Bu layihə dizaynları yalnız coğrafiya ilə əlaqəli deyil - eyni atelyedə hazırlanmışdır, ilk növbədə, şəhərsalma mühitinin hökm sürən miqyasına diqqətlə yanaşmaları ilə fərqlənir. Nikita Yavein, "Üç hadisədən iki halda, mövcud stansiya binalarını saxlayırıq, amma yeni bir kompleks inşa etməyi təklif etdiyimiz yerlərdə də köhnənin tamamilə yenisi ilə əvəz edilməsindən danışmırıq" dedi. "Əksinə, bütün qiymətli tarixi binalar nəqliyyat konstruksiyasının təkamülündə yeni bir mərhələdə diqqətlə qorunur və çoxaldılır."
Ən iddialı "Studio 44" layihəsi Tuapse üçün hazırlanmışdır - iki mərhələdə, 2014-cü il Olimpiya Oyunlarına qədər, parkurları və platformaları yenidən təchiz edərək və artıq Olimpiya sonrası dövrdə binanı yenidən quraraq həyata keçirilməlidir. stansiya kompleksinin və yeni ticarət binalarının ucaldılması. 1952-ci ildə inşa edilmiş Tuapse dəmir yolu stansiyasının binası regional əhəmiyyətli mədəni irs obyektidir: əsas fasadı stansiya meydanına və Pobedy küçəsinə baxan "Stalinist" üslubda olduqca möhtəşəm bir binadır. Studio 44 tərəfindən təsəvvür edildiyi kimi, stansiya kompleksinin kompozisiya mərkəzi rolunu qoruyacaqdır. Bərpa edildikdən sonra sərnişin lobbisi, bilet kassaları, gözləmə otağı, baqaj saxlama otağı, ana və uşaq otağı və stansiyada səyahət edənlər üçün rahat qalmağın digər ayrılmaz komponentləri yerləşəcəkdir. Bundan əlavə, bəzi funksiyalar alt platforma məkanında yerləşəcək - bu məqsədlə memarlar sərnişin platformalarını dəmir yolu başlığının səviyyəsindən 1,1 m qaldırmağı təklif edirlər.
Sağda və solda tarixi bina yeni "qanadlar" ilə əhatə olunacaq - iki qrup bina dəmir yolu boyunca bir sıra uzanırdı. Bir binaya birləşdirilməsi nəzərdə tutulmayan, lakin hündürlüyü 1-2 mərtəbəli ayrı-ayrı kiçik həcmlərdə yerləşdirilən mağazalar, iaşə müəssisələri, internet kafelər, hər cür istirahət və xidmət müəssisələri olacaqdır. Mənzərəli piyada keçidləri ilə ayrılan bu köşklər, insan miqyaslı bir mühitə sahib bir növ "ticarət məhəllələri" meydana gətirəcəkdir. Nikita Yavein, "Burada yaradılan mühitin önlüklərə piyada keçidi üçün tamamilə açıq və keçirici olması bizim üçün təməldən vacibdir" dedi. "Stansiyaya belə bir" artım "onu nəqliyyat infrastrukturu obyektindən bu gün şəhərdə rahat istirahət zonalarının kəskin çatışmazlığı yaşayan çoxfunksiyalı bir cazibə mərkəzinə çevirəcəkdir."
Bütün mağazalar və kafelər stansiya meydanından ən sərnişin platformasına qədər uzanan tək stilobata quraşdırılacaqdır. Memarlar stilobatın üst hissəsini platformaların işarələri ilə qəsdən düzəldirlər - bu, bazanın daxilində kifayət qədər park yerləri təşkil etməyə imkan verəcəkdir. Sərnişin platformalarında və bütün yeni binalarda, günəşdən və yağıntılardan qoruyan tenteler təmin etdilər, eyni zamanda müxtəlif həcmləri vizual olaraq tək bir tərkibə "yığdılar". Tenteler yüngül fənərlərin - üçbucaqların, kvadratların, dairələrin həkk olunduğu çox uzanan trapezoid şəklinə malikdir. Bir tərəfdən ana binanın sütunlu mövzusunu dəstəkləyən, digər tərəfdən əlavələrin müasir mənşəyini vurğulayan, düzensiz aralıqlarla nazik, zərif sütunlara söykənirlər.
Dəmir yolu stansiyası binası Lazarevskoye, əksinə, bir abidə deyil, lakin layihənin müəllifləri onun memarlığına və cazibəsinə hörmət edirlər. Bundan əlavə, stansiyanın qarşısındakı platformada regional əhəmiyyətli mədəni irs obyekti - Admiral M. P.-nin büstü var. Uzun müddət bu kurortun əlamətdar halına gələn Lazarev (1954, heykəltəraş I. V. Shmagun). Bina ilə abidə arasındakı orijinal dialoqu qorumağa qərar verən memarlar, Lazarevski layihəsi üçün hazırlanan stansiya kompleksinin yenidən qurulması layihəsi üçün köhnə bir rəsm üçün yeni bir çərçivə fikrindən istifadə etdilər. Yeni stansiya binasının quruluşu həqiqətən bir çərçivəni xatırladır: buradakı iki bina tarixi binanın hər iki cinahında yerləşir və bir-birləri ilə köhnə stansiya və köhnə stansiyanın üstündə bir örtük yaradan tək damla birləşdirilir. stansiya meydanı.
Əgər əvvəlki layihədə “qanadlar” xarakterik üçbucaqlı bir forma sahib idilərsə, burada memarlar “skelet” i təmkinli dərəcədə qəddar və doldurulması (fasadları) müvəqqəti olan daha sərt bir paralelepipedə üstünlük verdilər. bütün kompozisiya tarixi binaya. Yeri gəlmişkən, yenidənqurma işlərindən sonra şəhərətrafı dəmir yolu stansiyasının yerləşməsi nəzərdə tutulur. Yeni tikilən binalardan birində uzun məsafəli qatar stansiyası, digəri ticarət müəssisələri (birinci mərtəbədə) və bir otel (2, 3 və 4-cü mərtəbələrdə) yerləşəcəkdir. Yeni binaların yuxarı mərtəbələrində təsirli dəniz mənzərələri təqdim edən açıq teraslı restoranlar var.
Studio 44, Khosta üçün fərqli bir şəhərsalma ssenarisi hazırladı. Məsələ burasındadır ki, bu kəndin dəmir yolu stansiyası, Soçi-Adler magistralının bir elementi olan yol körpüsü olan Khostinsky Viaduct-un altındakı Platanovaya küçəsinin çıxılmaz hissəsindədir. Mövcud stansiya binası demək olar ki, kənardan görünmür. demək olar ki, tamamilə Platanova Caddesi boyunca yerləşən binalar və bir viyadük tərəfindən gizlədilir və göründüyü kimi, mövcud kompleksin memarlığının tamamilə utilitar təbiətinin səbəbi budur - əslində iki nəqliyyat strukturunun ayrılmaz hissəsidir.
Yenidənqurma layihəsinin vəzifələrindən biri də ona daha parlaq və daha müstəqil bir xarakter vermək idi, əlavə olaraq müştəri stansiyaya ticarət sahəsi daxil etmək istədi. Mövcud binanı sökərək, memarlar viyadük xəttlərini əks etdirərək yerinə daha böyük və daha uzun bir həcm qoymağı təklif edirlər. Körpü burada kifayət qədər nəzərə çarpan bir döngə yaratdığından bina planda bir qövs şəklini də qazanır və memarlıq həllinin əsas mövzusuna çevrilən nəhəng quruluşun verdiyi hərəkət ifadəsidir. Stansiya kompleksi şüşə və taxta panellərlə üzlənmiş minimalist bir həcmdir, nazik üfüqi zolaqlar ilə bəzədilib - qatarlar və keçmişdə yanıb sönən maşınlar üçün bir məcazdır. Bu materiallar körpünün kütləvi beton dirəkləri ilə yaxşıca ziddiyyət təşkil edir və stansiyaya daha "insani", xoş qonaqlıq verir.
Layihəyə uyğun olaraq iki mərtəbəli binanın bir hissəsi mağazalara və bir restorana, bir hissəsi isə həqiqi stansiya binalarına ayrılacaq və yeni dəmir yolu stansiyasının düz işlənmiş damında memarlar park təşkil etməyi təklif edirlər. Platanovaya küçəsindən rampa ilə daxil ola bilən lot. Avtomobil yolu ilə qatar stansiyası arasında yerləşən dayanacaq təkcə utilitar bir funksiya deyil, həm də vaqonlar və qatarlar dünyası arasında simvolik bir körpü rolunu oynayır.
