Kitej ofis mərkəzi ilə üzbəüz mövcud avtomobil kompleksinin yerində yaşayış mənzillərindən ibarət çoxfunksiyalı bir kompleksin qurulması təklif olunur. İkincisi, bitkinin çəpərinə yaxınlaşaraq, bir tərəfli Kievskaya küçəsindəki uzun bir qalereyanın üstündə asılır. İbis otelinin böyük həcmi avtobazanın şərq sərhədinə yaxınlaşır, arxasında "Evropeyskiy" ticarət mərkəzi və Kiyevski dəmir yolu stansiyası var.
Belə bir mühitdə Flat & Co-nun dizaynerləri ümumi sahəsi 159 min kvadratmetr olan bir kompleks inşa etməyi təklif etdilər. Layihə müəlliflərindən birinin dediyi kimi, əvvəlcə hələ 2009-cu ildə avtomobil zavodunun ərazisində bir ticarət mərkəzi tikmək planlaşdırılırdı. Sonra funksional konsepsiya yenidən nəzərdən keçirildi, müəlliflər binaların yerləşməsinin şüa quruluşu ilə ümumi kompozisiya həllini qorumağa çalışdılar.
Sahə kiçik bir relyef fərqinə malikdir - qərbdən şərqə qədər 3,5 m-ə qədər. Hamarlaşdırmaq üçün kompleks, saytın sərhədlərinə aydın şəkildə yazılmış bir stilobata qoyulur. Yalnız qaz kəməri zonası işlənməmiş qalır. Şəhərin ictimai sahəsinə verilməsinə qərar verildi. Dörd genişlənmiş cild stilobatdan yuxarı qalxır, dar uçları "Kitezh" tərəfə çevrilir. Bütün kompleksin hündürlüyü 41 m-dən çox deyil.
Təqdim olunan konsepsiyaya görə, yeni çoxfunksiyalı kompleks 32 min kvadratmetr ticarət sahəsini əhatə edəcəkdir. Mağazaların və pərakəndə satışların həm yerdə, həm də yeraltı yerlərdə yerləşməsi planlaşdırılır. Bundan əlavə, iki yeraltı mərtəbədə bir dayanacaq meydana gələcək. Stilobatın cənub-qərb hissəsində avtomobil kompleksinin ehtiyacları üçün kiçik bir ofis bloku inşa ediləcək və yuxarı mərtəbələri mənzillər tərəfindən tutulacaqdır. Dörd genişləndirilmiş binanın hamısı mənzil üçün ayrılmışdır. Tam hüquqlu bir həyət sahəsinin olmaması, stilobatın işlənmiş damında kiçik yaşıl həyətlərin düzəldilməsi ilə kompensasiya olunur. Binalar kompleksin Kievskaya küçəsindən mərkəzi girişinin qarşısında fəvvarə olan kiçik yuvarlaq bir kvadratla üz-üzədir. Park zonası həm də küçənin bir hissəsində - Kiyevski dəmir yolu stansiyası meydanından Mozhaisky şaftına qədər dizayn edilmişdir. Əlavə abadlaşdırılan piyada zonaları çoxfunksiyalı kompleksi cənubdan blokla həmsərhəd olan Bryanskaya küçəsi ilə birləşdirmək üçün dizayn edilmişdir.
Müəlliflər həcm-məkan həlli üçün bir neçə variant təqdim etdilər. Beləliklə, onlardan birində yaşayış binaları hamar şəkildə göstərilmiş uzanmış ləçəklərə bənzəyir, digərində uclarında panoramik şüşəli üzlü həcmlər kimi təqdim olunur. Alternativ təklif sahənin ətraf binasıdır. Sərbəst binalarla şəffaf bir kompozisiya əvəzinə, burada teraslı böyük bir "mono cild" görünür.
Təqdim olunan layihə şura üzvləri arasında bir çox suallar yaratdı. Onların əksəriyyəti nəqliyyat sxemi və hesablanmamış şəhərsalma vəziyyəti ilə əlaqədardır. Beləliklə, Yuri Grigoryan, Bryanskaya Caddesi istiqamətindəki piyada yollarının torpaq mülkiyyətinin sərhədlərini nəzərə aldığına şübhə etdi. Sergey Kuznetsov izah etdi ki, iş icmalı zamanı müəlliflərə rübü öyrənmək, real vəziyyəti başa düşmək və yeni kompleksi ətraf mühitlə əlaqələndirmək üçün bir fürsət tapmağa çalışmaq tövsiyə edilmişdir. Bunun əvəzinə dizaynerlər həqiqətən reallaşa bilməyən idealizə edilmiş bir şəkil çəkmişlər.
Andrey Gnezdilov, buradakı çıxmazlar və çəpərlər sistemi ilə çətin bir şəhərsalma vəziyyətinin çoxdan inkişaf etdiyini söylədi. Avtomobil deposu həmişə təcrid olunmuş bir ərazi olub və təqdim olunan layihədə belə qalır. Kompleks keçiricilik problemini həll etmir, əksinə onu daha da artırır. Gnezdilov əmindir ki, bütün rübün düzgün planlaşdırılması olmadan, yeni nəqliyyat və piyada əlaqələri olmadan bu sayt inşa edilə bilməz. Şura üzvləri belə geniş miqyaslı inkişafın əlavə trafik yükü yaradacağına dair fikirlərini qəbul etdilər. Sahənin bir tərəfli küçələrlə əhatə olunduğunu və dəmir yolu stansiyası, Evropeyskiy ticarət mərkəzi və Dorogomilovski bazarı kimi cəlbedici nöqtələrin yaxınlıqda fəaliyyət göstərdiyini nəzərə alsaq, bu, şuranın fikrincə, trafikin çökməsinə səbəb ola bilər.
Kompleksin özünə gəlincə, şura üzvləri də burada əsas problemləri müəyyənləşdirdilər. Funksional məzmunu şübhə yaratdı, çünki şəhərin bu hissəsində həm ticarət, həm də otel funksiyaları bol şəkildə təqdim olunur. Sergey Tçoban belə bir meqapstraktın işləməyəcəyi barədə fikirlərini bildirdi. Onun sözlərinə görə, bu, həyata keçirilə bilməz: belə bir tərəzi ilə işləmək istəyən operator yoxdur. Avropada belə otellər çoxdan tikilməyib. Son illüstrativ nümunə yıxılan Rossiya otelidir. İndiki şəklində olan bina daha çox nəhəng bir şirkətin ofisinə bənzəyir, Choban əmindir. Təklif olunan inkişafdan təxminən üç dəfə kiçik olan ətrafdakı inkişaf miqyasına uyğun gəlmir. Problemin mümkün həlli olaraq, Sergey Çoban müəlliflərə ölçünü azaltmağı, kompleksi bir neçə bloka bölməyi, ayrı giriş döngələrini təmin etməyi və binalara asanlıqla giriş etməyi tövsiyə etdi: axı, indi belə bir giriş yoxdur və otel hissəsinə gəlin, bütün ticarət mərkəzindən keçməlisiniz.
Bənzər bir mövqe Yuri Grigoryan tərəfindən göstərilmişdir: "Müəlliflər başqasının ərazisindəki çox gözəl piyada boşluqlarını çəkmişdilər, ancaq özlərinə aid hər şeyi stilobatla vurdular" deyə layihəni şərh etdi. - Məncə, fərdi evlərin sadə heykəltəraşlıq kompozisiyası burada hazırlanmalıdır. Kiçik otellər böyük investisiyalar tələb etmir. Avtomatik zavodun fəaliyyətini dayandırmadan mərhələlərlə həyata keçirilə bilər. Rüb beləliklə tamamilə yeni bir keyfiyyət alacaqdı. Bu vaxta qədər çox xaotik inkişaf etmiş şəhərin bu hissəsinin açarını əlinizdə saxlayırsınız. " Bundan əlavə, Yuri Grigoryan, Kievskaya küçəsini şəhərə qaytarmağı təklif etdi: indi "tağların altındakı keçid alçaldıcı görünür".
Vladimir Plotkin həmkarlarının mübahisələri ilə razılaşdı. Plotkinə görə işin "ustalıqla" və üslub baxımından parlaq bir şəkildə aparılmasına baxmayaraq, saytın şəhərsalma problemlərini həll etmir. Otelin arxa bağlarına və Kiyevski dəmir yolu stansiyasına yönəlmiş mərkəzdən tərtib edilmiş kompozisiya son dərəcə şübhəli görünür. Şəhərsalma vurğusunun olmaması süni şəkildə yaradılmış bir əlamətdar nöqtə ilə əvəzlənir - kiçik bir dairəvi meydan.
Alexander Kudryavtsevə görə, bu sayt tamamilə fərqli bir həll tələb edir. O, əmindir ki, Kiyevskaya meydanı ilə Doroqomilovski bazarı arasında keçid, tranzit sahəsi tamamilə yeni binalarla bağlana bilməz. "Kitezh" in tikintisindən sonra Kievskaya küçəsi və buna görə də şəhər xarakterini qismən itirdi. Kudryavtsevə görə, belə bir böyük kompleks tikmədən əvvəl müəlliflər ərazidə bir araşdırma aparmalı, onun qabiliyyətini və potensialını anlamalıdırlar.
Müzakirənin nəticələrini yekunlaşdıran Sergey Kuznetsov layihənin ciddi inkişaflar tələb etdiyini qeyd etdi. Müəlliflərə ərazinin dərin təhlilinə əsaslanan digər planlaşdırma və kompozisiya həlləri axtarmağı tövsiyə olundu.
