Prinsipcə, bu təəccüblü deyil: konsepsiya müəllifi Boris Levyant'a görə, digər peşə sahibləri, o cümlədən memarlar yaxtaların dizaynında tez-tez iştirak edirlər. Lord Norman Fosterin dəniz idmanını sevdiyi bilinir. Ən bahalı gəmilərin interyeri Odile Decck və Philippe Starck tərəfindən hazırlanıb. Yenə də belə bir iş uzun müddətdir rus memarlar arasında görülmür. Son 90 ildə əlbəttə ki, mövcud olmadığını düşünmək olar. Sovet memarına fantastik bir yerdən kənar stansiyalar çəkən tapıldı (belə oldu), lakin yeni bir 'lüks' qayığın dizaynını yaratmadı.
Bu vəziyyətdə peşə çərçivəsindən kənara çıxmaq heç bir halda ütopik deyildir, bu olduqca realdır - bu, ilk nümunənin başa çatmasına yaxın olduğunu təsdiqləyir. Həm də peşəkar mətbuatda yaxta mütəxəssislərinin layihənin gözəlliyini və özünəməxsusluğunu artıq qeyd etmələri, sonuncusunu qayığın bir memar tərəfindən icad edilməsi ilə əsaslandırmasıdır.
Boris Levyant tərəfindən hazırlanan konsepsiya yeni yaxtanın öz növü bazarında müəyyən (hələ boş) bir yer tutmasına imkan verir. Bir neçə əsas xüsusiyyəti var. Əvvəla, bu qayıq rahat və uzaq səyahət etməyə imkan verir. Boris Levyant deyir ki, Odessadan Kanna üzmək və ya nisbətən yaxşı havada Atlantik Okeanını keçmək üçün istifadə edə bilərsiniz (əlbəttə ki, belə bir istək yaranarsa). Səyyahlar demək olar ki, muxtardırlar, orta dalğalarla sarsıldıqlarını hiss etmirlər, içəridə səssizdir, yanacaq qənaətlə tükənir. Bütün bunlar Boris Levyantın layihəsini sürətli, lakin qısa səyahətlər üçün ("restorandan restorana" - müəllif zarafatlar) hazırlanan indi yayılan plastik yaxtalardan fərqləndirir. Plastik qayıq kiçik bir həyəcanla da güclü bir şəkildə silkələnir, sürətlə üzə bilər, lakin çox yanacaq sərf edir.
Beləliklə, Boris Levyant yaxtasının əsas dizayn xüsusiyyəti gövdəsinin plastik olmamasıdır. Və alüminium. Yaxşı dənizçilik qabiliyyətinə əlavə olaraq, bu nisbətən mühafizəkar material hörmətə toxunur - bu, gövdə şəklində əks olunmadı. Parlaq metal yay yaxtanı hərbi gəmiyə bənzədir - ciddi, sakit və hətta ənənəvi görünüşüdür. Yeri gəlmişkən, Boris Levyant konsepsiyanı formalaşdıraraq, "yelkənli bir qayıq hissi ilə motorlu yat" yaratmağa can atdı - burada gəminin başı dalğaları kəsəndə suda təbii olaraq hamar bir sürüşmə deməkdir və hər birinə sıçrayış etmir. Ancaq yelkənli bir qayıqla müqayisədə (və formanın özündə də) bir "ənənəyə hörmət" hiss edə bilərsiniz - tarixə romantik hörmətin kiçik bir çalar.
Bununla birlikdə, bu, sadə bir ipucuya bənzəyir - bəlkə də işin optimal konturlarını tapmaq üçün təsadüfən. Yatın qalan hissəsi yalnız texniki cəhətdən deyil, tamamilə ABŞ memarları tərəfindən dizayn edilmiş daxili dizayn baxımından da çox müasirdir. Müasir daxili dizayn bu yaxtanın başqa bir xüsusiyyətidir. Boris Levyant deyir: "Hollandiyalı gəmi istehsalçıları ən yaxşısı sayılırlar, lakin interyerlərdə həddindən artıq mühafizəkardırlar". Yaxşı modernist həllərə yalnız super bahalı qayıqlarda rast gəlinir. " Holland yaxtalarında müasir interyerin ən zənginlər üçün lüksə çevrildiyi ortaya çıxdı - bu, qəbul edilməmiş bir insan üçün gözlənilməz səslənir. ABD memarları bu ədalətsizliyi, 'lüks' olsa da, hələ də ən bahalı olmayan bir gəmi üçün müasir bir mebel dizayn edərək düzəldir.
"Mebel" sözü özbaşına olsa da. Adi bir ev və ya ofis içinin yaradılması, bir qayda olaraq, bir sıra əşyalar və materiallar ilə manipulyasiya etməkdən ibarətdirsə, bir qayıq vəziyyətində, hər şeyin son çekmeceye qədər tam bir dizaynıdır. İçəridə çox yer yoxdur, onu qurtarmaq lazımdır - yerlə işləmək baxımından memarlıq bacarığı burada gəlir. Bu əsər mənasına görə avanqard ustalarının təcrübələrinə bənzəyir - məsələn, burada quraşdırılmış qarderobları - Moses Ginzburqun mətbəxlərini xatırlaya bilərsiniz.
Və nəhayət, yaxtanın özünü izah edən adı ‘Azadlıq qayığıdır. Bu, hərbi dənizçilərin sahilə (və ya xidmətlərinin sonunda) məzuniyyətə göndərildiyi qayıqların adı idi. Mənası açıqdır - azadlığa, qovulmağa … Ancaq quruda deyil, dənizdə. Maliyyənin qayğılarını quruda qoyub bir müddət belə bir gəmidə hər şeyi unuda və sərbəst gedə bilərsən.
PS. Yat Hollandiyada Morozov yaxtalarının rəhbərliyi altında inşa edilir. Dizaynın müəllifi Boris Levyant, daxili dizayn ABD memarlarıdır (rəhbəri Boris Levyant). Layihənin texniki dəstəyi - Oliver Van der Meer.
Yatın uzunluğu 22.44 m-dir (uzunluğu 24 m-dən yuxarı, peşəkar kapitan tələb olunur, yəni ‘Azadlıq qayığı’ bu parametrin yuxarı həddinə yaxınlaşır). Rahat və qənaətli gəzinti üçün sürət 12 düyündür (20 km / saat), bir yanacaqdoldurma məntəqəsi ilə 4500 km-ə qədər çıxa bilərsiniz. Maksimum sürət - 24 düyün (45 km / saat); yüksək sürətli plastik yaxtalar üçün bu dəyər orta hesabla təxminən 30 knot (60 km / s) təşkil edir. 2 metrlik bir dalğa ilə, sabitləşmə sistemi səbəbindən yuvarlanma yoxdur.
