölgəsində, əsasən sosial, nəqliyyat və mühəndis infrastrukturunun inkişaf etməməsi ilə əlaqəli bir çox şəhərsalma probleminin mövcud olduğunu nəzərə aldı. Buradakı sənaye zonalarının potensialına böyük tələbat ola bilər. İstehsal sona çatır və sənaye zonalarının əraziləri hazırda son dərəcə təsirsiz bir şəkildə istifadə olunur, buna görə şəhərin xeyrinə istifadə etmək üçün potensialları ətraflı öyrənilməlidir. Ryndin, investisiya zonaları, sahibləri və şəhər arasındakı optimal qarşılıqlı əlaqə formasının inkişafını sənaye bölgələrinin inkişafında bir başqa əhəmiyyətli nöqtə olaraq adlandırdı.

Şəhərsalma Siyasəti İdarəsinin Perspektiv İnkişaf şöbəsinin müdiri

Andrey Petrov

olduğunu vurğuladı

“Sənaye əraziləri, ilk növbədə, yol şəbəkəsinin qurulması üçün şəhərin son ehtiyatlarından biridir. Buna görə də konsepsiya inkişaf etdiricilərinin ərazinin keçiriciliyi məsələsinə daha çox diqqət ayırmalarını, eyni zamanda istirahət zonaları üçün sahələr təmin etmələrini istərdim."

Sənaye zonalarının yenidən inkişaf etdirilməsinin parlaq nümunələrindən biri ZiL zavodunun ərazisinin inkişafı layihəsidir. Layihənin müəlliflərindən biri dəyirmi masa iştirakçılarına bu məkanın planlaşdırılması təcrübəsindən danışdı, 15 nömrəli zona sexinin rəhbəri

Vitali Lutz.

ZiL ərazisinin Hammer and Sickle sahəsi ilə ortaq xüsusiyyətlərə sahib olduğunu qeyd etdi. Məsələn, hər iki halda da prosesin təşkilini xeyli asanlaşdıran əsas müəllif hüququ vardır. Ancaq bu cür yerlərin planlaşdırma layihəsində, xüsusilə nəqliyyat sxemini hazırlayarkən bitişik əraziləri nəzərə almaq lazımdır. "Yol şəbəkəsini planlaşdırarkən," dedi Vitaly Lutz, "saytımızın sərhədlərindən on kilometr məsafədə hərəkət etdik. ZiL ərazisinin şəhərlə necə əlaqə quracağını çox yaxşı başa düşməliydik. Şəhərin və potensial investorun maraqlarını nəzərə alan ağrılı və çoxşaxəli bir axtarış idi. " Lutz ayrıca qeyd etdi ki, planlaşdırma layihəsi mütləq bir tətbiq planı ilə dəstəklənməlidir.

Moskvanın Baş Memarı

Sergey Kuznetsov:

“İcra planına əlavə olaraq daha bir vacib istiqamət var - ərazinin funksional proqramlaşdırılması, bu da layihənin iqtisadiyyatı ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Layihə həyata keçirildikdən sonra ərazinin necə işləyəcəyini düzgün proqnozlaşdırmaq lazımdır. Sənaye zonaları şəhər toxumasının bir hissəsinə çevrilməlidir. Bu, yalnız özəl və ictimai sahələrin, ictimai zəminlərin tarazlığı, ərazinin mədəniyyət obyektləri və park zonaları ilə doyması müşahidə olunarsa edilə bilər. Funksiyaların müxtəlifliyi ərazini şəhərin canlı və təbii hissəsinə çevirir."

Sergey Kuznetsovla razılaşdım

müsabiqə sifarişçisinin nümayəndəsi, "Don-Stroy Invest" QSC-nin baş direktoru

Alena Deryabina:

“Sənayedə olan bir rezervasyonu digərinə - məsələn, başqa bir yataq otağına çevirmək üçün mütləq bir vəzifəmiz yoxdur. Bizim vəzifəmiz, şəhərin maraqları nəzərə alınmadan mümkün olmayan bazar tələbi baxımından uğurlu bir məhsul yaratmaqdır. Həm də çox yönlü olmaq üçün çalışırıq. Binanın içərisində orada yaşayan və işləyən insanların bütün ehtiyaclarını ödəməsinə imkan verəcək belə bir funksional dəst yaratmaq bizim üçün vacibdir. Bununla yanaşı, vətəndaşları bu əraziyə cəlb etmək üçün yeni cazibə mərkəzləri yaratmağı planlaşdırırıq”.

Tədqiqat və İnkişaf İnstitutu Şəhər Ekologiyasının vitse-prezidenti

Anna Kurbatova

bu saytın layihəsi hazırlanarkən nəzərə alınmalı olan əsas məqamlara toxundu: “Sənaye ərazilərinin dizaynına yaxınlaşarkən hər hansı bir ərazinin öz potensialına sahib olduğunu başa düşmək ilkin mərhələdə vacibdir, lakin inkişaf çərçivəsi. Bu çərçivənin istehlak mənbələri baxımından tərifi şəhərsalma konsepsiyasının hazırlanması mərhələsində ifadə edilməlidir. Sərhədlər yalnız kağız üzərində mövcuddur - təbiətdə, bir şəhərdə olduğu kimi, belə sərhədlər yoxdur. Bundan əlavə, layihə üçün dəqiq bir zaman çərçivəsini göstərən vaxt faktoru da nəzərə alınmalıdır. Layihənin yaradılması dövrü dizayn dövrü qədər düşünülməlidir."

Hammer and Sickle saytının nəqliyyat imkanları barədə danışdı

Moskvanın Baş Planının 5 saylı NIiPI NPO T&D rəhbərinin müavini

Tatyana Sigaeva

“Sahə cənub-şərq və mərkəzi bölgələrin qovşağında yerləşir və böyük nəqliyyat potensialına sahib olan bu ərazidir. Bu gün tətbiq olunan bir ehtiyat var - bu, yaradılması nəzərdə tutulan əraziyə müsbət təsir göstərəcək yeni paylayıcı nəqliyyat magistralı olan keçmiş Dördüncü Nəqliyyat Halqasının şimal-şərq sürətli yoludur. Bir metro xəttinin inkişafı da planlaşdırılır, MK MZD xətti sahənin yaxınlığından, Entuziastov şossesi boyunca tramvay keçir və Dördüncü Nəqliyyat Halqasının hissəsində sürətləndirilmiş və sürətləndirilmiş hala gətirilməsi planlaşdırılır. biri Serp və Molot zavodunun ərazisində. Rayonun daxilində artıq bir yol xəritəsi formalaşdırılıb, lakin təbii ki, bitki sahəsinin içərisində bir küçə və yol şəbəkəsi yaratmaq lazımdır."

Sergey Kuznetsov əlavə etdi: “Bu hissədə Moskvanın xəritəsinə baxsanız, sənaye bölgələrinin ərazilərinin - və bunlar ZiL, Yujny Limanı, Moskviç və Hammer və Orak - şəhərin nəhəng bir hissəsini kəsdiyini görə bilərsiniz., onu depressiyaya salmaq. Bu həm daşınmaz əmlakın keyfiyyətinə, həm də həyat keyfiyyətinə təsir göstərir. Belə ərazilərin yenidən inkişafı çox vacib olan daxili kapilyar şəbəkə sistemi yaradacaqdır”.

Şəhər İnvestisiya İdarəetmə Agentliyinin "Dövlət-özəl tərəfdaşlıq müqavilələrinin hüquqi dəstəyi" istiqamətinin rəhbəri

Artem Barashev

dövlət-özəl tərəfdaşlıq çərçivəsində bu cür böyük layihələrin həyata keçirilməsinin mümkünlüyündən danışdı.

“Layihə mərhələsində həm dövlətin, həm şəhərin, həm də özəl tərəfdaşların maraqlarını nəzərə almaq lazımdır. Və burada risklərin ədalətli paylanması olmalıdır. Hər şeydən əvvəl, layihənin effektivliyi qiymətləndirilməlidir”dedi.

"Dövlət və özəl tərəfdaşlığa yanaşma fərqli olmalıdır" deyə cavab verdi

Alexander Olkhovsky, QSC VTB-Development Müşahidə Şurasının üzvü, -

Dövlət layihəyə qoyulan vəsaiti özəl bir investorun düşündüyü şəkildə düşünməməli, hər şeydən əvvəl abadlıq, vətəndaşların rahatlığı və ictimai yerlərin yaradılması ilə məşğul olmalıdır. Həyat keyfiyyəti büdcəyə əsaslanmalıdır. Eyni zamanda, dövlət sərmayəçi qarşısında qoyduğu vəzifələri çox yaxşı formalaşdırmalıdır. Çəkic və Oraq ərazisinə yaxınlaşma məsələsinə gəldikdə, Olkhovski qeyd etdi ki, bu qədər böyük ərazilər monofunksiyalı binalar tərəfindən zəbt edilə bilməz: məsələn, on hektar bir yaşayış sahəsi ilə sıx şəkildə tikilə bilməz. Bölgəni yalnız xarici, həm də daxili nəqliyyat axınları üçün yüksək iş qabiliyyəti təmin edəcək ümumi ərazilər və binalar, lazımi sosial və nəqliyyat infrastrukturu, tez-tez bir küçə və yol şəbəkəsi cihazı ilə təmin edən yalnız inteqrasiya olunmuş bir yanaşma təmin edəcəkdir. istehlakçı tapacaq bir məhsul yaratmaq mümkündür.

Xülasə edərək, Elena Gonzalez, ZiL və Hammer və Orak kimi layihələrin yalnız Moskvada deyil, ölkənin digər bölgələrində də digər sənaye bölgələrinin çevrilməsinə səbəb ola biləcək bir nümunə olduğuna inandığını bildirdi.

Tövsiyə: