Simferopol hava limanının yeni terminalının layihəsi üçün beynəlxalq müsabiqənin nəticələri bu ilin iyun ayının sonunda elan edildi. Almaniya, İngiltərə, Rusiya və digər ölkələrin memarlıq firmaları tərəfindən təqdim olunan doqquz təklif arasından Koreya bürosu Samoo Architects & Engineers tərəfindən 2018-ci ilə qədər həyata keçirilməsi gözlənilən bir layihə seçildi. Simferopol hava limanı üçün UNK layihəsi tender təklifi barədə artıq danışmışıq. A. Əsədovun memarlıq studiyasının layihəsi də bu memarlıq müsabiqəsi çərçivəsində, eyni tələblər çərçivəsində hazırlanmışdır: yeni terminal bir ziyarət kartı, Krımın yeni üzü olmalıdır; təşkilatçılar, yerin xüsusiyyətləri ilə əlaqəli tanınan xüsusiyyətlərə, layihənin güclü bir ideoloji komponentinə israr etdilər.
İndiyə qədər genişmiqyaslı təmirinə başlanılmış: iki terminal və beynəlxalq sektor yenidən qurulan Simferopol hava limanı tanınan bir memarlıq görüntüsündən məhrumdur və hətta darıxdırıcıdır. Yeni binanın iki uçuş-enmə zolağı arasında tikilməsi planlaşdırılır. Buradan cəmi bir neçə kilometr məsafədə Yalta və Sevastopola gedən əsas nəqliyyat qovşaqlarından biridir, yarımadanın əsas magistral yolları - Evpatoria şossesi və Moskva şossesi yaxınlıqdadır. Yeni hava terminalına əlavə olaraq bir otel, bir iş mərkəzi və digər infrastruktur obyektləri inşa ediləcəkdir.
A. Əsədovun studiyasının memarları layihədəki bədii komponentə xüsusi diqqət yetirdilər. Funksional quruluşu və yüksək texnoloji məzmunu düşünərək, demək olar ki, dərhal oxunan bir görüntü təklif etdilər - bir uçuş, quş, qaranquş şəkli, sanki iki uzun və düz pist arasında əyilmiş kimi. Qaranquş burada Krımın simvollarından biri kimi görünür, dənizin üstündəki bir uçurumda Baron Steingel'in kartpostal qalası olan "Qaranquş yuvası" nı xatırladır.
Şəhərə yaxınlaşarkən yuxarıdan baxanda quşun konturları aydın şəkildə izlənilə bilər. Əsas oxşarlıq açıq avtoparklara doğru yönəldilmiş uzun, çəngəl göyərçindir. Quyruqda avtodayanacaqdan və ictimai nəqliyyat dayanacaqlarından mərkəzi girişə aparan bir çardağın altında piyada qalereyaları var. İki tərəfli "quyruq" un üçbucaqlı qoynunda bir park var - hər hava limanı öz parkı ilə öyünə bilməz və terminal binasına daha yaxın yerləşən böyük bir dekorativ su anbarı da var. Və bu yalnız bir inkişaf elementi deyil. Müəlliflər su səthinin ortasına Krımın gerbində təsvir edilmiş nəhəng bir inci yerləşdirmişlər. Sədəf inci səthində, İskit naxışlarını yarımadanın tarixi barədə bir hekayə ilə təsvir etməyi təklif etdilər.
Quşun qanadları mərkəzdən hər iki tərəfə ayrılan uzun və ensiz yan qalereyaları simvollaşdırır. Ancaq qaranquşun cəsədinin və başının rolunu, sanki şəhərə tərəf dönmüş kimi, əsas terminal binasının üzərindəki dam oynayır. Həcmli və yuvarlaqlaşdırılmış, yüngül metal təyyarənin üstünə qaldırılmış böyük və kiçik şüşə üçbucaqlar şəklində yüngül fənərlərlə ləkələnmişdir.
Təyyarənin yan tərəfindən binanın şüşə fasadı həqiqətən düz bir xətt şəklində inşa edilmişdir. Yalnız mərkəzi hissədə səsin bir az irəli çıxması nəzərə çarpır. Dam örtüyü buradan - ağ şaquli lövhələr tərəfindən götürülmüş divarın meylli kətanından başlayır və ya mərkəzi dəniz hündürlüyündən ya dik dəniz dalğası ilə, ya da incə bir dağ yamacından qalxır. Qalxma sahəsinin yan tərəfindəki yüngül və lakonik fasad mərkəzi giriş tərəfdən həcmli və hərəkətli bir şəkil ilə əvəz olunur. Buradan binanın üstündə qalxan qaranquşun başı küləklə dolu bir yelkən kimi görünür. İncə dam kənarı və möhkəm şüşələr yalnız oxşarlığı artırır. Giriş sahəsindən uzaqlaşan piyada qalereyaları gəliş və qalxma zonalarının “təpələri” ilə birlikdə qayalıq sahilin sakit bir körfəzinə bənzəyir. Binanın hamar əyriləri Krım dağ zirvələrinin siluetlərini əks etdirir.
Memarlar terminal binasının cənub memarlığının ən yaxşı xüsusiyyətlərini inkişaf etdirdiyini izah edirlər. Beləliklə, piyada qalereyasının prototiplərindən biri, məşhur Sovet memarı Aleksey Duşkin tərəfindən dizayn edilmiş Simferopol dəmir yolu stansiyasının məşhur arkadası idi. Binanın qarşısında - həm də ənənəvi olaraq - geniş bir meydan yaradılıb. Meydanın girişindən bir-birinin ardınca parka qədər bir-birinə axan dalğalı tentələr zənciri sərnişinlər və onları qarşılayanlar üçün davamlı bir gəzinti zolağı təşkil edir.
Hava limanını xaricdən bir qaranquş binasına çevirən memarlar içəridəki məzmunlu hekayəyə davam etdilər. Hava limanlarının yüksək tağları Krım mağaralarını və mağaralarını xatırladır, baxmayaraq ki, mağaralardan fərqli olaraq, burada çox sayda işıq fənərinə nüfuz edən bir çox işıq var - fənərlər üçbucaqlıdır və yerdəki günəş işığı ləkələri şıltaqdır, daim dəyişən bəzək. Tağların mürəkkəb konfiqurasiyası, salon boyunca bərabər şəkildə yerləşdirilmiş incə sütunları əhatə edən yüngül bir üzük şəklində bir quruluşla meydana gəlir. Tavana yaxınlaşdıqda üzüklər genişlənir və bütün quruluş beləliklə fantastik bir ağacın tacı kimi olur. Salon bir növ meşəyə çevrilir. "Ağaclar" yumşaq bir şəkildə parlayır. Süni meşəyə - gözləmə zonasının içərisinə əlavə olaraq, memarlar hava limanında qalxma sahəsinin panoramik görünüşü ilə hava limanında həqiqi bir tropik istixana - ziyafət yaratmağı təklif etdilər.
Mağaralar və meşə, simvolik bir inci olan su, hava limanının siluetində metal bir qaranquş quşu - bunların hamısı, sərnişinlərlə görüşmək və yola salmaq, çoxları üçün çox şeyin bağlı olduğu bir yer üçün Krımın tanınan bir görünüşünü yaratmalıdır. Bəlkə də çoxdur.
