Əsas vəzifəsi 2005-ci ildə Moskvanın yeni Baş Planına güc vermək olan seminarın ilk günü Londonun aparıcı qərb şəhər planlaşdırmaçıları (Kevin Reed) tərəfindən təqdim olunan əsas Avropa meqapolislərinin təcrübəsini nümayiş etdirməyə həsr edildi.), Paris (Jean-Pierre Palisse), Amstredam (Zef Zemel), Madrid (Alberto Legiero), Milan (Bruno Mori) və Berlin (Ulrich Assig) - konfransın çox təmsil olunduğu ortaya çıxdı.
Xarici təcrübənin rus dili ilə müqayisəsi az-çox tanınmış bir sıra şeylər göstərdi. Əvvəla, həm bizim, həm də onların meqapolislərə sahib olması tamamilə aydındır; meqapolislərin problemləri var, bu problemlər həm burada, həm də ümumi və ya bənzərdir. Böyük şəhərlərdə çox sayda sakin var, nəticədə bir çox maşın var avtomobillərdə yol və dayanacaq, insanlarda yaşıllıq, ictimai yer, ucuz mənzil və enerji yoxdur.
Fərq ondadır ki, avropalılar bu problemləri uzun müddət və məqsədyönlü şəkildə həll edirlər və bu səbəbdən onsuz da müəyyən bacarıqlara sahibdirlər. Ən vacib rus metropolü olan Moskva, yalnız onları təcili olaraq ciddi şəkildə başa düşməyə yaxınlaşır - baxmayaraq ki, bu həqiqəti qəbul etmək və xarici təcrübəyə qulaq asmaq cəhdi hörmətə layiqdir və hətta qorxaq ümidləri oyadır.
İndiyə qədər “orada” və “burada” bəzi tendensiyalar əksinədir. Məsələn, Qərb şəhər planlaşdırmaçılarının hökmünə görə, effektiv idarəetmə üçün gücün mərkəzsizləşdirilməsi lazımdır və Qərbdə böyük səylər göstərilir. Avropalılar üçün, yerli rəhbərliyin bölgələrinin xüsusiyyətlərinə əsaslanaraq müstəqil olaraq qərar qəbul etdiyi zaman, orada həyat, iş və asudə vaxt üçün lazım olan hər şeyin müvafiq olaraq ortaya çıxacağı, mərkəzə getməyə ehtiyac qalmayacağı aydındır. bu - nəqliyyatda yüklənmə problemi. Mərkəzsizləşmənin parlaq nümunəsi Paris, Afinadır - əsas, şəhər mərkəzlərini tamamlayan yeni, "şəhər nüvələrindən" ibarətdir. Rusiyada əks tendensiyaların indiyə qədər hakim olduğu tamamilə aydındır.
Metropolis üçün aktual məsələlərdən biri də şəhərin daim yeni tikililərə ehtiyacı olduğu üçün “yaşıl torpaqların”, parkların və meydanların qorunub saxlanılmasıdır. Avropalılar bunu əksər hallarda keçmiş sənaye zonalarını yenidən təşkil etməklə, "təmiz" yerlərə binalardan və daha da çoxuna - meydanlara və parklara toxunmamağa çalışaraq həll edirlər. Beləliklə, şəhərlər daha sıxdır, lakin "ağ ciyərlərini" itirmirlər və genişlikdə çox uzanmırlar. Xüsusilə, əhalisi Moskvadakından üç milyon az olduğu və ərazisi daha böyük olduğu London, buna görə şəhər hüdudlarında daha çox park var, hər il yeni ərazilərin yalnız 3% -i inkişaf etdirilir. Və Madrid rəhbərliyi ümumiyyətlə elan edir: "sıxlıq bizim dostumuzdur."
Xarici həmkarlar tıxac problemini həll etmək üçün az-çox gözəl üsullardan bəhs etdilər. Onlara görə, yalnız bir nəqliyyat kompleksində mümkündür, burada əsas şey nəqliyyat mərkəzlərinin sayının artması deyil, avtomobildən vurğunun birincisi ictimai, ikincisi alternativ nəqliyyata keçidi. Məsələn, Amsterdamda hərəkətin 30% -nin velosipedlə və piyada keçdiyi təxmin edilir. Stokholm və London mərkəzdəki avtomobil trafikinə 8-11 avro vergi tətbiq etdilər və orada park yerlərinin sayını azaltdılar. Madrid - Trafik sıxlığını aradan qaldıran dairəvi metro xətləri tikir.
Bu təcrübədən Moskvada istifadə etməyin mümkün olub-olmaması, əlbəttə ki, mütəxəssislərə aiddir. Bununla birlikdə, buradakı velosiped yolunun nadir bir nadir olduğunu çılpaq gözlə görə bilərsiniz, həqiqətən istəsəniz də, ya səkidə, ya da bir piyadanı əzmək riski ilə və ya küçədə sizi əzmək riski ilə velosiped sürə bilərsiniz. Dairəvi metro xəttimiz var və hətta ən azı ikinci hissəsinin tikinti layihələrimiz var, amma Avropa metrosunun stansiyalarının bir-birinə nə qədər yaxın olduğunu müqayisə etsək, moskvalılar üçün piyada gəzintilərinə zəmanət verilir. Təəssüf ki, sadalanan həllərdən ikisinin Moskvada möhkəmlənmə şansı olduğu görünür: gəzinti çağırışı və yeni vergi. Bəlkə də bu reallaşmayacaq.
Danışan Qərb şəhərçiləri üçün müasir Moskva ilə Paris, London və digər Avropa şəhərləri arasındakı fərqlər də, göründüyü kimi, heç kimə sirr deyil. Amsterdam şəhərsalma direktoru Zef Zemelin vurğuladığı kimi, Moskvaya dörd tövsiyə verdi: mənzil haqqında deyil, həyat haqqında düşünmək, "mənzil bir qurumdur, insanlar haqqında düşünün, infrastrukturu azaldın, ictimai sahələri artırın və şəhərləşməni dayandırın!"… Seminarın sədrinin təmsil etdiyi Moskva şəhər planlaşdırmaçıları nəzakətlə məsləhətlərdən öz təcrübələrində istifadə edəcəyinə söz verdilər.
