Bu ay, 18 mindən çox əhalisi olan İsveçin ən şimal şəhəri Kiruna'nın hərəkətə başlayacağı rəsmi olaraq elan edildi. 1900-cü ildə, Arctic Circle-dən 145 kilometr şimalda qurulan şəhər, Rusiya monocities-nin birbaşa analoqu və hazırda Avropanın ən böyük dəmir istehsalçısı olan ölkənin ən böyük dövlət mədən şirkəti LKAB-ın əməyidir. Bununla birlikdə, Kirunavara dağının ətəyində yeraltı dəmir filizi hasilatı sahəsi o qədər böyüdü ki, yaranan boşluqlar şəhərdəki 3000-ə yaxın yaşayış binasına və digər binalara ziyan vurmaq təhlükəsi yaradır.
On il davam edən müzakirələrdən sonra problemi həll etmək üçün dünyanın hər yerindən 57 komandanın qatıldığı genişmiqyaslı bir memarlıq müsabiqəsi keçirildi. 2013-cü ilin fevralında ən yaxşı proyekt - İsveç bürosu White Arkitekten və Norveçli Ghilardi + Hellsten konsorsiumundan "Kiruna 4-ever" seçildi.
Müsabiqə layihəsində yalnız 20 illik şəhərsalma planı yer alsa da, qaliblər davamlı inkişaf üçün 100 illik master plan təklif etdilər. Bu plana görə, şəhər xətti bir ox boyunca inkişaf edərkən mədənlərdən uzaq bir məsafədə sabit yerə keçməlidir və sakinlər, şəhər hərəkət etdikcə, tədricən özlərini hasilat sənayesindən asılılıqdan çıxarmalı, yeni ticarət müəssisələri yaratmalıdırlar. və qurumlar. Bu gün Kiruna, kiçik sahibkarlığın böyüməsi nisbətlərinə görə İsveçdə ilk şəhərdir və bu, yeni şəhərin arxitekturasında əks olunmur.
2014-cü ilin may ayında LKAB inşaatın birinci mərhələsi üçün 415,5 milyon avro yardım edəcəyini vəd etdi. Yeddi il ərzində tarixi bir saat qülləsi, Henning Larsen Architects tərəfindən dizayn edilmiş bir bələdiyyə binası, turizm mərkəzi, kitabxana və hovuz üçün bir bina daxil olmaqla yeni bir şəhər mərkəzinin inşasını əhatə edir. “Kiruna planımızda ilk addımları atdığımız üçün xoşbəxtik. Bir qırxayaq kimi, şəhər yavaş-yavaş sürünəcək, şərqə bir neçə kilometr məsafədə irəliləyəcək”deyə layihənin aparıcı memarı Mikael Stenqvist deyir.
Şəhərin Malmwegen əsas küçəsi boyunca inkişaf kəməri boyunca inşa edilməsi planlaşdırılır. Bu kəmər Kirunanın mərkəzini mədən, hava limanı və qonşu Tuolluvaara və Lombolo şəhərləri ilə birləşdirəcəkdir. Layihənin növbəti mərhələlərində şəhərdə yeni səmərəli nəqliyyat sistemi yaradılacaq və əsas şəhər magistral yolunun şimalında və cənubunda filial sahələri görünəcəkdir.
Köhnə Kirunanın görünüşünü qorumaq üçün sökülmüş binalardakı materiallardan istifadə edərək yeni binaların tikilməsi təklif edildi və şəhər kilsəsi kimi bir sıra ikonik tikililərin diqqətlə yeni bir yerə köçürülməsinə qərar verildi. hər hansı bir dəyişiklik.
Müəlliflər planlaşdırıcılar, bələdiyyə və əhali arasındakı davamlı dialoqu layihənin uğurunun ən vacib komponenti hesab edirlər. Victoria Valdin başçılıq etdiyi sosial antropoloqlar qrupu tərəfindən aparılan belə bir dialoqun metodologiyası gözləntiləri aşan nəticələrin əldə edilməsinə yönəlib. Sərgilərdən və ictimai müzakirələrdən köhnə şəhərin qalıqlarının yeni tikinti materiallarına çevrilə biləcəyi “özünüz tikin” fabrikinə qədər müxtəlif qarşılıqlı əlaqə, əlaqə və əks əlaqə formalarını əhatə edir.
Köhnə şəhər nəhayət yerləşdikdə, ərazisi şimal maralıların köçünü asanlaşdıracaq bir parka çevriləcək və ehtiyatlarını tükənmiş mədənlər gələcəkdə turistik yerlərdən birinə çevriləcəkdir. Ümid etmək lazımdır ki, bu tək bir şəhərin yenidən canlandırılması təcrübəsi uğur qazanacaq və ölkəmizin çoxsaylı mono şəhərlərində tətbiq oluna bilər.
