"Northern Pilgrim" nəşriyyat evi, ilk olaraq 2003-cü ildə nəşr olunan araşdırmanın yenidən işlənmiş və əlavə edilmiş versiyası olan "Sankt-Peterburqun sənaye memarlığının abidələri" kitabını nəşr etdirdi. Yeni nəşr eyni zamanda Memarlıq doktoru, professor Margarita Stieglitz-in redaktorluğu ilə hazırlanmışdır və yeni materiallar və fotoşəkillərdən ibarətdir.
“Kitabda 51 müəssisə haqqında esselər yer alıb. Seçim, ilk növbədə, obyektlərin tarixi və memarlıq əhəmiyyəti, qorunma dərəcəsi və istifadəsinin real perspektivləri ilə əsaslandırılır. Ayrıca, 18-20-ci əsrlərdə Sankt-Peterburqun tarixi sənaye obyektlərinin ünvan indeksində 174 müəssisə təqdim olunur”dedi.
Kitabda Sankt-Peterburqun klassik ansambllarının kölgəsində qalan mirasın dəyəri, fəal şəhər qurucu rolu, binaların yüksək texniki və estetik səviyyəsi açıqlanır. Xəritələr və zəngin illüstrasiyalar kitabdan Sankt-Peterburqa alternativ bələdçi kimi istifadə etməyə imkan verir.
Margarita Stirlitz-in xoş izni ilə kitabı açan obyekt - Yeni Admiralty haqqında bir hekayə yayımlayırıq.
Kitab hələ Subscription Editions, Chitai-Gorod və MonitorBox mağazalarında əldə edilə bilər.
Admiralty tərsanəsi
ASC "Admiralty Shipyards"
Müəssisənin adı, Admiraltlığı xatırladır - birbaşa və layiqli davamçısı bu ən qədim gəmiqayırma zavodu olan ilk Rus gəmiqayırma zavodu. İki yüz illik tarixi Rusiyanın qüdrətli bir dəniz gücünə çevrilməsinin ən vacib mərhələləri ilə əlaqələndirilir.
Kompleksin Neva'nın aşağı axınında hamar bir əyilmə yeri olduğu üç kiçik adada yerləşməsi: Novo-Admiralteisky, Matisov və Galerny, gəmi istehsalı üçün çox əlverişli idi. Artıq 18-ci əsrdə Galerny həyəti, pilot kəndi və çoxsaylı anbarlar burada idi. Qış Sarayından Yeni Hollanda və Gala Tersanesi'ne qədər olan bütün geniş sahil məkanını əhatə edən Admiralty ilə birləşdilər.
Lakin paytaxtın yaxşılaşdırılması kral iqamətgahının və şəhərin mərkəzinin yaxınlığında yerləşən Admiraltidən sənayenin çəkilməsini tələb etdi. Buna görə, 1800-cü ildə İmperator Paulun fərmanı ilə Galerny həyətində, o zaman Kalinkin adlanan Novo-Admiralteisky adasında, böyük hərbi gəmilərin istehsalının tədricən köçürüldüyü Yeni Admiraltlıq adlı bir gəmiqayırma zavodu quruldu.. Qonşu Galerny adasında fırkateynlər, qayçı və kiçik yelkənli gəmilər tikilməyə başladı. Eyni zamanda, Köhnə Admirallik bir neçə onilliklər ərzində işləməyə davam etdi.
Hər iki adanın inkişafında aşağıdakı əsas mərhələlər ayırd edilə bilər. 1825-1838-ci illərdə ilk mərhələ, I. Nikolay dövründə həyata keçirilmiş donanmanın inkişafı və yaxşılaşdırılması ilə əlaqələndirilir Memarlar E. X. Anert və I. G. Gomzin, mühəndislər P.-D. Bazin, L. L. Carbonier və V. P. Bu dövrdə Lebedev müxtəlif təyinatlı bütün binalar kompleksi tikdi - sürüşkən yollar, emalatxanalar, anbarlar, hərbi otaqlar və s. Zavodun daxili və xarici abadlaşdırılması işləri də aparıldı. Eyni zamanda, Rusiyada ilk daş qayıq evi tikildi. Orijinal ideyanın müəllifi - görkəmli mühəndis Pierre-Dominique Bazin - Fransadakı oxşar bir binanı prototip olaraq götürdü. Möhtəşəm qayıq evi 92x29x26 m ölçülü hündür çadır damla örtülmüşdür. Binanın konstruksiya əsasları uzununa zolaqlar ilə birləşdirilmiş kərpic dirəklərindən ibarətdir. Neva ilə üzbəüz olan nəhəng tağ tamamilə şüşələnmişdi (bu şüşə ekran gəmi işə salınmadan sökülmüşdü). İnşaatçılar ağıllı şəkildə taxta döşəmə növünü metal birləşdirilmiş itələməyən bir quruluşa çevirdilər. Aşağı tağlı kəmərli güclü bir çərçivə şaquli dayaqlara təzyiq göstərmədi. Salny Buyan ilə birlikdə Neva çayının Dağ-mədən İnstitutu ilə üzbəüz mənzərəsini bəzəyən bu misilsiz tikilinin inşası 1838-ci ildə başa çatmışdır.
Klassizm dövrünün Peterburq memarları Neva çayının əhəmiyyətini şəhərin "dəniz qapısı" kimi qəbul etdilər. Artıq ilkin mərhələdə kompleksin vacib şəhərsalma əhəmiyyətini nəzərə alan Yeni Admiraltlığın memarlıq konsepsiyası klassik kompozisiya prinsiplərinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Galernaya küçəsinin sonunda zavodun əsas girişi görünürdü. Oradan uzun bir xiyaban çıxdı - kompleksin əsas kompozisiya və funksional oxu. Bunun sağında gəmi istehsalı hissəsinin özü - sürüşmə yolları və əsas emalatxanalar idi. Binaların qarşısındakı sahildə gəmilərin təntənəli şəkildə buraxılması mərasimini izləyənlər üçün pavilyonlu bir iskele və bənd var. Neva tərəfdən bankın və bütün zavodun mənzərəli mənzərəsi, hökmdarların iştirakı və onların 26 mərasimdə iştirak etdikləri ilə bağlıdır. 1830-cu illərdə balıqlar, körpülər olan bir bənd, dəmir dəmir qapılar tikildi. Gəmilərin mərasimlə suya buraxılması ilə bağlı rəsmlər və sonrakı fotoşəkillər tez-tez illüstrasiyalı jurnallarda çoxaldıldı. Bu cür eynəklərin təntənəsi və gözəlliyi mübahisəsiz idi, xüsusən də enmə anı, gəminin memarlığı hələ də qayıq evinin memarlığı ilə ayrılmazdır.
Əsas xiyabanın sol tərəfində müxtəlif emalatxanalar - qayıq, döküm, mis qazan var idi. Onlara saat qülləsi ilə tac qoyulmuş yol boyunca uzanan iki mərtəbəli daş bina üstünlük təşkil edirdi. Budur ofis, qonaq otağı və gəmiləri qırmaq üçün meydançalar. Beləliklə, onsuz da 19-cu əsrin ilk yarısında, zavodun köhnə, ən mərasim hissəsinin düzəldilməsinin təməli atıldı. Hərbi mühəndislər S. N.-nin layihəsinə görə köhnənin yanında inşa edilmiş yeni bir daş qayıq evi. Budzynsky, N. P. Dutkin və N. D. 1893-cü ildə Kutorgi, sahil panoramasını tamamladı. Nəhayət, 1911-ci ildə M. M.-nin layihəsinə əsasən inşa edilmiş Tsushima döyüşündə vəfat edən rus dənizçilərinə, Sulardakı Xilaskar üçün bir məbəd-abidə ilə tamamlandı. Peretyatkovich (1930-cu illərdə məhv edilmişdir).
Galerny adasındakı iki daş slipways də sağ qalmadı. Burada, Fontanka və Neva çaylarının qovuşduğu yerdə, 20-ci əsrin əvvəllərində, mühəndis N. İ. Dmitriev və memar A. İ. Dmitriev, bir elektrik stansiyası və yeni bir gəmiqayırma sexi tikildi və Fontanka qolu gəmilərin tamamlanması üçün bir hovuza çevrildi. İnqilabdan əvvəlki son fabrik binaları - plaza və inzibati bina memar N. P. Kozlov.
Sovet dövründə zavod yerli gəmiqayırma tarixinə bir çox dəyərli səhifələr əlavə etdi, lakin müəssisənin ərazisində əhəmiyyətli bir memarlıq əhəmiyyəti olan heç bir şey inşa edilmədi. Əksinə, əksinə: Xilaskarın Sulardakı kilsə-abidəsinin sökülməsi ilə bitkinin sahil hissəsinin panoraması məhv edildi. Silikat kərpicdən tikilən cəlbedici olmayan tikililərlə daş slipways uclarından düzəldilmişdir. Dəniz paytaxtının girişindəki güclü şəhərsalma vurğuları geridə qaldı.
-
böyütmə 1/5 Matisov adasındakı böyük daş qayıq və atelye © Sankt-Peterburqun sənaye memarlığının abidələri. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
böyütmə Galerny adasındakı binalar 2/5 Sankt-Peterburqun sənaye memarlığının abidələri. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
böyütmə 3/5 Galerny adasının inkişafı © Sankt-Peterburqun sənaye memarlığının abidələri. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
böyütmə 4/5 Smithy © Sankt-Peterburqun sənaye memarlığının abidələri. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
böyütmə 5/5 Gəmiqayırma atelyesi © Sankt-Peterburqun sənaye memarlığının abidələri. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
Xoşbəxtlikdən, binaların özləri hələ də qorunur, ancaq bunları yalnız zavodun ərazisindən görmək olar. Müasir dövlət müəssisəsi "Admiralteyskie Verfi" hər iki adanı - Novo-Admiralteisky və Galerny ilə yanaşı Ç. Byrdun məşhur mexaniki və döküm zavodunun 1792-ci ildən bəri yerləşdiyi Matisov adasının bir hissəsini (xüsusilə ilk rus gəmi düzəldilmişdir). Sankt-Peterburqda və digər şəhərlərdə bir çox metal konstruksiyalar və binalar üçün dekorasiya da burada istehsal olunurdu. Bu zavodun sağ qalan binalarının ən qiymətlisi xidmət binası (Byrd evi) və su qülləsi olan istehsal binasıdır. 1881-ci ildən etibarən Byrd zavodu Franko-Rus fabriklərinin səhmdar cəmiyyətinin mülkiyyətinə çevrildi.
Yuxarıda sadalanan bütün bina və tikililər dövlət tərəfindən qorunur və sənaye gəmiçiliyinin tarixinin möhtəşəm nümunələri və abidələridir.
Bu ərazinin şəhər üçün cəlbediciliyi göz qabağındadır. Yenidənqurma üçün fikirləri zavodun baş texnoloqu N. İ. İstehsalın geri çəkilməsini və adalara yaşayış sahəsi üçün verilməsini təklif edən Dmitriev. Günümüzdə gəmiqayırmanın başqa ərazilərə köçürülməsi mövzusu da bəzən gündəmə gətirilir. Bu cür təkliflər hələ həyata keçirilməyib, çünki bunun üçün əsas iqtisadi şərtlər yetişməyib. Bir şeyi əminliklə söyləmək olar: fabrika binasının tarixi və memarlıq baxımından ən qədim və ən qiymətlisi - ilk daş qayıq evi, emalatxana və qarovulxanası istehsal ərazisinə çox ziyan dəymədən zavod ərazisindən çıxarıla bilər və birlikdə bərpa edilmiş məbəd-abidə ilə bir muzey və sərgi və bir iş mərkəzi təşkil edin.
