1958-ci il binasını əvəzləyən yeni Liège-Guillemin dəmir yolu terminalının inşası təxminən 10 il çəkdi; Gündə təxminən 36.000 adama xidmət göstərən stansiyanın tam istismarı ilə tikinti işlərini birləşdirmək lazım idi. İndi stansiya TGV sürətli dəmir yolu şəbəkəsinə daxil olduğu üçün bu rəqəm artmalıdır (texniki tələbləri yeni bir bina tikilməsini zəruri edirdi).
Tikinti həm də Guillemin şəhər ərazisinin inkişafını stimullaşdırmaq məqsədi daşıyır: stansiya meydanının yenidən qurulması, stansiyadan Meusa yeni prospektin salınması və Boveri adasının bu çay üzərindəki çevrilməsi "muzey adası" bununla birbaşa əlaqəlidir.
Meşəlik təpələrin arasında yerləşən stansiya "fasadı olmayan bir bina" dır. Dizaynı, həmişəki kimi relslər boyunca deyil, qatarların hərəkəti boyunca yerləşən 39 polad tağdan ibarət zərif dalğalı bir damla məhdudlaşır. Bina 200 m uzunluğa çatır, polad və şüşə tavanlarının ən yüksək nöqtəsində 50 m-ə qədər yüksəlir. Lakin, beş platforma mümkün pis hava şəraitinə demək olar ki, tamamilə açıqdır, lakin bu da gündüz vaxtı işığa qənaət etməyə imkan verir.. Şüşə bloklar sərnişin platformalarının səki hissəsini təşkil edir, bunun sayəsində günəş şüaları stansiyanın yeraltı hissəsinə nüfuz edir: platformalar arasındakı keçidlərə və 800 maşınlıq bir qaraja.
