– Dəniz kənarında sizinlə görüşmək üçün gəzdim və bir daha onun maneə sahəsinə bənzədiyinə, qiymətli bir qaynağa deyil, suyun kənarındakı bir yerə rast gəldim. İndi bu ümumşəhər problemi nəhayət paytaxt rəhbərliyinin diqqətini çəkdi: rəqabət iştirak etdiyiniz Moskva çayının sahil sahələrinin inkişaf konsepsiyası haqqında. Layihənizin əsasını hansı fikirlər təşkil etdi?
- Bu gün şəhərdəki çayların rolu çox ikincidir və daha çox birləşdirici bağdan daha çox şəhər toxumasının ayrılma faktorudur. Digər şeylər arasında, böyük bir ərazi mənbəyi çayların ətrafında cəmlənmişdir ki, bu da bütövlükdə şəhərin gələcək inkişafına təsir göstərə bilər. Bu ərazilər həm ekoloji, həm də coğrafi baxımdan unikaldır, çünki sahil zonası inanılmaz dərəcədə maraqlıdır, insanlar həmişə suyun yanında yaşamaq istəyirdilər, bu onların təbii ehtiyaclarıdır. Bu ərazilərin inkişafına mane olan əsas problem, onlara həm piyada, həm də nəqliyyat vasitələrinə normal girişin olmamasıdır: uzun müddət qapalı sənaye zonaları statusundadırlar və ictimai nəqliyyat onlara heç bir şəkildə "təsir etməyib". İnvestorları, daha doğrusu inkişaf etdiricilərin orada yarada biləcəyi şeyləri istehlakçıları cəlb etmək üçün bu məkanların mövcudluğunu təmin etmək lazımdır. Çünki bunların tikilməsi problem deyil, ancaq bu ərazinin yalnız çay ilə spesifik əlaqəsinə görə rəqabətədavamlı olması lazımdır: şəhərlə bir növ rabitə qurmaq lazımdır.
Avtobuslar, trolleybuslar və sabit marşrut taksiləri kimi adi küçə nəqliyyatından danışırıqsa, ümumilikdə şəhərdəki mənfi nəqliyyat vəziyyətinə görə bu problemi yaxşı həll etmirlər, bir sıra çatışmazlıqlardan əziyyət çəkirlər - aşağı sürət və hərəkət qaydasızlığı. Tramvay və ya metro kimi küçədənkənar nəqliyyatdan danışırıqsa, onda bir sıra problemlər də var. Çay boyunca başqa bir metro xəttinin tətbiqinin mürəkkəbliyini mükəmməl başa düşürük - bunlar həm də çox yüksək maliyyə xərclərindən əlavə hidroloji problemlərdir. Bir tramvaydan danışmaq olduqca mümkündür, ancaq adi bir şəhər tramvayının da bir çox problemi həll edə bilməyəcəyini düşündük: kifayət qədər sürəti yoxdur və onu yüksək sürətli etsəniz, geniş bir zolağa ehtiyacınız olacaq. Və sahil boyunca gedərsə, şəhərdəki suyu kəsəcəkdir. Bundan əlavə, sahil boyu belə bir xətt çəkmək çətindir: trafikin qarşısını almaq lazımdır. Bundan əlavə, körpülər də var və bəzilərinin altından tramvay keçmir. Bizi yalnız bir turistik məkan kimi sevindirən su nəqliyyatı var, ancaq adi bir nəqliyyat olaraq yox. Bu başa düşüləndir, çünki uzun bir qışımız var və su nəqliyyatından istifadə edə biləcəyimiz yalnız qısa bir dövr var və bu cür nəqliyyatın sürəti də aşağıdır.
Eyni zamanda, çay tarixən bir nəqliyyat arteriyasıdır. Bu, şəhərlərin yaradılmasında əsas amil olmuşdur - həmişə və bütün dünyada. Beləliklə, kifayət qədər ekstravaqant bir fikir ortaya qoyduq: yeni bir Moskva nəqliyyat növü yaratmaq, iş adı - "çay tramvayı". Su kənarındakı keçid boyunca sahil səviyyəsindən aşağı işə salmağı təklif etdik. Bu tramvay yüksək sürətli ola bilər, çünki avtomatik olaraq xüsusi bir zolağa malikdir və sərnişin daşınması üçün lazımi performans göstəricilərinə malikdir. Dayanacaqları tramvayı digər nəqliyyat növləri ilə birləşdirən nəqliyyat qovşağı rolunu oynaya bilər: bu yolla şəhərin ümumi nəqliyyat sisteminə qoşulacaq, bir sıra metro xəttlərini rahatlaşdıracaq və başqa şəkildə bağlana bilməyən əraziləri birləşdirəcəkdir. Əlavə olaraq, bəndlərin mövcud panoramasına əyani şəkildə müdaxilə etməyəcək: “ikonik” baxışların toxunulmaz qalması bizim üçün çox vacib idi. Ekoloji cəhətdən təmizdir, texniki cəhətdən təşkili hər hansı digər ictimai nəqliyyat sisteminin yaradılmasından daha sadə və əhəmiyyətli dərəcədə ucuzdur. Bunu müxtəlif mütəxəssislərlə hesabladıq.
Bu gün iri investorlar bu proqramın həyata keçirilməsində maraqlıdırlar. Əlavə olaraq, bu layihəni Milanda EXPO 2015-də sərgiyə dəvət etdik: ictimai nəqliyyata həsr olunmuş hissədə. Orada yalnız üç rus stendi var idi - biz, Sankt-Peterburqdan bilet nəzarət sistemi ilə məşğul olan bir şirkət və yalnız payızda VDNKh-dakı Expotrans sərgisini reklam edən bir Mosgortrans stendi də var idi. Orada başqa rus iştirakçı yox idi. Layihəmiz İsveçrə, İngiltərə, Səudiyyə Ərəbistanından olan konsaltinq şirkətləri olan Siemens və Bombardier-in aparıcı tramvay istehsalçılarının gözlənilmədən böyük marağına səbəb oldu. Sərgidən sonra inkişaf edən bir neçə təklif almışıq, əlaqələr qurmuşuq. İndi layihənin həyata keçirilməsi üçün texniki bazanın formalaşdırılması ilə məşğuluq, uyğun nəqliyyat, komponentlər və s. Seçirik.
“Lakin Moskvadakı su sahəsi federal orqanların səlahiyyətindədir və şəhərin üzərində heç bir gücü yoxdur
- Bəli, bu, Moskvada layihəmizi reallaşmaz hala gətirə biləcək ciddi bir problemdir. Digər tərəfdən, bu cür problemlər federal və bələdiyyə mülkiyyətinin də kəsişdiyi nəqliyyat mərkəzləri yaradarkən həll olunur, lakin əməkdaşlıq mexanizmləri hazırlanmışdır, çünki şəhərdə daha yaxşı yaşayış şəraiti yaratmaq istəyi, iradə var. Bu suala fəlsəfi baxıram və əlbətdə ki, bunun ilk baxışdan göründüyü qədər sadə olmadığını başa düşürəm.
Sahil xətti ətraflı öyrənilməsi lazım olan bir sıra texniki xüsusiyyətlərlə doludur. Ancaq hər hansı bir maneəni aşa bilən bir keçid quruluşumuz var və ekologiya və hidrologiya baxımından bu quruluş real şərtlərə olduqca sadiqdir. Və əgər Moskvanın bu unikal nəqliyyat növünə ehtiyacı yoxdursa, bu nəqliyyat növünü özlərinə aid etməyə hazır olan digər dövlətlərin marağı var. Düşünmürəm ki, bunu başqa yerdə - məsələn, Səudiyyə Ərəbistanında tətbiq etmək üçün bizə ilk təklif edilsələr, çox çətin olmayacağıq.
Belə bir tramvay çox cazibədar görünür, çünki nəqliyyat mərkəzləri arasındakı uzun məsafələr, hətta Moskvanın mərkəzində olsa da, həyatı çətinləşdirir. Ancaq layihəniz yeni nəqliyyat sistemi ilə məhdudlaşmırdı
- Əlbəttə. Bu, sahil ərazilərinin daha da inkişafına imkan verən amillərdən biri idi. Artıq suyun kənarında yamacların olduğu yerlərdə tramvay dayanacaqları çəkdik: bəndlərin strukturunu saxladıq və mövcud potensialdan istifadə etdik. Dayanma sistemlərinin ictimai sahənin böyüməsi nöqtələrinə çevrilməsi, sahilə “çıxması” və sahil zonalarına təsir etməsi lazım idi. Bu rəqabətçi layihə çərçivəsində bəzi ərazilərin - Moskva şəhəri, ZiLa, Strogino ilə üzbəüz inkişaf etdirilməsini təklif etdik.
Şəhərlə üzbəüz çay sahili boyunca uzanan Filevskaya metro xəttinin inkişaf etdirilməsini təklif etdik və digər şeylər arasında Kutuzovski Prospektinin şimal ehtiyat hissəsini yenidən quraraq nəqliyyat qovşağını dəyişdirdik. Bu iş bizim üçün son dərəcə faydalı oldu, çünki indi Kutuzovskinin şimal təhsili layihəsinin inkişafında iştirak edirik və bu inanc, həqiqətən, indi dəyişdirilmişdir. Layihənin ilkin variantında yaşayış sahələrindəki suyu kəsən keçidləri götürdük. Ümumiyyətlə, müsabiqə layihəmiz indi əlverişli gələcəyə yaxşı bir zəmin yaratdı.
ZiL ərazisində orada mövcud olan sənaye obyektləri ilə işləmək bizim üçün çox maraqlı idi. Bizə elə gəldi ki, bəzi obyektlərin hələ də tərk edilməsinə ehtiyac var: onlar ikonikdir və yeni bir funksiya ilə doymuş bir şəkildə bərpa olunmalıdırlar. İşin bu hissəsi mənim üçün əzizdir və faydalı görünür, bunun çərçivəsində tanıtım obyektləri ilə işləmək üçün yeni üsullar tapdıq. Mənə elə gəlir ki, bu şəhər üçün də faydalıdır.
Sənaye obyektləri və irs mövzusunu geniş mənada inkişaf etdiririksə, xüsusən qorunan statusu olmayan strukturları, o zaman xarici mütəxəssislərdən tarixi binaların “təbii seçimi” barədə tez-tez eşidirəm. Yəni: misilsiz yüksək bir dəyəri olmayan bu quruluşların taleyini həyat həll etsin. Bir bina yeni istifadəyə uyğunlaşdırıla bilmirsə, qənaətə dəyər olmaya bilər. Bir tərəfdən bunu Rusiyada müzakirə etmək qeyri-etik görünür, çünki burada “qeyd-şərtsiz” qorunan abidələr də sökülür. Bəs belə bir yanaşmanın, düşündüyünüz kimi prinsipcə mövcud olma haqqı varmı?
- Hər bir memarın və hər bir vətəndaşın öz işində rəhbər tutduğu öz mədəni dəyərlər sistemi var. Deyə bilmərəm ki, hər şeyi və hər kəsi saxlamalısan, heç nəyə toxunmamalısan. Digər tərəfdən, irslə işləyərkən həmişə hər şeyi əvvəlcə fərqli baxımdan diqqətlə araşdırmağa çalışıram. Məsələnin hüquqi tərəfinin vacib olduğu aydındır. Bir mədəniyyət abidəsi ilə məşğuluqsa, bununla müəyyən edilmiş hüquqi çərçivədə işləyirik. Bir binanın belə bir statusu yoxdursa, bir tərəfdən bunun üçün daha çox məsuliyyət var, digər tərəfdən daha çox seçim var. Mövcud konteksti öyrənmək həmişə maraqlıdır. Vaxt keçdikcə estetik cəhətdən cəlbedici olmayan binaların və ya zibil kimi görünən binaların içərisində görünüşdən daha vacib olan müəyyən amillərin olduğunu başa düşürəm və onları itirmək istəmirəm. Və əvvəlcə bu kimi amillərin mövcudluğunu yoxlayırıq və yalnız bundan sonra sökülüb-sökülməməyə qərar veririk.
Gəlin son bir irs sahəsi layihəsi - adına Memarlıq Muzeyindəki Xarabalıq qanadına keçək A. V. Shchuseva. Anladığım kimi, artıq Mədəniyyət Nazirliyi tərəfindən təsdiqlənib
- Bəli, elədir. Bu tamamilə fərqli bir hekayədir. Bir neçə il əvvəl bizə "Xaraba" filmində çəkilmək təklif olundu
büromuzun 20-ci ildönümünə həsr olunmuş bir sərgi və əsərlərimizi sərgiləməyə yox, bizi xarakterizə edəcək və eyni zamanda ictimaiyyət üçün maraqlı olacaq bir bədii jest, bir ifadə verməyə qərar verdik. "Xarabalıqlardan", fikrimizcə, tamamilə özünə kifayət edən bir obyekt olduğu mənasında danışdıq. İşləri bir az qaydasına saldıq və o, tamamilə fərqli bir şəkildə oynadı. Mən çox maraqlıyam.
Əvvəlki suala qayıdaraq, metoddan danışsaq, mənə elə gəlir ki, memarlıq yalnız tikilməli olan bir forma, divar deyil. Bu, ilk növbədə özünüzü bu və ya digər şəkildə hiss etdiyiniz məkanın atmosferi, mənası, metafizikasıdır. Bunda bir sehr var. Məni memarlıq təcrübəsinin bu tərəfi maraqlandırır. Niyə bu məkanda özümüzü bu şəkildə hiss edirik, başqa birində - fərqli şəkildə, duyğular səviyyəsində. Bəs bu duyğular necə yaradılıb? Nə etməli? Yalnız döşəməni yumaq və ya bir ağac əkmək kifayətdirsə, bu da bir memarın işidir. Əsas odur ki, bunu başa düşsün. Bunun üçün hər şeyi dağıtmaq və yeni bir şey yaratmaq lazımdırsa, bu da bir memarın işidir. Və əlbətdə ki, çox böyük bir məsafə var. Seçim isə həmişə müəllifin ixtiyarındadır.
Bu vəziyyətdə, kosmosun bu metafizikasını tutdum və mənə elə gəlir ki, tək mən deyiləm: hər kəs həmişə Xarabada sərgilərə getməkdən ləzzət almışdır. Və onun atmosferi - bu cür şeyləri ölçmək, səciyyələndirmək olmur. Hərçənd bəlkə də nə vaxtsa kimsə bundan ciddi şəkildə təəccüblənəcək və bu və ya digər atmosferi necə yaratacağımız barədə aydın metodoloji təlimatlar alacağıq. Ancaq indi belə bir cəngəlliyə girmirik və yalnız intuisiya, öz hisslərimiz tərəfindən idarə olunuruq və özümüzə güvənirik.
Bizə elə gəldi ki, “Xarabalıqda” bu atmosferi qorumaq vacibdir. Digər tərəfdən, abidənin hazırda təhlükəli vəziyyətdə olduğunu başa düşürük. Buna görə də, bu qanad üçün sərgi məkanının dizaynı müsabiqəsində qalib gəldiyimiz zaman, bir sərgi məkanı olaraq istifadə etmək imkanı ilə “Xarabalıqların” qorunması - qorunması konsepsiyasını əsas olaraq təklif etdik. Çox mürəkkəb bir metodoloji və texnoloji problemlə qarşılaşdıq və Rusiyada son onilliklərdə heç kimin sonrakı istifadəsi ehtimalı ilə hər hansı bir xarabalığın bərpası sənətinin qorunması ilə məşğul olmadığını öyrəndik. Beləliklə, yeni bir texnika icad etməyə çalışdıq. Bu binanı kiçik kvadratlara böldük və hər bir kərpicə, hər çatlara, hər bir detala çox diqqətlə baxan bir araşdırma apardıq. Hər bir kərpic və çat üçün bərpa texnoloqları ilə birlikdə reseptlər təyin etdik. Necə təmir edirik, gücləndiririk, dəyişdiririk, hansı həll yolu ilə, hansı metodla və s. Bu, çox şey söyləyən albomun təxminən 400 vərəqini təşkil etdi. Bu, layihənin 95% -i, əsas hissəsi tamamilə görünməz, lakin son dərəcə vacib və vaxt aparan bir hissədir.
Layihənin ikinci hissəsi uyğunlaşmadır. Bu orqanizmin işləyə bilməsi üçün ziyarətçilər üçün təhlükəsiz və sərgi üçün əlverişli olması üçün yeni tətbiq etməyi təklif edirik. Digər tərəfdən, nə vaxt bir mədəni irs obyekti ilə işləyirsənsə, onu yaratmağın sən olmadığını və ona yeni bir şey gətirən sonuncusu olmadığını, buradakı rolunun ilk olmadığını və olmadığını anlamalısan. sonuncu. Bu münasibətlə qərar vermək daha asandır. Uyğunlaşma baxımından girişlər və mühəndislik sistemləri qururuq, damı dəyişdiririk və döşəmələr düzəldirik. Çatı xaricində, qeyri-konstruktiv bir şəkildə təklif etdiyimiz hər şey, zaman keçdikcə binaya zərər vermədən geri çəkilə və başqa bir şeylə əvəzlənə bilər. Vərdişlər sürətlə dəyişir və muzey eksponatları da dəyişir, buna görə orada əbədi olacaq bir şey yaratmağı düşünmürük. "Xarabalığın" özünü sabit, hər şeyin dəyişkən parametrlərinə çevirməyə çalışdıq.
Çıxış rütubət, temperatur və ya rejimini qoruya biləcəyiniz bir dövlət muzeyinin standart sərgi sahəsi olacaq?
- Yox. Bura daimi bir sərgi deyil, müvəqqəti sərgilər üçün bir yer olduğu üçün, digər şeylər arasında, təchizatı ventilyasiyasından imtina edib təbii ventilyasiyanı davam etdiririk. Prinsipcə, bu binanın parametrləri divarların qalınlığı və onların keçiriciliyi nəzərə alınaraq orada kifayət qədər rahat təbii iqlim yaratmağa imkan verir. Buna baxmayaraq, hamısı müvəqqəti məruz qalma standartına uyğundur. Orada rütubət və temperaturun normal parametrləri ilə isti olacaq, amma vəzifəmiz standart anbarın yerini etmək deyildi.
10 il əvvəl "Xarabalıq" ı ən yaxşısı, David Sarqsyanın rəhbərliyi altında Memarlıq Muzeyində işlədiyim zaman xatırlayıram: əbədi soyuq çox təəccüblü bir xüsusiyyət idi …
- İstiləşəcəyik: dövrəni bağlayırıq, istilik sistemi qururuq. Memarlıq baxımından tam hüquqlu bir obyekt olacaqdır. David Sarkisyana hörmət göstərməliyik və onu xoş sözlə xatırlamalıyıq, çünki insanlar üçün bu yardımçı binanı açmağın riski məhz o idi. Bunu xatırlayırıq və "Xarabalıq" dakı anım ofisi toxunulmaz qalacaq.
Sadəcə indiki şəraitdə işlərinizdən - şəhərdən və abidədən danışdıq. Bunun əksinə olaraq, Ximki şəhərindəki Lesnoy Ugolok yaşayış kompleksi sıfırdan mühit yaratmaqdan ibarətdir
- Bu, bizim üçün debüt, həm də rekorddur. Elə başlayaq ki, eskiz anından ilk mənzilin satışına yalnız üç il keçib. İnanıram ki, bu, hər hansı bir layihə üçün tamamilə rekord bir vaxtdır. Bu əyləncəli hekayə, 2008 böhranı dövründə bir müştəri olan Clover Group, bu yerdəki tipik panel evlərinə istinad edərək bir plan layihəsi hazırlamaq istəyi ilə bizimlə əlaqə quranda başladı. Təbiəti ilə fantastik olan bu sayta baxdıq və burada tipik evlərin bağlanması ilə məşğul olmağın tamamilə axmaq olduğunu söylədim. Mənə etiraz etdilər ki, pul yoxdu və fərdi layihə evlərinin dəyəri və həyata keçirilmə sürəti baxımından panel evlərlə rəqabət etməsi mümkün deyildi. Və sonra investorla mübahisə etməyə qərar verdim: dediyi büdcə daxilində oxşar iqtisadi effekt verəcək, lakin tamamilə fərqli keyfiyyətdə bir şey hazırlamağa hazırıq. Əslində müvəffəq olduq.
Bəs bunu necə etdin?
- Eyni anda bir neçə parametr nəzərdən keçirmək lazımdır. Hər şeydən əvvəl, evin tipini icad etmək lazım idi. Panel evlərin çox əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var (indi memarlıq və estetik imkanları kənara qoyuram) - iqtisadi cəhətdən. Biz istifadə etdik. Mənzil iqtisadiyyatı, digər şeylər arasında, ümumi və yararlı sahənin nisbətinə əsaslanır. Heç bir tipik panel ev bir pilləkənin təxminən 500 m olacağı bir hissə yaratmağa imkan vermir2 yaşayış sahəsi. Artıq bu vəziyyətdə panel evlər "fərdi" evlərə uduzur, çünki pilləkən və lift düyünlərinin sayında artım var və onlara dəhlizlər əlavə olunur və s. Hər şeydən əvvəl, bu baxımdan iqtisadi cəhətdən qazandıq. Uzun bir dəhliz olmadan tamamilə rahat bir mərtəbə düzəltməyi mümkün edən bir bölmə yaratdıq ki, bu da bir nərdivana və lift düyünə yaşayış sahəsi maksimum çıxışı verdi.
İkincisi, hündürlüyü tənzimlədik, çünki 10 mərtəbəyə qədər olan bir binada bir pilləkən və lift düyünü ilə keçə bilərsiniz. Qəribədir ki, bu parametr "iqtisadiyyata" çox təsirli təsir göstərir və burada dərhal bonus aldıq. Və sonra əvvəlcə hündür evlər tikilməli olduğundan və 8-9 mərtəbəyə endirdik, burada baş planda icazə verilən hektara eyni sıxlığı saxladıq, bir neçə bonus əlavə yaratdıq. Layihə, hər bir mənzildə lazımi yalıtımı təmin etməyə və cənuba bir pəncərə təşkil etməyə imkan verdi. Ən əsası bu pəncərənin çaya baxmasıdır: yaxşı bir mənzərə var. Yəni ölçüsündən asılı olmayaraq hər bir mənzildə mənzərə və cənub günəşi olan bir pəncərə var. Əlavə olaraq, monolitik çərçivə, bir mənzil satarkən tərtibatı çevik şəkildə dəyişdirməyə imkan verdi. Panel evdə, mənzilləri birləşdirmək demək olar ki, mümkün deyil, lakin dəmir-beton çərçivə ilə bunu etmək asandır. İnvestoru xəbərdar etdiyimiz bazar dəyişdi: layihənin başlanğıcında alıcının pulunun olmadığı açıq idi, amma satışlar başlayanda alıcının onsuz da yeni imkanları olacaq və mənzillər başqa cür satılacaqdı. Və belə oldu və hamının qaradərili olduğu ortaya çıxdı və hətta Moskva vilayətinin qubernatorundan bir məktub aldıq.
Bu yaşayış kompleksi həm də görmə baxımından maraqlıdır. Belə çıxır ki, tez-tez qısqanclıqla qarşılanan Avropa mənzilləri, məsələn, Skandinaviya yaşayış massivləri, şərtlərimizdə göründüyü qədər reallaşmaz deyil
- Bu xoşməramlılıq və ciddi mübahisələr götürmək bacarığı məsələsidir.
– Yəni memarla sifarişçi arasında həqiqi bir dialoqun mümkün olduğunu düşünürsən? Burada çəkinmək yerli və xarici memarlarla müsahibələrdə - çox vaxt bir memarın demək olar ki, bir müştərinin köləsi, xüsusən də böyük bir inkişaf etdiricisi olduğu və ona heç nə izah edə bilmədiyi.
- Bir memar heç nəyi izah edə bilmirsə, deməli həqiqətən kölədir. Dünyadakı bütün müştəriləri fəth etməyi bacardığımı deyə bilmərəm, bu doğru deyil. Dialoqun mümkün olmadığını başa düşdüyüm vəziyyətlər var idi. Ancaq bu vəziyyətdə onlarla işimi dayandırdım: hər hansı bir layihənin həyata keçirilməsi layiqli bir həyat parçasıdır və bunu bir az ağrılı bir müddətə həsr etməklə maraqlanmıram. Bir müştəri ilə "təmasda" bir dialoq olarsa, bunun bir roman olduğunu deyə bilmərəm, amma bu həm müsbət, həm də mənfi vəziyyətlərin olduğu ortaq təcrübəli bir mərhələdir. Ancaq müştərinin sizinlə eyni şəxs olduğunu anlamaq çox vacibdir. O da ümumiyyətlə Sovet məktəbini bitirdi. Hər zaman ortaq bir dil tapa bilərsiniz. Müştəri hörmət edilməlidir, o zaman sizə hörmət edəcəkdir. Qarşılıqlı hörmətli bir əlaqə qurarsanız, ümumiyyətlə nəticə verir. Ən azından təcrübəm bu barədə danışır. İşlədiyim bütün müştərilərlə yaxşı münasibətlər qurmuşam. Qızğın müzakirələr olsa da, təkrar-təkrar gəlirlər. Yalnız bir müştəri ilə münasibətlər davam etmədi - bu "Qırmızı Gül" dəki müştərimizdir. İndiyə qədər bizi KR Properties tenderində iştirak etməyə dəvət etməyə gəldikdə, "yox" səslənir, çünki Narine "olduqca çətin".
Dövlətlə işləmisiniz, yoxsa Memarlıq Muzeyi məsələsində ilk dəfə olacaq?
- Biz işlədik. Moskvadakı Staropansky zolağındakı poliklinikanın tarixi binasının bərpasını etdik, amma hələ də başa çatdırmamışıq. Soçi sanatoriyasının böyük bir parkında və binalarda yenidənqurma və bərpa işlərinin “P” mərhələsini keçirdik. Bunlar böyük büdcə layihələridir. Digərləri var.
Yəni həm ticarət müştərisi, həm də dövlət müştərisi ilə dialoq aparmaq mümkündürmü?
- Kommersiya adamı ilə daha çox danışmağı sevirəm, çünki şəxsi üzü var. Dövlətin yalnız bir planı və hədəfi var və üzü görünmür. Bu vəziyyətdə virtual həmsöhbətimiz cəmiyyətdir. Və burada mülki və peşəkar mövqeyimizi rəhbər tuturuq, lakin dialoq tamamilə fərqli bir şəkildə gedir.
– Təcrübənizi götürsəniz, bir memarın vəziyyəti bir bina və hətta bir şəhər miqyasında təsir edə biləcəyi ortaya çıxır. Yəni, memarın vacib sosial rolu barədə fikir, tez-tez göstərməyə çalışdıqları qədər sadəlövh deyil?
- Mart ayında məktəbdə hansı bir memar təhsil aldığımızı müzakirə edərkən bu sual davamlı olaraq qaldırılır. Bazarın tələblərinə cavab verə biləcək bir memar yetişdiririkmi? Yoxsa başqası? Mənim mövqeyim budur: biz bu bazara təsir göstərə bilən və inandırıcı şəkildə bacaran bir mütəxəssis yetişdiririk.
Yəni təkcə memarlıq baxımından deyil, inkişaf baxımından da yenilik ola biləcək həllər təklif etmək?
- Bəli düşünürəm. Məsələn, 15 ildir ki, müştərilərə bir binanı sökməyin hər zaman lazım olmadığını, bəzən sadəcə onu düzəltməyin kifayət etdiyini izah etməyə çalışırıq və indi bu mənim əsas tendensiyalardan biri halına gəldi çox məmnunam. Və təcrübəmiz olduqca müsbətdir: müştərini tez-tez qeyri-standart bir qərar verməyə və onunla qarşıdurmaya girməməyə inandırmağı bacardıq. Tamamilə inandırmaq və güzəştə getməmək üçün, çünki bildiyiniz kimi "kompromis hər iki tərəfə uyğun olmayan bir qərardır".
