Göyərçin Qanadlarını Qatlayır

Göyərçin Qanadlarını Qatlayır
Göyərçin Qanadlarını Qatlayır

Video: Göyərçin Qanadlarını Qatlayır

Video: Göyərçin Qanadlarını Qatlayır
Video: GÖYƏRÇİNLƏRDƏ QANAD KƏSİMİ 2024, Mart
Anonim

Dünyanın ən bahalı qatar stansiyası (Fortune jurnalına görə) bu ayın əvvəlində çox hay-küy göstərmədən açıldı - üstəlik lent kəsilməklə əlaqədar rəsmi bir mərasim olmadı. əsas fiqurlar - New York və New Jersey əyalətlərinin qubernatorları və New York və New Jersey Liman İdarəsinin direktoru - özlərini layihədən uzaqlaşdırmağa çalışdılar, ilk növbədə Amerika cəmiyyətinin orijinal memarlıq ilə deyil lakin sonsuz ləngimələr və inanılmaz həddindən artıq büdcə ilə …

Şəkil @ ighost77 tərəfindən göndərildi 5 Mar 2016, 7:55 am PST

Layihənin müəllifi Santiago Calatrava kömək etmədi (o açıldığı gün terminala gələn görkəmli şəxslərdən yalnız biri idi) və bir sıra səbəblərdən (ilk növbədə, bir partlayış halında artan stabillik naminə, çərçivədəki dayaqların sayı iki dəfə artırıldı) konstruksiyası əvvəlcə planlaşdırdığı kimi uçan bir göyərçin deyil, bir skelet kimi New Yorklulara bənzəyir. Tamamilə kimin fikirləri bir-birindən fərqlənirsə, kütləvi informasiya vasitələri tərəfindən məmnuniyyətlə sitat gətirilən şəhər sakinləri Şükran günü hinduşka, balina və ya dinozavr adlanır. 11 sentyabr 2001-ci il terror aktının yaxınlığında belə bir "ölümcül" dərnək çoxlarına yersiz görünür.

Qüsurlu # wtchub # Calatrava # memarlıq # nyc

Foto Alanna Lauter (@averena) tərəfindən 4 Mar 2016, 6:19 PST tərəfindən göndərilib

İndi yalnız Oculus, Calatrava'nın dediyi kimi, xalqa açıldı (qədim memarlığın göz oxşayan pəncərəsi ilə az da olsa ortaqlığı var): bu dükan və kafelərin olduğu böyük bir keçiddir. Bununla birlikdə, pərakəndə satış orada avqust ayından əvvəl görünəcək və çox getmək üçün heç bir yer yoxdur: qatarlar terminalda yeni dayanmağa başlayır və yalnız yaz aylarında tam işləyəcəkdir.

Fotoqraf Miguel de Guzman tərəfindən hazırlanan "Oculus" un dairəvi panoraması, www.imagensubliminal.com.

Sözügedən skelet çərçivəsindəki "Oculus" da yazılmış, çoxsaylı hesabatlara görə, vətəndaşlar bunu salonun ölçülərindən (uzunluğu 120 m, eni 44 m, nə qədər inanılmaz) təəccübləndirsələr də, terminalın xarici hissəsindən daha çox bəyəndilər. hündürlüyü 49 m) - nə qədər haqlı olduqlarını və eyni inanılmaz ağlığı, təmizlənməsi üçün hesabı ilə maraqlandıqlarını söylədilər. Nyu-Yorkluların həyəcanına hamar mərmər döşəmə səbəb olur - bu, xüsusilə yağışlı günlərdə tələsik olan sərnişinlər üçün nə qədər təhlükəli ola bilər? Santiago Calatrava'nın digər layihələrini nəzərə alsaq, bu məqbul bir sualdır: Venesiya və Bilbao'daki körpüləri çox travmatik olduğu ortaya çıxdı.

Şəkil Andrés Pérez-Duarte (@perezduarte) tərəfindən göndərildi 4 Mar 2016, 7:13 PST

Ancaq əlbətdə ki, bütün narahatlıqlar ən çox vergi ödəyicilərinin hesabına tikilən binanın qiymətindən qaynaqlanır. Layihə 2004-cü ilin yanvarında ictimaiyyətə təqdim edildikdə, günəşə və təmiz havaya buraxmaq üçün gözəl havalarda açılan qanadları olan qar kimi ağ "göyərçin" bina fikri New Yorkluların ümidlərinin ecazkar bir simvolu oldu. 11 sentyabr 2001-ci il fəlakətindən sonra daha yaxşıdır. İndi səlahiyyətlilərə görə 2 milyard dollar, qeyri-real olaraq az idi, lakin hətta müxtəlif maliyyələşdirmə tədbirləri nəzərə alınaraq (hərəkət edən "qanadların" tərk edilməsindən cilasız qalanlara qədər) çərçivənin "qabırğalarındakı" yanğına davamlı örtük qənaətdən), bunun ikiqat artırılması çətindir. Əlbətdə ki, fəlakətli Sandy qasırğası, prosesin idarəedilməsindəki problemlər (tətbiq zamanı iştirakçı dövlətlərin bir neçə valisi və Liman İdarəsinin direktorları dəyişdirildi) və daha mürəkkəb siyasi oyunlar (qubernator) kimi fors-major hadisələr var idi. Nyu-Yorkdan prezidentliyə namizəd olmağı planlaşdıran George Pataki, tikinti üçün 1-ci metro xəttini bağlamamağı əmr etdi ki, bu da Stan Island-dan istifadə edən seçiciləri - əksər Respublikaçılar ərazisindən uzaqlaşdırmamaq üçün prosesi çox bahalı etdi.

WTC terminalının tikinti prosesi 1 dəqiqəyə endirildi (video Skanska USA).

Nəhəng bir yükü olan bir nəqliyyat vasitəsinin ucuz ola bilməyəcəyini düşünmək olar, ancaq Calatrava terminalı Dünya Ticarət Mərkəzinə xidmət edən tək deyil; onu Nicholas Grimshaw tərəfindən dizayn edilmiş, 2014-cü ildə açılan Fulton Mərkəzi tamamlayır. İndi müvəqqəti WTC stansiyası bir iş günü 46.000 insan tərəfindən istifadə olunur, bu çox təvazökar olanlardan 10.000-dən çoxdur və 33-cü küçədəki yeni terminaldan yox, yeni quruluşun böyüklüyünə dair yüksək tənqidlər yaxşı qurulmuşdur. Tarixə dalırsanız, 20-ci əsrin əvvəllərində Nyu-Yorkdakı məşhur Grand Central Station, müasir qiymətlər baxımından 2 milyard dollar dəyərində idi, üstəlik, olduğu kimi dövlət deyil, özəl WTC terminalı, lakin bu gün gündə 208 min adam istifadə olunur.

Fotoşəkil 12 mart 2016-cı il, saat 2: 09-da, saat 02: 09-da Must go NYC (@mustgo_nyc) tərəfindən göndərilib

Bununla birlikdə, bütün hekayələr daim layihənin müəllifinin şəxsiyyətinə qayıdır - bu Santiago Calatrava'nın rekordu üçün olmasa da, "hər şeydə memar günahkardır" ruhunda şübhəli bir hiylə olardı. 2003-cü ildə istifadəyə verildikdə, 52 yaşlı İspan memar, Foster və Gehry ilə bərabər şərtlərdə rəqabət edə bilən yeni nəsil beynəlxalq bir ulduz idi. Ancaq maliyyə qalmaqallarının və məhkəmə çəkişmələrinin sayı və yalnız 10 ildən çox müddətdən sonra yalnız müştərilərə deyil, eyni zamanda körpülərinin, muzeylərinin və digər tikililərinin adi istifadəçilərinə olan narazılığın miqdarı heyrətamizdir (Archi.ru bəziləri haqqında yazdı burada). Bəlkə də keçmişin və bu əsrin görkəmli memarlarından heç biri etibarsız bir ortaq kimi geniş miqyaslı bir şöhrət qazanmamışdı - həmkarlarının fəal bəyənməməsinə paralel olaraq, Michael Graves-dən (daha çox oxuyun) Snøhetta ortağı Craig Dykers-ə qədər. Calatravanın “missioner mövqedə olmağı sevmədiyi” beynəlxalq konfranslardan birində (WTC terminalının qismən Snøhetta tərəfindən dizayn edilmiş 9/11 pavilyonunun altında olduğuna işarə edərək və iki büro arasında iş birliyi asan olmamışdı).

Pedro josé borges curling (@papinsito) tərəfindən 9 dekabr 2015-ci il tarixində, 5:27, PST-də göndərilən foto

Əlbətdə, nəticələrin yekunlaşdırılması hələ tezdir: terminal yalnız bu ilin sonunadək tam işlək vəziyyətə gələcək və faydalılığı və funksionallığı barədə nəticə çıxarmazdan əvvəl onu bir il yarım aktiv istifadədə izləməyə dəyər.. Ancaq layihənin digər tərəfini, "vay faktoru" arxitekturasını götürsəniz, təəccüblü dərəcədə az həvəs var. Bunu təsdiqləyən az sayda publisistdən biri olan Paul Goldberger, Vanity Fair-dəki bina haqqında “dünənki ədəbsizlik bugünkü cazibəyə çevrilə bilər” deyə yazdı: bu tərifin gücü sadəcə yıxıldı.