Layihənin nəzərdə tutulduğu Ulitsa Podbelskogo metro stansiyasının yanındakı yer, şəhərin inkişaf planına görə, Moskva ilə Moskva bölgəsini birləşdirən nəqliyyat mərkəzinə çevrilməlidir. İnsanlar şəhərə gələrək avtomobillərini “ələ keçirən” dayanacağa qoyub tıxacların qarşısını almaq üçün metro ilə daha irəli gedə biləcəklər. Son metro stansiyasından əlavə yaxınlıqda şəhərdaxili nəqliyyatda edilməsi planlaşdırılan dairəvi bir dəmir yolu keçir - sonra burada yeni bir platforma meydana çıxacaq. Dəmir yoluna paralel olaraq, Podbelski keçidinin 6-cı xətti boyunca 4-cü nəqliyyat halqası tikiləcək - kəsişmədə çox səviyyəli bir keçid olacaqdır.
Kompleks metronun çıxışı ilə dəmir yolu və magistral yol arasında geniş bir ərazi tutacaqdır. Gələcəyin tərəfindən 4 üzük var, beləliklə yuxarıya qaldırmaq rahatdır, layihələrin "yüksək mərtəbəli" hissəsi olan ofislər və bir otel inşa olunur. Müasir bir magistral miqyasında uyğun olan 40 mərtəbəli qüllə, ərazinin yeni dominantı olduğunu iddia edərək kəsişmənin küncünü “düzəldir”. Otel nömrəsi dairəvi marşrut kompleksinin qalan hissəsini çəpərləyir, bəlkə də səsdən bir az qoruyur. Kompleksin ikinci hissəsi, göydələndən fərqli olaraq, ərazinin böyük bir hissəsinə metropolitenə doğru uzanır, sanki “qüllə” və “boşqab” axşamlar uzun kölgələr salır, 2- şəklində meydana gəlir. 3 mərtəbə. Və ya "üfüqi göydələn" şəklində - uzanan sol bədəni çox xatırladır.
Memarlıq ciddi şəkildə lakonikdir: bunlar müxtəlif nisbətdə və ölçüdə düzgün prizmalardır. Qıvrım, əyilmə, dönmə və əyilmə yoxdur. Fasadlar tamamilə şüşəlidir, damların təyyarələri sanki parlaq, soyuq "şaquli" və sıx etibarlı "üfüqi" nin mahiyyətcə fərqli təbiətini aşkar etmək üçün "daş" səthə buraxılır. Pəncərələr bir konsepsiya olaraq yox olur, divar da əslində adi filistin mənasında bir dam yoxdur, ancaq mücərrəd elementlər və ya anlayışlar var. Bu ardıcıllıq layihənin praqmatik hissəsinə bəzi mücərrədlik və idealizm, "mütləq nəfəs" əlavə edir və hamısı kənardan birlikdə bir növ geoloji təcrübələrin nəticəsidir.
Kompleks qətiliklə çoxfunksiyalıdır - "yüksək" hissədəki ofis və oteldən əlavə "geniş" mağazalarda, multipleks kinoteatr salonlarında, fitness salonunda, iki kateqoriyalı restoranlarda (fast food və daha bahalı) və hətta kənd təsərrüfatında yer alır. genişləndirilmiş başqa bir binada bazar. Bütün ərazinin altında həm mağaza ziyarətçiləri, otel sakinləri və ofis işçiləri, həm də Moskva bölgəsindən gedən avtomobillərin gündəlik “ələ keçirilməsi” üçün nəzərdə tutulmuş tam və ya qismən qapalı park yerləri mövcuddur. Piyadaların və avtomobillərin axınlarını müxtəlif səviyyələrdə ayırmaq üçün memarlar, eləcə də Lyzlovun emalatxanasının başqa bir layihəsi olan Perovskiy ticarət mərkəzi relyef düşüşündən istifadə etdilər və bütün ərazini zirzəmi ilə bağlayaraq meydanı yuxarıdan yuxarı qaldırdılar. küçə. Avtomobillər göydələnin altındakı rampa boyunca aşağı təbəqələrə, insanlar yuxarı təbəqələrə, əsasən metro tərəfdən daxil olurlar; bütün təbəqələr liftlərlə birləşdirilir və içəridə daha sürətli hərəkət etmək üçün hərəkətli keçidlər düşünülür.
Layihənin daha bir diqqətçəkən məqamı var - çoxfunksiyalı "nəhəng" insanların metrodan dəmir yolu keçidinə qədər keçdiyi piyada yolunu əhatə edir, yəni. yeni platformanın planlaşdırıldığı yerə. İndi bu "xalq yolu" qismən sənaye zonası, qismən ticarətlə işğal olunmuş bütün ərazini çapraz şəkildə keçir. Memarlar bu "xalq yolunu" davam etdirir, ona yeni bir kompleks bağlayır, daha doğrusu həcmlərini bağlayır. Belə bir texnika: əvvəlcə insanların getdiyi yerləri görmək və sonra orada yollar qoymaq (və ya çoxfunksiyalı bir komplekslə "qarışqa yolları" qurmaq) - 20-ci əsrin memarlığında yaxşı bilinir, amma təəssüf ki, hələ çox populyar deyil. Hətta şəhər inkişafının bəli növləri olduğunu söyləyə bilərsiniz - biri insanlara riyazi hesablanmış prinsiplər tətbiq edərkən insanlar müqavimət göstərir və ya dözür, digəri insanların ehtiyac duyduqlarını öyrənir və onlar üçün rahat bir atmosfer yaradır. İkincisinin həm daha doğru, həm də daha sərfəli olduğunu görmək asandır və belə görünür ki, bu halda şəhərsalma həllinin belə insani bir versiyası ilə qarşılaşırıq.
