Ötən həftə Norveç Krallığının Səfirliyində təqdim olunan bələdçi, ilk növbədə ölkənin süni yaşayış mühiti və nəticədə müasir memarlığı inkişaf etdirmək üçün neft ehtiyatlarından necə istifadə edə biləcəyini nümayiş etdirir. Mədənçiliyin başlanmasından bəri keçən əlli il ərzində Norveç yalnız Avropanın ən rahat ölkələrindən birinə çevrildi, eyni zamanda özünün memarlıq siyasətini də inkişaf etdirdi, burada diqqət sərt, lakin nəfəs kəsənlərdə əhəmiyyətli bir rol oynadı. gözəl şimal mənzərəsi və heç də az deyil, ətraf mühit problemlərinə praktik həll. Təqdimatda vurğulanan yalnız onlar haqqında danışmaq deyil.
Norveçdəki müasir memarlıq həqiqətən inkişaf etmiş və müxtəlif bir fenomendir: paytaxtın tikintisindən daha genişdir və ümumiyyətlə tanınan "ulduzlardan" daha maraqlıdır - əlbəttə ki, gözəl olan məşhur turizm marşrutu və Snohetta'nın sualtı restoranı. bu il hərarətlə müzakirə olunur. Kılavuzda göstərilən son iyirmi il, bölgələrə görə 7 fəsildə toplanan 150 görkəmli obyekt əldə etdi, hər birinin fotoşəkilləri, habelə DOM yayıncılarının bələdçi seriyasında olduğu kimi QR kodlarında kodlanmış xəritələr, marşrutlar və GPS koordinatları təmin edildi. … Belə bir bələdçi ilə dərhal Norveç genişliklərini araşdırmağa getmək istəyirsən - səyahət yaxşı məlumatlı olacaq. UT
Bələdçi ingilis və rus dillərində yayımlandı, nəşriyyatın veb saytından ala bilərsiniz, rus dilində 1300 rubl, ingilis dilində isə 38 avrodur.
Norveç memarlığına dair bir giriş fəslinin 2000-2020 müəllifi və naşirinin icazəsi ilə dərc edilməsi.
Anna Martovitskaya
Təbiətin faydaları, gücü və gözəlliyi
Bəlkə də 20-ci və 21-ci əsrlərin başlanğıcında Skandinaviyadakı yalnız qabaqcıl mütəxəssislərin "Norveç memarlığı" kimi bir fenomeni bildiyini söyləmək mübaliğə olmazdı, ümumi xalq arasında Norveç əsasən bir ölkə kimi məşhur idi fiyordlar və auroralar, eyni zamanda bir çox qış idman növünün evi. İyirmi il sonra vəziyyət kəskin şəkildə dəyişdi: müasir Norveç memarlarının əsərləri nəhəng (tamamilə layiqdir!) Diqqəti cəlb edir, turistlər üçün, məsələn, məşhur şəlalələr və ya mənzərəli "Trolltunga" uçurumu ilə eyni cazibədar olur. Norveçin həsəd apardığı rifah, memarlığın və inşaat sənayesinin uğurlu inkişafı üçün iqtisadi ilkin şərtlər yaratdı və bu sahədə düşünülmüş bir dövlət siyasəti və sosial məsuliyyətli işin təsirli mexanizmləri səyləri ən təsirli istiqamətə yönəltdi. Müasir memarlıq əsərləri Norveç şəhərlərinin inkişafının və yenilənməsinin ayrılmaz bir hissəsinə çevrilmişdir - sonuncusunun miqyasından asılı olmayaraq, bu bələdçi kitabı bunun təkcə ölkənin ən böyük meqapolislərində həyata keçirilməyən binalara həsr olunmuş dəlili kimi xidmət edir. fiyordlar, eyni zamanda bir-birindən kiçik yaşayış məntəqələrinin dağılması. Bununla birlikdə ilk şeylər.
-
böyütmə 1/7 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
-
böyütmə 2/7 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
-
böyütmə 3/7 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
-
böyütmə 4/7 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
-
böyütmə 5/7 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
-
böyütmə 6/7 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
-
böyütmə 7/7 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
Avropa və Arktika arasındakı coğrafi mövqeyinə görə Norveç həmişə sərt bir iqlimə sahib olmuş və nəticədə heç vaxt əhali sayının çox olmamışdır. Əhali sıxlığı bir kvadrat kilometrə 14 nəfərdən azdır, öz ərazisinə görə daha yığcam olan qonşu Danimarkada bu rəqəm demək olar ki, yüz dəfə çoxdur! Norveçin ümumi ərazisinin yalnız dörddə biri əkin sahəsidir və son dərəcə dağlıq ərazi olduğundan bu ərazilər çox vaxt bir-birlərindən çox uzaqdırlar. Beləliklə, Norveçin böyük və kiçik şəhərlərinin əksəriyyətinin qayalı mənzərələrin yaxınlığında yerləşməsi təəccüblü deyil və onların inkişaf tarixi sərt təbii şəraitdə yaşamaq tarixidir. Bu şərtlərdə heç vaxt lüksdən bəhs edilmədi: lakonizm və rasionallıq modernizmin paradiqması kök salmadan çox əvvəl Norveç milli memarlığına xas idi. Norveçdə neft istehsalı başlayanda 1970-ci ildə hər şey dəyişdi və Avropanın ən kasıb ölkələrindən birindən çox varlı bir gücə çevrildi. Adambaşına ÜDM 25 dəfədən çox böyüdü və Norveçin öz rifahına investisiya qoymaq üçün böyük maliyyə imkanları var. Bu prosesdə, şübhəsiz ki, əvvəlcə qəbul edilmiş və həyata keçirilmiş qərarların praktikliyinə və davamlılıq, ətraf mühitə uyğunluq və bərabərlik prinsiplərini irəli sürən cəmiyyətin güclü sosial demokratik əsaslarına yönəlmiş Norveçlilərin milli xarakteri həlledici rol oynadı. ön planda. Bu gün Norveç, yüksək keyfiyyətli dizayn edilmiş və həyata keçirilmiş yaşayış obyektləri, ofis kompleksləri, dövlət və infrastruktur strukturlarının həyatını sistematik şəkildə yaxşılaşdıran əsas vasitələrdən biri kimi xidmət etdiyi bəlkə də ən təsirli memarlıq və dizaynı dəstəkləyən bir dövlət proqramı olan bir ölkədir. vətəndaşlar.
2009-cu ildə milli memarlığın inkişafı üçün əsas prioritetləri formalaşdıran "Norveç Memarlıq Siyasəti" sənədi qəbul edildi: ətraf mühitə uyğunluq, yüksək keyfiyyətli dizayn həlləri, memarlıq irsinə və mədəni mühitə hörmət, habelə biliklərin səriştəli təbliği. cəmiyyətin bütün sahələri arasında memarlıq. Bu formulaların effektivliyi ondadır ki, Norveçdə onlar sadəcə elan olunmur, lakin tətbiq olunur və mümkün qədər hər yerdə. Memarlıq siyasəti 10-dan çox nazirliyin iştirakı ilə, özəl müəssisələrlə əməkdaşlıqda və son istifadəçilər və yerli sakinlərin maksimum iştirakı ilə həyata keçirilir. Xülasə: Bu gün Norveçdəki bütün yeni binaların təxminən üçdə biri, ümumiyyətlə bir müsabiqə yolu ilə seçilən və daha sonra ictimai məsləhətləşmələrə tabe olan fərdi memarlıq dizaynları üzərində inşa edilmişdir. Hər mənada bu cür demokratik bir memarlıq prosesinin nəticəsi, həcm-məkan həllinin ifadə ediciliyi, nisbətlərin aydınlığı və dəqiqliyi, material seçimindəki incəlik, təbiətə qarşı nəzakətli bir münasibət və bariz sosial yönümlü.
Əlbətdə ki, Oslo, paytaxt olaraq Norveçin milli memarlığında trend meyarı olmuşdur və bu ərazidə bir anda bir neçə genişmiqyaslı dövlət proqramının həyata keçirildiyi və ölkənin qalan hissəsi üçün standart rolunu oynayan bir şəhər olmuşdur. Hər şeydən əvvəl, 2000-ci ildə qəbul edilmiş, hər cür funksiyanı doydurmaq və bununla da ənənəvi olaraq sənaye və liman tərəfindən işğal olunan Oslo sahil xəttini aktiv şəhər həyatına daxil etmək üçün hazırlanmış “Fiyordun şəhəri” proqramıdır. Tarixən formalaşmış nəhəng doklar, gəmiqayırma sahələri və estakadalar ərazini yenidən proqramlaşdırmaq üçün nəhəng bir mənbə rolunu oynayır. Bu sahələrin Osloda dirçəlişi və geri qaytarılması 1980-ci illərdə, ilk böyük gəmiqayırma zavodu Akerbrugge ərazisindən çıxarıldıqda başlasa da, bu proses tam 2000-ci illərdə bütün sahil zonasını əraziyə daxil etməyə qərar verildikdə həqiqətən hər yerə çevrildi. ümumi sahəsi 225 hektar olan şəhərlər. Sənaye binalarının, magistral və dəmir yollarının yerində, ofislər, yaşayış yerləri, mədəniyyət müəssisələri, habelə tək bir Havnepromenaden gəzinti və velosiped marşrutu üzərində qurulmuş müxtəlif istirahət məkanları yaradılmışdır. Bütün yeni binalar mümkün qədər enerji qənaətcil şəkildə dizayn edilmiş, nəqliyyat axınlarını azaltmaq (yeraltı və hətta sualtı tunellərin tikilməsi səbəbindən) və yaşıllaşdırma da ekoloji vəziyyətin yaxşılaşdırılmasına kömək edəcəkdir. Yeni çoxfunksiyalı məhəllələrin (ikonik Barkoddan) və məşhur Sørenga-dan hələ reallaşmamış Filipstad-a qədər) yaradılmasının yalnız şəhərin mərkəzini canlandırması deyil, həm də şəhərətrafı genişlənməsinin qarşısını alması vacibdir. Eyni zamanda, yeni bölgələrin hər biri üçün ən düşünülmüş dizayn kodu və ona riayət olunmasına ciddi nəzarət onların inkişafının humanist miqyasına və “köhnə” Oslonun dənizlə mövcud vizual əlaqələrinin qorunmasına zəmanət verir. “Fiyordlu şəhər” in ən vacib komponenti həm də paytaxtın yeni formalaşmış dəniz fasadına simvolik ictimai binaları əlavə etmək üçün hazırlanmış bir mədəni funksiyadır. Ən məşhur təcəssümləri, şübhəsiz ki, Milli Opera Atölyesi Snøhetta və Astrup-Fearnley Müasir İncəsənət Muzeyinin binalarıdır (Skandinaviyadakı Renzo Pianonun yeganə binası), lakin çox yaxın gələcəkdə bu siyahı eyni dərəcədə bir sıra ilə tamamlanacaqdır təəccüblü obyektlər - buna görə 2020-ci ildə qapılarını açacaqlar Milli İncəsənət, Memarlıq və Dizayn Muzeyi (Kleihues + Schuwerk), Munch Muzeyi (Estudio Herreros, LPO Arkitekter) və Şəhər Xalq Kitabxanası. Deikhman (Lund Hagem Memarı, Atelier Oslo).
-
böyütmə 1/6 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
-
böyütmə 2/6 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
-
böyütmə 3/6 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
-
böyütmə 4/6 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
-
böyütmə 5/6 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
-
böyütmə 6/6 Anna Martovitskaya. Memarlıq Bələdçisi Norveç 2000-2020. M., 2019 DOM yayıncılarının izni ilə
Eyni prinsiplər - ölçüləri baxımından "dolmalarında" və insan miqyaslı binalarında ən ekoloji cəhətdən yaradılması - Oslo daxilindəki digər sənaye sahələrinin çevrilməsi üçün əsasdır. Məsələn, vaxtilə dökümxananın yerləşdiyi keçmiş Vulkan fabriki, orijinal sənaye binalarının üzvi olaraq müasir memarlıq əsərlərinə bitişik olduğu çoxfunksiyalı, canlı bir məhəlləyə çevrilmişdir. Yeri gəlmişkən, paytaxtda az enerji istehlakı və sıfır emissiya ilə 50 bina inşa edildiyi milli proqram FutureBuilt-in (qərargahı Bellona, memar LPO Arkitekter) həyata keçirildiyi budur. Norveç və ən yaxın ətrafı. FutureBuilt-in istifadəyə verilməsindən 10 il sonra onsuz da onlarla tətbiqetmə mövcuddur və bu çərçivədə müxtəlif təyinatlı obyektlərin dizaynında və tikintisində yenilikçi texnologiyaların və materialların sistematik şəkildə tətbiq olunduğu bir proqram olaraq, heç də o qədər də vacib bir mərhələyə çevrilməyib. milli memarlığın inkişafında əvvəllər bəhs edilən "Fiyordlu şəhər" dən daha çox … Oslodakı sənaye ərazilərinin çevrilməsindən danışarkən Nydalen bölgəsini xatırlatmaq olmaz: on il əvvəl yarı boş istehsalın hakim olduğu yer, bu gün enerjisi ilə təəccüblü bir yaşayış və ofis məhəlləsi yaradıldı. köhnə kərpic tikililərin üzvi olaraq müasir beton binalarla, şüşə və taxta ilə birlikdə olduğu və çayın rahat sahilləri meydan və park şəklində davam etdirilmişdir. "Yaşıllıq və su arasında" - Oslo tez-tez belə xarakterizə olunur və müasir təcəssümündə şəhər həqiqətən bu tarazlığı həm köhnə, həm də yeni bölgələrin inkişafı üçün zəmin yaratmağa çalışır.
Oslodan sonra, Norveçdəki demək olar ki, bütün şəhərlər, əvvəlki sənaye və liman bölgələrini yenidən düşünmək üçün böyük bir Stavanger və Bergen olsun ya da Larvik, Porsgrunn, Kristiansand, Mandal və daha bir çoxu kimi kiçik şəhərlər olsun. Ənənəvi olaraq balıqçılıq və gəmiçilikdə yaşayan bu şəhərlər, yerli icmanın həyatını daha fərqli edən, Norveç xəritəsində yeni cazibə nöqtələri yaradan ikonik layihələr (ümumiyyətlə sosial və mədəni məqsədlər üçün) həyata keçirmək üçün tərsanələr və dok sahələrindən istifadə edirlər. və uzunmüddətli perspektivdə bitişik ərazilərin sonrakı müsbət transformasiyaları üçün katalizator rolunu oynayır.
Oslodan 40 km məsafədə yerləşən Drammen şəhərinin təcrübəsi bu mənada son dərəcə göstəricidir. 19-cu əsrin ilk yarısından bu yana Norveçin böyük bir sənaye və liman mərkəzi və əsas taxta ixracat yerlərindən biri olmuşdur. Şəhər sənaye sahəsində belə bir müvəffəqiyyəti ilk növbədə Drammenselva çayı üzərində yerləşməsinə borcludur və demək olar ki, sənaye bumundan əziyyət çəkən o idi: 1980-ci illərin ortalarında çirklənmə səviyyəsi kritik həddi keçdi və hər iki bank da tamamilə fabriklər və limanlarla inşa edilmiş - təmir kompleksləri. Bu ərazilərə görə şəhər demək olar ki, su yolundan qopmuşdu və çayın acınacaqlı ekoloji vəziyyəti təcrid olunmanı ikiqat çətin və ağrılı vəziyyətə gətirdi. Əlbətdə ki, şəhər heç vaxt bu problemlə məşğul olmazdı, lakin Ətraf Mühit Nazirliyi müdaxilə edərək çayların bərpası proqramını başlatdı. Şəhər üçün digər bir mühüm federal təşəbbüs yeni bir magistral yolun inşası idi - bütün tranzit magistral yollar Drammenin mərkəzindən çıxarıldı: yeraltı tunellər və dairəvi yolun hissələri yenidən çəkilməsi üçün tikildi. Təmizlənmiş çay (və bu gün Drammenselvada üzə və balıq tuta bilərsiniz) və tranzit trafik axınından azad edilmiş şəhər şəhər üçün gələcək inkişaf üçün ən güclü mənbəyə çevrilmişdir. Keçmiş fabriklərin tərk edilmiş ərazilərində Drammen, əsas prinsipi bu sahələrin balanslı inkişafı olan inkişaf etdirilmiş baş planı çox yaxından izləyərək aktiv tikintiyə başladı. Yenə də: tarazlıq yalnız funksiyaların deyil, həm də yerləşmiş / sərbəst məkanların məqbul birləşməsi kimi başa düşülür. Buradakı sosial və ticarət obyektləri həmişə mənzil və yeni tikinti - müxtəlif formatlı (ictimai parklar, meydanlar, bəndlər, meydanlar və s.) Rahat ictimai yerlərlə bir yerdədir. Beləliklə, əvvəllər tranzit magistral yollardan birinin keçdiyi çayın sol sahilində, mağazalar, kafelər və qəsəbə ilə şəhərin əsas meydanının davamı olan Elveparken (qismən sahillərində) düzəldildi. zal. Və bunun əksinə olaraq, Grønland şəhərinin keçmiş əsas sənaye zonasında əsas tikinti başladıldı: yeni əsrin ilk 15 ilində aşağı mərtəbəli yaşayış sahələri, ofis kompleksləri, restoranlar, mağazalar, kafelər böyüdü. çay sahili. Əvvəllər geniş dayanacaqların yerinə bir avtovağzal tikildi və piyada yeraltı tunel yeni ərazini Drammenin əsas dəmir yolu stansiyası ilə birləşdirdi. Ypsilon piyada körpüsü (2008, memar Arne Eggen Architects) sahilləri bir-birinə bağladı - qar kimi ağ rəngli bir qalaqlı, Y şəklində bir quruluş bir çox peşəkar mükafat qazandı (məsələn, Avropa Polad Körpüləri Mükafatı) və Drammenin yenilənməsinin simvolu. Bu gün körpünün möhtəşəm silueti şəhərdəki ən çox fotoşəkil çəkən obyektlərdən biridir və onun ətəyindəki sağ sahildəki Papirbredden Elm və Təhsil Parkı keçmiş sənaye zonasının (LPO Arkitekter) uğurlu çevrilməsinin təcəssümüdür.
Norveç memarlığının inkişafı üçün qlobal prioritetlər barədə söhbətə davam edərək, fiyordlar ölkəsinin memarlarının çoxdan vərdiş halına gətirdiyi ətraf mühitə uyğun tikinti materialları lehinə şüurlu seçimdən bəhs etmək olmaz. Ağacdan bir obyekt tikmək olarsa, ediləcəyinə şübhə yoxdur. Müasir Norveçdə, istənilən tipoloji və ərazidəki binalar, ağacdan (həm təbii, həm də termal olaraq işlənmiş), küçə köşkləri kimi ən yaxın yerdən Stavangerdəki Waterfront (AART Architects + Kraftværk) kimi genişmiqyaslı yaşayış komplekslərinə qədər ucaldılır. və bu material həm yeni binanın mövcud mühitə virtuoz inteqrasiyasına xidmət edə bilər (bax, məsələn, eyni Stavangerdəki (Helen & Hard) Breiavannet Park yaşayış kompleksinə və ən cəsarətli plastikin təcəssümü üçün) təcrübələr (Sannesdəki Rundeskogen yaşayış kompleksi (dRMM Architects, Helen & Hard) və ya ictimai sahələrə lazımlı həssaslıq və istilik vermək (bax Kebony'nin əsas rol oynadığı Sørenga açıq dəniz hövzəsi layihəsi - Norveçdə istehsal olunmuş dəyişdirilmiş bir ağac) nəmə, temperatur dəyişikliyinə və mikroorqanizmlərə inanılmaz dərəcədə davamlıdır, eyni zamanda həvəslə estetik tədqiq etmək də vacibdir Ağacın texniki və konstruktiv imkanları sayəsində Norveçli memarlar bu materialdan istifadə etməklə əsrlər boyu davam edən tarixə davam edirlər və bununla da inanılmaz bir ənənə və müasirliyin simbiozunu yaradırlar.
Əslində, Norveçdə 1000 illik ağac inşaat ənənəsi heç kəsilməmişdir və mənzərə mükəmməl şəkildə idarə olunma ənənəsi də olmamışdır. Sahədəki relyefdə bir fərq varsa, Norveçli memar onu mümkün qədər ustalıqla döyəcək və tikinti sahəsindən gözəl bir mənzərə açılırsa, böyük ehtimalla bina tamamilə ilham verən düşüncəyə tabe olacaqdır. Mənzərəyə bu nəzakətli yanaşma tikinti normaları və qaydaları ilə tənzimlənir və Norveçin bir hissəsi üçün hətta uzunmüddətli inkişafın əsas prinsipi halına gəldi. Norveçin ən məşhur görməli yerlərini məntiqi marşrutlara və uzunluq marşrutlarına birləşdirmək və onlara əlverişli infrastruktur təmin etmək üçün hazırlanmış "Milli turizm yolları" federal proqramından bəhs edirik. 1994-cü ildə başlayan və 2029-cu ilə qədər davam edən proqram, yerli memarlıq ənənələrinin əsas rol oynadığı irsi təbliğ etmək üçün yüksək dərəcədə usta bir mexanizmdir.
Layihənin iki əsas super vəzifəsi var idi: turizm sənayesinin inkişafına güclü təkan vermək, bununla da paytaxtdan ən ucqar yaşayış məntəqələrində belə kifayət qədər iş təmin etmək və Norveçin qlobal arenada imicini kökündən yaxşılaşdırmaq. orijinallığını və cəlbediciliyini vurğulamaq. Norveç Yolları Dövlət İdarəsinin (Statens vegvesen) strukturunda, marşrutların inkişafı ilə məşğul olan eyni adlı bölmə ayrıldı - təbii ki, memarlar, mühəndislər, landşaft tərtibatçıları, coğrafiyaçı və mütəxəssislərin köməyi ilə turizm sahəsində. Ümumilikdə, ümumi uzunluğu 2151 km olan 18 marşrut çəkilmişdir. 2005-ci ildə Norveç Parlamenti, milli bir status verərək həyata keçirmək üçün proqramı qəbul etdi. Tamamilə "Milli Turist Yolları" 2029-cu ildə açılmalıdır, halbuki bu gün əksəriyyəti fəaliyyət göstərir.
Proqram çərçivəsində əsas xərc maddəsi yol şəbəkəsinin inkişafı idi, bunun sayəsində əslində ölkədə ən böyük nəqliyyat arteriyalarına alternativ meydana gəldi və bir çox kiçik yaşayış məntəqəsi, xüsusən Norveçin möhkəm sahil xəttində yerləşən yaşayış məntəqələri nəhayət bir-biri ilə və mərkəzlə uyğun bir əlaqə tapdılar … Bu və ya digər marşrutun əlçatanlığının eyni dərəcədə vacib bir cəhəti onun yaşanması idi: insanların Norveçin ucqar bir küncünə getməli olduqlarını taparaq və orada maneəsiz bir yol təqdim edərək, proqram hər bir obyektin alt quruluşunu düşündüyü kimi diqqətlə. Rahat dayanacaqlar, müşahidə göyərtələri və istirahət zonaları, tualetlər, zibil qutuları və məlumat stendləri - bu, bəzilərində kafe və mini otellərin əlavə etdiyi hər hansı biri üçün məcburi minimumdur. Və burada memarlıq ön plana çıxdı: yaxınlaşacaq tikinti həcmini başa düşərək proqramın təşəbbüskarları onu öz xeyirlərinə çevirmək qərarına gəldilər. "Milli Turist Yolları" nın inkişafı, eyni zamanda təbii və tarixi cazibələrin qorunması üçün eyni prioritetlər adlandırılan müasir incəsənətlə yanaşı memarlıq idi və proqramın şüarlarından biri "Onun dizaynı vaxt ". Layihənin təməl daşı yeni qurulmuş elementlərin hamısının ən keyfiyyətli binalar olması və eyni zamanda mənzərəyə üstünlük verməməsi, əksinə üzvi şəkildə tamamlaması şərtidir.
Ümumilikdə, Milli Turist Yolları çərçivəsində 250 obyekt həyata keçirilməlidir. Bunlardan 150-si artıq tikilib və böyük ölçüdə bu gün Norveçin inkişaf etmiş bir memarlıq gücü kimi imicini formalaşdırırlar. Proqrama Peter Zumthor (Vardøda Memorial, 2011), Snøhetta (Lofoten arxipelağının adalarından birindəki Eggum'un müşahidə göyərtəsi, 2007), Bureau Jarmund / Vigsnæs (Lofoten Adalarındakı icma mərkəzi), beynəlxalq və milli ulduzlar daxil idi. 2006 və Steinsdalsfossen şəlaləsindəki müşahidə göyərtəsi, 2014) və 70 ° N arkitektur (Lofoten Adalarındakı platformalara və istirahət sahələrinə baxış, 2004-2006). Əlbətdə ki, bunların hamısı arasında ən məşhur bina Peter Zumthorun heykəltəraş Louise Bourgeois ilə birlikdə yaratdığı anıtdır. Burjua tarixi üçün qurğunun əsas mövzusu oldu (17-ci əsrdə Vardøda, 91 nəfər cadugərlik ittihamı ilə yandırılmağa məhkum edildi), Zumthor yalnız peyzaj və ənənədən ilham aldı: tikinti, kətan qabığının uzandığı cod qurutmaq üçün taxta çərçivələr idi. İçində memar 91 pəncərə düzəltdi (qurbanların sayına görə), hər biri bir lampa lampası ilə yandırılır - pəncərələrindəki eyni lampalar hələ də yerli sakinlər tərəfindən işıqlandırılır: qütb günündə belə, iş gününün bitdiyini və sakinlərin evlərinə qayıtdıqlarına işarə edirlər. 2016-cı ildə Zumthor Milli Turist Yolları çərçivəsində ikinci layihəsini başa çatdırdı: Allmannayuwet Boğazında, keçmiş sink mədənlərinin yerində, bir İsveçrəli memar muzeyi tikdi, onun görünüşü və dizaynında yerli materiallar və mənzərə də müəyyənləşdi.
Mövcud bina, bir az fərqli bir dövr olsa da, Snøhetta bürosu üçün başlanğıc nöqtəsi oldu: Eggum dağ silsiləsindəki İkinci Dünya Müharibəsindəki Alman istehkamları memarlar tərəfindən köşk və tualet ilə bir istirahət yerinə çevrildi. Lakonik taxta həcm daş amfiteatrdan sıxışdırılmış kimi görünür və sonuncunun qabionlardan hazırlanmış qəddar divarları park yeri və müşahidə göyərtəsi dizaynı daxil olmaqla bütün sahəni birləşdirən bir motiv rolunu oynayır. Jarmund / Vigsnæs və 70 ° N arkitektur, əksinə, inkişaf etməmiş mənzərələrlə məşğul olmuş və taxta konstruksiyaların köməyi ilə onlara müdaxilə etmişdir: birincisi, balıqçılar üçün daxmaların şəklində və bənzərində velosipedçilər üçün bir köşk tikmiş, ikincisi lakonik yaratmışdır. Ziyarətçiləri küləkdən qoruyan və xarici forması və pilləli quruluşu ilə dağlıq mənzərəni əks etdirən quş seyr üçün rahat bir mühit yaradan platforma.
Ölkədəki bir çox gənc memarlıq firması üçün həyat biletinə çevrilən Milli Turist Yolları olması vacibdir: Jensen & Skodvin, Reiulf Ramstad Architects, 3RW, Saunders & Wilhelmsen karyerası sonradan başlayanlardan yalnız bir neçəsidir. milli mənzərələrin gözəlliyini tərənnüm edən bir və ya bir neçə layihənin həyata keçirilməsi. Bu mənada, memar Tom Sandersə dünya şöhrəti qazandıran Aurlandsfjellet marşrutundakı Stegastein müşahidə göyərtəsini xatırlamaq olmaz: fiyordun və dağların nəfəs kəsən mənzərələrini araşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş yer, uçurumun üstündə qaldırılmış taxta konsoldur. guşəsi yuvarlaqlaşdırılıb, beləliklə müşahidəçilər uçurumundan yalnız şəffaf şüşədən hazırlanmış, görünməyən bir kənar var. Eyni dərəcədə təəccüblü bir nümunə Reulf Ramstad tərəfindən dizayn edilmiş Troll Merdivenindeki müşahidə göyərtəsidir. Dik bir qayalı tağın üstündə üzən, tamamilə şəffaf əlavələr ilə dəyişən paslanmış örtüklü jantlara sahib bir platforma, bir neçə il əvvəl yenilikçi dizayn nümunəsi olaraq bütün memarlıq mühitlərindən yan keçərək Norveç fiyortlarının sərt və əzəmətli mənzərələrini kölgədə qoydu. Ramstad eyni marşrutdakı məlumat mərkəzi üçün bir çox mükafat və tərifə layiq görülmüşdür: yaşıl çatılı uzanan üçbucaq xammal həcmləri, konstruktiv cəsarət və görmə təvazökarlığı ilə ovsunlayır. Yalnız müasir material və formalardan istifadə edərək memar ətrafdakı dizayn kodunu dəqiq oxuyur. Onun Selvika çimərliyindəki turizm marşrutu (2013) kontekstdə eyni dərəcədə cəsarətli və eyni zamanda dəqiq hesab edilə bilər: kobud betonun quruluşu, magistral yoldan dəniz sahilinə qədər rəvan enən, uzun və dolama bir rampadır. Qısa keçidlər qoymaq mümkün olduğu yerlərdə memar, səyyahı mənzərəni düşünməyə daha yaxşı uyğunlaşdırdığına inanaraq kompleks bir spiral quruluşa üstünlük verir. Bamperlər səyyahlara hər yerdə fasilə verməyə imkan verir, əlavə olaraq "kıvrımları" nda piknik sahəsi, dayanacaqlar, tualetlər və digər şeylər üçün asanlıqla bir yer tapdılar. Və olduqca təsir edici ölçülərə baxmayaraq, binanın mənzərəyə mükəmməl uyğunlaşması vacibdir: yolların əyilmələri yaxınlıqdakı magistralın strukturunu təkrarlayır və plastik və qətiliklə kobud səth toxuması meqalitlərə bənzəyir.
Demək lazımdır ki, Milli Turist Yolları proqramına qatılan demək olar ki, hər bir memar bunun üçün bir neçə obyekt tikmişdir. Bunun səbəbi, proqramın saytların hər biri üçün müsabiqələr keçirməməsi, lakin ilkin seçim rejimində tam olaraq çalışmaq istədiyi dizaynerləri seçməsidir. Məsələn, Lars Berge, 2010-cu ildə Flotan dağ yolunda betondan və taxtadan tualet kabinləri yaratdı - meylli, lakonik, özləri bu yerlərdə kifayət qədər olan daşlara bənzəyirlər; 2011-ci ildə eyni dərəcədə şıltaq bir dolama taxta dəzgahın düzəldildiyi Vedakhaugane marşrutu boyunca dolanan bir piyada yolu qurdu və 2013-cü ildə sənətkarlıq mərkəzinə və muzeyə çevirərək keçmiş mişar zavodunu yenidən qurdu.
Karl-Viggo Holmebakk, qurulduğu gündən bəri layihə ilə əməkdaşlıq edir. 1997-ci ildə, ilk sənət qurğusunun birləşdirildiyi Nedre Oscarshaug müşahidə göyərtəsini yaratdı - ətrafdakı dağları müəyyənləşdirməyə kömək edən və eyni zamanda küləkdən qoruyan cüt yarpaqlı bir şüşə xəritə. 2006-cı ildə Rondane marşrutu üçün spiral yollar və baxış platformaları sistemi yaratdı, sözün əsl mənasında əsrlər boyu çam arasında sürüşdü (və tikinti zamanı yalnız bir ağac kəsildi, miqyası nəzərə alaraq əsl möcüzə kimi görünür) yaradılan cazibənin). 2008-ci ildə Holmebakk bu hərəkəti bir daha tətbiq etdi - qonşu Strembuda spiral şəklində başqa bir kompleks nöqteyi dizayn etdi, yalnız bu dəfə beton tərəflərdə oturacaqlar və masalar həkk olundu və 2010-cu ildə bərə üzərində bir gözləmə otağı tikdi. ənənəvi düzbucaqlı həcmi axşam saatlarında mayak kimi işləyən futuristik bir fiberglas damla örtmək. İndi memar Norveçin ən məşhur şəlalələrindən biri olan Vøringsfossen ətrafında 2020-ci ilə qədər bütün baxış platformaları, yolları, istirahət zonaları və mini otel şəbəkəsinin yaradılacağı ərazinin abadlaşdırma proqramında iştirak edir.
Hər 5-8 ildə bir proqram çərçivəsində işləyən "memarlıq qrupu" nun tərkibi tamamilə yenilənir və tanınmış memarların seçimdə heç bir üstünlüyü yoxdur: qalib gəlsələr adları deyil fikir və təkliflər sayəsində. Memarlıq obyektlərinin sifarişçisi kimi çıxış edən Milli Turist Yolları proqramının tikinti materialları üçün heç bir məcburi tələb irəli sürməməsi də vacibdir. Yenə də tamamlanmış binaların palitrası tanınmış vahidliyi ilə diqqəti cəlb edir: ağac (və əsasən yerli qarğıdalı), xam beton, təbii daş, şüşə, korten. Mümkün olduğu təqdirdə, memarlar ərazidəki onsuz da planlaşdırılmış komplekslərə daxil olan strukturları (məsələn, müharibə zamanı sursat anbarı kimi istifadə edilən Nessebydəki köhnə daş evin skeleti daha geniş miqyaslı bir kompozisiyanın bir hissəsi halına gəldi. bir istirahət və düşüncə yeri olaraq - arx. Margrete B. Friis, 2006; ya da Sognefjellshytta'daki yeni bir taxta cildlə birləşdirilmiş iki taxta tövlə - memar Jensen & Skodvin Arkitektkontor, 2014). Yerli istehsalatı da cəlb etməyə çalışdılar: Snefjord çayı vadisində quraşdırılmış quşları seyr etmək üçün "qutular" dizaynında olduğu kimi qaynaqlı polad lövhələr. PUSHAK arkitekter, 2005; ağac emalı - konstruksiyalar yaratmaq və Senja Adasındakı Tungeneset və Bergsbotn piyada körpülərini örtmək. Kod Arkitektur, 2008 və 2010. Kontekstə belə diqqətli bir münasibət başa düşüləndir, çünki bu vəziyyətdə hər bir layihənin məna yaradan elementidir, memarları özünü ifadə etməyə deyil, həm də birgə yaratmağa sövq edir. və müəyyən bir yerin gizli keyfiyyətlərini axtarın. Norveçin dərsi budur ki, bu cür işlər həm milli iqtisadiyyatın, həm yerli memarlığın, həm də beynəlxalq imicin inkişafına töhfə verərək, ümummilli olaraq edilə bilər.
