Bu yaxınlarda, oktyabr ayının sonunda Moskva hökuməti tərəfindən təsdiqlənən ZiL zavodunun ərazisi üçün bir plan layihəsi yayımladıq. İndi şəhərşünaslıq sahəsindəki mütəxəssislərin fikirlərini diqqətinizə təqdim edirik: Alexander Vysokovsky, Irina Irbitskaya və Dmitry Narinsky.
Alexander Vysokovsky:
Ali İqtisadiyyat Məktəbinin şəhərsalma üzrə ali məktəbinin dekanı
“Moskvanın məkan inkişafını idarə etmək baxımından ZIL əhəmiyyətli bir irəliləyişdir. Burada irimiqyaslı planlaşdırma həllində bir neçə mühüm müsbət tendensiyanı görürük: birincisi, bu, ticarət xidmətləri, ofisləri, mənzil, istehsal və kommunal xidmətlərini bir planlaşdırma şəbəkəsində birləşdirən əsaslı çoxfunksiyalı, "qarışıq" inkişafdır. İkincisi, bu, yaxşı ifadə edilmiş, sıx və olduqca ifadəli bir blok inkişafdır. Üçüncüsü, bunlar Paris RER-in analoquna çevrilən Moskva Dəmir Yolunun Kiçik Halqasına yeni bir yanaşma və müxtəlif nəqliyyat növlərinin inteqrasiyası da daxil olmaqla inkişaf etmiş nəqliyyat həlləridir. Birlikdə, bu, şəhərsalma maraqları, mülk sahibləri, iqtisadi imkanlar və siyasi reallıqlar ilə əlaqəli ən mürəkkəb məsələlərə geniş, şəhər boyu bir həll təmin edir.
Eyni zamanda, ZiL zavodunun ərazisinin planlaşdırılması üçün təsdiqlənmiş layihə barədə təəssüratım birmənalı deyil. Peşəkar bir işə bənzəyir, amma standart inkişaf. Müəlliflər ərazinin inkişafı üçün səlahiyyətli, lakin bir növ "adi" bir ssenari təklif etdilər, baxmayaraq ki, özləri bunu bir əlamətdar layihə elan etdilər. Fikrimcə, əsas problem bu sahənin gələcək vəziyyətini müəyyənləşdirməkdir. Görünən budur ki, ZIL ərazisi yeni Moskva aqlomerasiyasının mərkəzlərindən birinə çevrilməlidir. Mənə elə gəlir ki, şəhərin baş memarı Sergey Kuznetsov eyni barədə danışdı. Bununla birlikdə, bir toplaşma mərkəzi yaratmaq üçün ərazidə müxtəlif obyektlərin və yaşayış məhəllələrinin paylanmasından daha çox şeyə ehtiyac var. Super-kompleks nəqliyyat həlləri, simvolik obyektlər və mərkəzi funksiyalar lazımdır. Mərkəzi bir məkanın yaradılması strateji bir məqsəd olaraq və dizayn spesifikasiyasında aydın şəkildə müəyyən edilməmişdir.
Nəticədə layihə bu ərazinin inkişafındakı sosial və ekoloji problemlərin necə həll olunduğunu görmür. ZiL hər zaman şəhərdən möhkəm hasarlanmış, tikanlı məftillərin arxasında qapalı bir müəssisə olmuşdur. İndi insanların orada yaşayacağı güman edilir, birinci sinif bir məhəllə salınır, amma mənim fikrimcə, bu, ümumilikdə böyük insan axınlarını cəlb edən mərkəzi funksiyaları olan bir sahə olmalıdır. Bunun reallaşması üçün keçmiş zavodun ərazisi mümkün qədər keçirici, şəhərə açıq, “içəriyə çevrilmiş” olmalıdır. Bunun üçün yalnız fiziki planlaşdırma sahəsində deyil, hər şeydən əvvəl yaradılan mühitlərin təfsirində xəyalları və mürəkkəbliyi ilə inanılmaz həllər lazımdır. Bəlkə də layihə ilə kifayət qədər tanış deyiləm, amma son düzən seçiminə baxaraq bunu tapa bilmədim.
Bu layihə hələ də şəhərin yeni bir quruluşunu meydana gətirmir, baxmayaraq ki ZiL bütün bunların baş verə biləcəyi miqyas və yerdir. Bununla birlikdə, dəhşətli bir şey olmadığını düşünürəm. Layihə yaşayacaq və dəyişdiriləcəkdir. Bu, bir anda bükülməyəcək qədər mürəkkəb bir prosesdir."
Irina Irbitskaya:
RANEPA Şəhərsalma Səriştələri Mərkəzinin direktoru. "Platforma" memarlıq bürosunun rəhbəri
“Moskva hökuməti tərəfindən təsdiqlənən ZiL zavodunun ərazisi üçün planlaşdırma layihəsi bir çox sual doğurur. Gözlərinizi çəkən ilk şey, bəndin rayonun strukturuna zəif inteqrasiyasıdır. Əslində bu layihədə magistral yolların düzəldildiyi köhnə sovet sahillərindən heç bir fərqi yoxdur. Müəlliflər bunu alternativ həll yolu tapa bilməmələri ilə izah edirlər. Burada həqiqətən bir çətinlik var, amma bu, bənd üçün başqa bir həll yolu olmadığı anlamına gəlmir; əksinə, müəlliflərin alternativ tapmaq üçün kifayət qədər vaxtları olmadığını göstərir.
Sevinirəm ki, şəhər yenidən məhəllədə düşünməyə başladı. Ancaq bu vəziyyətdə Archi.ru-da təqdim olunan materiallara görə orta rübün ölçüsü çox böyükdür. Və bu həm şəhərsalma baxımından, həm də iqtisadi baxımdan sərfəli və rasional deyil. Dəfələrlə demişik ki, bir blokun ölçüsü iki hektardan çox olmamalıdır. Əks təqdirdə, kifayət qədər sıx bir yol şəbəkəsi yaratmaq mümkün deyil. Nəzərdə tutulan layihədə rəsmi əsaslarla belə bir şəbəkə yaradılmışdır, lakin tamamilə qeyri-kafidir. İdeal olaraq küçələr saytdan hər 70-80 metrdən bir keçməlidir. Böyük məhəllələrin digər əhəmiyyətli bir dezavantajı, saxlanması çox çətin və bahalı olan nəhəng həyətlərin meydana gəlməsidir. Üstəlik, məhəllənin bəzi qəlpələrinin ümumiyyətlə ifadəli bir həyəti yoxdur. Bütün bunlar, özəl və ictimai sahələrin ayrılmasını nəzərdə tutmayan bir dizayn qayıdışını xatırladır.
Ərazinin funksional rayonlaşdırılması ilə bağlı çox şikayətim var. Yaşayış sahəsinə həsr olunmuş nəhəng torpaq sahəsinə baxanda nəhəng bir yataq otağından başqa bir şey görmürük. Layihənin iqtisadi mənfəətə sahib olması aydındır, ancaq mənfəətin yalnız satış zamanı mümkün olacağını anlamalısınız. Düzgün şəhərsalma yanaşması, ərazilərin planlaşdırılması mərhələsində mütəxəssislərin bütün ömrü boyu necə işləyəcəyini, nə qədər pul gətirəcəyini və istismar xərclərini nə qədər tələb edəcəyini hesablayacaqlarını düşünür.
Daha bir vacib qeyd - daxili magistral yolların həllinə. Müəlliflər diqqətini “bulvar” a yönəldirlər, amma hibrid görürəm - bulvarla magistral arasında rayon ərazisini kəsən və təqdim olunan materiallardan göründüyü kimi boğulmayan və ya qoyulmayan bir şey var "ayaqlar." Məncə, bu qəbuledilməz bir həlldir. Aydın bir sərhəd olmalıdır - ya bulvar, ya da yüksək yol. Burada hibrid ola bilməz, çünki son dərəcə təsirsiz olacaq.
Ərazidə çoxlu yaşıllığın və parkların olacağı da elan edilir. Ancaq məhəllələrin yerləşməsi nəzərə alınaraq bu parklar heç vaxt populyar bir istirahət məkanına çevrilməyəcəkdir. Yaşıl sahələr fraqmentlərə bölünür: bir fraqmenti yuxarıda adı çəkilən "alt bulvar" keçir, digəri bənd boyunca irəliləyən dairəvi magistral yolla kəsilir. Bu parkın mənfi tərəfi onun ölçüsü olacaq - çox böyük, onu doldurmaq çətindir və bunun üçün ən azı minimal bir infrastruktur lazımdır.
Mərtəbələrin sayına gəlincə, elan edilmiş doqquz mərtəbə norma kimi qəbul edilməməlidir. Yalnız bir neçə dominant, siluet obyekti doqquzmərtəbəli ola bilər. Orta mərtəbələrin sayı 6-8 mərtəbəni keçməməlidir. Müəlliflər dar, rahat Avropa küçələri yaratmaq istədiklərini yazırlar. Ancaq doqquz mərtəbəli bir bina və bütün normalarımıza əməl etməklə dar küçələrə çıxmayacağıq.
Bu layihənin ən kədərlisi, mərkəz olduğunu iddia edən parlaq bir parçanın olmamasıdır. Planlaşdırma quruluşunda mərkəz heç bir şəkildə oxunmur. Park mərkəz rolunu oynaya bilməz, çünki magistral yolla kəsildiyi üçün sahilə də rayonun mərkəzi yerinin vəziyyətinə gətirəcək əhəmiyyət verilmir, mən də içəridə bir mərkəzin varlığını müəyyənləşdirmədim yaşayış sahəsi.
Yuxarıda deyilənləri yekunlaşdıraraq bu layihənin çox çatışmazlıqları olduğu qənaətinə gələ bilərəm. Ərazinin son dərəcə çətin olduğu aydındır, ancaq bu səbəbdən bir yarış təşkil edildi və keçirildi. Eyni zamanda, nədənsə müsabiqənin qalibləri gələcək inkişafda iştirak etmədilər."Moskvanın Baş Planının NI və PI" atelyesi tərəfindən təklif olunan layihə Yuri Qriqoryanın işindən nəzərə çarpacaq dərəcədə yaxşılaşdırıldığı təqdirdə, bu bir şəkildə haqlı ola bilər (onun layihəsi də suallar doğururdu). Ancaq yaxşılaşmadı, əksinə, əsas fikir itirildi. Qriqoryanın planlaşdırma quruluşu daha fərqli və mənalı görünürdü, onda aydın bir həcm-məkan konsepsiyası hiss olunurdu - bütün bunlar nəzərdən keçirilən layihədə itirildi. İşlərin bu vəziyyətini nəzərə alsaq, mənə elə gəlir ki, Moskva aqlomerasiyasının inkişafı konsepsiyasının hazırlanmasına dair rəqabət nümunəsi götürərək ciddi mütəxəssislərin cəlb edilməsi ilə yeni bir beynəlxalq müsabiqənin keçirilməsi ən düzgün qərar olacaqdır. Bu, ərazini hərtərəfli təhlil etməyə və onun yenidən təşkili üçün ən optimal həlləri müəyyənləşdirməyə imkan verəcəkdir. Əks təqdirdə, ərazinin əksər sakinləri üçün əlçatmaz, nəhəng bir sənaye zonası və elit yaxtanın bir parçası olan başqa bir yuxu sahəsi əldə edəcəyik."
Dmitri Narinsky:
NP "Planlaşdırıcılar Birliyi" nin (RUPA) Koordinasiya Komitəsinin rəhbəri
“ZiL ərazisini nəzərə alaraq, nəticələrindən çox, prosesin özü, rəqabət haqqında danışmaq istərdim. Tədbirin gerçəyi burada vacibdir. Rəqabətə yanaşma, tapşırığın hazırlanması, tapşırığın şəhər tərəfindən başa düşülməsini qeyd etmək vacibdir. Keçmiş rəqabət açıq şəkildə nümayiş etdirdi ki, bu gün ərazilərin kompleks inkişafını nəzərdə tutan yeni bir münasibət formalaşmışdır. Şəhər nəhayət bu cür kompleks layihələrin əhəmiyyətini başa düşdü və onların yaradılması üçün ən yüksək səviyyəli iştirakçıları cəlb etməyə hazırdır. Bu müsabiqə zamanı təqdim olunan əsərlərin bütün həcmi şəhərin praktik fəaliyyətində istifadə edə biləcəyi bir növ baqaj kimi qiymətləndirilməlidir.
Müsabiqəyə həm rusiyalı, həm də xarici mütəxəssislər cəlb edildi, hamısı bu və ya digər şəkildə ərazinin problemlərini anlamağa çalışdılar və onların həlli üçün öz seçimlərini təklif etdilər. Rus və xarici mütəxəssislərin qarşılıqlı əlaqəsini təmin edən konsorsiumlarda işləmək, gələcəkdə ölkəmizdə peşəkar fəaliyyətin inkişafına təkan verə biləcəyi istiqamətdir.
Bu rəqabət simptomatikdir və yalnız Moskva üçün deyil. İnşallah, ölkə daxilində tərk edilmiş sənaye sahələrinin yenidən təşkil olunmasına təkan verə biləcəkdir. Rusiyanın bir çox şəhəri oxşar problemlərlə üzləşir. Keçmiş yarışmanın layihələrini mümkün qədər vurğulamaq, bütün materiallarını ictimaiyyətə təqdim etmək vacibdir. Şəhərlər bu cür problemlərin həllini yeni formatda öyrənməyi öyrənməlidirlər.
Nəticənin özünə gəlincə, burada təkrar edirəm, fərqli iştirakçılar tərəfindən yerinə yetirilən işlərin ümumi həcmi vacibdir. Yalnız təsdiq edilmiş dizayn dizaynını düşünmürəm və təkcə qalibləri deyil, digər komandaları da həyata keçirmə prosesinə cəlb etməyin daha ağıllı olacağını israr edirəm. "NI və PI Baş Planı" atelyesi tərəfindən hazırlanmış layihənin özünü qiymətləndirmək istəmirəm. Belə bir qiymətləndirmə üçün ona daha dərindən dalmaq lazımdır. Lakin, fikrimcə, müsabiqə əsərlərinin çoxunun çox güclü xüsusiyyətləri var idi və onların fonunda sözügedən layihə ən yaxşısı kimi görünmür”.
