İyul ayında Soçi idi
Soçi şəhərinin Imeretinskaya ovalığının olimpiadadan sonrakı inkişaf konsepsiyasının inkişafı üçün beynəlxalq qapalı müsabiqənin ilk mərhələsinin "İmeretinka 2.0" finalçıları müəyyən edildi. Müsabiqə münsiflər heyətinin üzvü, Ali İqtisadiyyat Məktəbinin Nəqliyyat İqtisadiyyatı və Nəqliyyat Siyasəti İnstitutunun direktoru Mixail Blinkin ilə əraziyə baxışı və onun inkişaf perspektivləri barədə danışdıq.
Archi.ru:
– Olimpiyadalar üçün ərazinin baş planı hazırlanarkən, ərazinin Olimpiya sonrası dövrdə inkişaf potensialını ehtiva etdiyi elan edildi. O vaxtdan bəri nəyin dəyişdiyini anlamaq istərdim və bu gün rəqabətə ehtiyacın səbəbi nədir?
Mixail Blinkin:
- Ehtiyac, 2015-ci ildə PZZ-nin (torpaqdan istifadə və inkişaf qaydaları) kurort şəhəri Soçi bələdiyyəsi ərazisində dəyişməsi ilə əlaqədardır ki, bu da "Xüsusilə qiymətli ərazilər" adlı yeni ərazi zonasını tanıdıb dəyərini müəyyənləşdirdi. hər ərazi zonası üçün KİT (ərazinin istifadə əmsalı). Əvvəlki, 2015-ə qədər olan əvvəlki parametrlər hamı ilə yaxşı idi. Qaydalardakı dəyişikliklər qaydaları sərtləşdirdi, buna görə də indi uzunmüddətli perspektivi müəyyənləşdirmək və bu məhdudiyyətlərin layihənin iqtisadiyyatına və satışlarına nə qədər ciddi təsir göstərdiyini hesablamaq vacibdir.
Prinsipcə, bu müsabiqənin keçirilməsi, baş planın formalaşdırılması mərhələsində qoyulmuş potensialın reallaşmasının göstəricisidir. Beynəlxalq səviyyədə elan olunan layihə, əvvəlki dövrün kifayət qədər uğurlu keçdiyini və ərazinin inkişafı üçün əlverişli bir perspektivin olduğunu göstərir: bu günə qədər tikilən hər şey yaxşı satılır.
– Birinci, burada nələrə diqqət edirsən? – münsiflər heyətinin üzvü Peter Bishopun qeyd etdiyi kimi, limandan daha çox qalaya bənzəyən bir yat limanı …
– Bəli, marina bu ərazi üçün çox faydalı bir kommersiya layihəsi ola bilər, lakin sonrakı bütün nəticələri ilə dəniz limanı statusuna malikdir. Axı dəniz limanı müəyyən qaydaları olan strateji bir obyektdir, öz qanunları var və hasarlandığı və ətrafında yaşıllıq olmadığı mövcud vəziyyət bu məhdudiyyətlərdən qaynaqlanır.
Sözdə "təkan" - demirləmə zamanı gəmiləri qoruyan bir abidə divarı, yük limanı üçün tikilib və bu məqsədlər üçün kifayətdir, lakin tam hüquqlu marina üçün daha uzun və daha estetik bir limana ehtiyac var. Liman sahəsi rəqabət layihəsinə daxil olsa da, problemin kifayət qədər memarlıq həlli yoxdur, daha genişdir və digər səlahiyyətlərə təsir göstərir.
– Rəqabət sahəsini mövcud vəziyyəti ilə tanış etmək fürsətiniz oldu - nə, burda nəyin əskik olduğunu düşünürsən?
- Olimpiadadan sonra ölü bir zona olacağından qorxma, xoşbəxtlikdən, gerçəkləşmədi. Burada mövcud olanlar, əgər yaşayış sektorundan danışırıqsa, yaxşı planlaşdırılıb, ağıllı şəkildə qurulub və tələb olunur. Hər şey burada yaşayır. Olimpiya qurğuları da tələb olunur - yarışlar burada keçirilir. Formula 1 trası var.
Ancaq rahat bir gəzinti mühiti üçün kölgə üçün darıxıram. Öz təcrübəmizi xatırlayaraq - məsələn, Kuzminki'dəki beşmərtəbəli binaların bloklarını başa düşürsən ki, hər şey adi qaydada davam edir. Tikildikdə, evlərin ətrafındakı hər şey çılpaq idi və indi, 30 il sonra, burada olmağın çox xoş olduğu yaşıl həyətlərdir. Vaxt keçdikcə burada da ağaclar böyüyəcəkdir.
– Yol infrastrukturu baxımından ərazinin inkişaf perspektivlərini necə görürsünüz?
- Özünüzü aldatmayın - burada heç vaxt bir avtomobil kurortu olmayacaq, bunun üçün kifayət qədər ərazi yoxdur. Bu vəziyyətdə sadə hesab kömək üçün gəlir: hər 1000 nəfərə 400 avtomobil olduğu Moskva səviyyəsində motorlaşma aparsaq, dayanacaq üçün də mənzildə olduğu qədər yerə ehtiyacım olduğu ortaya çıxdı. Burada yeraltı parkinq mümkün deyil - torpaqlar icazə vermir və düz parkinqlər quraşdırsanız, pəncərənin altındakı yaşıllıq əvəzinə estetik baxımdan xoşagəlməz olduğu üçün ticari cəhətdən sərfəli olmayan bir avtomobil çarpayısı olacaq. Buna görə də inanıram ki, burada avtosuz bir ərazinin planlaşdırılması ümumi Avropa trendinə uyğun olaraq optimaldır. İstidə ayaq basmamaq üçün yaşıl bulvarlarla rahat bir gəzinti mühiti yaratmaq lazımdır. Artıq burada ekoloji dost nəqliyyat növləri - segways, scooter, velosipedlərdən geniş istifadə olunur və alternativ nəqliyyat növlərinin inkişafına davam etmək lazımdır.
– Xarici həmkarlarınız – Vicente Guayart və Peter Bishop, Soçinin qonşu bölgələri ilə əlaqələrin inkişaf etdirilməsinin vacibliyindən danışdılar. Bunun haqqında nə düşünürsən?
- Bu sualın aktual olmadığını düşünürəm. Yolun mərkəzi bölgələr istiqamətində uzadılması böyük bir sərmayədir, amma sual yaranır - burada yaşayan insanlar niyə ora gedir? Əminəm ki, bu ərazidə nəhayət tam həyat üçün lazım olan hər şey - əyləncə, mədəniyyət obyektləri və infrastruktur olacaqdır. Hal-hazırda mövcud olmayan dəmir yolu stansiyasına rahat bir piyada yanaşması təchiz etmək daha vacibdir. Bu, tam olaraq bir memarlıq məsələsi və bir memar üçün normal bir tapşırıqdır ki, bu da bir müsabiqə çərçivəsində həll edilməlidir.
– İndi əsasən yaz dövrü haqqında danışırıq, lakin müsabiqənin məqsədləri ərazinin il boyu istifadəsidir. Burada daimi yaşayış üçün perspektiv varmı?
- Daimi sakinlər burada nə edəcəklər? Bu problem Avropada da daxil olmaqla bir çox sahilyanı şəhərdə hər yerdə yayılmışdır. İstirahət mərkəzləri üçün ənənəvi olan otellərdə mövsümi işləri nəzərə almırıqsa, bu gün İT və media ilə əlaqəli uzaq işlərə vurğu edilir. Ölkəmizdə bu istiqamət o qədər də inkişaf etməyib, lakin bəlkə də bu, xüsusilə bu ərazinin perspektividir.
– Nə fikirləşirsən, rəqabət burada bir şeyi dəyişdirə biləcəkmi? Müsabiqədə qalib gəlmək üçün düsturunuz nədir?
- Bu ərazinin uğurlu şəhər inkişafı və inkişafı bir çox amillərdən asılıdır və rəqabət səyahətin yalnız başlanğıcıdır. Burada baş verməli olan əsas şey, gözəl bir memarlığın möhtəşəm bir təsadüfü və eyni dərəcədə möhtəşəm bir iş fikri.
