24 sentyabr tarixində Moskva Memarlıq İnstitutunda St. Şəhərsalma kafedrasının professoru Valeri Nefedovun açıq mühazirəsi keçirildi. Archi.ru, professor Nefedovla sahil bölgələri ilə işləmək üçün müasir metodlardan bəhs etdi.
Archi.ru:
Dünyanın müxtəlif ölkələrində hakimiyyət və dizaynerlər şəhər mühiti ilə işləyərkən hansı prinsipləri rəhbər tuturlar?
Valeri Nefedov:
- Bu gün şəhər məkanının inkişafındakı əsas tendensiya insanlar üçün ən "sadiq" mühitin yaradılmasıdır. Keyfiyyətli çevrilməyə ehtiyacı olan müəyyən şəhər ərazilərinin problemlərinin həlli üçün genişmiqyaslı tədqiqatlar, yeni texnologiyalar və yaradıcı metodlar “geniş əhatəli humanistləşdirmə” konsepsiyası altında gizlənir. Şəhər rəhbərliyinin və ya inkişaf etdiricilərin təşəbbüsü ilə həyata keçirilən hər bir layihə zamanla sınanır və şəhər sakinlərinin özləri tərəfindən sınanır. Meyarlar şəhər sakinləri arasında yeni ictimai sahələrin populyarlığı və infrastrukturun kommersiya səmərəliliyi.
Bəs şəhərin ətraf mühit dizaynında çayın rolu nədir?
– Bütün dünyada şəhər sakinləri üçün bənzərsiz və xüsusilə cəlbedici bir yer kimi sahillərə xüsusi diqqət yetirilir. Suyun maqnit cazibəsi var, insan ona çəkilir. Hər hansı bir su hövzəsi və xüsusilə bir çay, "yerin ruhu", şəhərin ruhu, onun poetik sinirinin konsentrasiyasıdır. Buna görə də sahillərindəki minimal müsbət dəyişikliklər belə şəhər mühitinin keyfiyyətinin qəbul edilməsinə təsir göstərir. İnsanların bir şəhərdəki çayla təması müxtəlif formalarda ola bilər və qranitlə dolu möhkəm bir bənddən park ərazilərindəki pastoral sahillərə qədər şəhərləşmə dərəcəsinə görə dəyişə bilər. Müəyyən bir yerə və vəzifələrə tam uyğun gələn fərdi həll yollarını axtarmaq lazımdır.
Bəndlərlə işin spesifikliyi, xüsusiyyətləri və ya çətinliyi nədir?
– Bəndin təşkili bir sıra mütəxəssislər üçün bir vəzifədir. Ən balanslı mənzərənin formalaşmasından, təbii elementləri və süni abadlığı ahəngdar birləşdirən məsul peyzaj dizaynerlərinin bu cür layihələrdə iştirakından əlavə, rahat və çoxfunksiyalı bir bənd yaratmaq üçün əlaqəli sahələrin mütəxəssislərinin - memarların, koordinasiyalı işi bəndin nə qədər populyar və funksional baxımdan zəngin olacağına bağlı olan işıqlandırma dizaynerləri, mühəndisləri.
Şəhər bəndlərinin layihələrində nəqliyyat komponentinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Bənd bir çox axının kəsişməsidir - piyada, avtomobil və dizaynerin əsas vəzifəsi onları ayırmaq və qurmaqdır. Şəhərdəki bütün "iştirakçılardan" suya ən yaxın adam gətirilməlidir. Eyni zamanda piyadaların maneəsiz keçidi və suyun yanında istirahət edən insanların rahatlığı barədə xatırlamaq vacibdir.
Dünya praktikasında çox yivli boşluqların təşkili üçün müxtəlif yollar mövcuddur. Məsələn, üfüqi rayonlaşdırma yolunu izləyə bilərsiniz, axınları prioritetə uyğun olaraq paylaya bilərsiniz: tətil edənlər - suya mümkün qədər yaxın və avtomobillər - ən uzaq. Və ya problemi fərqli səviyyələrdə ayırmağa imkan verən şaquli rayonlaşdırma ilə həll edin. Məsələn, Madriddə bəndin yenidən qurulması zamanı ictimai nəqliyyat sistemi tamamilə yenidən nəzərdən keçirildi, avtomobillərin axını azaldılaraq daha aşağı səviyyəyə qaldırıldı.
Şanxayda, Yangtze çayı sahillərinin yenidən qurulması zamanı içərisində kafe və dükanların yerləşdiyi və damında gəzinti sahəsi düzəldilmiş nəhəng bir kompleks inşa edildi.
Avropada 2 mərtəbəli bəndlər çoxdan istifadə olunur: üst qat nəqliyyat üçün, alt pillə isə suya endirilmiş, piyadalar və velosipedçilər üçün, həm də yay kafeləri, qalereyalar və bənzər infrastruktur yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.. Pontonlar və ya körpülər kimi müxtəlif müvəqqəti və ya daimi strukturlar sahillərdəki ictimai həyatı aktivləşdirmək üçün başqa bir mənbə ola bilər.
İndi sahil inkişafının ən yaxşı nümunələrini araşdırmalıyıq, ancaq onları kopyalamamalıyıq. Avropa şəhərləri bir neçə onilliklər ərzində nəqliyyat və infrastruktur problemlərini ardıcıl həll edərək, yalnız son mərhələdə peyzaj layihələri hazırlayaraq mövcud həllərə doğru irəliləyirlər.
Niyə şəhərlər həyata keçirilməyə gedir? belə iddialı x və bahalıdır x layihə ov ?
– Birincisi, çay şəhərin simvollarından biridir. Bələdiyyə rəhbərləri şəhərin insanları cəlb etməsi ilə maraqlanırlarsa, onun görünüşü maraqlı olsun, onda şəhərdəki çayın hansı çərçivələrə çəkildiyinə diqqət yetirmək lazımdır, çünki bu birbaşa görünüşə təsir edəcəkdir. Şəhər çayı qəbul etməli, onunla qarşılıqlı əlaqədə olmalı, bu yalnız həqiqətən rahat müasir bir mühit deyil, həm də şəhərin keyfiyyətcə fərqli vizual görünüşünü yaratmağın yeganə yoludur. Suyun yaxınlığında yerləşən binalar çaya açıq olmalıdır, onunla qarşılıqlı əlaqədə olmalıdır. Su məkanının növləri və görmə qabiliyyətləri memarlıq həllini vurğulamağa və binaya "əlamətdar" status verməyə imkan verir. Mükəmməl bir nümunə Kopenhagenin yeni opera teatrı və ya Sidney Opera Evidir.
İkincisi, su bacarıqlıdır. Gəmilərin ərazisi, sahil sahələri, sanki gələcəkdə investisiyaları şəhərə gündən-günə qaytaracaq funksiyalar yerləşdirmək üçün yaradılmışdır. Bunlar açıq kafe və restoranlar, çimərliklər və su hovuzları, idman sahələri və ya kirayə xidmətləri ola bilər. Bu xidmət infrastrukturuna əlavə olaraq istirahət sahələri, mədəni məkanlar, iş bölgələri və yaşayış sahələri sahil boyunca uğurla yerləşə bilər. Bənd asanlıqla gənclər üçün sevimli bir məkana çevrilir və sonra qurğular və qeyri-rəsmi fəaliyyətlər üçün bir məkana çevrilir. Vyana qrafiti sənətkarları ilə mübarizənin faydasız olduğunu anladıqda, onlara Dunay Kanalının alt sahilindən hissələr ayrıldı və orada çalışmaları Vyanada yeni bir cazibə nöqtəsinə çevrildi.
Rus praktikasında çay ilə standart olmayan bir iş verə bilərsiniz ?
– 2009-cu ildə Sankt-Peterburqda Malaya Neva üzərində bir yaşayış sahəsi üçün yarışma keçirildiyi zaman, Studio 44 dizayn təklifində evləri suya dik yerləşdirdi. Bu layihə qazana bilmədi, çünki Sankt-Peterburq sahillərinin ənənəvi həllinə zidd idi, amma məhz bu plan sayəsində çayın şəhərlə qarşılıqlı əlaqəsi başladı və yaşıl dayaqlar və arxa sular sağır həyətləri əvəz edə bildi.
Bununla belə, şəhərin "su fasadının" rolunu çox qiymətləndirmiş hesab edirsiniz. Niyə onda tarixən çox diqqət çəkmişdir ?
– Şəhərə çaydan baxanlar torpaqdan baxanlarla müqayisədə min dəfə azdır. Ancaq əsas sual nə onlarda, nə də başqalarında deyil, suyun yanında yaşayanlardadır. Özlərini necə hiss edirlər? Bəli, sovet dövründə limana daxil olan gəmilərin qarşısında açılacaq bürclər və sümüklərin siluetləri ilə şəhərin panoramasının gözəlliyindən danışan mütəxəssislər var idi. Bəs həqiqətən kim bununla maraqlanır? Bu gün biz panoramanın kartpostal gözəlliyindən deyil, həyatın son xoşbəxtliyindən yola çıxırıq.
– Moskvada Krım sahilinin yenidən qurulması bir oldu sonuncunun ən "yüksək profilli" layihələrindən onun ili və. Bu layihəni və onun icrasını necə bəyənirsiniz? Mən ?
– Təəssüf ki, Krım sahilində cəmi 20 dəqiqə qaldım, amma orada gördüklərimin hamısı mənə uğurlu gəldi. Heç bir böyük çatışmazlıq görmədim. Bəli, qalereya dalğası bir az monoton çıxdı, lakin dendroloqların işi, yaradılan atmosferin keyfiyyəti tərifdən kənardır. Və ən əsası, monumentalizmin izi yoxdur! Sadə alətlərlə tikilmiş sərin, yaxşı qurulmuş bir mühitdir. İlk radikal addımı atmaq üçün riskin bir hissəsi vacibdir. Söhbətlərdə tez-tez normaları pozaraq, təsdiqlənmədən və ümumiyyətlə şəbəkələrdə qurulduğuna görə qəzəb eşitdim. Bəli, bu bir problemdir, amma bəzən Rusiyada layiqli bir şey yaratmaq üçün bir şeyi pozmaq lazımdır, çünki normalarımız elə bir şəkildə yazılmışdır ki, yeni heç nə keçməyəcəkdir. Və məlum olur ki, Krım sahili, tənzimləyici çərçivənin pozulmasının məhsulu olmaqla, eyni zamanda çox ümid verir və bu gün Moskvada bunun kimi başqa bir yer yoxdur. Onun boyunca gəzməkdən çox məmnun oldum və bu layihəyə on baldan on bal verməyə hazıram.
– Krım sahilinin yenidən qurulmasının başlanğıcında, sona çatması ilə bağlı çox tənqid var idi yol trafiki, demək olar ki, indi unutdum. Bütün bəndləri piyada vəziyyətinə gətirmək mümkündürmü? - heç olmasa tarixi mərkəzdə ?
– İşləməyəcək. Bu, reallaşması yaxşı bitməyəcək bir xəyaldır. İki seçim var. Birincisi, hərəkət hissəsini ən azı iki dəfə daraltmaq və piyadalar və velosipedçilər üçün, yalnız sonra bir maşın üçün yer olan sahil zolağı yaratmaqdır. İkincisi, yolun dərinləşməsi və ətrafdakı insanların suya sərbəst çata biləcəyi yaşıl bir platforma ilə sahilin bir hissəsinin üst-üstə düşməsidir. Bu həll üçün bir çox texniki sxem var, bəzilərindən Zaryadye'dəki parkın rəqabətçi layihələrində istifadə edilmişdir.
Moskva çayı boyunca ərazilərin inkişafı üzrə yarışmanın finalına çıxan komandalara nə deyərdiniz?
– İnanıram ki, komandaların müdrikliyi axınları düzgün bölmək, yalnız suya bitişik ərazilərlə işləmək üçün kifayət edəcəkdir. Xüsusilə Holland, İspan və Çinlilərə çox ümid edirəm. Əlbətdə ki, Meganom və Ostozhenka komandalarımızın ən yüksək səviyyədə çıxış etməsini istərdim, amma bir sıra xarici komandaların onsuz da bəndlərlə işləməkdə böyük təcrübəyə malik olduqlarını və bu problemləri necə həll edəcəyini dəqiq bildiklərini gözardı edə bilmərik.
Müasir şəhərin yeni yerlərə, yeni mənalara ehtiyacı var. Hər nəslin şəhərdəki ibadət yerlərinə ehtiyacı var və bunlar çevrilə bilən bəndlərdir: alternativ sənət yolu ilə, müvəqqəti olduqlarına görə aqressiv olmayan ətraf mühit obyektlərinin yaradılması ilə diqqəti cəlb edən bir yer yaradırlar. Bəndlər şəhərin şəxsiyyət kodlarının yaradılmasında böyük rol oynayır. Su bir tətil qeyd etmək istədiyiniz, sevincinizi gətirmək istədiyiniz bir yerdir. Yarışmada iştirak edən memarların və komandaların əsas vəzifəsi, hər bir şəhər vətəndaşının böyük rol oynamaq istədiyi bu məkanın ssenarisini təklif etməkdir.
