Bu qış, Leipziqdə 2005-ci ildən bəri inşası davam edən yeni bir S-Bahn xəttinin açılışı oldu. Şəhərin cənubunu və şimalını birbaşa - mərkəzdən birləşdirən bir tunel, əvvəlki kimi uzun bir "döngə" boyunca bir döngə yolu ilə deyil, Leypsiq sakinlərinin köhnə arzusu idi. Bundan əlavə, gələcəkdə yeni tunel yaxınlıqdakı şəhərlərlə nəqliyyat əlaqələrini asanlaşdıracaq: Altenburg, Zwickau, Plauen və Geithain.
Tunelin mərkəzi hissəsi Leypsiqin iki əsas stansiyasını - şəhərin şimal hissəsindəki Baş stansiyanı və cənubdakı Bavariya stansiyasını birləşdirir. Birbaşa stansiyalarda yerləşən stansiyalara əlavə olaraq qatar aralarında daha iki nöqtədə dayanır.
Leipzig S-Bahn dəmir yolunun yeni xəttinin dörd stansiyası 1997-ci ildə hər birinin dizaynı üçün keçirilən müsabiqələrdə qalib gələn məşhur memarların yaradıcılığı üçün bir sahə oldu. Beləliklə, artıq İsveçrəli memar Max Dudler tərəfindən tikilən Wilhelm Leuscher Meydanındakı stansiya haqqında yazmışıq.
Bavyera dəmir yolu stansiyasındakı stansiyanın layihəsi (Bayerischer Bahnhof) Drezden memarı Peter Kulka tərəfindən hazırlanmışdır. Bu yeraltı tikilinin tikintisinin mürəkkəbliyi, stansiyanın özünün birbaşa yuxarıda yerləşməsi idi - 19-cu əsrin ortalarındakı bir abidə, Almaniyada hələ də fəaliyyət göstərən ən qədim dəmir yolu stansiyası. Zəfər tağını xatırladan əsas girişi, bütün Bavariya meydanının memarlıq dominantıdır. Beləliklə, Peter Kulkanın memarlıq bürosunun tarix qarşısında baş əyməkdən və stansiyanın təvazökar girişlərini meydanın onsuz da mövcud ansamblına diqqətlə sığdırmaqdan başqa heç bir yolu yox idi, bütün xəyallarını yeraltı məkana buraxdı.
Bavarskiy Vokzal stansiyasının platforması 20 m dərinlikdə yerləşir və uzunluğu 140 m-ə qədər uzanır. Onun həlli işıq və rəng oyunudur. Divarları sadə alüminium panellərlə örtülmüşdür, lakin rəngin platformanın dizaynına daxil edilməsi başlayır: rəngli bir lent otaq ətrafı boyunca göz səviyyəsində uzanır; solğun tonları, arxasındakı lampaların köməyi ilə vaxtaşırı dəyişdirilir. Ancaq bu stansiya dizaynının yalnız kiçik bir detalıdır: memarın bütün əsas tapıntıları yuxarıdan cəmlənmişdir.
Peter Kulka mahiyyətcə yeraltı məkanında gün işığından ən yaxşı şəkildə istifadə etməyə çalışdı. Tavan, gün işığının aşağıya doğru nüfuz etdiyi nazik metal fiksajlarla çərçivələnmiş şüşədən hazırlanır. Çox rəngli aralayıcılar pilləkənlərin yuxarı hissəsindəki şüşə damın altına “təsadüfi” qoyulur. Kokteyl borularına bənzər parlaq silindrlər yalnız dekorativ elementlərdir, lakin ağ aralıqlara lampalar qoyulur. Bundan əlavə, pilləkənlərin altına, addımların ritmini vurğulayan yatay lampalar da qoyulur. Parlaq rəngli detallarla birləşən işığın bolluğu sərnişinləri dərin yeraltı yerə getdiklərini unutdurur.
Peter Kulka bir imic yaratmaq üçün zəngin rəng və təbii işığı istifadə etməsi ilk dəfə deyil: Drezdendəki Bürosunun layihəsinə uyğun olaraq yenidən qurulan Gigiyena Muzeyi, yanında olan mərkəzi salonun şirli divarlarını aldı. tamamilə qırmızı tonlarda bəzədilmiş bir salon və parlaq tünd qırmızı stullarla bir kinoteatrdır. Ancaq interyerlərin parlaqlığı ziyarətçiləri muzey eksponatlarını öyrənməkdən və ya film izləməkdən qətiyyən yayındırmır - necə ki, Bavarskiy Vokzal stansiyası tavanın altında süni şəkildə qurulmuş bir göy qurşağının uğurlu işinə mane olmur.
