Ötən həftə bloggerlərə müzakirə üçün bir neçə maraqlı memarlıq obyekti hədiyyə etdi. Moskvanın yaxınlığındakı Barvixada Zaxa Hadidin özü tərəfindən Capital Group rəhbəri Vladislav Doronin üçün dizayn edilmiş bir ev inşa edildi. Zaha, Capital Group üçün Şəhərdəki "Mənzərəli Tower" qülləsini dizayn etdi, lakin qüllə inşa edilə bilmədi, lakin şirkətin öz evinin başçısı başa çatdı və bu, Rusiyada ilk Hadid binasıdır. The Village portalında, ev o qədər də geniş deyil, əksər hallarda olduğu kimi duygusal bir müzakirəyə səbəb oldu: ev bir kosmodroma və ya hava limanının nəzarət otağına bənzəyir, mənzərə ilə yaxşı uyğunlaşır və Doronin də var? bir dad.
Bu günlərin birində, başqa bir memarlıq təcrübəsi şəbəkə istifadəçilərinin marağına səbəb oldu - Varşavada açılışı olan "dünyanın ən dar evi". Genişliyi 92 ilə 152 sm arasındadır, bununla birlikdə evin bütün lazımi texniki əlaqələrə sahib olmasına mane olmur. Av0482.livejournal.com deyir ki, ev ilk sakini olacaq İsrail-Polşalı yazıçı Etgar Keretin adını daşıyır. Jurnalında bu ev haqqında bir hekayə ilə televiziya reklamı yayımlayan Alexander Minakov, ona "çox səviyyəli bir daxma" və ya "kapsul yataqxanası" nı xatırlatdı. Luvidaya görə, Varşava evi, “ikinci mərtəbədən başlayaraq bitişik iki ev arasında mənzillər tikildiyi zaman, unudulmuş bir Sovet köhnəidir. Onlara "möhür" deyirdilər.
Aleksandr Minakovun blogunda Berlinin müasir inkişafı ilə bağlı da maraqlı material tapırıq. Müəllifin yazdığı kimi, "son 15 ildə paytaxtın buraya köçürülməsi ilə əlaqədar dünyanın heç bir şəhərində ucaldılmayan bu qədər yüksək keyfiyyətli müasir bina tikildi." Berlin şəhərlilər üçün də maraqlıdır, çünki 30 il ərzində iki muxtar hissə kimi yaşadı və birləşdikdən sonra da iki mərkəzi var.
Bu arada Moskva, Sergey Sobyaninin rəhbərlik etdiyi yeni bir komandanın meriyaya gəlməsindən iki il keçir. Bloger İlya Varlamov, istifadəçilərin bu müddət ərzində paytaxtda baş verən dəyişiklikləri təqdir etdiyi bir anket hazırladı. Respondentlərin daha böyük bir hissəsinin (% 12,5) mərkəzdəki reklam pankartlarının və fasadlardakı reklamların yoxa çıxmasını müsbət bir nailiyyət kimi qeyd etmələri maraqlıdır. Yenilənmiş Gorki Parkı və Sokolniki kimi bir çox insan. 9,8% -i metro yaxınlığındakı mərmi və dəzgahların sökülməsinə səs vermiş və təəccüblü olaraq, 8% Sobyaninin Moskvanın mərkəzində təklif etdiyi pullu parklamasını alqışlamışdır. İlya Varlamov özü bu nəticələrə “park yeri, parkurları və kirayəsi olan normal velosiped infrastrukturunu əlavə edəcəkdi. Əlbətdə, mərkəzdə daha çox piyada zonası və Tverskaya üzərindəki ağaclar var. " Bununla birlikdə, müzakirə iştirakçılarının əksəriyyəti paytaxt meriyasının yeniliklərindən həvəsli deyil - məsələn, daro təşəbbüsləri "yaxşı" kimi qiymətləndirir, amma təcəssümü əksər hallarda əziyyət çəkir! " sdanilov xatırladır ki, "Kuznetsky Most'un" yenidən qurulması "zamanı Lujkovun" bərpasına "bənzər tarixi səki daşlarının sahəsi yarıya endirilmişdir." Və gde_kefir qeyd edir ki, hər hansı bir yenidənqurma işinə baxmayaraq, Moskva hələ də “demək olar ki, dünyanın ən yaşıl metropolü hesab olunur /… /. Parkların ümumi sahəsi şəhərin ərazisinin üçdə birini təşkil edir”. “Eyni zamanda, insan həyatı üçün şəhər mühitinin keyfiyyəti baxımından yüzdə 70-ci yerin altındadır” deyə dreamer331 əlavə edir.
Keçən həftə moskvalılara yeni bitişik ərazilər nəzərə alınaraq metronun inkişafı üçün yeni bir sxem təqdim edildi. Kommersant qəzetinin izah etdiyi kimi, “üçüncü qovşaq dövriyyəsi” əvəzinə, Moskva dairəvi yolunun hüdudlarından kənara çıxaraq, Moskvanın dörd bir tərəfində dörd nəhəng akkord qoyulacaqdır. Qəzetin şəbəkə oxucuları akkordların yalnız tranzit sərnişinlər üçün əlverişli olduğunu, mübadilə stansiyalarından istifadə edən əksəriyyət üçün isə tamamilə fəlakətə çevriləcəyini düşünərək bu fikrə inamsızlıqla reaksiya göstərdilər. Lepestriny deyir: "Chordal istiqamətləri olduqca ikincidir və indi də hər istiqamətdə bir dəyişikliklə həll edilə bilər". - Ancaq ikinci üzüyün rədd edilməsi bölgələr arasında hərəkət edərkən nəql sayını artırır və mərkəzi qovşaq mərkəzini daha az təsirli şəkildə rahatlaşdırır. /… / Digər tərəfdən, moskvalılar üçün yaranan narahatlıq səbəbiylə metro, investisiya cəlbediciliyini artıraraq hələ də yaşayış olmayan ərazilərə uzadılacaq."
Alejandro Kravçenkoya görə, "Moskva Dairəvi Yolu xaricində sürətli tramvay yolları qurmaq və elektrik qatarlarının sayını artırmaq daha məqsədəuyğun olardı". - "Üzük səmərəsiz akkordlardan daha çox lazımdır, deyəsən metro dizaynerləri magistral yolların dizaynında edilən bütün səhvləri təkrarlamaq istəyirlər" kvazimorda36 qoşulur və çoxdan bəri gecikmiş "metronu metroya qoymaq" ehtiyacını əlavə edir. hava limanları”.
Metroya Project Russia jurnalının Facebook səhifəsindəki son illərin səhv memarlıq qərarlarının düzəldilməsinə həsr olunmuş müzakirə iştirakçıları dolayısı ilə də toxundular. "Əvvəlcə metro stansiyalarının yanındakı Augean tövlələrini təmizləməlisiniz" deyə Dmitri Lykov məsləhət görür. Konstantin Kenberg "Əsas odur ki, Troya atları üçün bəzi tövlələr yerinə daha böyük miqyaslı atlar tikməsinlər" deyə cavab verir. Sonuncunun baş verməsinin qarşısını almaq üçün, eyni Dmitri Lykova görə, "gələcək paytaxtın vahid bir layihəsini hazırlayacaq bir tarixi, memarlıq və ictimai-siyasi institut yaratmaq lazımdır." Ancaq Ruben Grigoryan səhvləri düzəltmək üçün yuxarıdan bir “inkişaf” əmrinin verilməsinə inanır /… /. Minsk böyük bir nümunədir. " Boris Krutik bununla razılaşır: "Memarlıq məsələləri, ilk növbədə, ictimai fikir və jurnalist polemikası ilə heç bir əlaqəsi olmayan yurisdiksiya və dövlət məsələləridir." Ancaq bəzi memarlar hələ də öz təşəbbüsləri ilə hesab edirlər: “Sadə birindən başlamaq lazımdır. Məsələn, bir yaşayış binasının həyəti, - Alexey Afonichkin yazır. - Memarları dəvət edin, bu yerdə ictimai dinləmələr təşkil edin …. Memarlar pulsuz işləyir və şöhrət qazanır, sakinlər tətbiq edir - istədiklərini əldə edirlər."
Buna bənzər bir şey bu gün Hollandiyada fəaliyyət göstərir, burada The Village portalına görə “ictimai sahələr çox sponsorluq olmadan bir növ sənət layihəsi olaraq meydana çıxır. Və doğru zamanda onlara şəhər rəhbərliyi və ya hamilər qoşulur. " Ətraflı məlumat üçün portal, fikirləri, gözlənilmədən dostluqla klassiklərə meyl edən şəbəkə oxucularından cavab tapmayan sənətkar və memar Ian Koningsə müraciət etdi. "Yəqin ki, çox keçmədən qutuların darıxdırıcı olduğunu başa düşəcəklər və oxşarlıqları insanları şiddətli şəkildə depressiyaya salacaq və bu da onları yenidən klassiklərə itələyəcək." - Alexander Fedorov əmindir. Timur Aktayev, "Klassiklər bu günə qədər şəhərdən rahat, heterojen bir mühit yaradan yeganə memarlıq üslubudur" dedi. "Ən yeni arxitektura (yüksək texnoloji, dekonstruktivizm, bionika və s.) Həddindən artıq heterojendir, yalnız şəhərin klassik görünüşündə parazitləşə bilər, lakin şəhər mənzərəsini yaratmaz." Bununla birlikdə, eyni müəllifə görə, Holland "modernizmin yaxşı əkildiyi" nadir ölkələrdən biridir. Ancaq əlbəttə ki, bu bizə aid deyil, buna görə qəbul etməyə dəyməz, müzakirə iştirakçıları hesab edirlər.
Pro Rus səhifəsində, memar Rüstəm Kərimov, Rusiya Federasiyası Maliyyə Akademiyasının Leninqrad prospektindəki tədris binası layihəsinin müəyyən bir "inşaat təşkilatından bir işçinin" qərarı ilə planlaşdırılan fasad materiallarını itirməsindən şikayətlənir: yalnız 10.000 rubl / kv. hər şeyə qənaət edin. " Memar, düzgün fasad uğrunda mübarizədə məsləhət istəyir. Məsləhət gördülər: baş memar Sergey Kuznetsova bir məktub yazın, SRO və SMA-nın keçmiş prezidenti Viktor Loqvinova müraciət edin.
Oktyabr ayının əvvəlindən etibarən, Sankt-Peterburq şəhər müdafiəçilərinin diqqətini Varşavski dəmir yolu stansiyasına yönəltdi: Zhivoy Gorodun verdiyi məlumata görə dəmir yollarına əlavə olaraq tarixi bina və tikililərin olduğu ərazi, tezliklə yeni inkişaf üçün təmizlənəcəkdir. Hərəkatın blogunda stansiyanın KGIOP-un qorunması altında olmayan qiymətli obyektlərini necə qorumağın mümkün olduğu barədə bir müzakirə var. Alert_dog yazır: "Bu cür turizm layihələrini həm Üçbucaqda, həm də Varşavskoyedə - muzeylər, qalereyalar, emalatxanalar, köhnə buxar lokomotivləri olan işləyən dəmir yolu və s. İlə etmək olardı". Vkontakte müzakirə səhifəsində Baranov Bardem öz versiyasını təqdim edir: “Köhnə dəmir yolunun yerində piyada xiyabanı üçün bir fikrim var. Tarixi binalarda mağazalar və restoranlar yerləşə bilər. Deponun binasında dəmir yolu texnologiyası muzeyi yerləşdirmək üçün /… /. Boş yerlərdə iş mərkəzləri, mənzillər tikmək mümkündür … ". Bununla birlikdə, hər şey o qədər də sadə deyil, deyən Dmitri Suxin: "New Holland ilə birlikdə və binaların daha dəyərli və daha gözəl olduğu yerlərdə, daha əlverişli bir yer demirəm, illərdir layiqli yeni bir tətbiq tapmaq mümkün deyildi. İndi." Bir çox səbəb var və bunlardan biri, paradoksal olaraq, bloqqerə görə “qadağan edən yenidənqurma / … / olan abidələr haqqında qanundur. Bu səbəbdən Qərbi Avropa modelinə görə "normal" təkrar istifadə üçün onu atmaq lazımdır (israr edirəm!). Bunun üçün kim kifayət qədər bacarıqlı deyil - məsələni dağıtma yolu ilə həll edir."
