Son vaxtlara qədər Marsel, qədimliyi, mənzərəli və canlı kimliyi ilə qəribə görünən bir şəhərin çox cəlbedici olmaması ilə məşhur idi. 2600 illik böyük bir Avropa metropolü üçün şəhərdə nisbi olaraq az antik abidə, möhtəşəm tikililər və ansambllar var. Şəkil şəhərin gövdəsindəki çoxsaylı yara izləri ilə korlanmışdır - 1960-70-ci illərdəki ziddiyyətli inkişafının nəticəsidir. "Ağırlaşdırıcı hal" həm də Fransanın cinayətkar paytaxtının uzun illər Marselin nüfuzuna xələl gətirən qeyri-rəsmi statusu idi. Şəhərin qüsursuz imici bu gün müasir meqapolislərin inkişafının hərəkətverici qüvvəsi olan sahibkarları və yaradıcı təbəqə nümayəndələrini qorxutdu.
Lakin 1990-cı illərin ortalarında vəziyyət yaxşılığa doğru dəyişməyə başladı və son illərdə Marsel də nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişdi. Bir referans nöqtəsi və model olaraq, gözlənildiyi kimi sürətlə Aralıq dənizi 1 saylı metropol olmağı bacaran Barselona seçildi. Əlbəttə ki, önümüzdəki onilliklərdə Kataloniyanın paytaxtı ilə tanış olmaq ağlasığmazdır (Marsellə müqayisədə çox üstünlükləri var), amma niyə uğurlu təcrübədən istifadə etməyək?
(Imp) Glorious Otuz Year
Marsel Avropanın ən qədim şəhərlərindən biri olsa da, planlaşdırma quruluşu əsasən 19-cu əsrin ikinci yarısında formalaşmışdır. Fransa Şimali Afrikanı fəth edib Qara Qitəyə qədər mülklərini genişləndirdikdən sonra əsas limanı ölkənin ən böyük sənaye mərkəzi və ikinci böyük şəhəri oldu. III Napoleon dövründə möhtəşəm dünyəvi və dini binaların və bütün ansamblların inşası ilə müşayiət olunan genişmiqyaslı infrastruktur işləri aparıldı. Ən böyük layihələr Respublika Caddesi (Baron Haussmann metoduna görə) və Longchamp Muzeyi və Park Kompleksinin zımbalanması idi. Rumlar tərəfindən açılan körfəz (indiki Köhnə Liman) artıq böyük gəmilərə yerləşmədiyi üçün, liman Joliette bölgəsindəki yeni bir yerə köçürüldü, burada açıq dənizdə geniş liman və rıhtımlardan ibarət "suite" tikildi. sonradan çox şimala davam edildi. Orada, sözün əsl mənasında, yolun qarşı tərəfində, o vaxtlar şəhərin yeni mərkəzi kimi yerin statusunu təsdiqləyən kimi, Romanesk-Bizans üslubunda dəbdə olan La Major kafedralı ucaldıldı. Bizə məlum olan Marselin imicini böyük ölçüdə müəyyən edən bu təmsilçi strukturlar və ansambllar idi. İyirminci əsrin əvvəllərində şəhər aydın bir quruluşa sahib oldu: köhnə limanın at nalının əhatəsində olan tarixi mərkəz, işləyən insanların yaşadığı liman-sənaye şimalında və villaları, bəndləri və rahatlığı ilə dağ burjua cənubunda. koylar.
Fransız müstəmləkəçiliyinin sıçrayışları ilə böyüyən Marsel, qitələrarası imperatorluğun süqutunun tam təsirini hiss etdi. Şəhər iqtisadiyyatı, dibi iyirminci əsrin ortalarında düşən uzun bir böhrana qərq oldu. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı, Marsel cəza əməliyyatı çərçivəsində Köhnə Limanın şimal bəndindəki blokları darmadağın etdiyi zaman tarixi mərkəzin təsirli hissəsini itirdi.
Şanlı Otuz İl (1946-1975) dövründə şəhərin inkişafı dinamik, lakin xaotik idi. Koloniyaların müstəqilliyi, əhalisinin Fransaya kütləvi şəkildə köç etməsinə səbəb oldu və bir çox yeni gələnlər ən böyük limanlarda yerləşdilər. Ən böyük immiqrant axını Marselə gəldi: sakinlərinin sayı təqribən iki dəfə artaraq dağılmış infrastrukturun yükünü artırdı və onsuz da kəskin mənzil çatışmazlığını daha da artırdı. Müharibədən sonra iqtisadiyyatda əsas rol oynayan Fransa dövləti ənənəvi olaraq ölkənin ikinci şəhərinə ən böyük sənaye mərkəzi kimi baxırdı. Buna görə dövlət siyasətinin prioriteti istehsal funksiyasını gücləndirmək idi. Marseldən 50 km məsafədə yerləşən Rhone-un ağzında olan Fos-sur-Mer-də, daha sərfəli mövqeyi sayəsində dəniz nəqliyyatı və əlaqəli sahələri (ilk növbədə neft-kimya və ağır) ələ keçirməyə başlayan yeni bir yük limanı inşa edildi. sənaye) … 19-cu əsrin ortalarından bəri inşa edilən Marsel limanının özü, şəhərin şimal yarısını dənizdən kəsən geniş bir ölü zonaya çevrilərək xarab olmağa başladı.
Marselin özü də yuxu sahələri və peykləri olan geniş bir metropol bölgəsinə çevrildi. Əsas tikinti ətraf ərazilərdə yerləşdiyindən mərkəz və köhnə məhəllələr diqqət çatışmazlığından əziyyət çəkirdi. Binalar xarab olub, cinayətkar gecəqondulara çevrildi və məhəllələrin modernist şəkildə yenidən qurulması və "dirilər boyunca" magistral yolların çəkilməsi, yerli problemləri həll etsələr də, eyni zamanda tarixi nüvənin deqradasiyasını sürətləndirdi. 1960-cı illərdə Marsel Fransanın cinayətkar paytaxtının şübhəli statusunu və narkotik ticarəti üçün əsas səhnə postunu aldı. Köhnə sənayelərin fəaliyyətini sürətləndirən 1973-cü il enerji şoku, şəhər iqtisadiyyatına ciddi zərbə vurdu. Effektiv olmayan idarəetmə də daxil olmaqla mənfi amillərin birləşməsi, şəhər iqtisadiyyatının çevrilməsinə mane oldu, iş və ixtisaslı kadrları qorxutdu və iqtisadi cəhətdən fəal əhalini başqa bölgələrə köçməyə məcbur etdi.
Planlaşdırmada səhvlərin reallaşması çox sonra, 1980-ci illərin sonlarında - şəhər rəhbərliyi dəyişdikdən sonra baş verdi. Şəhər formalaşdıran sənayelərin (gəmiqayırma, konteyner daşımaları və ağır sənaye) köçünü kompensasiya etmək üçün şəhər yeni ağıllı və yüksək texnoloji fəaliyyətlər inkişaf etdirməyə başladı. Eyni zamanda, səlahiyyətlilər ətraf mühitin keyfiyyəti, ekologiya və ümumiyyətlə, Marselin imicindən narahatdırlar. Şəhər siyasətindəki prioritetlərin dəyişməsinin nəticələri yalnız elm, təhsil, mədəniyyət, menecment, turizm və yeni sənaye sahələrinin yerli iqtisadiyyatda az-çox nəzərə çarpan rol oynamağa başladığı 1990-cı illərin ortalarında nəzərə çarpırdı.
Yeni müqavilə
1995-ci ildə Euroméditerranée - Euromediterrane (ya da qısaldılmış Euromed) adlanan bir neçə onilliklər üçün hazırlanmış geniş miqyaslı şəhər çevrilmə proqramı başladıldı. Əsas məqsədi əvvəlki onilliklərdəki düşüncəsiz siyasətlərin və yerli iqtisadiyyatın ağrılı çevrilməsinin nəticələrini aradan qaldırmaq və şəhərin özəyinin ən problemli sahələrini yenidən təşkil etməkdir. Proqramın inkişafına həm şəhər, həm də milli səviyyədə dəstək tapan regional Ticarət və Sənaye Palatası təşəbbüs göstərmişdir. İcrası üçün xüsusi bir quruluş yaradıldı - İlçe Planlaşdırma və İnkişaf Dövlət Agentliyi (Établissement Public d'aménagement Euroméditerranée, EPAEM) və proqramın özü “milli əhəmiyyətli əməliyyat” statusu aldı (Opération d ' Intérêt National). Eyni qanuni rejimdə Fransada yeni şəhərlərin inşası və daha yerli miqyasda - Parisin La Defence bölgəsində və La Villette Parkında tanınmış layihələr həyata keçirildi.
Marcelin vəziyyəti olduqca pis olduğundan, yalnız "akupunktur" un kifayət etməyəcəyi açıq idi. Buna görə də çoxsaylı "nöqtə" layihələrinin həyata keçirilməsi ilə yanaşı, böyük bir (Avropa miqyasında) ərazi transformasiya obyektinə çevrildi: Euromedin 1-ci mərhələsinin ümumi sahəsi 310 hektar idi ("hovuz" u birləşdirdi) qərbdəki limanla şərqdəki Saint-Charles stansiyası arasındakı tarixi mərkəzin şimalındakı sahələr). 2007-ci ildə 2 fazı meydana gətirən şimaldakı yeni sahələr sayəsində 480 hektara qədər genişləndirildi. Bu, ölçüləri baxımından ZIL ərazisi ilə müqayisə oluna bilər, lakin Marselin Moskvadan təxminən 10 dəfə kiçik olduğu nəzərə alınaraq Euroméditerranée şəhərinin layihəsi Moskvadan daha böyük bir sifarişdir. Ümumilikdə təxminən 7 milyard avro sərmayə qoyulub ki, bunun da 5 milyardı özəl mənbələrdəndir. Layihə, liman rəhbərliyi və SNCF (Fransız Dəmir Yolları) tərəfindən dəstəkləndi və torpaq sahələrini qarşılıqlı faydalı şərtlərlə bələdiyyəyə verməyi qəbul etdilər.
Yenidənqurma mərkəzinin mərkəz hissəsi şimaldan tarixi mərkəzi əhatə edən "orta zona" nın əlverişsiz əraziləri idi. Dərin dəyişikliklər 19. əsrin geniş, tərk edilmiş limanını və qonşu anbarları, fabrikləri, gecəqondularını təsir etdi. Bundan əlavə, layihə şəhər mühitinin uzun illərdir həyatdan kənarda qalan çoxsaylı sahələrinə yönəlmişdir: çöllüklər, dəmir yolu xaricolma zonaları və şəhərin mərkəzindən deşilmiş iki magistral yolun hissələri. Evlərin, ictimai binaların və sosial infrastrukturun (muzeylər, teatrlar, məktəblər, xəstəxanalar və s.) Genişmiqyaslı inşaatına əlavə olaraq, Euroméditerranée layihəsinin vacib bir elementi binalar: küçələr, meydanlar arasındakı “boşluqların” yaxşılaşdırılması idi. və meydanlar - şəhərlərin uzun illər baxımsız qalmasına görə gecikmiş bir təzminat.
Euroméditerranée proqramı altı sektoru və bir sıra ayrı saytları əhatə etdi:
- Bitişik ərazilərlə birlikdə Gare Saint-Charles
- La Belle-de-Mae yaxınlığı
- Respublika küçəsi boyunca məhəllələrin təmiri
- Rayon Joliette
- Cité de la Mediterranée və Parc Habité bölgələri daxil olmaqla Aranc bölgəsi
- Şimal ətrafındakı sənaye zonaları (mərhələ 2)
Gare Saint-Charles və La Belle-de-Mae
Saint-Charles qatar stansiyası yenilənənlərdən biri idi: 19-cu əsrin xarab olan binası AREP bürosunun dizaynına uyğun olaraq bərpa edildi və genişləndirildi. Nəqliyyat mərkəzinin yenidən qurulması, qaydaya qoyulan və ya yenidən tikilən qonşu məhəllələrə diffuziya təsirini göstərmişdir. Şəhərin ərazisindəki ən böyük layihə, sənət məhəlləsinə çevrilmiş La Belle-de-Mae köhnə tütün fabrikinin yenidən qurulması idi. Binalardan birində bələdiyyə arxivləri, digərində məşhur Fransız serialı Plus belle la vie-nin çəkildiyi televiziya studiyaları da daxil olmaqla media texnologiyalarının mərkəzi var. Fabrikin ən böyük binası - "La Frish" - auditoriyaları, sərgi salonları və bənzər otaqları olan bir mədəniyyət mərkəzinə çevrilmişdir. Növbəti qapı, İçərişəhərdə yeni açılan kompleksdə yeri olmayan MuCEM Muzeyinin yeni anbarı və emalatxanalarıdır.
Liman və ətraf
Bununla birlikdə, ən dərin dəyişikliklər limanın ərazisi ilə (daha doğrusu, birbaşa tarixi mərkəzlə bitişik olan hissəsi) və bitişik Joliette və Aranc bölgələrində meydana gəldi. Son vaxtlara qədər liman sərnişin və yük funksiyalarını birləşdirdi, lakin bərə və kruiz gəmilərinin xidməti yük daşınmasını şimal limanlarına çatdırdı. Aralıq dənizinin bu gün yaşadığı dəniz turizmindəki bumu quru infrastrukturunun modernləşdirilməsinə, müasir dəniz terminallarının inşasına və qonşu ərazilərin yenidən qurulmasına təkan verir.
Bu günə qədər Saint-Jean Fort-dan başlayaraq üç kilometrlik sahil şeridinin çevrilməsi tamamlandı. Təəssüf ki, Marselin bu hissəsində şəhərin tam hüquqlu bir şəkildə dənizə çıxması barədə danışmağa ehtiyac yoxdur, çünki ciddi modernləşməyə baxmayaraq, liman öz yerində qaldı və palma ağacları olan bir sahil-gəzinti yerinə. və çimərliklərdə çəpər dayaqları, anbarlar və terminallar haqqında düşünmək lazımdır …
Yalnız istisna, əvvəllər tarixi mərkəzin kənarında yığılmış La Major Katedralinin qarşısında qurulmuş geniş esplanade J4 və indi nəhayət, tam gücü ilə "səsləndi". 2013-cü ildə açılan MuCEM Muzeyi (Rudy Ricciotti'nin layihəsi) və Villa Méditerranée (memar Stefano Boeri), J4-də də açılır, Fort Saint-Jean (Roland Carta'nın Yenilənməsi) ilə tək bir kompleks meydana gətirir, beləliklə yer idealdır. kütləvi tədbirlərin keçirilməsi üçün.
Cité de la M.éditerranée
Limanın yenidən qurulması sahil boyunca geniş bir zolaq zolağını da əhatə edən ZAC Cité de la Mediterranée layihəsinin (memar Ateliers Lion / Atelier Kern / Ilex) yalnız bir hissəsidir. Şəhərin mərkəzinə yaxınlaşan A55 avtomobil yolunun şəhərin mərkəzinə yaxınlaşan 1,5 kilometrlik iki paralel hissəsi tunellərə, bulvarlara (sözün Fransız mənasında, geniş yaşıl küçələr) Littoral və Dunkirk çıxarıldı. Köhnə Limanı Aranc limanının yaxınlığında tikilməkdə olan göydələnlər qrupu ilə əlaqələndirən yerlərində tikilmişdir. Magistral yolun bulvara çevrilməsi, əksəriyyəti tarixi və ya mədəni dəyərlərə sahib olan binaların kapitallaşmasını artırdı. Yenidənqurulan ilk, 19. sinifə aid A binası olan bir mədəniyyət, ticarət və ticarət mərkəzinə çevrilən dok binası (dizaynı Eric Castaldi).
Cité de la Mediterranée zonasının əks tərəfində, şimal qütbündə, şəhərin kilometrlərlə görünən yeni dəniz fasadının dominant xüsusiyyətinə çevriləcək yüksək mərtəbəli bir klaster yaradılır. Köhnə Aranc lifti (1927-ci il sənaye memarlıq abidəsi) "Le Silo" (Karta və Castaldi layihəsi) teatr mərkəzinə çevrildi. Məhəllədə Zaha Hadid ilk çoxmərtəbəli obyektini - CMA CGM gəmiçilik şirkətinin qərargahını həyata keçirdi. Tezliklə təkliyi Quais d'Arenc kompleksinin bir neçə yaşayış və ofis qülləsi (Jean Nouvel, Yves Lion və Jean-Battista Pietri'nin layihələri) ilə işıqlandırılacaq. İki "qütb" arasında bahalı bir otel, bir iş mərkəzi və multipleksi olan Euromed Center kompleksi (Massimiliano Fuksas'ın layihəsi) həyata keçirilməsini gözləyir.
"Aranc Inhabited Park", "Free Docks" və Euromed 2
Euroméditerranée proqramının, sırasıyla Paris və Lion'daki Paris Rive Gauche və Lyon Confluence ilə bənzər bir ortaq bir şey olduğu diqqət çəkir. Bu kontekstdə, Rive Gauche bölmələrindən birindən məsul olan və Euroméditerranée-də əsas rollardan birini oynayan Yves Lionun Marsel layihəsində iştirakı təsadüfi görünmür. Christian de Portzamparc tərəfindən icad edilmiş və onun Masséna-Nord məhəlləsinin inkişafında ən tam şəkildə tətbiq etdiyi “açıq blok” (îlot ouvert) konsepsiyası da Marseldə tətbiq olundu. Bu yanaşma bir-birinə bitişik iki böyük layihədə istifadə olunur: "Yaşanmış Park Aranc" - Parc Habité Arenc (memar Yves Lion) və "Free Docks" - Docks Libres (memar Roland Carta / Gilles Vexlar). Ümumi sahəsi 40 hektar olan 23 şəhər blokunu əhatə edən Yaşayış Parkı vəziyyətində, planlayıcıların vəzifəsi yerlərdə keçidlərlə tamamlanan sıx bir küçə şəbəkəsinin olması ilə sadələşdirilmişdir. Ancaq un fabrikinin və 1970-ci illərin sosial yaşayış blokunun yerləşdiyi 23 hektarlıq bir ərazidə fəaliyyət göstərən Karta, tamamilə yenidən planlamalıdır. İkinci layihə Euroméditerranée-nin bir hissəsi olmasa da, hər ikisinin proqramları bir-birinə bənzəyir - mənzil və ofislərin dominant funksiyalarının ticarət, xidmətlər, eləcə də məktəblər, kolleclər, uşaq bağçaları və klinikalarla tamamlandığı tam hüquqlu bir şəhər mühiti yaratmaq. Yenidənqurmadan sonra yarı periferiyadan mərkəzə çevrildiyi üçün yeni bina yüksək sıxlığa malikdir və (19 - 20-ci əsrin əvvəllərindəki morfotiplərlə əlaqəli) çoxmərtəbəli mərtəbələrə malikdir. "Daş torbalar" ın yaradılmasının qarşısını almaq üçün yaşayış binalarının həyətləri, terrasları və damları aktiv şəkildə abadlaşdırılmalıdır.
Free Docks layihəsi, Kane yük stansiyası ərazisi boyunca şimala uzanan Egalad dərəsi boyunca böyük bir parkın yaradılmasını nəzərdə tutur. Yük sahəsinin və bitişik, əsasən sənaye və anbar sahələrinin yenidən qurulması (tərtib François Leclerc tərəfindən hazırlanmışdır) 2030-cu ilə qədər həyata keçirilməli olan Euroméditerranée'nin ikinci mərhələsinin "planı" dır.
Hal-hazırda Euromed layihəsi yarıdan çoxunu tamamlamışdır. Tikinti işlərinə baxmayaraq, ərazi aktiv şəkildə yerləşərək yeni sakinlər və ilk turistləri cəlb edir. Layihəni bənzərləri ilə müqayisə etsək, xarici oxşarlığa baxmayaraq, ən yaxın analogları Paris Rive Gauche ya da Lyon Confluence deyil, əksinə Lill'deki Eurolille və Hamburg'dakı Hafencity, görünüşlərini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirmiş şəhərləri, ya da daha doğrusu köhnəsinə yenisini əlavə etdilər. Euroméditerranée 21-ci əsr Marseldir.
