Rəqabət dizaynının mövzusu Minskaya küçəsinin Kutuzovski prospektindən Bolşaya Filevskayaya qədər olan hissəsi və bitişik məhəllələr idi. Bura infrastruktur və ekologiya baxımından ən çiçəklənən yerlərdən biri olan və eyni zamanda paytaxtın qərbində sıx məskunlaşan Fili-Davydkovo bölgəsidir. Burada praktik olaraq heç bir sənaye müəssisəsi yoxdur, lakin beş mərtəbəli binalarla əhatə olunmuş bir çox kiçik kölgəli küçələr və sakit həyətlər var. Artıq bir neçə ildir ki, Xruşşev binaları kütləvi şəkildə sökülür və yerini çoxmərtəbəli yaşayış binalarına verir. Bu proses nə qədər aktivdirsə, şəhər rəhbərliyinə daha çox aydın olur ki, rayonda müxtəlif müasir binaları düzəldən və Fili-Davydkovonun mərkəzini təşkil edən vahid inkişaf konsepsiyası yoxdur.
Digər bir irimiqyaslı şəhərsalma tapşırığı, yaxın gələcəkdə şəhərin əsas magistral yolunun - Dördüncü Nəqliyyat Halqasının bir hissəsinə çevriləcək olan Minskaya küçəsinin inkişafı ilə əlaqədardır. Şəhərin və rayon sakinlərinin mənafelərinin ciddi ziddiyyətlərə girməsinin qarşısını almaq üçün yeni bir memarlıq konsepsiyasına ehtiyac var idi ki, bu da bir tərəfdən şəhərin inkişafına dair şəhər proqramının elementlərinin həyata keçirilməsinə imkan verəcəkdir. nəqliyyat infrastrukturu, digər tərəfdən şəhər boyu magistral yolun ətrafdakı binalara mənfi təsirini minimuma endirməyə imkan verəcəkdi … Təəssüf ki, böyük nəqliyyat kommunikasiyalarının şəhərsalma toxumasını sözün əsl mənasında "qopardığı" bir çox nümunə bilirik. Moskvadakı eyni Leningradka ya da Afinadakı Kifisia. Keçən il Moskomarkhitektury, Moskva Dəmir Yollarının Smolensk istiqamətindən Bolşaya Filevskaya Küçəsinə qədər olan hissəsində Minskaya Küçəsinin inkişafının meydana gəlməsinin memarlıq konsepsiyası üçün qapalı bir müsabiqə elan etdi və buna görə ABD memarlar layihəsi biri olaraq qəbul edildi. ən yaxşı.
Artıq qeyd edildiyi kimi, ABD memarlarının inkişaf etdirdikləri şəhərsalma konsepsiyasının mahiyyəti Minsk küçəsini yeraltı yerə aparmaq və ona bitişik olan məkanı deyil, son vaxtlara qədər yalnız bir yol olanı yaxşılaşdırmaqdır. Minskaya küçəsi heç bir halda Moskvada ən geniş deyil, lakin hər istiqamətdə 3-4 zolaq yazılacaq və nəqliyyat vasitələrindən sərbəst buraxılması bölgəyə həqiqətən böyük ərazilər verəcəkdir.
Bölgənin mövcud nəqliyyat sxemi son dərəcə ənənəvidir. Minskaya küçəsi boyunca, təxminən yenidən qurulmuş hissənin ortasında yerləşən bir döngədə sağdan sürə bilərsiniz, sağa və ya sola gedin, ətraf küçələrdən hər hansı biri boyunca ərazini gəzib əsas oxa qayıda bilərsiniz. Bu sxemin üstünlükləri göz qabağındadır: Fili-Davydkovoda demək olar ki, tıxac yoxdur (Gorbushka ilə bitişik küçələr istisna olmaqla) və rayonun istənilən nöqtəsinə bir neçə marşrutla çatmaq olar. Buna görə də, memarlar əsas nəqliyyat yolunu yeraltı yolla aparsalar da, bölgə hüdudlarında avtomobillərin hərəkətini təşkil etmə prinsipini qoruyurlar. Xüsusilə ABD memarlar layihəsi dörd əlavə yolun yaradılmasını təmin edir. Yeni yaradılan bu küçələr, proqnozlaşdırılan ərazinin əsas hissəsini əhatə edəcək və mərkəzi nəqliyyat sahəsindən avtomobil nəqliyyatının çıxarılmasına imkan verəcək birtərəfli trafik dairəsini təşkil edir. İki dik Minskaya küçəsi - Malaya Filevskaya və Oleko Dundicha - bu yerdə də yeraltıya dalacaqlar, amma indi səs-küylü bir avtomobil dövriyyəsinin olduğu kəsişmədə Kastanaevskaya, həqiqətən bir-birindən təcrid olunmuş iki hissəyə ayrılacaq.
Minsk küçəsindəki Filyovski Park metro stansiyasının ərazisində, memarlar çox səviyyəli kəsici dayanacaqlar yaratmağı təklif edirlər. İstənilən geniş miqyaslı piyada zonasının təşkili çox sayda alış-veriş, yaşayış və ofis komplekslərinin tikilməsini təmin edir və əlbətdə ki, onların hər birinə maşınlarla çox adam gələcəkdir. Memarların hesablaması sadədir: tuneldən park "cibinə" dalmaq, bitişik küçələrdə dayanacaq axtarmaqdan daha sürətli və daha rahatdır, yəni yeraltı dayanacaqlar boş olmayacaq və həyətlər də öz növbəsində, avtomobillərdən azad ediləcək.
Dizaynerlər nəqliyyat vasitələrindən azad olunan ərazini, sonda yerli bir şəhər mərkəzinə çevriləcək çoxfunksiyalı bir ictimai sahə adlandırırlar. Əvvəllər həqiqi yol yolu olan bu hissə, piyada yolları ilə girilmiş yaşıl bulvara çevrilir. Eyni zamanda, ABD memarları vizual olaraq rahat bir yaşayış mühiti yaratmağın ən sevimli prinsipinə sadiqdirlər və əvvəlki magistral yoldan fərqli olaraq birbaşa bir yol çəkilmədi. Ziqzaq bulvarı piyadalar üçün maraqlı perspektivlər təklif edir, çoxsaylı istirahət zonaları və oyun meydançaları, eləcə də ictimai tədbirlər üçün sahələr gəzintilərin "məzmununu" təmin etmək məqsədi daşıyır.
Bulvar boyunca mağazalar və müxtəlif məişət xidmətləri də olacaq - layihə 2-3 mərtəbə hündürlüyündə belə həcmlərin bütöv bir zəncirini təmin edir. Dar pazlar kimi planlaşdırılan 30 mərtəbəli kirayə qalalarını metro stansiyasının yanındakı əsas pərakəndə satış və ofis mərkəzinə birləşdirirlər. Sahədə yalnız 8-i olacaq yaşayış göydələnlərindən əlavə rayonda hündürlüyü 8-12 mərtəbə olan 11 yaşayış məhəlləsi yaradılır. Qüllələr vizual vurğu sistemi təşkil edərsə, qapalı məhəllələr yalnız ictimai və özəl məkanların aydın şəkildə ayrılmasını təmin etməklə yanaşı, Fili-Davydkovo bölgəsinin şəhərsalma ənənəsini də üzvi şəkildə davam etdirir.
Novy Arbatı bir maşın axını olmadan təsəvvür etmək olduqca çətindirsə, Minsk küçəsinin piyada bulvarına çevrilməsi demək olar ki, təbii görünür. Bölgənin inkişafı üçün konsepsiya müəllifləri onun inkişaf xüsusiyyətini çox həssaslıqla qavradılar və sakit Filev həyətlərinin cazibəsini müasir vasitələrlə yarada bildilər.
