25 İyunda Moskvada, Dinamo Parkının konsepsiyasının inkişafı üçün qapalı bir müsabiqənin nəticələri ümumiləşdirildi, baxımsız bir tranzit parkdan idman və istirahət guşələri olan rahat bir vaha çevrilməlidir. Yarış eyni adlı stadionun yenidən qurulması ilə məşğul olan VTB Arena QSC tərəfindən təşkil edildi, memar İlya Mukosey kurator oldu və iştirak etmək üçün beş komanda dəvət edildi - Wowhaus, Praktika, Pole-Design, Buromoscow və Ilya Zalivuxin (memarlıq və şəhərsalma şirkəti "Yauzaproekt") memar və rəssam Alexander Konstantinov ilə ortaqlıqda.
Mədəni irsin qorunması üzrə dövlət mütəxəssisi Tatyana Kudryavtseva, Moskvanın naşirləri Mixail Korobko və Denis Romodin, memarlar Yuliy Borisov və Konstantin Xodnev, memarlıq tənqidçiləri Elena Gonzalez, Alexey Muratov və Yegor Korobeinikovun da daxil olduğu müsabiqənin ekspertlər şurası iki ən yaxşısını seçdi. dərhal layihələr - bunlardan biri Praktika bürosu, ikincisi memarlar Alexander Konstantinov və Ilya Zalivukhin tərəfindən hazırlanmışdır. Müsabiqənin nəticələrinin rəsmi elanından əvvəl, iyunun 19-da Muzeon Parkının Məktəb pavilyonunda baş tutan beş layihənin hamısının ictimai müzakirəsi keçirildi, bu müddət ərzində Praktika bürosu layihəsi də ən yaxşı seçildi.
Aşağıda iştirakçıların bütün layihələrini və müzakirələrinin tam stenoqramını dərc edirik.
"Dinamo maşın". "Praktika" memarlıq bürosu
Qriqori Guryanov:
Dinamo Parkının tarixi, tədricən azalma tarixidir. Tarixi materiallar, fərqli parçaların tədricən ondan necə kəsildiyini və sonunda dəyişdirməyə dəvət etdiyimiz kiçik bir üçbucaqlı yaşıllıq parçasının olduğunu göstərir. Və əsas vəzifəmiz azalan parkın bu tendensiyasını dayandıra biləcək bir həll yolu tapmaq idi. Beləliklə, stadionda kiçik bir park deyil, böyük və yaşıl bir parkda bir stadion yaratmaq fikri ortaya çıxdı.
Bu konsepsiyanı həyata keçirmək üçün birincisi və ən əsası velosiped halqasının, bir üzük elementinin tətbiqi olduğu bir neçə ardıcıl addım strategiyası təklif etdik. Bu stadionla birlikdə mövcud parkı əhatə edən 2 km-lik idman və gəzinti yoludur. Bu üzük əsas arteriyaya çevrilməli, idman enerjisi ilə parkın bütün ərazisini bəsləyəcək bir enerji kanalı olmalıdır, parkı və bitişik əraziləri bir yerə birləşdirəcək və yapışdıracaqdır.
Üzük iki zolaqlı bir qaçış zolağına, velosiped yoluna və idmanla məşğul olmaq istəməyənlərin rahat gəzə biləcəyi kifayət qədər geniş bir rahat gəzinti sahəsinə bölünür. Döngə ətrafında orta sürətlə qaçarsanız, təxminən on dəqiqə çəkəcək və bu, sağlamlıq idmanı ilə məşğul olmaq üçün tamamilə normal bir yoldur. Velosiped və qaçış döngəsində marşrutunuzu artırmağa və şaxələndirməyə imkan verən şirin, dolama rampalar var. Metro köşkləri arasındakı meydanda bir başlanğıc təşkil etmək, orada sakinlər üçün hər cür kütləvi tədbirlərin keçirilməsi çox əlverişlidir. Bu bitişik ərazilərə parka bənzər bir keyfiyyət vermək üçün orada səki və qazon əkmək də mümkündür.
Davamlı bir geri dönmə marşrutunun yaradılması nəqliyyat sxeminin yenidən dizaynını tələb etdi. Avtomobil və velosipedlə hərəkət edən axınların kəsişməsinin qarşısını almaq üçün yeraltı dayanacağa girişlərdən birini dəyişdirməyi təklif etdik. Bundan əlavə, Leninqrad Prospektinin ehtiyat hissəsindən avtomobil trafikinin çıxarılmasını təklif etdik.
Layihənin ikinci vacib struktur elementi parkdan piyada keçidinin təşkilidir. Müştəri kütləvi tədbirlər zamanı parkın tamamilə örtülməsini istədi. Bu vəziyyətdə tranzit axınları ilə nə etmək lazımdır? Mavi körpüdən istifadə edərək bu problemi həll etdik. Körpü mənzərəli şəkildə bir piksel xəttinə düzülmüş tipik elementlərdən ibarətdir. Bir neçə pilləkən və rampadan istifadə edərək körpüdən parka enə bilərsiniz. Park infrastrukturu, kirayə sahələri, kafelər və s. Körpünün altında görünür. Və ən əsası, körpü qarşılaşma zamanı parkı stadiondan ayırır: sürüşmə, qayçı üslublu çəpərlərlə təchiz olunmuşdur ki, lazımi vaxtda parkın bir hissəsindən digərinə girişi tamamilə bağlaya bilər. sakinlərin körpüdən tranziti kəsilmir. Həm də bu körpünü buranın yeni bir simvolu ola biləcək bir cazibə, parkın tanınan və unudulmaz bir elementi olaraq qəbul etdik.
Müştərilərimizin bizdən cavab istədiyi növbəti sual: müasir mənada bədən tərbiyəsi və idman parkı nədir? Anlayışımıza görə, bu şəhər sakinlərinin bədən tərbiyəsi və idmanla məşğul olduqları bir yerdir. Buna görə parkın ətrafında bir velosiped və qaçış üzüyü meydana gəldi və parkın içərisində, layihəyə görə bütün ağacsız zonalar idman meydançalarına çevrildi. Cənub hissədə, qaçış halqasının dolama qollarına inteqrasiya olunmuş bütün bir idman dəsti var.
Parkın özündə də mövcud məhdudiyyətlər nəzərə alınaraq yeni elementlərin tətbiqi mümkün deyildi. Əslində işləmək üçün yalnız yolların səthi qalıb. Seçdiyimiz alətlər səki və kiçik memarlıq formalarıdır. Parkın bütün asfalt örtükləri Dinamo mövzusundan ilham aldığı üçün burada mavi və enerjili üçbucaqlar üstünlük təşkil edir. Həm də "podium" adlandırdığımız kiçik bir memarlıq formalarının xüsusi bir xəttini inkişaf etdirdik. Bunlar, postamentin formasını qoruyub inkişaf etdirərkən ya çiçək yatağı olan bir park skamyası, ya da masa ilə bir dəzgah və ya uşaqlar üçün bir pilləkən olan içməli bulaq və ya qablar halına gələn ağ betondan hazırlanmış müxtəlif əşyalardır. ayrı tullantıların toplanması və ya oyun sahəsindəki bir oyun elementi və daha sonra və skeyt parkının ayrılmaz bir hissəsi üçün. Parkdakı bu elementlərin tərtibatına baxsanız, çox mənzərəli görünür - sanki bütün "postamentlər" götürüldü və səpələndi, əlavə bir ictimai yer qatını yaratdı. Bütün bitişik ərazilərin yaşıllaşdırılmasına xüsusi diqqət yetirdik. Əslində, onlar bir park deyillər, amma ayrılmaz bir park quruluşuna aid olduqlarını hiss etmək olduqca mümkündür.
İdman Qəhrəmanları Xiyabanında isə postamentlər məşhur Dinamo oyunçularının adları olan abidələrdir. Xiyaban parkın iki fərqli hissəsini tutur və bir hissəsi keçmişin qəhrəmanlarını tərifləyir, daha qısası isə yeni gənc futbol ulduzları üçün ayrılır.
Bütün bu elementlər parkdakı stadion ideyasını əks etdirən baş planımızı təşkil edir. Və bir çox vacib məqama - İdman Akademiyasının binasına diqqətinizi çəkmək istərdim. Yəqin ki, onun buradakı görünüşü zəruridir, ancaq bunun belə olması çox böyük bir sualdır. Fasad uzunluğu təxminən 200 metr olan nəhəng bir binadır. Binanın funksiyasını və məqsədini qoruyarkən bir neçə ayrı cildə bölmək olardısa, hamısı çox mənzərəli və parka səliqəli şəkildə inteqrasiya olunmuş olardı. Bu, konsepsiyamızın maksimum reallaşdırılması olacaq və park əvvəlki və təbii ölçülərinə qayıdacaqdır.
"Hərəkət və Hava". Alexander Konstantinov və Ilya Zalivukhin
Alexander Konstantinov:
Yarışın texniki tapşırığı ilə tanış olduqda və parkın özünü araşdırdıqda dərhal texniki şərtlərin bəzi ziddiyyətlərlə dolu olduğunu anladıq. "Hərəkət və Hava" devizi altında həyata keçirdiyimiz layihə, müştərinin istəklərinə məhəl qoymadan eyni zamanda bu ziddiyyətləri aradan qaldırmağa çalışır. Parkın ərazisində nə tikiləcəyi o qədər də vacib deyil, onu zibildən təmizləmək daha vacibdir - bu ilk işdir. Bütün dəyişikliklərin əsas məqsədi ziyarətçilərin təmiz və rahat bir məkanda sərbəst hərəkəti.
Fikrimizcə, dizayn üçün ayrılmış parkın ərazisi, Dinamo stadionu ətrafındakı məkanın ayrılmaz hissəsidir. Parkla şəhər arasındakı əlaqələr göz qabağındadır və çoxdur. Bu əraziləri hasarla ayırmaq mümkün olmadığı kimi, ətrafına da baxmadan bir park dizayn etmək mümkün deyil. Təklifimizin mahiyyəti budur.
Park yaşayış komplekslərindən, idman qurğularından və magistral yollardan ibarət ətrafdakı binaların çox sıx bir halqasında yerləşir. Burada başqa bir şey, hətta müvəqqəti köşklər tikmək və onsuz da kiçik bir yaşıl sahəni onlarla doldurmaq ən azından ağlabatan deyil. Bu səbəbdən, layihəmizdə idmançılar üçün 2-3 soyunma otağı xaricində heç bir tikinti nəzərdə tutulmur. Bütün diqqətimizi parkın özünə yönəltdik. Park isə ilk növbədə hava, yaşıllıq və nəqliyyat marşrutlarıdır. Əvvəllər parklarla işləmə təcrübəmiz var idi - məsələn Sokolniki və Fili parkı üçün layihələr etdik. Sonra parkın ərazisini təbii mühitə minimal müdaxilə ilə necə çevirmək mümkün olduğunu təhlil etdik. Bu analiz nəticəsində anladıq ki, memar parka zərər vermək istəmirsə, yalnız yolların asfaltlanmasını təmin etmək və dendrologiyanı düşünməkdir.
Dinamo parkı üçün layihəmizdə diqqətimizi rahat nəqliyyat marşrutları yaratmağa yönəltdik. Yalnız iki növ hərəkət var: düz bir xəttdə - hədəfin trayektoriyası boyunca və hamar bir döngə boyunca - gəzinti trayektoriyası boyunca. Başqa bir şəkildə insan heç vaxt tərpənmir. Bu prinsip 1930-cu illərdə yaxşı inkişaf etmişdir. memar Lazar Čerikover. Onun Dinamo üçün layihəsi yalnız düz və hamar cizgilərdən ibarət idi və mövcud vəziyyətlə müqayisə etdikdə bir çox elementin bu günə qədər gəlib çatdığını öyrəndik. Göl və bir çox böyük obyekt həyatda qalmadı, lakin planlaşdırma sxeminin konturları açıq şəkildə görünür. Beləliklə, layihəmiz Cherikover planına əsaslanır, bir çox təsadüflər və birbaşa sitatlar var, hamar qövslər və düz xəttli marşrutlar boyunca yeni bir hərəkət prinsipi tarixi plana yerləşdirilib.
Düz yollar tamamilə qorunub saxlanılmamışdır, hamısı, əsas xiyaban kimi, heç bir yerdən çıxıb heç yerə gəlmirlər. Bu baxımdan fikir, havadan yaranan və sonra həll olan xiyabanlar yaratmaqdan doğdu. Bütün bunlar yaşıl bir qazona çevrilən səki ilə təsvir olunur. Olduqca sıx bir şəbəkə yaradan bütün birbaşa marşrutlar belə həll edildi. Piyada hər dəfə bir kəsişməyə girəndə yolunun qəfildən qopduğunu görür, eyni zamanda həmişə marşrutu ilə kəsişən fərqli bir trayektoriya ilə hərəkət etməyə davam etmə fürsətinə sahibdir. Düz xətlərdən əlavə əyri yollar şəbəkəsi də mövcuddur. Parkın bütün girişləri yalnız səki ilə işarələnmişdir. Çitler və qapılar tamamilə yoxdur. Parket, marşrutunuzu və girişdəki parkdakı davranış strategiyanızı seçməyə imkan verən bir siqnal sistemidir.
Parkda Moskvada nadir görülən çox hamar bir relyef qradiyenti var. Həm də mənzərənin bu elementini qorumağa və vurğulamağa çalışırıq. Layihəmizdəki bütün ərazi vahid bir ərazi olaraq qəbul edildiyi üçün, mövcud basketbol meydançasını və yerində Cherikovera gölünə istinad edərək yerindən kənarlaşdırma azadlığını aldıq. Relyef sayəsində belə bir göl parkın hər yerindən görünəcək. Bundan əlavə, mərkəzi xiyabanın varlığını əsaslandıracaq və onun məntiqi nəticəsi olacaqdır. Lev Yaşinin abidəsini stadion divarlarına yaxınlaşdırmaq lazımdır. Əlbətdə, otları təqlid edən çirkin yaşıl plastik örtüyü çıxartmaq lazımdır. Layihəyə görə yeganə ağacsız yer böyük bir yaşıl çəmənliyə çevriləcəkdir. Mən balaca olanda Moskva parklarında çox sayrışan var idi, amma sonra demək olar ki, heç bir açıq yer qalmamışdı, üstünlük yaşıl sahələrə verilmişdi. Və çəmənlikdə uzanmaq üçün bu gün moskvalıların Nyu-Yorkun Mərkəzi Parkına uçması lazımdır.
Baxılan ərazidə müəyyən tranzit marşrutları var. Onların iştirakı əla bir hədiyyədir. Parka gələnlərin əksəriyyəti metro stansiyasından evlərinə gedən tranzit piyadalardır. Ətrafda çox sayda yaşayış sahəsi var, ancaq tranzit üçün yalnız bir yoldan istifadə olunur, bu yolda inanılmaz sayda insan davamlı hərəkət edir. Fikrimiz piyada axınlarını elə bir şəkildə paylamaqdır ki, hər kəs parkdan ən uyğun yolu seçə bilər. Bir neçə belə keçiddən sonra insanlar mütləq parka gəlmək istəyəcəklər.
Yeni qurğulardan yalnız gimnastika avadanlığı olan uşaq və kiçik idman meydançalarının inşasını nəzərdə tuturuq. İnfrastruktur obyektlərinə gəldikdə, hamısı ərazidə mövcud olan strukturlarda mükəmməl şəkildə yerləşəcəkdir.
Sonda bir daha vurğulamaq istərdim ki, hasara qəti şəkildə qarşıyıq. Mümkün yeganə həll yolu çoxfunksiyalı kompleks və stadion daxil olmaqla parkın bütün ərazisini hasarlamaqdır. Əlbətdə ki, bunun üç metrlik bir çit olması lazım deyil. Çit istehsalı və istismarı uzun illər üçün yaxşı təhlükəsizlikdən daha çox xərc tələb edir.
"Hərəkət üfüqləri". "Pole-design" studiyası
Vladimir Kuzmin:
Layihəmiz bir mənada əvvəlki ilə mübahisə edir. Ancaq gerçək budur ki, müsabiqənin tapşırıq şərtlərinə kifayət qədər məsuliyyətli yanaşdıq və hər hansı bir düzəliş tələb etdiyini qəbul etmədən onu normal hesab etdik. Hasar müştərinin şərtlərindən biri idi. Və bizə elə gəlir ki, sərhədlərin müəyyən mənada - fəlsəfi, plastik, məkan, dizayn - bir xeyirdir. Bu vəziyyətdə, şəhər ilə park arasında bir növ bufer zonası təşkil etmək də bir fürsətdir. Parkın içərisində praktik olaraq heç bir şey edə bilməyəcəyimizi nəzərə alsaq, bu fürsət xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. Oraya yeni bir şey gətirməyə imkan verməyən bir çox məhdudiyyət var. Biz Cherikover-i xatırlayaraq Dinamo tarixinin qorunmasına qətiyyən qarşı deyilik. Ancaq eyni zamanda parkın çəpəri ilə işləməkdə, onu maneə deyil, ünsiyyət zonasına çevirməkdə səhv bir şey görmürük.
Motion Horizons layihəsi bütün fəaliyyətlərin sərhəd zonasına yönəldilməsini təklif edir. Mövcud park şəhərin güclü bir məngənəsinə sıxılmışdır və bu, əslində normal fəaliyyət göstərməsini mümkünsüz edir. Parkın qorumağa ehtiyacı var və parkı xarici mənfi təsirlərdən qorumaq üçün bir sistem hazırladıq. İçəridə təbii, tarixi və funksional parçanı heç bir ciddi dizayn və daha da memarlıq tətbiqetmədən qorumaq lazımdır.
Hasar sistemi, parkın ətrafı boyunca yüzlərlə metrlə ölçülən və hazırda heç bir şəkildə istifadə olunmayan sərhəd zonasını parkda olmayan fiziki fəaliyyət sisteminə qaytaran iki səviyyəli bir nəqliyyat marşrutudur. Bunlar uzun mavi qalereyanın yığıldığı, yer səviyyəsində marşrutun üstündə bir örtük yaradan və eyni zamanda ikinci səviyyə, 2,4 metr hündürlükdə, ümumi uzunluğu birdən çox olan bir gəzinti sahəsi təşkil edən modul elementlərdir. yarım kilometr. Bütün quruluş 373 standart moduldan yığılmışdır. Buna görə, eyni quruluş park üçün fiziki bir çit rolunu oynayır. Hasar körpüsünə qalxmaq üçün əhalinin bütün təbəqələri, o cümlədən qocalar və insanlar üçün rahat bir tırmanış təmin etmək üçün bir-birindən əhəmiyyətli, lakin tamamilə əlçatımlı bir məsafədə yerləşən bütün bir rampa və pilləkən sistemi hazırlanmışdır. məhdud hərəkətlilik ilə. Ayrıca, velosipedçilər və ya roller skaterlər rampalara körpüyə qalxa bilərlər.
Bərpa olunması fikrinə şübhə ilə yanaşsaq da, bərpa edilmiş parkın ərazisinə girməməyə çalışdıq. Parkdakı özümüzə icazə verdiyi kiçik müdaxilələr təbii infrastruktur elementləridir və mövcud idman obyektlərini funksional olaraq tamamlayır. Bunlar paltardəyişmə otaqları, idman avadanlığı üçün yerlər, kirayə yerləri və s. Bütün bu funksiyalar qalereyanın altında yerləşəcəkdir. Mövcud avtodayanacaq və böyük beton çöldə yerlərdə bir neçə açıq sahə, amfiteatr, voleybol və ya futbol meydançaları olan bir səhnə, həmçinin yayda bir hovuz və qışda bir buz meydançası yaradılması təklif olunur. Yeraltı dayanacağa girişin indi yerləşdiyi ərazidə, ən aktiv və səs-küylü idman zonalarının - velosipedçilər və patenlər üçün yolların, məşq, parkurun və s. Yerləşdirilməsini təklif edirik. İdman fəaliyyətlərinin ayrı bir ərazidə lokallaşdırılması, idmançılar ilə parkda gəzən sakinlər arasında qarşıdurmanın qarşısını alacaqdır.
Öz memarlıq həllimizi inkişaf etdirdiyimiz yeganə nöqtə çeşmə sahəsi idi. Əvvəllər burada ləzzətli mozaika var idi, bizim fikrimizcə mütləq bərpa edilməlidir, çünki onlar smalt, əl işi və inanılmaz dərəcədə gözəl bir dekor yaşayırlar. Onların yenidən qurulması, bu müddət ərzində böyümüş ağacların yerinə parterre kompozisiyasının bərpasından çox daha vacib və zəruri bir vəzifədir. Mozaikanın ideoloji yönümünün əslində heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Bu baxımdan çeşmə zonasının inkişafı üçün üç variant təklif etməyə cəsarət etdik. "Agora" adlanan ilk versiya çeşmənin həqiqi bir şəkildə bərpa olunmasını təklif edir. Bu vəziyyətdə onun tərkibi tam qorunacaq, ancaq çeşmənin özü dəzgahla əhatə olunacaq və onu amfiteatrla birləşdirən bir yol da yaradılacaqdır. Növbəti seçim "Dinamo Təpəsidir". Burada fəvvarənin üstündə məqbərə kimi bir şey tikilərək xatirə kimi qoyulması təklif olunur. Yuxarıda xüsusi qulluq tələb etməyən mavi və ağ çiçəklər əkiləcəkdir. Çiçək yatağının dizaynı altında xüsusi dəliklərdən görünən mozaika olacaqdır. Sonuncu seçim, bu ərazidə parkın nümayəndəlik funksiyalarını yerinə yetirəcək bir köşk tikilməsini əhatə edir. Çeşmə köşkü qismən əhatə edəcək və sonra mozaika onun iç hissəsinə çevriləcəkdir.
Parkdan keçən piyada tranziti üç əsas istiqamətdə həyata keçirilir. Parter kompozisiyasını və tarixən mövcud olan bütün trekləri bərpa etmək üçün artıq bir layihə hazırlandığını nəzərə alaraq tranzit marşrutları qoruyuruq və inkişaf etdiririk. Parkın girişləri də qorunub saxlanılır. Tədricən parkın daxili məkanı şəhərə doğru açılacaqdır. Bunun üçün əlavə girişlərin təşkili üçün bir neçə ssenari təmin etmişik - məsələn, qapılar gələcək alış-veriş, əyləncə və idman mərkəzinin əsas xiyabana və ya parkın şimal-şərq hissəsinə çıxışı ilə düzəldilə bilər.
Layihəmizdə müəyyənləşdirdiyimiz köşklər yalnız parkın müəyyən bir rayonlaşdırılmasını vurğulayan bəzi mümkün inkişaf perspektivlərini göstərir. Hamısı bir-biri ilə rahat birləşdirilmiş, müxtəlif kompozisiyalar yarada bilən və qeyri-idman tədbirləri üçün bəzək rolunu oynayan modul elementlərdən yığılmışdır. Struktur olaraq, bunlar rus fabriklərində istehsal olunan və ağır memarlıq təməllərinə ehtiyac duymayan metal konstruksiyalardan hazırlanmış tipik modullardır.
Layihənin icrası bir il dörd ayda mümkündür. Üç il ərzində hasar yabanı üzümlə bürünəcək və on ildən sonra mavi rəng yox olacaq və metal konstruksiyalar pasla örtüləcək ki, bu da Dinamo-nu İngilis, Danimarka və ya Holland parklarına bənzəyəcəkdir.
"Bədən tərbiyəsi". Bureau Wowhaus
Anastasiya Rıchkova:
Dinamo Parkı əslində olduqca kiçikdir, intimdir. Əsas vəzifəmiz mümkün qədər az iş görmək və mövcud təbii mənzərəyə zərər verməmək idi. Layihəmizdə parkın mövcudluğu üçün üç əsas ssenari müəyyən etdik. Əvvəlcə deyim ki, bu şəhər boyu bir park deyil, rayon sakinləri üçün istirahət yeri və yeni yaşayış kompleksidir. Bundan əlavə, bu, Dinamo metro stansiyasından yaşayış binalarına gedən piyadalar üçün əsas tranzit ərazidir. Və nəhayət, park kütləvi tədbirlər zamanı stadionun ətrafındakı bufer məkandır. Tərəfimizdən hazırlanan ümumi planda tranzit zonanı, istirahət zonalarını və idman meydançalarını ayrıca müəyyənləşdirmişik. Kütləvi hadisələr olduğu təqdirdə, park ətrafı çəpərlənmişdir. Qalan vaxtda park ziyarətçilərin girişi üçün açıq və pulsuz olmalıdır.
Tranzit zonada iki yeni obyekt dizayn edilmişdir: girişində kiçik bir köşk və mərkəzi meydanda bir kafe var. Bu strukturların hər ikisi müvəqqəti, qeyri-kapitaldır. Bütün tranzit marşrutları gecə yaxşı işıqlandırılacaq.
İstirahət zonaları parkın ən yaşıl hissəsindədir. Üzüklər, skamyalarla əhatə olunmuş böyük ölçülü çiçək yataqlarıdır və ölçüsü və rəngi fərqlidir. Ümumilikdə üç qırmızı, sarı və mavi rəngli çiçək yataqları var. Hamısı xüsusi seçilmiş çiçəklər və ziddiyyətli çalarlar bitkiləri tərəfindən əmələ gəlir və isti fəsildə davamlı çiçəklənmə zonaları kimi mövcuddur. Mövcud ağaclar da çiçək yataqlarının içərisində qorunur, buna görə kölgə şəraitində sağ qalan çiçəkləri seçmək lazımdır. Çiçək bağları parkın əsas cazibə nöqtələridir. Üzük dəzgahları adi park skamyalarına alternativ olaraq təklif olunur. Soyuq mövsümdə onlar parlaq şəkildə işıqlandırılacaq və qışda idman meydançaları yerində buz meydançası və slaydlar yaratmaq mümkündür.
Parkın birbaşa Leninqrad prospektinə bitişik hissəsinə xüsusi diqqət yetirdik. Park son dərəcə kiçikdir, qışda içəridən və içəridən görünür və ən ucundadır, avtomobillərin prospekt boyunca necə hərəkət etdiyini açıq şəkildə görə və eşidə bilərsiniz. Bu baxımdan, park sahəsini səs-küylü magistral yoldan ayırmaq bizə çox vacib görünürdü. Buradakı əsas səs əmici element idmançıların fiqurları içəridən işıqlandırılmış cazibə çəpəridir. Bu çit bütün layihəyə ad verdi - "Bədən mədəniyyəti". Əsas funksiyası səs qorunması olacaqdır. Bundan əlavə, təhlükəsiz və sakit gəzməyin mümkün olduğu əlavə bir xiyaban meydana gətirəcəkdir.
Parkın yerli əhəmiyyətli olduğunu xatırlamaq vacibdir. Sokolnikovdan nümunə götürərək şəhərin hər yerindən, xüsusən digər bölgələrdən gələn insanları cəlb edəcəyini düşünmək olduqca absurddur. Yenidənqurma işlərindən sonra da bu park yaxınlığında yaşayan və tranzit zonası kimi istifadə edən sakinlərin yerli maraqlarına xidmət edən bir park olaraq qalacaq. Bu, yeni memarlıq varlığını minimuma endirmək, funksiyaların sayını azaltmaq, tarixi olanı bərpa etmək və ən əsası yerli sakinlər üçün təhlükəsiz və rahat tranzit və istirahət təmin etmək qərarımızı izah edir.
"İkinci külək". Memarlıq və şəhərsalma şirkəti Buromoscow
Olga Aleksakova:
Layihəmizdə çitdən də danışacağıq. Bu parkdakı çitin niyə lazım olduğunu çox ətraflı izah edən Vladimir Kuzminin çıxışına bir şey əlavə etmək çətindir. Layihələrimiz oxşar oldu, çünki parkın ətrafını bağlamaq lazım olduğu yarışmanın texniki tapşırığı şərtlərindən irəli getdik. Hasardan əlavə, layihəmizin mahiyyəti Bolşoy Gorod jurnalının məqalələrindən birində səslənən, hər hansı bir düzəlişin parklara mənfi təsir göstərdiyi fikri ilə müəyyənləşdirildi. Buna görə, bütün əlavə funksiyaları hasara daxil etməyə və yarpaqların tökülüb çürüməsinə, böcəklərin, dələ və quşların yaşadığı ekosistemi qoruyaraq parkı tamamilə abadlaşdırmaqla tərk etməyə qərar verdik. Çitimiz ya əsas xiyabanın, ya da gəzinti yerinin və ya möhkəmləndirici torpaq qülləsinin funksiyalarını yerinə yetirir. Funksiyanın dəyişməsi ilə hasarın forması da dəyişir.
Julia Burdova:
Stadionun qarşısındakı ərazinin sakinlərin metro stansiyasından parkdan yan keçərək yaşayış sahələrinə keçmələri üçün genişləndirilməsini və bununla da əsas tranzit axınların xarici sərhədi boyunca istiqamətləndirilməsini təklif etdik. Ancaq parkı bir tərəfdən azaldaraq, digər tərəfdən də böyüdük, böyük bir eniş şəklində yolun üstündən qalxan və geri enən “qulaq” keçidinin köməyi ilə Leninqrad prospekti boyunca parka qoşulduq. park.
Parkın mövcud girişlərini diqqətlə təhlil etdikdən sonra kifayət qədər məntiqli və köklü bir sxem qurduqlarını gördük. Buna görə hamısının eyni yerlərdə saxlanılmasına qərar verildi. Bununla birlikdə, körpüyə qalxmağımıza imkan verən əlavə girişlər təmin edildi. İki yeni giriş metronun yaxınlığında, ikisi parkın arxasında, köhnə tennis kortunun yanında verilir və başqa bir rampa yuxarıda qeyd etdiyim eyni "qulağa" aparır. Digər yol istifadəçiləri, məsələn, velosipedçilər haqqında düşündük. Park boyunca velosiped yolları düzəltməyin bir mənası yoxdur, çünki ya metrodan gələn piyadalar orada incə cərgələrlə gəzirlər, ya da nənələr və uşaq arabası olan analar gəzirlər. Buna görə də velosipedçiləri körpü xiyabanına qalxmağa dəvət etdik. Genişliyi beş metrdir ki, bu da həm piyadalar, həm də velosipedçilər üçün rahat nəqliyyat təmin etmək üçün kifayətdir.
Körpünün tikintisi üçün mümkün qədər yüngül metal konstruksiyalardan istifadə edilməsi planlaşdırılır. Körpünün özü müxtəlif funksiyalarla doludur - bir yerdə kafe, bir yerdə idman meydançaları, bir yerdə istirahət zonası, bir yerdə avadanlıq icarəyə götürmək üçün otaq. Park skamyaları üzərində bir örtük kimi də xidmət edə bilər. Ağacların tacları arasındakı parkın ətrafında gəzə biləcəyiniz ikinci səviyyə ilə yanaşı, mərkəzi yer yolunu vurğulayan ayrı bir zona yaradıldı. Mən boyunca skamyalar qurduğumuz və sonunda kiçik bir kafe təşkil etdiyimiz mərkəzi xiyabandan bəhs edirəm. Yayda park həmişəki kimi açıqdır. Qışda "qulaq" buz örtükləri ilə örtülür və bir konki meydançasına çevrilir və hasarın bir hissəsi buz slaydları zonası kimi istifadə olunur.
Layihənin Leninqrad magistral yolu boyunca tarixən mövcud olan çəpərin qorunub saxlanıldığını qeyd etmək vacibdir. Bu, parkın yol kənarındakı əsas eyniləşdirmə nişanıdır və onu abidə kimi saxlamağa qərar verdik. Bu ərazidə yeni hasar yüksəlir və köhnə hasardan yola düşür. Körpümüz olduqca çevik və plastik həllər təklif edir; bir tərəfdən parkı bağlayır, digər tərəfdən şəhərə açır. Parkın Üçüncü Nəqliyyat Halqasından və Leninqradadan aydın şəkildə görünməsi üçün onu mümkün qədər yola yaxınlaşdırmaq təklif olunur.
Olga Aleksakova:
Təklif etdiyimiz yeni marşrut sayəsində yolların uzunluğu 1,4 km, parkın sahəsi isə 15% artırıldı. Heç bir şeyi bərpa etmirik və ya yenidən yaratmırıq, ancaq çit körpüsü şəklində yeni bir element parka ikinci bir külək verir.
Tamaşaçıların sualı:
Əlillərin ikinci səviyyəsinə qalxmaq məsələsi necə həll olunur?
Ilya Mukosey, yarışın kuratoru:
Layihələrin yarısının ikinci pilləsi yoxdur. Körpülərin olduğu yerlərdə, bütün hallarda, həm velosipedçilərin, həm də konkisürənlərin, həm də əhalinin aşağı hərəkətli qruplarının və uşaq arabası olan anaların dırmaşa biləcəyi panduslar təmin edilir.
Qriqori Guryanov:
Körpümüz yalnız piyadadır, velosiped sürmək üçün heç bir şərt yoxdur. Ancaq% 5 tənzimləyici meylli rampalar dizayn edilmişdir.
İlya Mukosey:
Gregory, ətrafını nəzərə alaraq üzüyün ətrafında qaçmaq sağlamlığına zərər vermirmi?
Qriqori Guryanov:
Moskva ümumiyyətlə zərərli bir şəhərdir. Ancaq görün nə qədər insan velosipedlərini küçələrdə bir az utanmadan gəzir. Məsələn, Nyu-Yorkda məşhur Manhattan şəbəkəsində insanlar çox sayda qaçırlar. Buna görə də bununla bağlı heç bir problem görmürük.
İlya Mukosey:
Körpünün belə bir təsadüfi axtarışının səbəbi nədir?
Qriqori Guryanov:
Körpünün detallı və konkret dizaynının parkdakı ağacları nəzərə alması və yan keçməsi lazım olduğu mənada rahatlıq təklif edir. Bu səbəbdən müəyyən şərtlərə uyğunlaşmağı bacaran bir sistem inkişaf etdirildi.
İlya Mukosey:
"İkinci Külək" in müəlliflərinə bir sual: körpünüzün altında çox tutqun, soyuq və nəm olmaz?
Olga Aleksakova:
Düşünmürəm, çünki ağaclara taclarının körpüdən keçməsi üçün dəlik açdıq.
İlya Mukosey:
İskəndər, Facebookda sizin üçün bir sual var idi. Bir istifadəçi, demək olar ki, İlya ilə layihənizə səs verdiyini yazdı, ancaq sonra bir dənə də dükan görmədiyinizi gördü. Niyə?
Alexander Konstantinov:
Hər hansı bir MAF-ni xüsusi olaraq nəzərə almadıq, çünki bunun ayrı bir dizayn üçün bir mövzu olduğuna inanırıq. Bizə artıq görünürdü, sadəcə ümumi layihənin bir törəməsidir. Layihəmiz həyata keçirilməyə qəbul edilərsə, onda kiçik memarlıq formaları görünəcəkdir. Hamısının bu park üçün xüsusi olaraq hazırlanması vacibdir.
Tamaşaçıların sualı:
Bütün müəlliflər parkın tarixi hissəsinə kifayət qədər mənfi münasibət bəslədilər, ehtimal ki mən də paylaşıram. Düzgün başa düşdüyüm qədəri ilə yenidən qurulacaq heç bir şey yoxdur və park artıq orijinal şəklində itib. Yoxsa səhv edirəm?
Vladimir Kuzmin:
Mənə elə gəlir ki, bərpa parkın inkişafı üçün mümkün sistemlərdən biridir. Tapşırıqda bizə bildirdilər ki, belə bir layihə hazırlanır. Mənə elə gəlir ki, parkdakı cazibə elementlərindən biri kimi 1930-cu illərdən bəri idmançıların heykəlləri qoyulmuş xiyabanı bərpa edə bilərsiniz. - bu gülməlidir. Ancaq parkın bütövlükdə tamamilə bərpa olunmasının qəti əleyhinəyəm.
Alexander Konstantinov:
Treklərimizin əksəriyyəti əvvəlki dövrlərdən qalanları sitat gətirir və ya izləyir. Ancaq parkı tam şəkildə bərpa etmək və başqa bir yenidənqurma etmək, məncə, mənasızdır.
Anastasiya Rıchkova:
Bir şeyi bərpa edə bilərsiniz, ancaq fanatizmə deyil. Qorunan yol şəbəkəsindən kifayət qədər razıyıq və parka əlavə marşrutlar əlavə etmək istəmirik. Nə qədər az olsa, bir o qədər yaşıllıq var.
Olga Aleksakova:
Heç bir mənfi münasibət yoxdur, yalnız tapşırığı izləmək var.
Qriqori Guryanov:
Fikrimizcə, parkda xilas edəcək bir şey yoxdur. Qalan, əvvəllər mövcud olan bütövlüyü heç bir şəkildə oxuya bilmədiyi qırıntılardır. Park yollarına ümumiyyətlə toxunmasaq da.
Tamaşaçıların sualı:
Tarixən parkın ərazisində bir gölməçə var idi, lakin əksər layihələrdə bu nəzərə alınmır.
İlya Mukosey:
Bəli, 1936-cı ildə park fərqli bir ölçüyə sahib idi və içərisində tədricən azalmaqda olan bir gölməçə var idi. 1950-ci illərin əvvəllərində. yeni bir Bashilovka tikdi və hovuzun cənub sahili, təbii olaraq dolaşıq bir yer əvəzinə düz oldu. 1970-ci illərdə, digər inşaat layihələri həyata keçirildikdən sonra, gölməçə tamamilə düzbucaqlı bir forma sahib oldu. Və Moskva Olimpiya Oyunları zamanı gölməçə tamamilə yox oldu və bütün ərazi parka aid olmağı dayandırdı. Müsabiqəmizin bir neçə layihəsi su mövzusunda oynayır. Məsələn, "Hərəkət və Hava" layihəsində bir gölməçə təklif olunur və "Hərəkət Üfüqləri" ndə kiçik bir su anbarı və fəvvarələr meydana çıxır.
Tamaşaçıların sualı:
Dinamo Maşın müəlliflərinə bir sual. Körpü konstruksiyaları hansı materiallardan hazırlanır və dönmə və yerdəyişmə yerlərində hərəkət necə təmin olunur?
Qriqori Guryanov:
Taxta, asanlıqla quraşdırılmış tikililərdən istifadə etmək niyyətindəyik. Dönüşlərə gəldikdə, hər hansı bir piksel qrafikinin qurulduğu prinsip eynidır. Düzbucaqlı modullar ofset şəklində verilir, çoxsaylı ofsetlər hamar bir xəttlə nəticələnir. Dönüş nöqtələrində minimum keçid eni 2,5 metrdir.
Tamaşaçıların sualı:
Stadiona yaxınlığı nəzərə alsaq, sual yaranır, bütün obyektlər və kiçik formalar vandala davamlıdır?
Julia Burdova:
Bu iş üçün biz bir torpaq sədd təmin etdik.
Vladimir Kuzmin:
Və layihəmizdə lazımi yerlərdə ümumi qorumaya qədər kifayət qədər davamlı bir metal və uyğun möhkəmlətmə istifadə olunur.
Qriqori Guryanov:
Parkı stadion ərazisindən kifayət qədər güclü sürüşmə hasardan istifadə edərək ayırmaq üçün xüsusi tədbirlər gördük. Kiçik memarlıq formaları betondan hazırlanır, onlarla heç bir şey edilə bilməz.
İlya Mukosey:
Sonda iştirakçıların hər birindən ən çox bəyəndikləri müsabiqə layihəsini özləri istisna olmaqla adlandırmalarını xahiş edəcəyəm.
Julia Burdova:
Hasarsız olan bütün layihələri bəyənirik.
Vladimir Kuzmin:
"İkinci Külək" in müəlliflərinə olan bütün məhəbbətimlə hələlik "Dinamo Maşın" layihəsinə üstünlük verərdim, çünki həll yolumuzu mükəmməl şəkildə tamamlayır.
Qriqori Guryanov:
Burada demək olar ki, tam təmsil olunan büromuz səs verdi və nəticədə Pole-Design studiyasının layihəsinə dörd səs verildi, mən də özüm Alexander Konstantinov və Ilya Zalivukhin'in layihəsinə səs verdim.
Alexander Konstantinov:
Parkın qalıcı qılıncoynatmasını təmin etməyən layihələr arasında seçim etdik, lakin bunlar Wowhaus bürosu və Praktika bürosunun anlayışlarıdır. Ancaq “Dinamo-maşın” daha çox bizim zövqümüzə uyğundur.
Anastasiya Rıchkova:
İdman komponenti mənə rüşvət vermişdi, buna görə də biz Dinamo-maşın tərəfdarıyıq.
İlya Mukosey:
Əlbətdə olmayan səsverməmizin nəticələrinə görə, Praktika bürosunun layihəsinin qalib gəldiyi məlum oldu.
