Voikovskaya metro stansiyasının yaxınlığında yerləşən Metropolis, bəlkə də Moskvanın ən uğurlu çoxfunksiyalı və ticarət mərkəzi hesab olunur. Yer, memarlıq, geniş icarəçi və xidmətlər - bunların hamısı onu ictimaiyyət arasında son dərəcə populyar edir və mütəxəssislərdən hörmətli rəy alır. Bununla birlikdə, ən populyar ticarət mərkəzi belə şöhrət zirvəsində çox uzun müddət qala bilməz: Moskva kimi super-dinamik bir metropol bu cür komplekslərə getdikcə daha çox tələb edir, buna görə Metropolisin ikinci mərhələsinin inşası yalnız bir məsələ idi vaxt.
Birincisi, yeni bina DunnettCraven İngilis bürosu tərəfindən dizayn edilmiş və bu obyekti özünə yetərli bir forma və parlaq, lakin boş fasadlarla “özündə bir şey” kimi şərh etmişdir. Çox təsir edici görünürdü, lakin şəhər ətrafı ilə və ya əsas magistral yollarla heç bir şəkildə qarşılıqlı əlaqədə olmadı və müştəri gələcək İTK-nın fasadları üçün həllər üçün ayrıca qapalı bir yarışma keçirməyə qərar verdi. Bu yarışmada qalib UNK layihə bürosu və bu ilin iyul ayında onun hazırladığı layihə oldu
Moskvanın Memarlıq Şurası tərəfindən təsdiq edilmişdir.
UNK layihəsinin baş memarı və həmtəsisçisi Yuliy Borisovun dediyinə görə, layihənin müəllifləri Metropolis-2-nin fasadlarında mövcud kompleksin həll yollarını inkişaf etdirmək fikrindən çox tez imtina etdilər (ABŞ memarlarının dizaynı ilə xatırlayın). Əsas arqumentlərdən biri yeni binanın fasadının uzunluğu idi - bu mövcuddan təxminən iki dəfə çoxdur və bu təyyarələr vizual olaraq birinə birləşsəydi, Leninqrad boyu bir bina hasarı meydana çıxacaqdı.
Bununla birlikdə, qəsdən ən yaxın qonşusu ilə ziddiyyət təşkil edən ikinci mərhələ binası Leninqradın bütövlükdə kontekstinə həssasdır. Xüsusilə magistral yolun əks tərəfindəki Stalin dövründəki binalar müəlliflər üçün vacib bir başlanğıc nöqtəsi oldu - bu binaların karnizinin işarəsi (28 metr) müasir bir köməyi ilə yeni bir cilddə düzəldildi, lakin çox aydın şəkildə ifadə olunan korniş. "Mən, şübhəsiz ki, Leninqradskoye magistralına xas olan aydın bir şaquli ritmə, başqa heç bir Moskva şosesi kimi cavab vermək istəmirdim" deyir Yuliy Borisov, - buna görə fasadın əsas mövzularından biri də müxtəlif eni lamelalara çevrildi, üstəlik, bir-birindən fərqli məsafələrdə yerləşir”. Metal və ya memarlıq betonundan hazırlandığı iddia edilən bu elementlər genişlənmiş fasadı əyani şəkildə əzir, dinamizm verir və bununla da heç vaxt solmayan Leninqradaya çox uyğunlaşır.
Yatay bölmələr yeni kompleksin ətrafdakı binalara daha üzvi şəkildə yerləşməsinə kömək edir - fasadlar həqiqi mərtəbələrini gizlətməyən üç geniş kəmərdən yığılmışdır. Onlardan ikisi şüşədəndir. Aşağı səviyyədə bu, binanın şəhərə açılmasını maksimum dərəcədə artırmağa imkan verəcəkdir (sözün əsl mənasında, yayda və yalnız qışda görmə qabiliyyəti ilə), həm də yerləşdiyi mağazalara lazımi reklamları təqdim etmək və, bu bəhanə ilə demək olar ki, kompleksin fasadlarını reklam lövhələrindən və ekranlardan təmizləyin. Üst mərtəbədə panoramik şüşələr də çox faydalıdır: bir restoran sahəsi və qış bağları var. Mərkəzi kəmər təbii tünd qəhvəyi daşdan düzəldilmişdir. Bunun əksinə olaraq, memarların yüngül bir qəhvə kölgəsində rəngləməyi təklif etdikləri yuxarıda qeyd olunan lamellər işləyir. Bununla birlikdə, bu materialların qarşılıqlı təsiri yalnız rəng ilə məhdudlaşmır - UNK layihəsi, daşın cilalanmış səthini metal panellərin mürəkkəb toxuması ilə ziddiyyət təşkil edir. Bunun altındakı çoxbucaqlı bəzək bir çox bahalı markanın çantalarının hazırlandığı toxumalı dəriyə bənzəyir.
Eyni dəqiq üslubda - tünd qəhvəyi daş və yüngül toxumalı metal panellər - Metropolis-2 ilə Moskva Dəmiryolunun qonşu nəqliyyat qovşağını birləşdirəcək örtülü piyada keçidi də hazırlanır. Bu əlaqə vacib bir şəhərsalma və sosial məna daşıyır - bunun sayəsində yüngül metro sərnişinləri adi metrona (Voikovskaya stansiyasına) birbaşa iki ticarət mərkəzindən keçə biləcək və onları atlaya biləcəklər. Əvvəlcə, bu üst keçidi məhz yeni binadan yan keçərək tikəcəkdilər, əslində bütün fasad boyunca ayaqlarına şirli “kolbasa” qoyaraq, UNK layihəsi kiçik bir tuneli Metropolisin yan fasadına aparmağı təklif etdi- 2 və alış-veriş mərkəzi və yüngül metronun iş saatlarını birləşdirin … "Rusiya üçün nəqliyyat və ticarət arasında belə bir sinerji olduqca yeni bir formatdır, lakin Tokyo, Şanxay, Pekin kimi meqapolislərin təcrübəsi buna böyük tələbat olduğunu göstərir və bunun Moskvada da kök salacağını ümid edirik" dedi. Yuliy Borisov şərh edir.
Metropolis-2-yə avtomobillə gəlmək istəyənlər üçün layihə ticarət mərkəzinin arxasında yerləşən çoxsəviyyəli yerüstü avtoparkın yenidən qurulmasını nəzərdə tutur. Maraqlıdır ki, memarlar bunun üzərində yalnız minlərlə əlavə park yeri təmin etməklə kifayətlənmirlər, həm də ticarət mərkəzinin fasadını uzadır və bununla da üslubi vəhdət əldə etmiş kimi xüsusi bir sütunlu ekranla onu küçə tərəfdən bağlayırlar. Ziyarətçilərin maşını Leninqradka ehtiyatında mağazanın qabağında tərk etmək cazibəsi yaşamaması üçün UNK layihəsi Metropolis-2 girişinin qarşısındakı səkiyi qaldırır və xarici perimetri ətrafında ağaclar üçün beton qablarla çərçivəyə salır. kollar. Beləliklə, içəri girmək istəyən sürücülər bunu park yerindən metr hündürlüyündə bir şəffaf divarın altından çox daha asan tapacaq və mağazanın qarşısında səs-küydən və palçıqdan etibarlı şəkildə qorunan kiçik bir abadlıq sahəsi görünəcəkdir. yol.
