2014-cü ildə "Moskva çayına bitişik ərazilərin şəhərsalma inkişafı" yarışması Layihə Meganomun rəhbərlik etdiyi konsorsium tərəfindən qazandı. Rəqabət yüksək idi - o zaman çayın dəyişdirilmək üzrə olduğunu və bunun hüdudlarından kənarda olduğunu və şəhərin əhəmiyyətli bir hissəsini meydana gətirdi. "Biz şəhərin daha da inkişafı üçün əvəzolunmaz bir fikir bazası əldə etdik" deyə Sergey Kuznetsov Moskva çayı müsabiqəsinin nəticələrini şərh etdi. Ancaq vəzifənin miqyası nəhəngdir, çox miqdarda ciddi, tez-tez rutin bir iş tələb olunur. İşlər başladı və davam edir, amma indi bu barədə çox danışılmır.
Daha sonra, 2015-ci ildə Baş Planın Tədqiqat və İnkişaf İnstitutu, Meganoma memarları ilə birlikdə qalib gələn tender təklifi əsasında sahil ərazilərinin inkişaf konsepsiyasının növbəti, daha ətraflı versiyası qədər inkişaf etdirdi. 2035. 2016-cı ildə sahil ərazilərinin şəhərsalma konsepsiyasının həyata keçirilməsinin operatoru Moskva şəhərinin Tədqiqat və İnkişaf İnstitutu idi. 2017-ci ilin nəticələri barədə onun direktoru Dina Səttarova ilə danışdıq.
İnstitutun direktoru Dina Səttarova
Moskva şəhərinin şəhərsalması
– Moskva çayının şəhərsalma üzrə yarışması Zaryadye Parkı və yeni metro stansiyaları ilə birlikdə Moskva Memarlıq Komitəsinin ilk yarışlarından biri idi. Ancaq yuxarıda göstərilən yarışmalardan fərqli olaraq mövzunun davamını heç görmədik və birtəhər hamı bunu unutdu
- Moskva çayı layihəsinin miqyası nöqtə obyektləri ilə, hətta Zaryadye Parkı kimi möhtəşəm obyektlərlə müqayisə edilə bilməz, metro stansiyaları demirəm. Burada təkcə ayrı-ayrı hissələr üçün memarlıq və planlaşdırma həlləri inkişaf etdirmək deyil, həm də mənzərəni bütöv bir şəkildə təqdim etmək vacibdir. Eyni zamanda, kifayət qədər təfərrüatlı olaraq, Moskva çayı bütün şəhərdən keçir və təbiəti ilə tamamilə fərqli olan əraziləri vahid bir bütöv birləşdirir və eyni zamanda planlaşdırma - onları ayırır. Bizim vəzifəmiz müxtəlif aspektləri və müəyyən dərəcədə dizaynerlər və inkişaf etdiriciləri, müəyyən sahələrdən məsul olan müxtəlif təşkilatların - nəqliyyat, su, təmizləyici qurğuların işini dərinləşdirməkdir. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, müsabiqədən sonra gündəlik və rutin, mahiyyət etibarilə mərhələləri davamlı işıqlandırmaya ehtiyac duymayan işlərə başladı. Şəhər artıq sahil zonalarında şəhər planlaşdırma işlərinin nəticələrini almağa başlamışdır - bunlar Mənim Küçəm proqramı çərçivəsində abadlaşdırılmış sahillər və inkişaf, mühəndislik və nəqliyyat infrastrukturu da daxil olmaqla sahil boyu əsas şəhərsalma təşəbbüslərinin icrası, və inkişaf elementləri.
İnstitutunuz sahil ərazilərinin inkişafı ilə bağlı hansı işləri həyata keçirir?
- İnstitut, müsabiqə qalibləri tərəfindən təklif olunan konseptual planı şəhərsalma və ərazilərin memarlıq-məkan inkişafını təkmilləşdirərək yeni səviyyəyə çatdırdı. Sahəsi təxminən üç yarım min hektar olan sahil ərazilərinin şəhərsalma potensialını qiymətləndirdik.
Onların inkişafı üçün bir strategiya layihəsi hazırlanmışdır, bu kompleks bir işdir. Bir tərəfdən strateji planlaşdırma təklif edirik, digər tərəfdən ayrı-ayrı hissələr üçün memarlıq və planlaşdırma həllərinin işlənmə səviyyəsinə “enirik”. Strategiyanın nəticəsi, effektiv sosial-iqtisadi təmin edən vahid, tutarlı bir şəhər məkanı yaratmağı hədəfləyən Moskva çayına bitişik ərazilərin şəhərsalma inkişafının kompleks bir ssenarisi olacaq,ekoloji, nəqliyyat və məkan inkişafı. Strategiyanın məqsədi şəhər həyatı ssenarisini intensivləşdirmək, ərazilərin işgüzar fəaliyyətini və investisiya cəlbediciliyini artırmaqdır. Həm də ərazilərin ayrı-ayrı hissələri üçün memarlıq konsepsiyalarını həyata keçiririk.
Bu cür irimiqyaslı layihələr uzun müddət üçün nəzərdə tutulub. Xarici layihələrin təcrübəsi, ilk növbədə, artıq həyata keçirilənlər nəzərə alınırmı?
- Bir çox xarici nümunə var və biz daim dünyanın müxtəlif şəhərlərində sahil ərazilərinin yenidən təşkili ilə bağlı uğurlu nümunələri araşdırırıq. Fikrimizcə, zəruri sənədlərin ən tam iyerarxiyasının hazırlandığı Nyu-York təcrübəsinin öyrənilməsində ən ətraflı şəkildə yaşadıq - dənizin bütün sahil ərazilərinin inkişafı üçün strateji planlaşdırma səviyyəsindən. New York City Hərtərəfli Waterfront İnkişaf Planı - Vision 2020-də əks olunan sosial, ekoloji və iqtisadi aspektlərin dərin bir təhlili ilə seçilmiş sahil bölgələri səviyyəsinə. Sonuncunun bir nümunəsi, bitişik ərazilərlə çay arasındakı əlaqələrin meydana gəlməsi və aktivləşməsi ərazilərin uğurlu inkişafında müəyyənedici amil kimi göründüyü Şərq Çayı sahilinin dəyişdirilməsi layihəsidir: bu əlaqələr açıq ictimai yerlər ilə gücləndirilməlidir. çaya və çayın özünə yaxınlaşmalar. Sahil ərazilərinin bölmələri üçün memarlıq konsepsiyalarını inkişaf etdirərkən, həm çay boyunca həm uzununa əlaqələri, həm də çaya çıxışı təmin edən kəsişmələri formalaşdıraraq aktivləşdirərkən bu prinsipi əsas götürdük.
Aydındır ki, strategiya şəhər sakinlərinin həyatının müxtəlif aspektlərinə təsir etmək üçün hazırlanmışdır. Şəhər icmasının maraqları necə nəzərə alınır?
“Bizim əmrimizlə, professor Viktor Vaxşteynin rəhbərlik etdiyi bir sosioloq qrupu, Moskva çayının sahil ərazilərinin istifadəçilərinin əsas qruplarının müvafiq inkişaf ssenarilərini müəyyənləşdirmək istəkləri ilə sosioloji bir araşdırma apardı. Sahil bölgələri sakinləri və sahillərə gələn qonaqlar, sərmayəçilər və inkişaf etdiricilər, turizm şirkətləri və mütəxəssislər arasında keçirilmiş bir sorğu əsasında rahat istirahət üçün sahillərin yaxşılaşdırılması üçün formatlar müəyyən edildi; xidmətlər, xidmətlər, hadisələr və iqtisadi fəaliyyətlər. Mütəxəssis icmadan təkliflər alındı; işgüzar dairələrin Moskva çayı boyunca sahil ərazilərinin inkişafı üçün investisiya layihələrində iştirakdan gözləntiləri müəyyənləşdirildi və sahillərdəki ödəmə qabiliyyəti və alış aktivliyi səviyyəsi müəyyən edildi. Sahillərindən asılı olaraq sahil ərazilərinin inkişaf ssenariləri hazırlanmışdır.
İnstitut, həmçinin Mnevnikovskaya daşqınından Moskvanın Nagatinskaya daşqınının qərb hissəsinə qədər sahil bölgələrinin şəhərsalma potensialını - optimal funksional planlaşdırma quruluşunun koordinasiyalı inkişafı, sektoral, infrastruktur və iqtisadi inkişafı üçün qiymətləndirdi. Mövcud vəziyyəti təhlil etdik və ərazinin şəhərsalma parametrlərini təyin etdik, planlaşdırma təşkilatı, memarlıq və şəhərsalma həlləri, mühəndislik, nəqliyyat və sosial infrastrukturun inkişafı üçün təkliflər hazırladıq; ümumiləşdirilmiş xərclər smetasını həyata keçirmişdir.
- Qazanan konsepsiya işinizdə necə əks olunur
2014-cü ildə rəqabət və Meganom indi layihənin inkişafında iştirak edir?
- Bəli, Meganom bəzi sahil bölgələri üçün memarlıq və planlaşdırma həlləri hazırlayır. Xüsusilə, "Mənim küçəm" proqramına daxil olmayan mərkəzi sahillərin bir hissəsinin əraziləri, yenidən qurulma tədbirlərinin tələb olunduğu suya enən enmə hissələri. Memarlar tərəfindən təklif edilən yerli həllər, institutumuzun mütəxəssisləri tərəfindən sahillər boyunca əlaqəli, açıq və əlçatan bir ictimai mühit yaratmaq üçün sahil ərazilərinin vahid funksional planlaşdırma quruluşuna inteqrasiya olunur.
Meganoma konsepsiyasına tamamilə əsaslandığımızı deyə bilmərik, lakin onların təklifi həm ərazilərin təhlili, həm də təklif etdiyimiz həll yolları üçün başlanğıc nöqtəsi oldu. Məsələn, Meganom tərəfindən təklif olunan süni adalardan istifadə edərək Moskva çayında suyun filtrasiya imkanlarını araşdırdıq.
İnstitutumuzun ekoloqları və mühəndisləri mövcud vəziyyəti araşdırdılar və məlum oldu ki, bir çox səbəbdən, o cümlədən iqlim və iqtisadi baxımdan, Moskvada ən azı indiki mərhələdə belə bir suyun təmizlənməsi modelindən istifadə etmək qeyri-mümkün və təsirsizdir: yox bütün səth yağışları Moskva çayına girmədən əvvəl təmizlənir, ən güclü çirklənmə mənbəyidir - buna görə, ilk növbədə, Moskva çayının ekologiyasını yaxşılaşdırmaq üçün bu problemi həll etmək lazımdır. Alınan rəsmi məlumatlar sayəsində mövcud təmizləyici qurğuların yerlərini müəyyən etdik və yeniləri üçün bir plan təklif etdik. Bəziləri istismar edilə bilən bir damla təchiz ediləcək, üzərində müxtəlif funksiyalarla doymuş bir ictimai məkanın təchiz edilməsi planlaşdırılır: oyun meydançaları, iskele, kafe - və cazibə nöqtələrinə çevriləcəkdir.
Kanalizasiya təmizləyici qurğuların yaxşılaşdırılmış damları maraqlı bir hərəkətdir. Böyük Moskva Çayı layihəsinin başqa hansı yeni həllərini, bəzi yeni xüsusiyyətlərini adlandırardınız?
- Xüsusilə, Shelepikhinsky və Dorogomilovsky körpülərinin altında "balkonlar" yaratmağı təklif etdik.
Dorogomilovski körpüsünün altındakı eyvanın vətəndaşlar üçün yeni bir cazibə mərkəzinə çevrilməsi nəzərdə tutulur - bu ictimai yer, çoxfunksiyalı transformasiya edilə bilən bir platformadır: Pyotr Fomenko teatrının səhnələşdirilməsi daxil olmaqla tamaşalar üçün açıq səhnə və eyni zamanda - baxış platforması, aktiv istirahət yeri. Quruluş sahildən 20 metrdən çox olmayacaq. Bu həll yolu mümkün qədər suya yaxınlaşmağa imkan verəcək və platformanın özünün pilləli qurulması sayəsində 200 nəfərə qədər adam ola bilər.
Çaydan bəhs etdiyimiz üçün yeni körpülər varmı?
- Bəli və çox şey var. Bu günə qədər Moskva hovuzunun mərkəzi hovuz sahəsindəki şəhərsalma planlarına 17 yeni körpünün yaradılması daxildir, bunlardan 9-u avtomobil və piyadadır, 8-i yalnız piyadadır: ikisi yenidən qurulmuş ZIL-in ərazisində, dörd piyada Moskva çayının üzərindəki körpülər, şəhərin toxumasını çaylardan daha az köklü şəkildə kəsən dəmir yolları üzərində. Bu körpülərdən altısı PPT-ə (sahə planlaşdırma layihəsi) daxil edilmişdir, 8-i NI və PI Baş Planı layihəsində təklif edilmişdir. Bu materialı və nəqliyyat vəziyyətini analiz etdikdən sonra institutumuz daha üç yeni piyada körpüsü təklif etdi: biri şəhərin qərbində, çayın sol sahilindəki Birinci Moskva Dövlət Tibb Universitetinin Nəbatat bağı ilə sağda Kulneva küçəsi arasında.; ikincisi - Kiyev dəmiryolu yollarının üstündə, Studencheskaya metro stansiyasından az məsafədə, bu körpü Berezhkovskaya sahilinin sahəsini Studencheskaya küçəsi və Kutuzovski prospektinin sahəsi ilə, üçüncüsü - gələcək inkişafı üçün Paveletsky yük meydançasının ərazisi. Paveletsky yük həyətinin ərazisinin inkişaf zonasında, 1-ci Paveletsky keçidinin Dubininskaya küçəsi ilə birləşdirilməsi üçün bir avtomobil-piyada körpüsü də təklif edilmişdir.
Müxtəlif şöbələrin işinin koordinasiyasından danışdınız. Çayın ərazisi və sahilləri bu baxımdan çətin bir ərazidir; burada yalnız yerli hakimiyyət orqanları deyil, federal qurumlar da iştirak edir. Bu praktikada necə edilir?
- Həqiqətən də təklif etdiyimiz bəzi tədbirlər regional və federal səviyyələrdə aktiv idarələrarası qarşılıqlı əlaqəni tələb edir. Xüsusilə, institutumuz işimizin kuratoru - şəhərin baş memarı Sergey Kuznetsov adından - Moskva çayı boyunca sərnişin su marşrutları konsepsiyası hazırladı.
Rusiya Federasiyası, Moskva və Moskva Bölgəsi - üçqat idarəyə tabe olan Moskva Nəqliyyat Qovluğu Müdirliyi, inkişaf etdirdiyimiz konsepsiyanı federal və regional şöbələrdən olan həmkarlarımızla müzakirə etməyə kömək edir.
Nəqliyyat və Loqistika İnfrastrukturunun və Daxili Su Nəqliyyatının İnkişafı şöbəsinin müdiri Vladimir İvkin bizə böyük dəstək verir. Ümid edirik ki, onun iştirakı və müxtəlif şöbələrdən olan həmkarlarının marağı sayəsində konsepsiyanı tədricən yekunlaşdırıb layihəni həyata keçirməyə nail olacağıq.
İnstitutda Moskva çayının sahil ərazilərinin inkişafı ilə yanaşı daha hansı layihələr hazırlanır?
- Bu gün Moskva şəhərinin Gradplanının tədqiqat və inkişaf şöbəsi altı istehsalat bölməsini əhatə edir: memarlıq və planlaşdırma şöbəsi, elmi və iqtisadi tədqiqat şöbəsi, mühəndis infrastrukturu şöbələri, sosial infrastrukturun qiymətləndirilməsi və inkişafı, həmçinin nəqliyyat və ətraf mühit emalatxanaları kimi.
İnstitut, nisbətən yaxınlarda, 2012-ci ildə, Moskva şəhərinin Memarlıq və Şəhərsalma Komitəsinə tabe bir qurum olaraq quruldu. Moskva şəhərində Mənzil Təmir Proqramının həyata keçirilməsi üçün ərazi planlaşdırma layihələrinin hazırlanmasında, habelə nəqliyyat mərkəzlərinin planlaşdırılmasında fəal iştirak edirik, ümumi və baş planlama üzərində işləyirik. İnstitutun fəaliyyətinin qısa bir müddətində, otuz bir istehsal ərazisini əhatə edən bir sıra sənaye zonaları da daxil olmaqla, ümumi sahəsi 60 min 500 hektar olan Moskva şəhərinin ərazilərinin şəhərsalma potensialının qiymətləndirilməsi aparıldı. həyata keçirilən.
2017-ci ildə institut ərazilərin inteqrasiya inkişafının iqtisadi səmərəliliyinin qiymətləndirilməsi üçün təlimatlar hazırladı - dizaynerlər üçün.
Tədqiqat fəaliyyətimiz həm də şəhərin nəqliyyat sisteminin riyazi modelləşdirmə metodlarının təkmilləşdirilməsinə yönəlib. "Moskva şəhərinin NI və PI Gradplan" Dövlət Muxtar Təşkilatının nəqliyyat emalatxanasının mütəxəssisləri bir proqram və hardware kompleksi - Moskva şəhəri və Moskva aglomerasiyası üçün nəqliyyat tələbi modeli hazırladılar. Modelin bir sıra üstünlükləri var və institut tərəfindən hazırlanmış bütün şəhərsalma sənədlərinin hazırlanmasında istifadə olunur - ancaq bu, ayrı bir söhbət üçün bir mövzudur …
