2004-cü ildə bu memar artıq əsas Nyu-York stansiyasında yeni bir terminal üçün bir layihə hazırlamışdı, lakin sonra tarixi abidələrə münasibətdə kifayət qədər diqqətli olduğu qəbul edildi: müştərilərin fikrinə görə, yeni dəmir yolu yolları 20-ci əsrin əvvəllərində keçmiş poçt binası. Eyni zamanda, tənqidçilər, xüsusilə Childs'ın versiyası haqqında çox isti bir şəkildə danışdılar - yüksək bir tağ kimi binanın əsas həcmindən yuxarı qalxan tavanların şüşələnməsi layihəsi haqqında.
Bir il sonra, xalqa artıq HOK memarlıq firması tərəfindən alternativ bir layihə təqdim edildi. Ancaq o da SOM və David Childs-a iş birliyi təklif edən inkişaf etdiriciləri, Əlaqəli Şirkətləri və Vornado Realty Trust-ı məmnun etmədi. Bunun səbəbi HOK layihəsinin həyata keçirilməsindəki texniki çətinliklər və həddindən artıq baha olmasıdır (layihənin rəsmi büdcəsi 818 milyon dollar).
Şüşə plitələr, yeni versiyaya görə, polad kabellər şəbəkəsi tərəfindən dəstəklənəcəkdir. Qatar salonunun üstündə dam daha düz, lobbinin üstündə daha dik olacaqdır. Uşaqların küçədən görünməsi, binanın tarixi görünüşünü pozması və inkişaf etdiricilər üçün şəhər rəhbərliyindən təqribən 100 milyon dollar vergi güzəştləri almayacaqları üçün Childs-ın əvvəlki layihəsinin "tağı" götürülməli idi. abidənin diqqətlə qorunması.
Digər bir dəyişiklik isə poçt şöbəsinin əməliyyat otağının bərpa ediləcəyi və adi poçt şöbəsi kimi fəaliyyət göstərməsinə davam etməsidir. Köhnə binanın ərazisinin yalnız 3% -ni tutur, buna görə də bu qərar Moynihan Stansiyasının gələcək sərnişinlərinə təsir göstərməyəcəkdir.
Sahəsi 28.000 kv olan dəmir yolu terminalına əlavə olaraq. m, yeni kompleks mağazalar, elit otel və restoranlardan ibarət olacaqdır.
