Təxminən 150 hektar ərazini əhatə edən Confluence, Parisdəki Rive Gauche (130 hektar) və Hamburqdakı Hafen-City (157 hektar) kimi sensasiyalı layihələrlə müqayisə oluna bilər, baxmayaraq ki, Marseldəki Euromediterrannée-dən (480 hektar) aşağıdır.
Uyuşma sahəsi, Lion yarımadasının Saone və Rhone çaylarının yataqlarından əmələ gələn cənub hissəsidir. Şimaldan ərazi Perrache stansiyasının dəmiryol yolları ilə, digər tərəfdən cənub tərəfə birləşən çay məcraları ilə əhatə olunur. Birləşmə (Fransız Birləşməsində) layihəyə adını verdi.
Lyonun iki min illik tarixinin standartlarına görə ərazi olduqca gəncdir: iki əsrdən biraz çoxdur. Hələ 18-ci əsrdə, sonradan tikilən Perrache stansiyasının cənubuna uzanan ərazi belə mövcud deyildi: bataqlıq adaların bir arxipelağı idi. Şəhərin böyüməsi ilə onun drenajına və meliorasiyasına ehtiyac var idi. Təşəbbüskar 1766-cı ildə dizayn layihəsini təqdim edən yerli mühəndis və heykəltəraş Antoine Eugène Perrache idi. Bununla birlikdə, onun fikri Napoleon müharibələrindən sonra, şəhərin yeni sənaye sahələrini tapmaq üçün ərazi çatışmazlığı yaşamağa başladığı zamanlarda həyata keçirilmək istədi.
Bölgənin daha da inkişafı olduqca tipik idi: əvvəlcə limanın dockları təchiz olundu, sonra dəmir yolu çəkildi (Fransada birincilərindən biri), fabriklər, kəsim yerləri, anbarlar, işçilər üçün evlər, həbsxana tikildi … Döşəmə yarımadadan keçən başqa bir dəmir yolu xəttinin və Perrache stansiyasının inşası rayonun təbii sərhədini təşkil edərək şəhərin qalan hissəsindən uzun müddət təcrid olundu. İllər keçdikcə ərazinin funksional tərkibi dəyişdi, lakin son zamanlara qədər sənaye-marjinal və nəticədə əlverişsiz xarakteri qaldı.
1960-cı illərdə o zamankı Lyon Bələdiyyə Başçısı Louis Pradel, burada La Defence timsalında yeni bir iş mərkəzi yaratmaq niyyətini dilə gətirdi. Bununla birlikdə, onun üçün başqa bir yer tapıldı: Rhone'un kənarında, Part-Dieu bölgəsində, topluluğun və mərkəzinin şərq istiqamətində inkişaf planlarına uyğun gələn. Qarışıqlıqda böyük bir topdansatış qida bazası (Parisin ətrafındakı Rangis şəhərindəki bazarın daha kiçik bir versiyası) qurdular və Perrache stansiyasının giriş yolları və Parisin bir hissəsi olan Rhone sahilində genişzolaqlı bir magistral yol başladıldı. -Marsel milli şossesi.
Yalnız 1990-cı illərin ortalarında, Lyon bir başqa tikinti fəaliyyətinə başladıqda, ərazi yenidən köklü çevrilmə üçün bir layihə başlatan səlahiyyətlilərin diqqət mərkəzində oldu. Lyon Bələdiyyə Başçısı Raymond Barre bir məqsədi açıqladı: Uyğunlaşma hesabına şəhər boyu mərkəzin sahəsini iki qat artırmaq. 1997-ci ildə planlaşdırma fikri üçün beynəlxalq bir yarışma keçirildi; qələbəni Oriol Boigas (1980-84-cü illərdə Barselonanın baş memarı), Thierry Melo və Catherine Mosbach qazandı. İki il sonra komanda ərazinin yenidən qurulması üçün 30 il üçün nəzərdə tutulmuş və mərhələ-mərhələ həyata keçirilməsini nəzərdə tutan əsas plan təqdim etdi.
Boigas qrupunun planının əsas məqsədlərindən biri ərazini təcrid vəziyyətindən çıxarmaq idi və bunun üçün bir sıra tədbirlər təklif etdilər. Rhone boyunca magistral yol çox daha zərif trafikə sahib bulvara çevrildi, tranzit isə Liondan keçməyə başladı. Perrache stansiyası, 1970-ci illərin bitişik vəhşicəsinə mübadilə kompleksinin (TPU) ləğvi və tikintisi zamanı dağılan Cours Verdun bulvarının bərpası ilə birlikdə yenidən qurulacaqdır. Stansiyadan cənub istiqamətində yola çıxan dəmir yolu xəttinin rayonun qərb və şərq məhəllələrinin əlaqəsini təmin etmək üçün viyadük boyunca aparılması planlaşdırılırdı.
2001-ci ildə şəhər rəhbərliyi dəyişdi və yeni seçilən bələdiyyə başçısı Gerard Colombes, sələfinin layihəsini ləğv edərək planlayıcı François Grether və peyzaj memarı Michel Devigne'yi yeni bir layihə hazırlamağa dəvət etdi. Grether iyirmi ildən çoxdur Parisin APUR planlama ofisində çalışmış və aparıcı mütəxəssislərindən biri olmuşdur. Bu vəzifədə Parisin şərq bölgələrinin yenidən qurulmasında, xüsusilə Parc de la Villette və Paris Rive Gauche kimi böyük və məşhur layihələrin hazırlanmasında fəal iştirak etmişdir.
Greter və Devin planının daha praktik olduğu ortaya çıxdı: həyata keçirilən ən çətin layihələrdən, yəni Rhone sahilinin və Perrache stansiyasının bitişik ərazi ilə nəqliyyat mərkəzinin yenidən qurulmasından, tamamilə tərk edilməməli olsaydı, sonra daha yaxşı zamana qədər təxirə salındı. Bununla birlikdə, ümumiyyətlə, transformasiyaların ideologiyası əvvəlki kimi qaldı: şəhərin qalan hissəsi ilə ünsiyyəti təmin etmək üçün dörd körpü (biri Sona, digəri Rhone üzərindən) tikilərək ərazinin deanclavizasiyası, bölgələrin parçalanması. ərazi nisbətən kiçik məhəllələrə, çoxfunksiyalı, orta inkişaf və aktiv … dağınıq bağçılıq. Bundan əlavə, Grether və Devin bundan bir az əvvəl ox üzərində bir yarımadanın qurulması üçün verilmiş qərarı nəzərə almalı idilər.
Coop Himmelb (l) au tərəfindən uyğunlaşma muzeyi.
Rayonun ərazisi dörd sektora bölündü. İki şimal (Perrache stansiyası və Müqəddəs Blandin Kilsəsi ətrafındakı məhəllələr) əsasən yaşayış sahələrinin inkişafının əksəriyyətinin qorunub saxlanılması ilə məhdud yenidənqurma işlərini öz üzərinə götürdü. Yalnız sənaye, kommunal anbarlar və dəmir yolu ilə işğal olunan iki cənub bölgəsinə gəldikdə, demək olar ki, tamamilə dəyişdirilməli idi. İkincisi də ZAC statusunu aldı ("koordinasiya edilmiş planlaşdırma zonaları") və onların yenidən qurulması növbə ilə həyata keçirilməli idi.
Ümumi sahəsi 41 hektar olan ilk cənub-qərb sektoru, Sona çayı üzərindəki Rambeau yük limanının ərazilərini və dəmir yolu yük stansiyasını əhatə edirdi. Onun çevrilməsi bir çox məşhur və ya sadəcə görkəmli memarların iştirakı ilə qeyd olundu (daha ətraflı məlumat üçün bax)
ətraf mühitin müxtəlifliyini təmin edən və hamının diqqətini layihəyə cəlb edən Archi.ru-da Elena Tessonun materialı). 2003-cü ildə başlayan işlərin 2018-ci ildə tamamlanması planlaşdırılır. Layihə zamanı onu koordinasiya edən planlaşdırma qrupu dəyişdi: Greterin səlahiyyətləri Atelier Ruelle bürosundan Gerard Penot və həmkarlarına verildi.
Layihəni həyata keçirmək üçün Böyük Lyonun səlahiyyətliləri, şəhər bələdiyyə başçısının rəhbərlik etdiyi bir dövlət səhmdar şirkəti SPLA (Société publique localale d'aménagement) Lyon Confluence şəklində bir idarəetmə şirkəti yaratdı.
2009-cu ildə Jacques Herzog və Pierre de Meuron, cənub-şərq sektoru üçün konsepsiyanı inkişaf etdirməyə dəvət edildi (Qarışıqlığın ikinci mərhələsi). Mişel Devinlə iş birliyində ərazinin məkan səviyyəsində yenidən qurulmasını layihələr həyata keçirmək hüququ ilə əlaqələndirmək səlahiyyətinə sahib idilər (Planlaşdırıcıların heç bir şey tikmədiyi Rive Gauche layihəsindən fərqli olaraq).
Sektorun əsas sahəsi (ümumi sahəsi 35 hektar olan) bir hissəsini yeni binalarda saxlamağa və birləşdirməyə qərar verilən topdansatış ərzaq bazası tutur. Məsələn, yenidən qurulan binalardan biri
Odile Deck tərəfindən qurulan və rəhbərlik etdiyi Confluence Memarlıq Məktəbi.
Çoxmərtəbəli binaları əhatə etməyən birinci mərhələdən fərqli olaraq, İsveçrə memarlarının planı yalnız aşağı (3 mərtəbəli) və orta mərtəbəli (6-8 mərtəbəli) binaların deyil, həm də çoxmərtəbəli binaların inşasını nəzərdə tutur. binalar (10-18 mərtəbə). Aşağı mərtəbəli binalar topdansatış bazarının qorunan strukturlarının hündürlüyünə, orta ölçülü binalar - şəhərin tarixi binalarına və çoxmərtəbəli binalara uyğun gəlir - bina yerini azaldır, abadlıq üçün yer boşaldır və panoramik mənzərələr yaradır..
Sektorun şimal və cənub hissələri planın təbiətinə görə fərqlənməlidir. Müqəddəs Blandin Kilsəsi ətrafındakı yaşayış binasına bitişik olan şimal, tez-tez bir küçə şəbəkəsi ilə ayrılmış kompakt ətraf blokları şəklində planlaşdırılır.
Üçbucaq şəklində olan cənub tamamilə fərqli görünəcəkdir. Burada yaradıcı və yenilikçi fəaliyyətlərlə əlaqəli funksiyalar üçün yenidən dizayn edilməsi lazım olan bir neçə böyük anbar binası qalmışdır və bunlarla yeni obyektlər arasındakı yer abadlaşdırılacaqdır. Nəticə bir iş parkı (bu ifadənin orijinal mənasında) və ya bir kampus kimi bir şey olmalıdır.
Hal-hazırda, Dəmir yolunun Charlemagne Bulvarı ilə keçən hissəsinin və Sona piyada sahilinin inkişafının, keçmiş Rambeau limanının ərazisindəki taleyi qaranlıq qalır. İlkin planlara görə, bu ərazidə bir park qurulmalı, ancaq proqramın dəyişməsi və sahənin salınması mümkündür.
Bölgənin əsas meridional arteriyası olan Bulvar Bulvarı ilə hələ mövcud olmayan eninə marşrutun kəsişməsində tikilmək üçün təklif olunan iki qüllənin perspektivləri daha azdır. Lionda (heç olmasa şəhərin bu hissəsində) göydələnlərin inşası bazarın tələbləri ilə deyil, görüntü mülahizələri ilə diktə edilir və ola bilər ki, sağlam düşüncə bizi bu iddialı planlara yenidən baxmağa məcbur edəcəkdir.
Layihənin indiyədək tam həyata keçirilməməsinə baxmayaraq, uğurlu qiymətləndirilə bilər. Birincisi, yolun ortası keçib və nəhəng bir ərazinin yenidən qurulmasının eyni vaxtda deyil, addım-addım baş verdiyini və ilk mərhələnin tamamilə başa çatdığını nəzərə alsaq yaxşı bir göstəricidir. İkincisi, layihə əhəmiyyətli dərəcədə beynəlxalq rezonans doğurdu, Lionla möhkəm əlaqələndirilir və böyük ölçüdə imicini formalaşdırır. Üçüncüsü, funksional olmayan şəhərətrafı ərazi, mövcud olanları tamamlayaraq yüksək keyfiyyətli və müxtəlif mühitdə olan yeni bir şəhər mərkəzinə çevrildi. Son bir neçə ildir ki, izdiham çox sayda qonaq demədən yeni sakinləri də cəlb etdi.
Eyni zamanda, hələ həll olunmamış və yaxın illərdə gündəmdə qalacaq problemlər var. Bugünkü izdiham kifayət qədər aydın sosial ayrı-seçkiliyə sahib bir sahədir. Cənub, yeni hissə, zəngin insanların yaşamağa imkan verdiyi olduqca bahalı bir ərazidir. Tarixi mərkəzə və yaşıl sahillərə yaxınlığı nəzərə alınaraq bu başa düşüləndir. Eyni zamanda, köhnə, şimal hissəsi (Perrache stansiyasının yaxınlığında və Saint-Blandin Kilsəsinin ətrafında) köhnə sosial yaşayış sahəsidir. Bu bərabərsizlik sərhədinin bulanması, böyük nəqliyyat vasitələrinin yenidən qurulması ilə yanaşı (TPU stansiyasının "açılması", Rhone boyunca magistralın çevrilməsi) qarşıdakı illərin əsas vəzifələrindən biridir.
* * *
Layihə haqqında məlumat:
Uyğunluq ərazisinin ümumi sahəsi: 150 hektar
Yenidən qurulan ərazinin ümumi sahəsi: 70 hektar
Yaranan daşınmaz əmlakın ümumi sahəsi: 1.000.000 kv. m.
– Faza 1
Ərazinin ümumi sahəsi: 41 hektar, açıq ictimai sahələr daxil olmaqla: 22,5 ha
Yeni əmlakın ümumi faydalı sahəsi: 400.000 kv. m.
Mərhələ 2
Ərazinin ümumi sahəsi: 35 hektar
Yeni əmlakın ümumi faydalı sahəsi: 420,000 kv. m.
Perrache qatar stansiyasına bitişik ərazi (həbsxanalar daxil olmaqla)
Ərazinin ümumi sahəsi: 5 hektar
Yeni əmlakın ümumi faydalı sahəsi: 126,000 kv. m.
Sakinlərin sayı
Hal-hazırda: 7000
Mərhələ 1: 10500 sonunda
Bütün layihə başa çatdıqdan sonra: 16,000
İş yerlərinin sayı:
Hal-hazırda: 7000
Mərhələ 1: 14000 sonunda
Bütün layihə başa çatdıqdan sonra: 25,000
