Bu, Leavithin öz emalatxanasının ilk tamamlanmış tikinti işidir: memar "Gələcək Sistemlər" Bürosunun tərkibində olanda da bu iş başladı. Bununla birlikdə, son 5 ildə Jan Kaplicki ilə ayrı çalışdıqlarını, bu səbəbdən Dublin Körpüsünün tamamilə onun layihəsi olduğunu iddia edir.
Kral Kanalına atılır və iki zolaqlı nəqliyyat vasitəsi, iki sətir tramvay yolları və piyadalar üçün səkilər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Nəticədə, 40 metr uzunluğundakı körpü demək olar ki, eyni enə çatır. Nəticədə, nisbətləri əvvəlcə bu cür quruluşlara xas olan lütfkarlığa malik deyildi və ona "zəriflik" vermək üçün Amanda Leavith onu heykəltəraşlıq obyektinə çevirməyə qərar verdi.
Dəstəkləri, yan hissələrdə genişlənən əsas hissənin kətanına hamar bir şəkildə axır: üzgəclər və ya qanadlar şəklində kiçik baxış platformaları var. Üzvi forması sayəsində körpü şəhər mənzərəsinin və Fransız bürosu Agence Ter tərəfindən kanalın kənarında yaradılan parkın bir hissəsinə çevrilmişdir.
Leavitt, müştərinin məhdudiyyətlərinin, bəlkə də yaxınlıqdakı James Joyce Santiago Calatrava Körpüsünə eyham vuraraq "dizayn hiylələrinə" yer olmadığını vurğuladı. Bunun əvəzinə, materialın keyfiyyəti, ağ beton vurğulandı. Daha təmiz bir ağ rəng əldə etmək üçün beton üçün ağ əhəng daşı və ağ sement istifadə edilmişdir. Səthlərinin səthini mümkün qədər hamar etmək üçün (qonaqlar kanal boyunca körpünün altındakı yolu izləyərək onu yaxından görə bilərlər), plastik örtüklü yüksək sıxlıqlı polistiren kalıbından istifadə edilmişdir. Bu səth yalnız qaranlıq kanal suyu ilə ziddiyyət təşkil etmir, həm də qaranlıqda parlaq işıqlandırma üçün ideal "ekran" olur.
Körpü tamamlansa da, gələn il tramvay xətlərinin çəkiləcəyi və ətrafdakı park hazır olana qədər trafikə açılmayacaq.
