Əsasən Federasiya Qülləsi ilə tanınan Mirax şirkəti, hazırda şəhərin ətrafında, o cümlədən birbaşa yanında bir çox layihə həyata keçirir. Üçüncü Halqanın xaricində Norman Foster, lordun geniş portfelində birincisi olmayan, yumurta şəkilli bir bina dizayn edir; Moskva çayının qarşı sahilində, bu yaxınlarda yazdığımız Sergey Kiselevin Mirax Plaza kompleksinin inşası sürətlə davam edir. Açığını deyim ki, Üçüncü Halqa, Kutuzovski Prospekti, Filevskaya Metro Xətti ilə 1812 Caddesi arasındakı çayın bu tərəfindəki iki blokun hamısı Mirax tərəfindən yenidən qurulur: Kionori Kikutake'nin evi qərb hissəsində yerləşəcək (bu, ictimai şura keçən noyabr), mərkəzdə Alexei Vorontsov layihəsi ilə "Gelion" inzibati və ticarət kompleksi inşa ediləcək. Cənubda, prospektin yanında, Sergey Kiselevin iştirakı ilə Stalin dövrünün dörddə biri "institut" yenidən qurulacaq. Özüdəki miqyas və onun həyata keçirilməsində iştirak edən memarların adları, şübhəsiz Moskvanın bu hissəsinin yaxın gələcəkdə dəyişdiriləcəyinə şübhə etmir.
Bu yaxınlarda adı çəkilən məhəllələrə bitişik olan bəndin təşkili üçün qapalı bir memarlıq müsabiqəsi keçirildi. Əslində, bu, Cənnətdəki MIPIM sərgisində Cənnət yaşaması - cənnət həyatı adı altında nümayiş etdirilən Mirax Plaza ilə gələcək Kikutake evi arasındakı çay sahilinin bir hissəsidir. Cənnət Evinin uyğun bir bəndinə ehtiyac var və deməliyəm ki, çay sahili bu ərazi üçün son "qərarsız" layihədir. Dörd layihə son müzakirəyə çıxdı: Dmitri Aleksandrov, Aleksandr Əsədov, İrlandiyalı Murray Ó Laoire memarlıq şirkəti və Mirax şirkətinin öz memarlıq studiyası. Nəticədə A. Əsədovun emalatxanasının layihəsi seçildi. Onun haqqında sonra danışacağımıza ümid edirik və indi Dmitri Aleksandrovun emalatxanasının layihəsini diqqətinizə təqdim edirik.
Əvvəla, saytın mürəkkəb olduğu söylənilməlidir, demək olar ki, Mirax Plazanın tikildiyi sahə ilə eyni problemlər var. Təzyiqli kanalizasiya xətti, qaz boruları və yüksək gərginlikli naqillər var. Burada Filevskaya metro xətti sahildən bir az girinti ilə keçir - əslində onu çoxfunksiyalı kompleksin ansamblına daxil etmək planlaşdırılır, kompleksi şəhərdən ayıran cənub sərhədi olacaqdır. Metronun üstündən bir magistral yol keçəcək, həmçinin monoray və ya "yüngül metro" keçəcək - bu hissədə bir anda üç yol birləşir. Bundan əlavə, monoray şimala və Moskva çayı üzərindəki körpü boyunca gələcək Foster binasından sonra dönəcəkdir. Monorayla paralel olaraq başqa bir avtomobil körpüsü olacaq. Beləliklə, burada memarlar xüsusi bir şəhərsalma tapşırığı ilə qarşılaşdılar - onsuz da ən ümumi şərtlərdən irəli gələrək aydındır ki, bir ev və ya küçə, hətta dörddə biri yox, qovşaq - hər şeydən əvvəl nəqliyyat, həm də əgər deyə bilərəmsə, ictimai və təbii bir. İndi bu ərazi "təbii zona" statusuna sahibdir, amma əslində bank aralarında bir neçə boyda ağac olan çay boyu uzanan sənaye kazarmaları ilə doludur. Ərazi möhkəm bir şəkildə hasara alınıb - adi bir insanın oraya çatması mümkün deyil. Sahil yoxdur - Moskvanın ticarət sahəsindəki ən prestijli tikinti sahəsinin qarşısı, çay sahili çirklidir, lakin bakirədir.
Dmitri Aleksandrovun təklif etdiyi həlli sakit və lakonik adlandırmaq olar. Kompleks sahil zolağı boyunca suya tərəf yarım açıq bir qat təşkil edir. Çayın döngəsi bir qədər vurğulanır, binaların konturları ilə möhkəmləndirilir və üç bina dayağı ilə bölünür. Bu dayaqların "burunları" qərb tərəfə, çay axınlarına qarşı çevrilir və körfəzlər əmələ gətirir. Bu növbə maraqlıdır - yəqin ki, körfəzlərdə suyun durmaması üçün düşünülmüşdür.
Ümumiyyətlə, bu layihədə çaya xüsusi diqqət yetirilir, çay onun əsas mövzusudur. Moskva üçün bu qeyri-adi bir şeydir, Moskva elə bir şəhərdir ki, burada çoxlu çaylar, çaylar və müxtəlif yeraltı sular var, amma hiss olunmur. Moskva çaylarına daha çox çirkli, sənaye və narahat bir yer kimi baxılır - sözün əsl mənasında çaylar və körpülərə pərəstiş edən Sankt-Peterburqdakı kimi deyil.
Dmitri Aleksandrovun layihəsində, tam əksinə, suyu bağlamır, əksinə onu daxil edir və olduqca aktivdir. Bu yanaşmanın səbəbləri var - buradakı çay hələ çox çirkli deyil, burada hələ də Serebryany Bora nisbətən yaxındır. Dayaqların ətrafında yaxta klubu planlaşdırılır. Ən böyük körpünün üstündə, bucaqlı metal "ayaqlara" söykənərək, bir helikopter meydançası düşünülən bir iş mərkəzi ilə birləşdirilmiş apart otelin binası. Şüşə fasadı (layihə şən rəngli bir şüşə işarə verir) kompleksin çay fasadına çevrilir. İctimai kafelər ikinci və üçüncü dayaqların üstündə yerləşir. Qışda - Moskva çayı yenidən donarsa - buz şouları planlaşdırılır.
Sudan sonra layihənin ikinci mövzusu qurudur. Qısaca desək, müasir memarlıqda yer üzünə üç yanaşma var - ya qazılıb tamamilə məhv edilir, ya da tavana köçürülür, ya da əksinə toxunulmur və diqqətlə becərilir. Çox vaxt hər üç yanaşma bir layihədə birləşdirilir. Budur, deyəsən baş verib. Bir tərəfdən, əsaslandırılmasında "qazıntı işləri" həcminin minimal olduğu yazılmışdır - bu, yalnız çox lazım olduğu yerlərdə qazacaqları deməkdir. Digər tərəfdən, kompleksdəki hissəyə baxsanız, bütün sahilin yer üzündə ucalan beton tavanların genişləndirilmiş çoxmərtəbəli bir yuvasına çevrildiyini görə bilərsiniz: indi açıq olan metro xətti tunel qutusu, damından bir yol keçəcək və monorayı dəstəkləyən sütunlar quraşdırılacaq. Çaya qədər - damında bulvar salınacağı mağazalar, kafelər və dayanacaqlar. Yaşıl dam bütün binalar boyunca uzanır və istirahət sahəsini iki qat artırır. Yalnız otları deyil, həm də kolları olan iddiasız ağacları əkmək üçün təxminən bir metr torpaq tökmək planlaşdırılır. "Həqiqi" çay sahilindən iki mərtəbə hündürlüyə qaldırılmış, eyni zamanda qonşu blokun yer səviyyəsində yerləşən tam hüquqlu bir bulvar görünür. Əslində, bütün kompleks çay döngəsinin yamacına diqqətlə yazılmışdır və təbii yüksəklik fərqindən istifadə edir.
Layihənin "üçüncü elementi" insanlardır, daha doğrusu onların hərəkəti. "Axınların dəyişdirilməsi" mövzusuna xüsusi bir diqqət yetirildi: həqiqət budur ki, kompleksin bütün yerləri ictimaiyyətə açıq olmayacaq - bəziləri "klub zonası" halına gələcək, bu da bəzi üzv kartlarımızla əldə edilə bilər. vaxt (vaxtaşırı klub zonaları geniş ictimaiyyət üçün açıq olsa da). Buna görə adi və qeyri-adi insanların necə hərəkət edəcəyini və avtomobillərin harada yerləşəcəyini əvvəlcədən görmək lazım idi. Kompleksin içərisində sərhəddi boyunca uzanan metronun damındakı yuxarıda göstərilən yoldan başqa heç bir avtomobil olmayacaq. İki giriş planlaşdırılır: şərqdən "Mirax Plaza" tərəfdən və qərbdən Kikutake evinin yanından; parklama hər girişin qarşısında təşkil ediləcək - bundan əlavə elektrikli avtomobillər, velosipedlər və ya piyada hərəkət etməlisiniz. Katmanlar arasında şaquli olaraq - liftlərlə hərəkət etmək lazımdır.
Bu cür "elementar" - "element" sözündən - sadələşdirmə demək deyil, əksinə: əksinə, layihə bir tərəfdən memarlıq formalarında məhdudlaşdırılır - digər tərəfdən də ətraflı əsər oxunur, tam olaraq "düyünlü" yer üçün nə lazımdırsa - yerlə, su ilə, insanlarla. Mimarlar sanki kompleksin üzərində düşünürlərsə, onu təşkil edən hər bir "məsələ" haqqında növbə ilə düşünürdülər ki, bu da nəticədə təmkinli, lakin daxildə mürəkkəb bir quruluşun doğmasına səbəb olurdu.
