Çətin rus sualı: Yollar …
Tıxaclar belə deyil - yəni yollar - Rusiya boyunca minlərlə və minlərlə kilometrə qədər uzanan bu "rabitə" yolları.
Rusiyada yol trafikinin intensivliyi uçqun kimi artır, getdikcə daha çox trafik ağır maşınlar tərəfindən aparılır. Bütün bunlar yol səthlərinə həddən artıq yük verir və köhnə magistral yolların və nəqliyyat obyektlərinin sürətlə sıradan çıxmasına səbəb olur. Nəqliyyat Nazirliyinin məlumatına görə, bu gün yolların ən azı 60% -i təcili təmirə ehtiyac duyur. Yeni bölgələrarası marşrutlara, ehtiyat marşrutlara, körpülər, qovşaqlar, tunellər və yol kənarındakı zonaların düzülüşü olan qitələrarası magistral yolların inkişafı üçün ehtiyac daha da kəskindir.
Belə çıxır ki, yaxşı yollar olmayan heç bir yer yoxdur - 21-ci əsrin qaydalarına uyğun olaraq qurmaq və qurmaq lazımdır: effektiv texnologiyalardan və müasir materiallardan istifadə etmək.
Xarici mühəndislər və inşaatçılar onsuz da 40 il əvvəl yol işçilərini maraqlandıran bir çox suala cavab tapmış və təcrübələrini bölüşməyə hazırdırlar. 2012-ci ilin oktyabr ayında Oslo Yol İdarəsi (Statens vegvesen) və KNAUF Penoplast şirkəti tərəfindən yol tikintisi sahəsində Rus mütəxəssisləri - RosDorNII, Dorservice, Stroyproekt İnstitutu və AzProektStroy nümayəndələrini effektiv texnologiyalarla tanış etmək üçün bir məlumat turu təşkil edildi. Norveçə, Oslo şəhərinə.
Oslo'nun mütəxəssislərin diqqətini çəkməsi təsadüfi deyil. Vaxtilə fabrik və fabriklərlə sıx şəkildə tikilən paytaxtın tarixi mərkəzi, hazırda istirahət zonaları, yaşayış binaları və yeni magistral yolları olan əraziyə çevrilərək yenidən qurulur. Yeraltı suların yaxın yerləşməsi və sahənin dibində qeyri-bərabər qayaların bolluğu fövqəladə bir dizayn həlli tələb edirdi: ümumi monolitik dəmir-beton plitə ilə birləşdirilmiş vida polad və betonla idarə olunan yığınların birləşməsi ilə davamlı bir xovlu sahənin həyata keçirilməsi.
Bənd və yeni marşrut inşa edərkən, yol yatağının təməli olan yığınların monolitik üstü üzərində mütəxəssislər Norveçdə inşaat təcrübəsi üçün ənənəvi bir material olan genişlənmiş polistiren döşəməyi təklif etdilər. Rusiyada belə hallarda toplu torpaqlardan istifadə olunur.
Yeni rayonun iki əsas magistral yolunun təməlində ölçüləri 2,5 × 1,2 × 0,5 m olan genişlənmiş polistirol blokları qoyulmuşdur. "Piroq" yolu:
- 2-4 qat genişləndirilmiş polistirol;
- yükü paylayan təxminən 130 mm qalınlığında monolit plitələr;
- əkin üçün münbit bir təbəqə yaratmaq üçün torpaqla qarışdırılmış yüngül, gözenekli bir aqreqat;
- torpaq olmayan məcmu qat;
- çınqıl doldurma;
- asfalt beton örtüyünü bitirmək.
Bitkilərin daha da əkilməsi üçün məhsuldar təbəqənin yalnız yol kənarındakı bütün ərazini əhatə etməsi maraqlıdır və yalnız ağac əkmək və ya çiçək yataqları düzəltmək lazım olduğu yerdə deyil, çünki homojen bir səth istismarı və keyfiyyətə nəzarətini asanlaşdırır. yol.
Norveç üzrə Beynəlxalq Yol İdarəsi Məsləhətçisi Johanna Solheim, genişlənmiş polistirol seçiminin, bu maddənin yüksək sıxılma gücü ilə bazada əlavə stres yaratmamasına əsaslandığını söylədi. Bundan əlavə, genişlənmiş polistirol torpağın dondurma və sonrakı şişlik riskini azaldır.
Rusiya üçün yeni olan bu texnologiya, səyahət iştirakçıları arasında ən böyük marağa səbəb oldu, çünki bu cür kompleks torpaqlar Rusiyada çox yaygındır, lakin yol inşaatında genişlənmiş polistiroldan istifadə ətalət və müştəri məlumatlılığının olmaması səbəbindən olduqca nadirdir. Məsələn, Dorservice Dövlət Müəssisəsinin baş mühəndisi Evgeny Madras, Sankt-Peterburqda bir qovşaq inşa edilərkən genişlənmiş polistirol bloklarının istifadəsi bir seçim olaraq qəbul edildiyini söylədi. Bununla birlikdə, layihə dəyərinin 20% -i gözlənilən iqtisadi mənfəətə baxmayaraq, üstünlük ənənəvi rus texnologiyasına verildi.
RosDorNII-nin direktor müavini Viktor Serbin bu baryerin necə aşılmalı olduğunu izah etdi: “Bu cür yenilikçi həllərin tətbiqi üçün ilk addım müştərinin fikrini dəyişdirməkdir. Bu cür layihələrin icrası ilə tanışlıq, tikinti sahəsini ziyarət etmək, ilk məlumatlar əldə etmək və materialın avropalı həmkarları tərəfindən etibar olunduğundan əmin olmaq çox vacibdir; bütün bunlar, əlbəttə ki, tikinti texnologiyalarının təkmilləşdirilməsinə ehtiyac duyan dövlətlə dialoqumuza kömək etməlidir. Əminəm ki, KNAUF Penoplast şirkətinin təşkil etdiyi səyahət bu proses üçün katalizator olacaqdır."
Bir ay əvvəl Sankt-Peterburqda V Şəhərsalma, Memarlıq və Dizayn A. City Forumu və KNAUF Industries-in dəstəyi ilə 16-cı Beynəlxalq "Baltik İnşaat Həftəsi" Sərgisi çərçivəsində "Memarlıq və Hərəkat: Şəhər, Nəqliyyat, Ətraf mühit "mövzusunda reallaşdırıldı.
Konfransda "Knauf Penoplast" şirkətinin mütəxəssisləri tərəfindən (beynəlxalq KNAUF Industries qrupunun Rusiya nümayəndəliyi) yolların tikintisi və təmiri üçün xüsusi hazırlanmış genişləndirilmiş polistiren əsasında yeni bir məhsul - Knauf Geofom təqdim edildi.
Yoğun polistirol köpükdən hazırlanan bloklar Avropada yol istehsalında on illərdir ki, əsas göstəricilər baxımından digər "yüngül" materialları üstələyir - məsələn, polistirol daha yüngüldür və az köpük kimi materialdan daha az su udma qabiliyyətinə və daha çox donma müqavimətinə malikdir. beton.
Knauf Geofun istehsal olunduğu genişlənmiş polistiren bioloji təsirlərə borc vermir. Kimyəvi tərkibi temperaturla dəyişmir. Hollandiya Yanğın Təhlükəsizliyi Mərkəzi tərəfindən edilən bir araşdırma və DIN 53 436 üzərində aparılan bir araşdırma, yanarkən genişlənmiş polistirendən çıxan tüstünün, ladin, ladin doldurucuları və ya genişlənmiş mantar kimi digər üzvi maddələrin yanmasından gələn tüstüdən daha az zərərli olduğunu ortaya çıxardı.
Bu, çox yüngül bir tikinti materialıdır (15-dən 24 kq / m3-ə qədər), buna görə də quraşdırılması vaxt və resurslara qənaət edən bahalı və mürəkkəb avadanlıqdan istifadə edilmədən həyata keçirilir. Geofomun istifadəsi asandır - bloklar birbaşa tikinti yerində bir mişar, kəsmə və ya xüsusi maşın istifadə edərək asanlıqla kəsilir.
100% təkrar istifadə ehtimalı onu yalnız səmərəliliyin tələblərinə cavab verən deyil, həm də ətraf mühitə təsirini minimuma endirən yeni nəsil bir materiala çevirir: atmosferə atılan qaz tullantılarını azaltmağa imkan verir, torpağı çirkləndirmir və sağlamlığa təhlükə yaradır.
Mütəxəssislərin fikrincə, Knauf Geofom tikinti xərclərini azaltmağa, yolların davamlılığını artırmağa, texnologiyaları sadələşdirməyə və yeni marşrutlar üçün tikinti müddətini qısaltmağa imkan verir. Bu bloklardan istifadə edildiyi təqdirdə, Rusiya üçün xüsusilə vacib olan qışda da daxil olmaqla mənfi hava şəraitində tikinti işləri aparıla bilər.
Knauf Geofom bloklarının əsas tətbiq sahələri yol və dəmir yolu bəndləri, körpü strukturlarının dayaqlarına yanaşmalar, bəndin genişləndirilməsi, ehtimal olunan sürüşmə meydana gəlməsi sahələrindəki bəndlər, sürüşmə bəndlərinin təmiri, dəmir yolu bəndlərinin möhkəmləndirilməsi və istinad divarlarıdır. Bəzi hallarda Geofom'u beton plitə altına əlavə etmək, titrəmənin yayılmasını məhdudlaşdırır. Bu keyfiyyət xüsusilə yaşayış binalarından 7 m-dən az məsafədə yerləşən tramvay xətlərinin çəkilməsində faydalıdır.
Mövcud örtüyün bir hissəsinin Knauf Geofom blokları ilə dəyişdirilməsi, dağ yolları, yığınlardakı mühəndis konstruksiyaları, qayalıq altındakı süxurların yüksək dərəcədə sıxıla bilən torpağa çevrilməsi kimi sıxılan torpaqlarda örtüklərin sıxılmasını azaltmaq üçün etibarlı və təsirli bir həlldir. Tipik olaraq, yamac sabitləşdirmə tədbirləri ilə birlikdə blokların istifadəsi yer hərəkətindən zədələnmiş yolların daha asan təmirinə imkan verir. Qeyri-sabit yamaclarda yeni bəndlərin tikintisi üçün də əlverişlidir.
Rusiya üçün yeni yol materialı ilə bağlı hekayə böyük maraq doğurdu. Şəhərsalma üzrə tanınmış və tanınmış mütəxəssislər nəqliyyat sistemlərinin gələcəyinin müzakirəsində və Knauf Geofomun təqdimatında iştirak etdilər: Vukan Vuçik (ABŞ, Pensilvaniya Universitetinin şəhər və regional planlaşdırma professoru), Panu Lehtovuori (Finlandiya, urbanist, Otaniemi'deki Memarlıq İnstitutunun professoru, LivadyArchitects-in həmtəsisçisi), Nikita Yavein (Sankt-Peterburq "Studio 44" bürosunun rəhbəri), Yuri Mityurev (Şəhərsalma və Memarlıq Komitəsi sədrinin birinci müavini, rəis Sankt-Peterburqun memarı), Sergey Elizarov (MO "NIIPI Şəhərsalma" Dövlət Unitar Müəssisəsinin Baş direktoru) və Alexander Baranov ("Şəhərsalma laboratoriyaları" ərazilərinin nəqliyyat inkişafı üzrə mütəxəssisi).
Yerli inşaatçılar və müştərilər üçün Geofom-un 40 il ərzində Avropanın bir çox yerində uğurlu bir sınaqdan keçməsi vacibdir, məsələn: Neuchâtel (İsveçrə) şəhərində yol örtüyü qurarkən, Grenoble və Nantes (Fransa) tramvay xətləri çəkərkən.) və Fransadakı bir neçə yolda.
Tikilməkdə olan E18 magistral yolu (İrlandiya-Rusiya) və Fransadakı Lioran tunelinin yenidən qurulması bu materialdan yol tikintisində səmərəli istifadənin parlaq nümunələridir.
Lioran Tuneli hələ 1843-cü ildə açıldı və Fransadakı ən qədim yol tuneli. 1515 metr uzanaraq şimal, cənub, qərb və şərq yol istiqamətlərini birləşdirdi. Tunelin uzun illər ərzində istismarı zamanı qəzalar bir dəfədən çox olub. Qəzaların əksəriyyəti tuneldə iki tərəfli trafikin olmamasından qaynaqlanır, bu da təcili təxliyə vəziyyətində təhlükəsizlik xidmətlərinin işini xeyli çətinləşdirirdi. Bu potensial təhlükə onun modernləşdirilməsinə qərar verdi.
Bir neçə texniki təklif nəzərdən keçirildi və nəticədə köhnəni səkilər kimi xidmət edən dörd qalereyayla birləşdirən yeni bir tunelin tikilməsinə qərar verildi. Başlanğıcda, bəndlərin tikintisində daş bloklardan istifadə edilməsi planlaşdırılırdı, lakin onların böyük çəkisi və zəhmətli quraşdırılması əhəmiyyətli problemlər yaradacaqdı.
Bu kompleks yol infrastrukturu obyektinin yenidən qurulmasında bir yenilik, genişləndirilmiş polistirol bloklardan istifadə edilərək 24 metr hündürlüyündə bəndlərin inşası idi, səkkiz metrdən çox olmayan bəndlər isə bu tip tikinti işləri üçün tikilir. Genişləndirilmiş polistiren bəndlərin tikintisi havalandırma quruluşunun yuxarı hissəsini yüngülləşdirdi və bütün dam sahəsi üçün bir yastıq və qoruyucu yaratmağa imkan verdi. İşi başa çatdırmaq üçün yamac daş plitələrlə örtülmüş və bu müasir mühəndis quruluşunun dağ mənzərəsinə üzvi şəkildə uyğunlaşmasına kömək etmişdir.
KNAUF Penoplast şirkəti iki əsas ölçüdə KNAUF Geofom blokları istehsal edir: Moskva üçün 2500x1200x500mm və Sankt-Peterburq üçün 3000x1200x600mm və şirkətin mütəxəssisləri müxtəlif tikinti problemlərinin həlli üçün standart blok döşəmə sxemləri, xüsusən 16 metrə qədər hündürlüyə qədər və daha çox sahə istehsal etmişdir..
"KNAUF Penoplast" şirkəti dilerlər, tikinti konstruksiyaları istehsalçıları, sistem sahibləri, memarlar, dizayn təşkilatları və inşaat və quraşdırma təşkilatları ilə iş şəraitinə xüsusi diqqət yetirir. Qurumun lazımi sənədləri, sertifikatları, test hesabatları və hazır həllərlə standartları təmin olunur. KNAUF Therm məhsullarının tətbiqi üçün texniki dəstək verir® müxtəlif sistemlərdə.
Geofom ilə Rusiya yollarının tikintisini "asanlaşdırın"!
