Almaniyanın ikinci ən sıx şəhəri olan Hamburg, 2013-cü ildə geniş miqyaslı Yaşıl Çatı kampaniyasına başladığını elan etdi. Ev sahiblərindən damlarını yaşıllaşdırmaları istənildi (vergi güzəştləri müqabilində), səlahiyyətlilər özləri şəhər əhalisinə nümunə göstərəcəklər: bələdiyyə binalarının damlarına bağlar salmağa başlayacaqlar və hətta avtoulovları tunellərə salacaqlar. insanların yaşadığı və dincələcəyi yeni yaşıl zonalar yuxarılarına yayılacaq …
15-20 il ərzində bütün Hamburqun asanlıqla velosipedlə və ya böyük magistral yollardan və dəmir yollarından keçmədən gəzə biləcəyi planlaşdırılır. Şəhər ərazisinin 40% -i yaşıl sahələrlə əhatə olunacaq: parklar, bağlar, oyun meydançaları, velosiped yolları - və bunların hamısı bir-biri ilə əlaqəli olmalıdır. Şəhərsalma və Ətraf Mühit Departamenti heyvanların qayğısına qaldı, heyvanların şəhərə dolaşmaq riski olmadan sərbəst hərəkət edə biləcəyini söylədi.
Əlçatan bir mühitin təşkil edilməsində ilk işarə, sözün həqiqi mənasında qərbi Hamburqu geniş bir sürətlə hərəkət edən maşın axını ilə kəsərək şəhər sakinlərini təqib edən A7 avtobağının yenidən qurulması olacaq: uzun müddət səs-küydən və digərinə keçə bilməməsindən şikayətləndilər. yolun kənarı. Təəccüblü deyil ki, bu ölkənin cənubdan şimala - Avstriya ilə sərhəddən Danimarka ilə sərhədədək uzanan ən uzun avtobazadır.
Üç Hamburg hissəsinin yenidən qurulması zamanı A7 tunellərdə gizlənəcək və üstü yerdə ümumi sahəsi 25 hektar olan istirahət zonaları olacaqdır. Bir-birindən süni şəkildə kəsilən bütün məhəllələr, tək bir məkan kimi işləyəcək. Layihənin həyata keçirilməsi Şnelsen, Stellingen və Altona bölgələrində yaşayış səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıracaq: ilk ikisində inşaat işləri birbaşa 2015-ci ildə başladı, Altonada bir neçə ildən sonra başlayacaqlar. Çatı uzunluğu təxminən 3500 metr olan bütün tunellərin inşasını 2022-ci ildən əvvəl başa çatdırmaq planlaşdırılır.
Schnelsen’dəki 560 metrlik tunelin üstündəki yaşıl dam üçün münsiflər heyəti Berlin mərkəzli mənzərə memarlıq firması POLA tərəfindən “çəmənlikdə səhər yeməyi” konsepsiyasına əsaslanan bir layihə seçdi. Bağ sahələri, damın bir kənarı boyunca, digər tərəfi ilə bir gəzinti yeri olacaq və aralarında bir çəmən uzanacaq, burada yaxın ərazilərin sakinləri yaxşı havalarda gəzintiyə çıxacaqlar.
Yaşıl damda gəzinti yalnız bir yerdə piyadalar üçün kəsiləcək, burada əvvəllər A7 magistral yolu ilə ayrılmış hər iki ərazinin sakinləri üçün yeni bir cazibə mərkəzi olma şansı olan Fromerstrasse keçəcəkdir. Səs-küylü magistral yolun yerinə kafelər, restoranlar, festival və yarmarkalar üçün yerlər meydana çıxacaq. Bütün bunlar üç il ərzində, tuneldə və damında bütün inşaat işləri başa çatdıqda olacaqdır.
Stellingen şəhərində sakinlərin rahatlığı üçün yalnız bir küçənin keçəcəyi yerüstü yaşıl zona olan 893 metrlik bir tunelin inşası biraz daha uzun sürəcək. Bu obyekt üçün bir-birinin ardınca gedən üç zonanın yaradılmasını nəzərdə tutan Berlin bürosu Weidinger konsepsiyası seçildi.
Tunelin cənub girişinin üstündə yerli sakinlərin bağları və tərəvəz bağları olacaqdır. Deyim ki, bu çox yaxşı bir fikirdir: bağbanlar damda sahələr alacaqlar və möhkəm torpaqdakı mövcud payları şəhərə əsaslı tikinti üçün veriləcək ki, bu da Hamburqdakı mənzil probleminin həllinə kömək edəcəkdir. Mümkün narahatlıqlara baxmayaraq (mübadilə məcburi olacaq), açıq üstünlüklər var: yeni saytlarda həmişə günəşli və sakit olacaq. Stellingendəki damın növbəti, mərkəzi hissəsi şəhər sakinlərinin istirahəti üçün nəzərdə tutulmuşdur, yaşıl çəmənliklər və uşaq meydançası olacaqdır. Və şimalda, tunelin damından yerdəki kiçik bir meşəyə keçən əsl bir park başlayacaq.
Ancaq bütün bunları əhatə etdiyi əsas tikinti sahəsi - Altonada 2 kilometrlik yaşıl dəhlizlə müqayisə etmək olmaz. Layihənin müəllifləri Hamburqda yerləşən Arbos Freiraumplanung memarlıq firmasıdır.
Altonadakı dam digər iki istirahət sahəsi arasında körpü rolunu oynayacaq və şəhər parkından Elbe sahillərinə qədər gəzmək mümkün olacaq. Bu saytda yaşıl bir dəhliz yaratmaq fikri şəhərsalma və memar Gustav Olsnerin Hamburq bölgələri üçün baş planlar hazırladığı 1920-ci illərdən başlayır. Səlahiyyətlilər yol infrastrukturunu qazaraq və bağ sahələrinin bir hissəsini tunelin damına keçirərək 2000 ev tikmək üçün yer boşaltacağını gözləyirlər. Böyük miqdarda iş sayəsində Altona bölməsi sonuncuda tamamlanacaq və bütün layihəni tamamlayacaqdır.
A7-nin yenidən qurulması üçün xərclər federal və şəhər büdcələri arasında 83/17 nisbətində bölünəcəkdir. Məbləğin yarıdan çoxu tunellərin tikintisinə, təqribən üçdə biri avtobanın yerüstü hissələrinin yenidən qurulmasına, daha 12% -i səs-küy maneələrinin quraşdırılmasına sərf ediləcək.
Yüksək xərclərə baxmayaraq, Hamburg, iki il əvvəl IGRA konqresində elan edilmiş yaşıl bir şəhər olmaq xəyalına doğru davamlı olaraq irəliləyir. Məqsəd, hər bir yeni və ya mövcud 100 m sahəsi olan düz çatıda hər hansı bir abadlıq növünün aparılmasıdır2… Şəhərdəki bütün binaların 70% -i bu meyarın altındadır.
Bu məqalənin hazırlanmasında göstərdiyi köməyə görə Hamburg Bələdiyyə Sarayından (Ətraf və Enerji Departamenti) Hanna Bornholdt'a təşəkkür edirik
"ZinCo RUS" ("ZinCo") şirkətinin Archi.ru saytındakı nümayəndəliyi "ZinCo RUS" şirkəti tərəfindən təqdim olunan material
