Tikinti sahəsi Serpuxovski şaftası, 1-ci və 4-cü Roshchinsky keçidləri və Maly Orlov zolağı ilə məhdudlaşır. Bu gün Moskvanın rəngli metal emalı zavodunun ərazisidir - həm zərərli, həm də geniş miqyaslı bir istehsaldır, ümumiyyətlə paytaxtın mərkəzi rayonu ilə sərhəddə uzun müddətdir yeri yoxdur. Şəhər rəhbərliyi zavodun köçürülməsi barədə qərarı 2004-cü ildə verdi və indi tədricən fəaliyyətini dayandırır. Paralel olaraq, azad edilmiş ərazinin inkişafı başladı. Əvvəlcə burada bir yaşayış kompleksi yaratmaq planlaşdırılırdı, lakin Moskvanın baş planını daha yaxından öyrənərək və önümüzdəki illərdə Şabolovka küçəsinin davamı olaraq xidmət edən 1-ci Roşçinski keçidinin genişləndiriləcəyini və genişlənəcəyini öyrəndi. Üçüncü Nəqliyyat Halqası, sərmayəçi gələcəkdə belə sürətli bir kəsişmədə bir ofis mərkəzi tikməyin daha məqsədəuyğun olduğuna qərar verdi.
SK & P layihəsi üzərindəki işinə, meqapolisdəki bir ofis kompleksinin müvəffəqiyyətinin açarının nəqliyyat təminatında olduğunu yaxşı bildiyindən nəqliyyat komponentinin hesablamaları ilə başladı. Bütün göstəricilər nəzərə alındı - mövcud yolların ötürücülük qabiliyyəti, eyni zamanda iş mərkəzinə gələ bilən və yeraltı dayanacaqda yerləşə biləcək maksimum maşın sayı, doldurma vaxtı, girişlərin optimal sayı və s. Bu göstəricilərə əsasən gələcək biznes mərkəzinin optimal sahələri hesablanmışdır. "SKiP" -də ümumiyyətlə möhtəşəm şəkillər deyil, belə bir ətraflı "geri sayma" nın kompleks şəhərsalma komplekslərinin əsasını təşkil etdiyinə əmindirlər.
Düzdür, şəkillərsiz deyildi. Konsepsiyanın ilkin versiyası artıq hazır olduqda, müştəri bu saytda başqa bir layihə həyata keçirmək istədiyini bildirdi. Xarici bir məsləhətçi tərəfindən hazırlanan konsepsiya, perimetri sahənin mürəkkəb qalereyalar və dam bağları ilə birləşdirilmiş binalarla inşa edilməsini istədi. Bir memarlıq fantaziyası olaraq, şübhəsiz parlaq, eyni zamanda, rus iqlim reallıqlarından və üstəlik standartlardan çox uzaq idi. SK&P memarları bu konsepsiyanı hərtərəfli təhlil etdikdən sonra içərisində rasional bir nüvənin olduğu qənaətinə gəldilər: hər biri qonşu olanından asılı olmayaraq tikilib istifadəyə verilə bilən müstəqil obyektlərdən ibarət kompozisiya. Fikir verirsinizsə, bu fikir böhran dövrünə yaxşı uyğundur, çünki bu gün heç bir investor gələn il tikintini davam etdirmək üçün maliyyə tapacağına yüz faiz əmin ola bilməz. Nəticədə təməl olaraq götürülmüş ayrı binaların ansamblı olan variant idi və SKiP ofis binalarının ətrafdakı binalarla mütənasib olmasını və memarlıqları ilə uyğunlaşmamasını təmin etmək üçün hər cür səy göstərdi. Şəhər kumaşının xarakterini dəyişə biləcəyi yeganə yer yalnız Serpuxov şaftının və 1-ci Roşçinski keçidinin küncündədir: buradakı çoxmərtəbəli fabrik binaları üzü olmayan beton çəpərdən çox böyük deyil, bu kənara proqnozlaşdırılan ofis kompleksi saytın, əksinə, maksimum hündürlüyü qazanacağı və gələcəyə çevriləcəyi gözə çarpan bir şəhər dominantıdır.
Dizaynerlər, hündür mərtəbəli də daxil olmaqla bir sıra məhdudiyyətlərlə məhdudlaşdı. Bina sahəsinin sağında, dar 4-cü Roshinsky keçidinin qarşı tərəfində yaşayış binaları var; yeni komplekslərinin kölgə salması lazım deyildi. Digər tərəfdən, artıq 1-ci Roshchinsky keçidinin üstündə, təpədə məşhur "Dacha-dovecote" - qraf A. G.-nin ölkə iqamətgahı var. Orlova. Hər iki məhdudiyyətin cavabı birbaşa memarlıq abidəsinə və yaşayış binalarına baxan binaların hündürlüyündə azalma idi və ikinci halda dizaynerlər binalara kənarlar şəkli verdilər - ətrafdakı yaşayış sahələrinin inkişafına uyğun olan cildlər meydana çıxdı qırmızı xəttlərdə və saytın dərinliyinə çəkildikcə mərtəbələrin sayını tədricən artırırlar. Bənzər bir texnika Serpuxovski şaftına baxan binalarda istifadə edilmişdir, lakin bu vəziyyətdə girinti o qədər də əhəmiyyətli deyil. Yaranan teraslar abadlaşdırılacaq və abadlaşdırılanlara çevriləcəkdir. Daha bir istək var idi - mənzərə-vizual təhlilin nəticələrinə əsasən, zavodun işçilərinin yaşayış evinin yaddaşını qorumaq, indi ərazidə, ehtimal ki, A. Vesninin emalatxanasında dizayn edilmişdir. SKiP yeni materiallarda müharibədən əvvəlki memarlıq üçün bütün səciyyəvi xüsusiyyətləri olan əsas fasadı - möhtəşəm inkişaf etmiş bir korniş, nadir, lakin nəhəng balkonları, köntöy naxışları ilə yaradacaqdır. Fərqli dövrlərin texnikalarını baş üstə basmamaq üçün əsas gövdə həcmi “tarixi” şaquli şüşə hissədən ayrılacaq - son dərəcə lakonik, lakin üslubların sərhədlərini aydın şəkildə qeyd edir.
Kompleksin fasadlarının memarlığına gəldikdə, müəlliflərin, birinci növbədə, fövqəladə, ikincisi, büdcə binaları şəraitində görmə baxımından zəngin bir mühit yaratmaq çətin bir vəzifəsi idi. Minimum dəyişikliklərlə doqquz oynatmadan ağrısız xilas olmağı bacaran tək bir sadə mövzu tələb olundu. Və belə bir mövzu tapıldı. Layihənin baş memarı Viktor Barminin dediyinə görə, damalı naxış üçün inanılmaz müxtəlif imkanlar təklif edən tartan bir parça oldu. Doqquz ofis binasının fasadlarının dizaynına zəmin yaradan qəfəs - böyük və kiçik, sərt monoton və ya əksinə, qeyri-bərabər, döyülmüş ritmlə. Kafes müxtəlif materiallarda - çini daş məmulatları, metal panellər, vitray konstruksiyalarında çoxaldılır.
Bütün binaların altında, indi olduğu kimi, bütün inkişaf sahəsi üçün üç səviyyəli yeraltı dayanacaq təmin edilir. Bu, park yerlərinin sayını əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi, lakin müəlliflər üçün bir sıra əlavə çətinliklər yaratdı. Xüsusilə, artıq qeyd edildiyi kimi, hər bina avtonom fəaliyyət göstərməlidir. Bəs lazımi kommunikasiyaları park yerindən yan keçərək bütün doqquz binaya necə çatdırmaq olar? Atölyə, tranzit kommunikasiyaların işləyəcəyi zirzəmi səviyyəsində xüsusi bir halqa dəhlizi dizayn etməli idi.
Bu layihənin yaradılmasına başlayan nəqliyyat məsələləri, iş boyu memarların diqqətini artırmağı tələb etdi. Aydındır ki, belə bir genişmiqyaslı ofis kompleksinə (demək olar ki, 350 min kv. M.) çox sayda maşın və praktik olaraq eyni zamanda baş çəkiləcəkdir. Serpuxovski Valda və kompleksə bitişik bütün küçələrdə tıxacların qarşısını almaq üçün memarlar Maly Orlov Zolağını genişləndirməyi və oradan keçməyi təklif edirlər. Bundan əlavə, yeraltı dayanacağa qədər üç gəliş dizayn edildi, hər biri yalnız öz səviyyəsinə aparırdı ki, bu da avtomobillərin bərabər paylanmasına kömək edəcəkdir.
Keçmiş fabrikin yerində bütöv bir ofis şəhərciyi yaradan memarlar onu şəhər boyu məkanın ayrılmaz hissəsi kimi dizayn edirlər. Ticarət kompleksinin hündür bir hasarla əhatə olunmuş öz ərazisi olmayacaq - hər kəs "damalı" fasadlarla gəzə və burada salınan meydanlarda dincələ biləcək. Və yalnız deyil! Yeni iş bölgəsinin daha da böyük "sosiallaşması" üçün binaların birinci mərtəbələri mağazalar, gəzinti məsafəsindəki kommunal xidmətlər, restoranlar və kafelər üçün ayrılmışdır. Və Shabolovka ilə üzbəüz və hamar yuvarlaq bir fasad olan künc dominant binada bir bank filialı yerləşəcəkdir.