Adını eyni adlı dəmir yolu stansiyasından alan "Rzhevskaya" stansiyası, yeraltı keçidlə birləşdiriləcəyi stansiya ilə "Rizhskaya" metro stansiyası arasında Rizhskaya meydanında açılacaqdır. Bura tarixi və müəyyən mənada əlamətdardır: bir dəfə burada, Krestovskaya Zastavada Moskvaya girişlərdən biri var idi. İndi Kamer-Kollezhsky Val əvəzinə meydanı Üçüncü Halqa keçir, lakin daxili və xarici tərəfləri arasındakı fərq hələ də aydın görünür: bir tərəfdən köhnə Moskva: Maryina Roshcha, Suschevsky Val, Gilyarovskogo küçəsi, digəri - dəmir yolları, sənaye binaları, Yaroslavl magistralına çevrilən Prospekt Mira magistral yolundan gediş. 1930-cu illərə qədər burada dayanan memar Maxim Geppenerin aralarında açıq iş körpüsü olan qırmızı kərpicdən hazırlanmış su qüllələri çoxdan sökülmüşdür, lakin indi də Mira prospektinin daxili hissəsinə giriş Stalinist binaların bürcləri ilə hörülmüşdür. küçənin hər iki tərəfində dayanır. Beləliklə, Blank Memarlar tərəfindən layihə üçün əsas olaraq seçilən konsepsiya - “Şəhərə Gateway” - həm tarixi, həm də coğrafi kontekstə tamamilə məntiqlə uyğundur.
Bu konsepsiya maddi təcəssümünü ən sadə memarlıq arxetiplərindən biri, sadəliyi ilə mükəmməl və universal bir şəkildə - tağ şəklində aldı. Arches belə: Blank Memarlar layihəsi ilə əlaqədar olaraq, bu sözü böyük bir hərflə yazmaq istəyirəm. Giriş, dəvət, salamlama simvolu olan bu element platformaların və lobbilərin içərisində dəfələrlə təkrarlanır, məkanı ritmləşdirir və daxili dizayndakı aslan payını əhatə edir. Tağın forması, yan hissədə baxıldığı təqdirdə, olduqca mürəkkəb, əyri şəkildə seçilmişdir. Layihə müəlliflərindən biri Tatyana Leontyeva, “Bir tərəfdən bunu yüksək və ifadəli etmək istəyirdik, digər tərəfdən mövcud quruluşa uyğunlaşmalı idik: platformalar arasındakı keçidin hündürlüyü keçə bilməz 2,5 metr.” Buna görə, tağlar monumental portallarla platformalara baxır - mərkəzdən daha yüksək, yan tərəfdən aşağı - və aralarında hamar bir döngə var, canlı izahatını izləyicinin yalnız küçədə qiymətləndirə biləcəyi eyni forma, muzey eksponatı, şəhər heykəltəraşı kimi yer pavilyonunun bir şüşə qutusuna əlavə olunur.
Blank Memarlar ilk dəfə yeraltı altmış metr dərinlikdə və ümumilikdə nəqliyyat memarlığı janrında dizaynla qarşılaşırlar. Və bu onlar üçün ciddi bir problem və maraqlı bir təcrübə oldu. Büronun ortağı və layihənin müəlliflərindən biri olan Magda Kmita "Bu səbəbdən yarışmaları sevirik" deyir. "Onlar bizə özlərini tamamilə yeni bir memarlıq formatında - otellərdə, məktəblərdə, muzeylərdə və ya metroda sınamağımıza imkan verir." Məsələyə ciddi yanaşdılar - çox sayda xüsusi ədəbiyyat oxudular, Moskva metrosunun demək olar ki, bütün stansiyalarından keçdilər, dünya təcrübəsini hərtərəfli öyrəndilər. Texnologiya baxımından bəzi şeyləri uğurla mənimsəməyi bacardıq, bəziləri - məsələn, platformalar arasındakı keçidin hündürlüyündə yuxarıda göstərilən məhdudiyyət - gözlənilməz qərarlar verməyə məcbur edildi, bəziləri bezdirici məhdudiyyətlər olaraq qaldı. Layihə müəllifləri hələ də təəssüflənirlər, məsələn, əməliyyatın mürəkkəbliyi səbəbindən eskalator qruplarının divarlarını və tavanlarını bir şəkildə bəzəmək mümkün olmadığına baxmayaraq, sərnişinlərin orada keçirdikləri vaxt baxımından bu zona görünür ən cəlbedici biri olmaq. Daxili dizayna gəldikdə, dərhal minimalist, az və ya heç bir dekorasiya edilməməsinə qərar verildi. Bu vəziyyətdə bəzi ilham mənbələrindən bəhs edə biləriksə, Magda Kmita üçün ən sevilən Moskva metro stansiyası abidəsi olan “Qədim Misir” kolonadası ilə Kropotkinskaya və Tatyana Leontyeva Şahin və Hava limanını “nümunə” olanlar siyahısına əlavə edir. "Hamısı çox dekorativ olmadan çox sadə bir dizayna sahibdirlər, lakin təkrarlanan və gözəl işıqlandırılmış və ritm yaradan bir memarlıq elementinin möhkəmləndirilməsi ilə" deyə izah edir. "Layihəmizdə eyni təsiri əldə etməyə çalışırdıq".
Layihənin əsas mövzusu meydanda dayanan dəmir yolu stansiyasından ilhamlanaraq əks-səda doğurur, əks-səda verir və onunla iç-içədir. Memarlar dəmir yolları boyunca divarları mənzərə şəkilləri ilə rəngləndirməyi təklif edirlər, lakin qeyri-müəyyən, bulanık - sürətlə hərəkət edən bir qatarın pəncərələrindən göründüyü kimi. Pistin mövzusu, lobbilərdəki zəmində dəmir yollarını xatırladan və eyni zamanda naviqasiya vasitəsi rolunu oynayan xətlərlə dəstəklənir. Rzhevskayanın müəlliflərinə görə, əlverişli naviqasiya Moskva metrosunun hələ də çatışmadığı şeydir. Layihələrində bu məsələyə xüsusi diqqət yetirdilər və aşkar şeylərlə birlikdə - tablolar, yazılar, məlumat nöqtələri ilə birlikdə intuitiv naviqasiyaya vacib bir vəzifə verildi. Buna görə də əsas platformadan çıxışların müxtəlif şəkildə bəzədildiyini deyək. Şəhərdən, yəni stansiyaya çıxışın həyata keçirildiyi qərb, qatar cədvəlini xatırladan böyük, divardan divara, interaktiv multimediya ekranı ilə qeyd olunur. Qarşı tərəf isti sarı işıqla parlayır - bu da narıncı xəttdə yerləşən "kəhrəba" dirəkləri ilə Rizhskaya metro stansiyasına keçiddir.
Proqramlaşdırılmış lakonik dekorasiya ilə işıqlandırma dizaynına funksional baxımdan daxil olmaqla xüsusi bir vəzifə verilir. Burada da bahis intuitiv reaksiyalar üzərindədir: məsələn, layihə müəllifləri metro qatarının stansiyaya girişi ilə platformalardakı tağların işıqlandırılmasının intensivliyini dəyişdirməyi təklif edirlər. Bunun sayəsində, eskalatorda belə, sərnişin tələsməli olduğunu başa düşəcək - indi artan səsi rəhbər tuturuq, yalnız daha etibarlı, çünki qatarın hansı tərəfdən yaxınlaşdığı aydındır. Və stansiyaya gələn, eskalatorda qalxan sərnişinlər getdikcə daha yüngül bir məkanda özlərini tapacaqlar: bu texnika küçəyə, gün işığına doğru irəlilədiyimizi vurğulayır. Yeraltı lobbilərdə hərəkət istiqaməti sərnişinlərin çıxdıqları tağların, girənlərin hərəkət istiqamətinə nisbətən dönməsi ilə istəniləcək: bunun sayəsində axınlar açıq şəkildə ayrılacaqdır.
Alış-veriş mərkəzlərinin inşasında böyük təcrübəyə sahib olan Blank Architects-in memarları, insanları obyektlərinə necə cəlb edə biləcəyini və mümkün qədər gecikdirmək üçün onları maraqlandıracağını bilirlər. Təbii ki, metro stansiyasının fərqli tapşırıqları var, əksini söyləmək olmaz - burada əksinə trafiki mümkün qədər optimallaşdırmaq lazımdır. Buna baxmayaraq, layihənin müəllifləri bir insanın Rzhevskaya stansiyasında keçirdiyi bir neçə dəqiqənin rahat olmaları üçün deyil, həm də emosional baxımdan zəngin olması üçün hər şeyi etdilər. Tağlı pəncərələrin arxasındakı bulanık mənzərələrə baxarkən, yerdəki "dəmir yolu relsləri" nin qovşağını izləyən, media ekranında rəqəmlərin dəyişməsini seyr edən, həmişə tələsik olan səhər sərnişini belə bir müddət narahatlıqlardan uzaqlaşa biləcək.. Magda Kmitaya görə, onlar üçün vacib idi - hər gün bu stansiyadan istifadə edən bir insanın da hər dəfə özü üçün yeni bir şey kəşf edə biləcəyindən əmin olmaq, hər səfərin onun üçün kiçik bir səyahətə çevrilməsi.
Stansiyanın rəng sxeminin əsası qranit döşəmə örtüyündə isti bir "gül külü" kölgəsi olan tağların bəzədildiyi boz mərmər divarları və paslanmayan poladdan hazırlanmış zərif birləşmə idi. Müsabiqənin şərtlərinə görə, bitirmə materialları Rusiyada hazırlanmalı idi. Başlanğıcda, bu bir az çətinlik çəkdi, amma nəticədə layihə müəllifləri onu işin xeyrinə çevirə bildilər - ən davamlı seçmək üçün yeni şirkətlərlə tanış oldular, daşın yeni imkanlarını araşdırdılar., sonunda müqavimətli və vandal əleyhinə materiallar, sıx trafik şəraitində bir metro stansiyası mütləq bir şərtdir.
Parkın ərazisində yerləşən, iki magistral yolun arasında yerləşdirilmiş stansiyanın torpaq pavilyonu üç-altı metr ölçülü kiçik bir düzbucaqlıya yazılmışdır. "Divarları tamamilə şəffaf etməyə qərar verdik" deyə Magda Kmita izah edir. - Ətrafımızda o qədər fərqli memarlıq növümüz var - Rijhsky dəmir yolu stansiyası, Rizhskaya stansiyasının rotunda və Prospekt Mira üzərindəki Stalinist binalar - başqa bir güclü vurğu əlavə etmək istəmədik. Bu səbəbdən, köşkdəki köşkü bir növ “əritdik” və yalnız tağımızı vurğuladıq”. Layihənin müəllifləri bu gün demək olar ki istifadə olunmayan parkın özünü daha canlı etmək istəyirlər - layihələrində skamyaların, fənərlərin quraşdırılması və perimetri ətrafında əlavə yaşıllıqlar əkilməsi ilə bir inkişaf sxemi təklif edirlər.. Doğrudur, nə TOR, nə də bitişik ərazinin gələcək abadlıq stansiyası üçün büdcə təmin etmir, lakin Blank Memarlar həmişə tapşırıq şərtləri ilə məhdudlaşmadan, layihəyə bir bütün kimi baxmağa çalışırlar. ***
Bu yaxınlarda məlum oldu ki, "Rzhevskaya" metro stansiyasının Blank Architects-dən - yeri gəlmişkən, "Şeremetyevskaya" təklifi - Ümumdünya Memarlıq Festivalı WAF-2017-nin qısa siyahısına daxil edilmişdir. Nəticələr gözləyirik, amma daha da əhəmiyyətlisi, layihə uzaqda deyil: hər şey plana uyğun gedərsə, ilk qatarlar 2020-ci ilin əvvəlində Rzhevskaya stansiyasından keçəcəkdir.
