Müştəri 2013-cü ildə yüz illiyini hazırkı formada qeyd edəcək stansiyanın gələcəyindən narahat olan Bələdiyyə İncəsənət Cəmiyyəti idi. Bezar şəklində bu nəhəng quruluş əvvəlcə gündə 75.000 nəfərlik sərnişin trafiki üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin indi onların sayı bəzən 1 milyona çatır və yalnız böyüyəcəkdir. Bundan əlavə, problem stansiyanın infrastruktur obyektlərindən təcrid edilməsidir: ətrafı ofis qüllələri ilə əhatə olunmuşdur və yaxın gələcəkdə rayonlaşdırma normalarının zəifləməsindən sonra onların sayı və hündürlüyü arta bilər.
Bütün iştirakçılar stansiyanın ətrafındakı ictimai yerləri piyada və velosiped yollarından istifadə edərək digər Manhattan ərazilərinə bağlayaraq şəbəkə qurmağı təklif etdilər. WXY, dəmir yolu terminalının yanında işləyən Park Avenue viyadük hissəsinin şəffaf döşəməli asma parka çevrilməsini təklif edərək ən uzağa getdi.
Bundan əlavə, eyni memarlar yaxınlıqdakı MetLife Tower-i (1962, memar Walter Gropius) yaşıllaşdırmağı və ictimai yerləri olan geniş bir baza ilə təmin etməyi planlaşdırırlar.
Dəmiryol stansiyasının yaxınlığında yeni çoxmərtəbəli binaların yaradılması ideyası da populyar oldu: WXY orada fasadında yaşıllıq olan incə bir qala və SOM - ikiyə qədər, böyük bir üzük müşahidə göyərtəsi ilə baxın aralarında.
Ən praqmatik Foster oldu, hər zaman artan sərnişin axını gözləyərək stansiya içindəki boşluqların genişləndirilməsinə və yenidən təşkil olunmasına diqqət çəkdi.
