Hər Zaman Hava Limanı?

Hər Zaman Hava Limanı?
Hər Zaman Hava Limanı?

Video: Hər Zaman Hava Limanı?

Video: Hər Zaman Hava Limanı?
Video: Nesimi Şamaxılı - Hava Limanı (Official Klip) 2024, Mart
Anonim

İnşaat, 1989-cu ildə dizaynına görə memarlıq yarışmasında qalib gələn Richard Rogers studiyasının işidir. Ancaq bu planla daha əvvəl - 1985-ci ildə məşğul olmağa başladılar və Böyük Britaniyanın ən böyük hava limanında yeni bir terminal inşa etmək fikri 1982-ci ildə ortaya çıxdı.

Bu ləngliyin səbəbi müştərilərin və səlahiyyətli şəxslərin tikinti xərclərini azaltmaq, bina üçün belə bir sahədən istifadə etmək lazım olduğunu və s. Cəhdləridir. Nəticədə genişləndirilmiş binadan demək olar ki, heç bir şey qalmadı dalğalı dam və bütün təbəqələrini kəsən "yüngül kanyonlar" … Rogers'in 2006-cı ildə inşa etdiyi Madrid Barajas Hava limanında Stirling Mükafatını aldığı dördüncü terminal, ilkin dizaynla əlaqədar fikir verir.

Londonda isə tamamilə fərqli bir quruluş ortaya çıxdı. Bu bəlkə də dörd yerüstü və üç yeraltı səviyyə olan dünyanın ən yüksək hava limanlarından biridir. Bu, ciddi narahatlıqlar yaradır: bir sərnişin Heathrow-a metro ilə gəlsə və təyyarəsi iki T 5 peyk terminalından birində dayanarsa, yerdən binanın ən üst hissəsinə - gediş zalına qalxmalı olacaq., yoxlayın və sonra onu hava limanının altındakı tuneldən qonşu binaya aparacaq məkana minmək üçün yenidən enin.

İllər ərzində dalğalı tavanlar, ara dayaqların köməyi olmadan bütün terminal boşluğunu əhatə edən, bir profil bükülü 160 m genişlikdə bir damla əvəz edilmişdir. Bu qərar binanın funksional məqsədi ilə bağlıdır. Hava limanları tez-tez təmir işləri aparıldığından, memarlar binanın daxili quruluşunu divarların və damın xarici "qutusu" ndan tamamilə müstəqil etmişlər. Bu, maraqlı bir vizual effekt yaratmağa imkan verdi: binanın perimetri boyunca binanın həqiqi ölçülərini qiymətləndirməyə imkan verən eskalator və liftli şaquli dəliklər var (T 5 uzunluğu 396 m, hündürlüyü - 40 m), ildə 30 milyon nəfərlik sərnişin axını üçün nəzərdə tutulmuşdur).

Ancaq memarların əsas məqsədi - binanı mümkün qədər davamlı və vəziyyətdəki gələcək dəyişikliklərə uyğunlaşdırmaq - tam olaraq əldə olunmayıb. Büdcəsi 4.3 milyard lirə olan layihə gec-tez bağlanması lazım olan hava limanında həyata keçirildi. Heathrow-a enmək üçün gələn təyyarələrin əksəriyyəti Windsor'daki Royal Residence üzərindəki son görüşü ilə bütün London üzərindən uçmalıdır. Bu, yalnız ətraf mühitin mühafizəsi standartlarının deyil, terrorizmə qarşı mübarizə də daxil olmaqla təhlükəsizlik qaydalarının ciddi şəkildə pozulmasıdır. Bu səbəbdən gələcəkdə səlahiyyətlilər yenidən Esseks sahillərində süni bir adada hava limanı tikmək üçün 1970-ci illərdə təxirə salınmış planlara müraciət etməli olacaqlar.

Bu vaxt T5, bir çox xüsusiyyətləri ilə təəccübləndirir: məsələn, dünyanın ən "ticarileştirilmiş" hava limanlarından biri sayılan Heathrowun qalan hissələrindən daha çox, 144 mağaza və kafe orada açıldı. Layihənin icrası zamanı borulardan iki çayı səthə çıxarmaq və ağacla örtülmüş süni kanallar boyunca aparmaq lazım idi. İçlərində təbii bir eko-sistem yaratmaq üçün balıq və ilbizlər yaxınlıqdakı Koln çayından sərbəst buraxıldı. Hava limanının fasadı xüsusi qeyd olunmağa layiqdir: çox mərtəbəli qaraj binasının arxasında Londondan gələn sərnişinlərdən tamamilə gizlidir; eyni bina Britaniya adalarına yeni gələnlərdən İngiltərənin cənubundakı mənzərəni bloklayır. Memarlar bu iki bina arasında yaşıl bir bulvar yaratmaq istəyirdilər, amma bu yer artıq bina ilə doldurulur. Eyni zamanda, T 5-in yuxarı təbəqələri hələ də Londonun "yaşıl qurşağının" və Windsor Qalasının tarlalarına və bağlarına baxır.

Əlbətdə ki, yeni terminal müasir hava limanı arxitekturasının ən yaxşı nümunələrinə aid deyildir, lakin dizaynının başlanğıcından bəri hava səyahətində çox şeyin dəyişdiyini nəzərə alsaq (Duty Free ticarət zonaları çox genişləndi, ekonom sinif aviaşirkətləri öz xüsusiyyətləri ilə ortaya çıxdı, Concordes uçuşunu dayandırdı və Airbus A380 istismara verildi, təhlükəsizlik tələbləri qeyri-adi dərəcədə sərtləşdi) və bu quruluş ona verilən funksiyalarla olduqca uyğundur, Terminal 5-i Rogers-in uğuru adlandırmaq olar Sterk Liman Bürosu, rekordundakı qara ləkə əvəzinə.

Tövsiyə: